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城乡规划建筑工程技术与设计深圳市规划一张图居住、商业、办公、工业用地开发强度评估（深圳市规划国土发展研究中心广东深圳518000）【摘要】深圳现状整体开发强度已超越香港、都等国际大城市，规划将进一步提升开发强度；进入存量发展时期的深圳，极度有限的发展空间应分配到...
借鉴国际通常的经验，一般地块的建筑毛容积率总体上应达到1.5以上。车站周边土地利用开发过程中原则上对其直接影响区域约500m范围内最小开发强度进行规定，而对其最高开发强度没有限制[3]。
基于基于ArcGISArcGIS的土地开发强度分区模型构建的土地开发强度分区模型构建以天津市居住商业用地为例以天津市居住商业用地为例车昊，王亚男，陈铮，冯祥源车昊，王亚男，陈铮，冯祥源摘要：摘要：在城市化快速发展的今天，土地开发强度与城
国土开发强度“天花板”的设置旨在控制建设用地总量，按照国际惯例，通常将国土开发强度达到30%作为国土开发的警戒线，公开资料显示，上海的国土开发强度已经达到36.5%、深圳达到46.9%，已经远超适宜国土开发强度的警戒线，但城市建设和人居
国内外有关土地利用研究综述.doc,国内外有关土地利用研究综述【摘要】国外方面，本文对土地利用调查、土地集约利用、城市土地利用效率、土地利用规划等方面的研究成果进行总结和归纳。国内方面，本文从城市土地利用的相关研究、对建设用地利用效率的评价方法研究、对土地利用效率测度...
土地的混合使用能提供更为用3轨道交通站点周边地R立体式开发的空间示意（2009城市发展与规划国际论坛论文集＞多元、安全的，符合大众需求的环境和设施，空间设计更加以人为本，能更有效地与城市公共交通网络相衔接，有助于建设有活力且优美
根据国际标准，开发强度超过30%就不宜居了。”据了解，经济发展程度远高于东莞的香港，其土地开发强度仅为19%，而东莞的开发强度已超过香港两倍。东莞土地开发强度过高的问题，东莞市方面在前两年就已予以关注。
城市交通规划与土地利用关系的研究.城市交通系统与城市土地利用关系的研究是近半个世纪以来全世界都关注的问题urbangroundexploiting，对我国『F快速发展的城市化进程更具有重要意义。.城市交通系统与土地利用之间的关系的模型，己经成为分析上述问题的有...
论文将国内外交通系统建设较为成功的城市功能区进行分类研究，第一类是以大型城市CBD为代表的重点功能区，该类重点功能区一般位于城市中心区位，聚集了城市重要资源要素和大量工作岗位，土地开发强度较高。.该类功能区主要包括纽约曼哈顿、伦敦金融...
知乎干货文章推荐：在家使用中国知网免费下载论文的方法如何快速写好一篇毕业论文？论文查重如何做到查重率6%以下？[1]邢悦桐.LS房地产公司财务风险评价和控制研究[D].沈阳农业大学,2020.[2]张婧.LD房…