分类号：TH114密级：UDC：621编号：工程硕士学位论文基于鞭打效应的汽车座椅机械结构优化设计的研究硕士研究生：朱峰指导教师：舒启林教授学科、专业：机械工程沈阳理工大学2019分类号：TH114密级：UDC：621编号：工程硕士...
座椅鞭打性能颈部伤害指标(NIC)本文关键词：某汽车座椅鞭打性能的研究与优化更多相关文章：座椅鞭打性能颈部伤害指标(NIC)【摘要】：随着世界经济的飞速变化,机动车已经是人类必须品,但是这样也让交通事故率持续攀升。后面碰撞事故在交通事故中占据了较大的比重,而且后面碰撞事故会...
1.2某座椅鞭打试验问题分析某驾驶员座椅按照C-NCAP鞭打试验规程进行摸底试验，其中静态测量中头后间隙值为63.1mm，头枕高度为-3mm（头枕高于假人头部3mm），假人躯干角为26.7，试验结果统计如表2所示，依据C-NCAP（2015版）鞭打试验总体
根据上述因素对座椅鞭打模型进行了调整，模型调整后的计算结果与试验结果一致性较好，为进一步提高鞭打模型的精确度提供了较好的依据。韩亮亮，李佳.某车型座椅鞭打性能提升研究.大众汽车，2014（2）：19~20.C-NCAP管理中心.
座椅鞭打试验性能的研究及其优化4.1座椅鞭打试验性能优化目标设定和分解通过鞭打试验的数据分析可以得知，导致鞭打试验性能得分偏低的主要原因是NIC偏高和颈部弯矩过大，尤其是NIC，得分率仅为35%。.按照鞭打试验性能总体目标（至少优化到7分），至少...
由于追尾时乘员主要与座椅发生相对运动,因此座椅的设计对预防鞭打伤害起着至关重要的作用。本文从损伤机理入手,结合2018版C-NCAP对鞭打试验的要求,通过实例分析,对某座椅的防鞭打性能进行了改善,提升…
基于分析的某座椅鞭打性能改进研究.pdf,·设计开发·基于分析的某座椅鞭打性能改进李铁柱鲁后国阚洪贵(安徽江淮汽车股份有限公司)【摘要】针对某车辆座椅在C-NCAP鞭打试验中颈部保护性能较差的问题，通过对人体头、颈部受力分析确定了改进方向，主要集中在座椅靠背刚度、头枕...
西安航空职业学院毕业论文基于VisualSeat的座椅鞭打试验对标姓名：专业：航空电子班级：完成日期：指导教师:摘要：基于VisualSeat软件搭建某国产座椅有限元模型，按照2015版CNCAP鞭打试验要求进行,点石文库dswenku
西安航空职业学院毕业论文基于VisualSeat的座椅鞭打试验对标姓名：专业：航空电子班级：完成日期：指导教师:摘要：基于VisualSeat软件搭建某国产座椅有限元模型，按照2015版C-NCAP鞭打试验要求进行了对标，从假人动态响应及损伤指标曲线可以看出，与试验基本一致，所建立的...
【摘要】：针对某车辆座椅在C-NCAP鞭打试验中颈部保护性能较差的问题,通过对人体头、颈部受力分析确定了改进方向,主要集中在座椅靠背刚度、头枕刚度和头后间隙等方面。建立了该座椅的鞭打模型并进行了验证。基于该模型对改进方案进行验证表明,改进方案可行。
本文针对C-NCAP低速后碰撞颈部保护试验(简称鞭打试验)的相关规程,运用RADIOSSBloack110为求解器,对某车驾驶员座椅进行了分析和试验。通过结果与试验...
关键词:_..汽#座椅鞭打试验;法规；开发;仿#0引言B前，国内汽车行业蓬勃发展，全民汽车拥有量逐年上升，消费者早期只是关注汽车的外观和舒适性，现在变得越来...
通过某公司F60汽车座椅鞭打试验的测试与分析,发现了其座椅鞭打性能处于较差的水平,并找出了影响座椅鞭打性能的问题点。NIC值和下颈部拉力Fz得分较低,分别为0.86分和0.3分,C-N...
自从2012年,我国C-NCAP首次将鞭打试验纳入其评价总分中,各大汽车公司对鞭打试验越来越重视。本文首先通过对某轿车驾驶员座椅进行基于鞭打试验的分析,根据C-NCAP对结...
本文针对C-NCAP低速后碰撞颈部保护试验(简称鞭打试验)的相关规程,运用RADIOSSBloack110为求解器,对某车驾驶员座椅进行了分析和试验.通过结果与试验对标发现,座椅靠...
汽车前排座椅鞭打试验分析及优化下载积分:1500内容提示:硕士研宄生学位论文摘要摘要随着现代交通的发展,汽车保有量在逐年上升,随之导致的是交通事...
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《2019中国汽车工程学会年会论文集(4)》2019年收藏|手机打开手机客户端打开本文基于损伤机理分析的座椅鞭打性能研究刘俊辉侯李娜何苗汤鹏飞勾赵亮黄建军【摘要】...