在新一代的quattro全时四驱系统上，奥迪摒弃了一直沿用至今、口碑极佳、为其立下过汗马功劳的托森中央差速器，取而代之的是一具重量更轻、扭矩分配范围更广的冠状齿轮中央差速器。
奥迪的Quattro早已不再是托森差速器的代名词，Quattro旗下不仅拥有传统的纵置四驱系统，还有源自瀚德的横置四驱系统。而纵置四驱刚刚完成了以全新状伞齿中央差速器替代传统拖森差速器的技术更迭，本文将简单谈谈状伞齿（下文简称冠齿）和托森差速器的异同。
先说结论，现款在售的奥迪车型，没有任何一款用的冠状齿轮结构！.记住，没有任何一款！.奥迪的冠状齿轮中差结构，仅仅存在于2010-2015年这几年的时间之内，而且当年也仅有部分的机械式中差结构的奥迪采用冠齿结构！.还拿参数表过来说参数表上是冠齿的...
奥迪放弃托森C型，也就说第六代quattro，改成了第七代冠齿差速器的quattro，这是从哪一年开始的？13年之后？还是今年？我看帖子怎么有人说，13年之后的A4L和Q5都是冠齿，但也有人说是托森？
同时冠齿差速器的重量更轻体积更小，这样对降低车重和底盘结构是有利的。同时RS5底盘更低，在公路上弯道性能和操控性能上会好一些。但是，冠齿差速器也有缺点，新增的离合器片降低了可靠性，离合器片会磨损，最后的结果就是导致打滑，那么就只能更换冠齿差速器总成。
奥迪的冠状齿轮中央差速器，唉！不得不佩服，人家的水平啊。01:14你知道挖掘机的力气有多大吗？看了汽车的下场，让人非常意外！02:40160秒，带你快速看完一台挖掘机的组装过程...
咨询下大神，Q7还是机械托森差速器吗？3Q冠齿比托森性能好，但Q7的冠齿版是削弱过的，特意让最重要的性能指标TBR降低到和托森一致，这样冠齿版仅剩的一点优势就是比托森版重量轻，其他方面都完全一样。
曾经风光无限的托森差速器奥迪是不是已经不再使用了？ab15m9okxwp2020/05/0723:14:26发表在10楼那是因为这个S4用的变速箱是7档的DCT，也就是刚才说的DL501，也就是这个东西：奥迪一共就用过两代8HP，不含混动版的话，分别是第一代的...
最新一代quattro：冠齿中央差速器最新一代的quattro四驱系统的C型中央差速器被冠齿差速器所代替，它的结构更紧凑，重量也更轻，而且转矩分配的...
奥迪RS5冠齿中央差速器及扭矩分配图解识车广告其他1804次播放2011-04-02视频中清晰的通过图的方式向我们展示了全新奥迪RS5的全轮驱动冠齿中央差速器，以及弯道中车轮的扭矩分配过程。首先在日常驾驶中，冠齿中央差速器按照前40/后60...
奥迪quattro冠齿轮差速器主要由两组多片式离合器,两个冠状齿轮和四个行星齿轮组成。冠状齿轮的一侧与行星齿轮相齿合,另一侧与多片式离合器内片刚性连接,而多片...
multitronic无级/手动一体式变速器持续将动力传送至前轮,而运动型7速Stronic双离合变速器与quattro全时四轮驱动系统一起工作.最新研发的quattro还配备了冠状齿...
前一阵喵哥曾讲解过前几代奥迪quattro全时四驱系统的核心--A\B\C型托森差速器(详情请点击链接chejiahao.m.autohome/info/1506637#pvareaid=68307...
解放CA1092型汽车差速器的设计摘要本文参照传统差速器的设计方法进行了解放CA1092型载货汽车差速器的设计,首先根据经验公式进行计算,参考圆锥行星齿轮差速器的...
篇一:汽车差速器的设计与分析毕业论文摘要本次毕业设计主要是对安装在驱动桥的两个半轴之间的差速器进行设计,主要涉及到了差速器非标准零件如齿轮结构和标准...
冠状齿轮是丰田最先研究出来并获得专利，奥迪不过是随便抄袭一下就拿出来卖了，随着丰田收紧托森差速器对于...
研究了一下，个人认为目前看到的文章对这个问题的描述基本都是错的，不是行星齿轮转动才对于冠状齿轮施加...
听韩哥讲奥迪冠状齿轮差速器是如何工作的#汽车人共创计划#限滑差速器#冠状齿轮#韩哥#汽车知识#知识分享#改装车#科普#干货#改装#同城热门#星巢计划#内容过于真...
限滑差速器正是为克服开放式差速器的窘境而生的。限滑差速器仍然保留了开放式差速器的所有部件,但额外增加了两个关键部分。一是弹簧压盘,即布置于行星齿轮架两...
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