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5.1.2深入发展辅营产品.....395海南航空机票业务电子商务营销组合策略优化5.1产品优化策略5.1.1开创新的产品组合海南航空官网逐步突破传统头等、公务和经济舱的划分，深化产品细分，开创新的产品组合，进行产品创新。
只有到了近几年，我们才看到了“收入-成本”的差距在变大。2018年，我们可以看到饼状图中的具体数字，即全球航空业总收入规模达到8210亿美元，总利润规模是323亿美元，利润率约为3.93%。成本方面的变化不是我们今天的主题，我们今天从收入方面，重点是辅营收入方面，探究航空公司是如何提升...
1.全球辅营收入规模持续、快速增长.自2007年至2018年，前十大航空公司的辅营收入从21亿美元增长到352亿美元，增幅接近17倍。.并且2018年排名前十的航空公司辅营收入全部超过了10亿美元，而在2009年只有3家航空公司进入10亿俱乐部。.另外，前几年的报告还会...
5.1产品优化策略5.1.1开创新的产品组合海南航空官网逐步突破传统头等、公务和经济舱的划分，深化产品细分，开创新的产品组合，进行产品创新。以北京到海口的航班査询结果为例，将头等舱划分为头等舱和惠享头等两个产品，公务舱分为公务舱和惠享商务两个产品。
⑤航空公司之间的互售，不需要借助于第三方或Codeshare。NDC标准要求航空公司具备电商平台——Merchandising系统。该系统由两部分构成：>>其一为产品管理系统，子模块包括机票/辅营库存管理，运价管理，打包管理等，作用是动态的构造Offer；
2020年1月30日，世界卫生组织（WHO）宣布将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）；2020年2月8日，国家卫健委将新型冠状病毒感染的肺炎暂命名为新型冠状病毒肺炎，简称新冠肺炎，英文简称为NCP；2月11日，世界卫生...
在竞争激烈的航空运输市场上，如何通过低成本、高效率的运营，提升航空公司的利润水平，促进民航业健康高质量发展，乃至助推“民航强国”建设？同时，如何在经济发展进入新常态的背景下不断深化改革，实现民航业的高质量发展？或许，我们可以从欧洲廉价航司的发展中得到一些启示：。
在新时代美好生活憧憬中，航空旅行不再是高不可攀的存在，单纯的位移服务也不再是稀缺资源。航空公司着力推行“差异化”服务是新时代满足人民对美好生活向往的需要。对于航空公司而言，要想留住旅客，就必须为旅客提供更适合的产品、更优质的服务，为旅客创造更多价值。
摘要：一个小白对自动化的短浅见识及分享工业自动化自动化技术起源于工业生产中，由于市场需求及产业竞争，企业开始改进生产模式增加生产效率，于是自动化技术便出现在工业生产中。最初的自动化技术只是应用在单…
发展航空运力、货运网络、快递服务和物流解决方案等策略,实现航空物流价值网经营模式,使企业按照整体价值最优原则为客户服务。
同时产品创新也伴随着结算方式的多样性，差旅壹号运用技术手段不仅仅能展示传统的bsp产品，也可通过对接NDC展示航空公司的辅营产品，打通基于航司创新产品的产品流、信息流、资金流、结算流...
欧洲航空公司则更看重真正的“附加服务”收入,其中一些低成本航空公司甚至尚未提供常旅客计划,收入完全来自附加服务和销售其他旅游产品的佣金,例如瑞安航空和易捷航空的辅营收入全...
科技创新论文范文大全:浅谈建设科技创新强国、科技创新政策落实存在的问题及、科技创新平台建设对策建议、大学生科技创新社会实践探析、推动科技创新的思路与...
航空运输论文研究参考范文10篇航空运输具有快速机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式,是使用飞机直升机及其他航空器运送人员货物邮件的一种运输方式。本篇文章就...
由图3可见,国外低成本航空辅营业务收入的贡献能力显著高于国内的春秋航空和西部航空(Westair),说明跟美西南航及瑞安航空这些行业标杆相比,国内低成本航空辅营业务的推行效果差距较大...
(3)国内除了中国联合航空和春秋航空外,其他低成本航空的盈利能力与美西南航及瑞安航空相比偏弱。2.国内外主要低成本航空辅营业务收入比较低成本航空以低票价吸...
2016年底,按公司战略要求,借鉴其他低成本航空的经验,我协助领导开展了电商团队、辅营团队、IT团队的业务整合工作,目标是打造一支面向C端客户、既能开发出好产品又能开展各类线上运营...
由图3可见,国外低成本航空辅营业务收入的贡献能力显著高于国内的春秋航空和西部航空(Westair),说明跟美西南航及瑞安航空这些行业标杆相比,国内低成本航空辅营业...
(3)国内除了中国联合航空和春秋航空外,其他低成本航空的盈利能力与美西南航及瑞安航空相比偏弱。2.国内外主要低成本航空辅营业务收入比较