加勒B海盗
因为第一个原因是滴滴平台投资渗透高,比如像其他的牌子,都是重资产招募驾驶员,而滴滴不一样,滴滴是属于轻投资,高回报的投资模式,加上滴滴前期投入补贴大,已经成为了网约车的领头羊级别,打败了众多竞争对手。
平时在生活中,难免会遇上打车,而有些地方出租车并不是那么容易的叫,滴滴打车就起到了非常重要的作用,大家也不怕打不到车了,滴滴不仅仅可以叫出租车,还可以叫顺风车和快车专车,还是很方便的,虽然现在快车比起以前,涨一些价格了,逼近出租车,但是有优惠券的话还是挺实惠的,开滴滴打车兼职的司机也是很多。
之前滴滴最早并不是一家独大,而是有竞争对手的,那就是优步,但因为滴滴在补贴投入方面做得更有效,自然也受到了消费者和司机的喜爱,所以慢慢的,优步开始退下了帷幕,而解决掉了这些竞争对手以后,滴滴就开始做大了,也不在乎吸引顾客,价格提高了,因为司机补贴少了,但目前也没有新的网约车平台来竞争。
所以说目前滴滴一家独大的趋势还是可以保持很长一段时间的,因为别的平台就算想推出这个模式,也是很难的,因为对于投资吸引顾客,这个需要大量的财力与影响力,投资模式也很重要,所以说现在一些新的平台,比如滴答,首汽还是离滴滴有很大的一段距离。
永远在路上ing
打车的市场毕竟有限,滴滴的繁荣只是优惠券催出来的假象,仗着是大公司恶意定价比出租车低,属于不正当竞争扰乱市场的违法犯罪行为,而且长期非法组织黑车经营,平台跟本没有创造任何经济价值,靠说故事投资人的钱,全民滴滴还造成道路拥堵,浪费社会资源!滴滴是在开曼群岛注册的离岸公司,说白了就是皮包公司丶偷税漏税推卸责任。
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最近滴滴的名声不是很好,其实无非是个抽成和钱的问题,虽然大部分都是黑,抛开钱相关的问题,我还是要为滴滴点个赞的,对于出行确实起到了一部分好的作用,起码咱叫出租车司机时不会在像以前那样困难了。讲一段当年打车的真实经历,有一年中秋放假回家回来北京,晚上8点多到的北京西站,当时没想过那么多,直接走到西站外面去打出租车,令人诧异的是,竟然每个路口都有一小批人在拦车(当时拦车基本靠摆手),看到好多车停下了,但是说了两句,竟然空车走了,当时就想,难道是去的方向不顺路?以前的出租车基本就是先问去哪里,顺路的才拉,等了半个多小时后竟然一个车也没拦到,后来才想起,今天中秋,可能大部分司机回家过节了。然后又等半小时,终于等到了一辆,拦下后司机说去哪,我说了去的地方,司机直接说不打表,直接付150块,当时我就愣了,平时打车回去也就40多,咋这么贵,司机回了一句,车少人多,就这价,不打就继续等。当时很气愤就没上,我就想不可能都这么贵吧,结果又等了1个多小时竟然要价都一样,最后无奈,在晚上11点多后还是交了150打了一辆车。我感觉好多人都有过这种经历吧,虽然这种司机只是小部分,但是打车难确实是普遍现象。随着后来滴滴的起来,打车终于有多改善,大家打车很少有路边拦的了,都是在家或公司坐等司机抢单。
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首先说说滴滴打车好的影响
1.给人民出行带来了便利,以前打车只有出租车,现在多了一个选择,还可以选择不同档次的车和服务,多一些选择总是好事,在很大程度上也解决了一些打车难、打车贵的问题。
2.对于黑车揽活行业冲击很厉害,以前一些用车需求比较集中的地方,黑车漫天要价和恶性拉活的行为经常发生,自从有了滴滴,这些黑车基本都没法在这样无法无天了。
3.顺风车这种共享经济除了降低了用户的出行成本,对于社会资源来说真的是节约,同时也减少了尾气排放和拥堵。
4.从一定程度上提升了出租车司机的服务意识,之前大部分出租车司机都是很横的,服务态度也不好。用滴滴叫服务车,用户和司机可以互评,对司机的监督提升了自己的服务意识。
在说说滴滴打车不好的影响
1.恶性烧钱补贴对于出租车市场是一种不合理的冲击。相当于“倾销”,影响了出租车司机的正常工作和生活。
2.监管问题,没有政府的监督,可能会存在一些司机违法和滴滴违法赚钱给司机去差评的行为发生。这种事情一旦发生,影响都会非常恶劣。
3.道路拥堵问题,滴滴打车会增加道路上行驶的车辆,给城市交通尤其是一线城市交通带来巨大的问题。城市交通目前的趋势都是公共交通化,以此来缓解交通拥堵,提高社会效率。因此,政府打压滴滴也是存在道理的。
综合各个方面来看,滴滴存在对社会发展总体是有推动作用的,也改善了出行行业的整体面貌,应该感谢中国互联网的发展,感谢滴滴。
后面希望滴滴能在交通创新方面有所作为,进一步推动整个社会的发展。
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因为现在造车能给公司带来很高的收入,其实行业还有一个很大的空缺,它的优势就是手下有很多的滴滴员工,可以给自己更好的服务。
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开题报告、初稿,能指导你一下的。三个事例都是概括叙述的,每个事例的后面都有几句简短的议论。这些议论阐明了事件所包含的意义,把事例紧紧地扣在论点上,是论点和论据联