2016年9月，新泽西州破产法院判决承认韩进破产案中在启动的破产程序为外国主要程序，并对韩进海运及其相关资产给予“自动中止”的救济。对韩进海运在美资产，法院给予了范围广泛的全面救济，包括其自有船舶，也包括租赁船只、集装箱和底盘等其他设备。
韩进海运的破产是因为全球运力过剩造成的吗？由表可见，从2011年到2016年，马士基班轮运力增加了50万TEU，中国远洋海运集团增加了近33万TEU，而韩进海运仅增加了10万TEU。运力都在增长，马士基、中国远洋海运集团比韩进海运增长的量都要多。
2016年,航运巨头韩进海运株式会社（以下简称“韩进航运”）提出破产申请，首尔中央地方法院进行了受理，后宣布鉴于韩进海运的清算价值超过继续经营价值，韩进海运正式进入破产重组。
[12]参见张可心：《外国破产程序在中国的承认与协助制度——基于韩进海运破产案的思考》，载《人民司法》2017年第19期。[13]参见王欣新、王健彬：《我国承认外国破产程序域外效力制度的解析及完善》，载《国际法学》2008年第6期。[14]同上。
全球航运业的寒冬仍在继续，被称为航运业“道琼斯指数”的BDI(波罗的海干散货指数)指数近年来持续低迷，其背后的根本原因是全球运输需求总体减弱，而航运业供大于求，产能过剩。2016年8月31日，航运业巨头——韩进海运决定向首尔市中区地方法院申请破产保护，消息传出，全球航运市场...
韩进进入破产保护程序货主货代最关心的八大问题.据韩联社消息，首尔中央地方法院已批准了韩进海运的法院监督重组申请，并冻结其偿还债务和资产，直至该公司在11月25日前拿出方案。.尽管韩进海运债权人保护仅限于，但这一保护为韩进海运在海外的...
破产前夕，韩进海运是全球第七大航运公司，在跨太平洋航线和亚欧航线这两条全球最繁忙的航线上，韩进海运的市场占有率分别名列第三和第五位。韩进与美国军用运输公司签署合同，负责弹药运输，拿到了第一笔大单。消息一出，韩进海运的股价应声而落，在的声讨中，韩进海运发布声明称...
Doc-02ZU81；本文是“研究生考试”中“考研政治”的论文的论文参考范文或相关资料文档。正文共11,976字，word格式文档。内容摘要：前言，海事跨境破产与国际商事仲裁相关概念及其程序的主…
一、韩进海运破产事件简要回顾2016年8月31日，最大航运企业韩进海运向首尔中央地方法院提交破产保护申请。2016年9月1日，首尔中央地方法院裁定对韩进海运进行破产重整，如果重整成功韩进海运将度过危机继续经营。
管理论文航运联盟背景下班轮公司市场集中度分析醉笙情•2020-11-10...2020年4年内增加了14.78个百分点，是2012―2016年这4年内增加的数值的两倍多。说明：2016年韩进海运破产...
韩进海运是国内最大、集装箱运力排名世界第七的海运公司。8月31日,韩进海运向首尔中央地方法院申请破产保护。9月1日,法院宣布,韩进正式进入法院接...
在介绍跨境破产相关定义和《跨境破产示范法》(简称《示范法》)的基础上,分析《示范法》颁布国与非颁布国针对韩进海运破产事件采取的具体措施,引出中国是否应当...
在8月30号产业银行否决了韩进海运提出的5000亿韩元自救计划后，韩进申请破产。到破产时，韩进依然是...
白皮书认为,韩进海运高层的失误,以及海运政策的失误,是韩进海运最终倒下的主要原因。在“韩进海运破产事件”发生3年后,于近日发表了《韩进海运破产白皮书》,这也是第一次为一家...
从8月31日韩进海运向法院提交破产保护申请以来,已经十天了,目前韩进的船舶面临非常棘手的问题:船上一些易变质货物保存问题,船上油料将越来越少,最重要的一点,海员的食物及淡水问题已...
以中国为例,韩进海运破产消息传出后,在中国发生的十余起与韩进海运有关的财产保全案件中,除两起港口作业纠纷外,财产保全的对象都没有指向任何一艘具体的船舶,而只能指向被申请人韩进...
全球运力过剩是造成韩进海运破产的原因,但绝不是唯一原因。以马士基为标杆,2016年马士基运力是韩进的5倍,在同样的竞争环境下,剔除规模经济效应(如果是规模经济起作用,那么更不是因...
韩进海运的命运就像其旗下不能靠港的船舶一样——风雨飘摇。第一,世界排名第七的海运公司韩进海运这座大厦坍塌在即,看似突然,然而冰冻三尺非一日之寒,那么,...
韩进海运:处境岌岌可危,重振概率较低。8月31日,韩进海运正式宣布破产,成为航运破产史上运力规模最大的班轮公司。韩进海运破产主要由于航运市场低迷,经营每况愈...
【摘要】:正跨国公司破产事件与多数类型的法律程序仅决定某个特定问题或交易不同,破产程序本身具有批发特质,既要实现债务人与债权人及股东等利害关系人的法律关系重建,又应尽...