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移频轨道电路是区间移频自动闭塞的基础，又用作监督该闭塞分区的空闲。它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方式，把低频调制信号搬移到较高频率（载频）上，形成振幅不变、频率随低频信号的幅度做周期性变化的移频信号。
区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机的设置划分闭塞分区，每个闭塞分区就有轨道电路。在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
627G闭塞分区电路设计毕业成果.docx,毕业设计成果课题：627G闭塞分区电路设计专业：班级：学生姓名：所属院系：指导教师：目录摘要1第1章引言2第2章轨道电路系统构成及自动闭塞系统原理32.1轨道电路系统构成32.1.1室外设备...
图3－6轨道区段划分影响因素西南交通大学硕士研究生学位论文第16页第4章基于遗传算法的区间轨道区段划分模型分析设计4．1遗传算法划分轨道区段分析4．1．1目前划分轨道区段存在的问题目前，我国铁路区间闭塞主要采用的是半自动闭塞以及
由于半自动闭塞制度保障了两个车站之间区间仅有一个列车运行，因此，区间运行安全得到保障；但线路通行能力比较低，适用于单线轨道交自动闭塞将站间区间划分为若干小区间（称为闭塞分区），并设置通过信号机进行防护。
以UM71轨道电路构成的自动闭塞称为UM71自动闭UM71自动闭塞设备与TVM300机车信号及超速防护设备组成的多信息区间列车间隔自动调整系统简称为U—T系统。U—T系统可以在交流电气化区段或非电气化区段使用。
①自动闭塞把站间区间划分为若干个闭塞分区，而半自动闭塞则是以站间(或所间)作为一个闭塞区间。②自动闭塞的区间均设有相应制式的轨道电路，而半自动闭塞的区间不设轨道电路，仅在车站两端设有专用的…
当本闭塞分区有车时，GJ落一下，此时若防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，DJF落下，即不向其外方闭塞分区发码，该闭塞分区收不到任何码，其GJ落下，防护它的信号机点红灯五、区间信号轨道电路的整体设计及说明1、轨道电路的整体设计及说明整体
移动闭塞系统采用了先进的通信和计算机技术，可以连续控制、监测列车运行。它摆脱了使用轨道电路判别闭塞分区的占用，突破了固定或准移动闭塞需要固定的区间分区的局限性，较以往系统具有更大的技术优越性。
轨道电路按“规范”“要求”划分的站内各轨道电路区段及其命名均不要说明，需要说明原由的例如：尽头式调车信号机前方的接近区段可设一段轨道电路也可以不设，无论设置与否都必须说明原由；该车站哪些轨道区段车站轨道电路采用97道电路或高压不对称脉冲