关于贾跃亭乐视超级野心论文范文

破产本是当代 社会 借助法律对创业者的鼓励，对企业家的保护机制，却在不知不觉中成了某些老赖的保护伞，甚至是圈钱工具。欠债还钱似乎已经不是什么天经地义的事情。 在中国知名老赖有两位，一是罗永浩，二是贾跃亭。近年来，老罗将自己老赖的标签一点点撕掉。而贾跃亭却在老赖的标签上重新贴上梦想家的标签，为梦想窒息的梦想家。靠破产还债的窒息艺术家 贾跃亭的梦想真的是造车吗？ 作为一个连续9年登上胡润百富榜的富豪，贾跃亭掀起的造车梦不仅让自己成为老赖，更让无数追随者血本无归。然而对于贾跃亭本人而言，生命不息、造车不停、梦想不止。 乐视就像贾跃亭一手缔造大的现金奶牛。2010年，贾跃亭将乐视送入资本市场，此时乐视成立不过6年光景。紧接着，乐视的新的业务一项接着一项，先是成立乐视影业，推出乐视TV。随后又是造车，又是发布乐视手机……这光鲜的一切，都让乐视股价节节攀升，市值迅速突破千亿。于是，贾跃亭开始减持套现、质押股权。市场也有猜疑，但在梦想的遮掩下，怀疑似乎就是错误，直到拖欠15亿贷款一事爆发，市场才逐渐清醒。 但不榨干最后一滴牛奶，怎能配得上商人的称号。乐视150亿打包给了孙宏斌，贾跃亭大手一挥，辞去董事长一职。没等孙宏斌高兴多久，乐视成了包袱，破产成了结局。而贾跃亭说是下周就回来，结果落跑美国一去不返。至于欠下的百亿债务，贾跃亭在美申请了个人破产重组。不仅如此，如今的贾跃亭似乎要逆风翻盘了。 估值220亿，贾跃亭的“逆袭”之路 贾跃亭对自己的造车梦有多痴迷？少有企业家评价会像贾跃亭这般低的。落地美国好几年，豪车豪车照旧，不理欠下的巨额债务，一心造车。好在，贾跃亭的造车梦正在逐步实现。大概谁也没想到，贾跃亭的FF竟然要上市了。据FF宣布，已与SPAC就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（折合人民币约220亿元），并将登陆纳斯达克。投资方还有吉利控股以及国内某一线城市。三方将在国内合资成立公司，为后续车型的生产销售做准备。 如今的新能源 汽车 行业，着实火爆，甚至于火爆得让人看不懂。车没造出来，融资却拿的不少。比如，一辆车没卖出去的恒大 汽车 ，拿到260亿融资，市值更是高达3500亿元。相较于恒大 汽车 ，FF靠的也不全是故事，毕竟旗下旗舰车型FF91已经获得1.4万的订单。量产后，将在中美两国推出。且FF公司预计未来5年，销量超40万。 从PPT造车，到如今FF造车，尽管赶了个晚集，但依旧搭上了资本的快车。贾跃亭的造车梦如今就是一场山西老赖的逆袭之路。

乐视手机颓势，造成了乐视网的转折点。后来乐视和新能源汽车杠上后，就一落千丈了。

乐视网从市值破千亿到深陷亏损泥潭，从曾经的辉煌，到现在的没落，往回看，乐视的经历对于创业者来说，可以作为一面镜子来审视和反思自己！结合乐视的失败经历，可以给创业者带来什么样的启示？我做了以下几点的总结：

身为创业者，重点应该要放在自己能为客户带来什么价值。市面上的同类产品如此之多，为什么客户会在万千产品中去选择你们的产品呢？你的产品能给顾客带来多大的价值？具体就是要做到差异化，让顾客去发现你产品的核心优势，能够做到脱颖而出，那必然是有着不能轻易被取代的价值点的。这样，企业才可能长存。

乐视的产品研发和创新终归是欠缺的，他的乐视手机除了设计上被吐槽无边框之外，系统也难逃被消费者吐槽，另外，乐视在用户体验方面考虑的也较少，因此，产品没做到位，募集多少资金也是枉然。

2.要有自己的核心技术团队

一个人的力量必然是有限的，古话云，众人拾柴火焰高，况且，创业也不是仅靠一两个人就可以轻易做成的事。有很多创业团队核心技术人员的水平并不是很过硬，这导致研发出来的产品往往也是经不起时间和广大消费者的考验的。

乐视会走向失败有一个原因就是其相关的技术人员并不过硬，导致后期拓展出的很多技术产品在已有的红海市场上不占任何竞争力。

3.聚焦打造属于自己的核心优势

每个人的时间和精力都有限，是不可能同时在所有领域内都有所建树的。因此，聚焦自己的能力和资源，竭力去打造属于自己的核心优势才是企业真正要做的。

乐视生态圈里的业务大多都不是自己公司所擅长的领域，因此，没有把焦点聚集到某一具体业务领域上，使得乐视最终惨淡收尾。

乐视是贾跃亭一手创办的，相当于自己的孩子，让自己的孩子喊别人爸妈让别人管，还真没几个爹妈能做到。从乐视当初要做生态链这事，就可以看出贾跃亭是个野心很大的人，他想把自己的孩子乐视培养成德智体全发展的优秀人才，所以乐视投资拍电影，做电视，做手机，做汽车……他想把乐视发展成一个完整的生态链。只是贾老板或者太急于求成，投资的产业支出都烧大钱以求拉快进，导致一时之间资金回拢不及时，乐视才发生了产业链危机。乐视会因此垮掉吗？现在来说未免为时过早，虽然落井下石的人不少，不看好乐视后续发展的人也不少，但乐视旗下子产业众多。一次失利，还没有到能将乐视全部拖垮的节奏。贾跃亭的发言，其实是在告诉外界，乐视不会妥协，不会寻求第三方的协助，要么，乐视就在这次的逆境过后成长起来，变得更强大，反之，就灭亡。这也许是贾老板最后的倔强吧。

我还是比较挺贾跃亭的，有些人在拿着乐视的财务数据说其背后是虚假繁荣，但解释这种虚假现象的文章却无一不是在引用乐视的种种数据，如果x本身就是错的，那方程还有意义吗？如此推导出来的结论又有多少可信度呢？

两年前乐视刚刚推出超级电视一年的时候，某上市公司副总裁就跟我说乐视未来必有大成，我问为什么？他说凡是他所能接触到的最顶尖的人才，都在往乐视跑。我们无法否认的是有些企业家就是有一种独特的人格魅力，他们总是能够在想做大事的时候吸引到关键人才，很明显贾跃亭就是这种人。

即便贾跃亭是一个超级大忽悠，梁军、冯幸、张昭、雷振剑和丁磊也不会是傻瓜，花一个月时间尽调的孙宏斌也不会比那些纸上谈兵的评论家不懂乐视。

这些对顶尖人才和投资者吸引的魅力，真不是靠华丽的PPT和洗脑的slogan就能够做到的。

从产品上来讲，在影视剧盗版横行的2008年，最先开始大量购买正版版权内容的视频网站，是并不知名的乐视网；在传统电视行业夕阳西下的2013年，最先开始尝试智能电视并重新激活行业的电视厂商，是毫无经验的乐视电视；在国内多家企业宣布要做电动汽车却并没有具体进展的2015年，最先搭建起顶尖汽车人才班子并在2017年CES现场展示无人驾驶电动车的汽车厂商，是乐视汽车（FF）。

我觉得可以不赞同贾跃亭动不动就“颠覆”、有事没事就“窒息”的蒙眼狂奔，也可以批判贾跃亭肆意挪动各业务之间资金的做法，甚至可以嘲笑贾跃亭这种以小博大的想法近乎荒唐，但我们无法否定也无法反驳的是，每一次融资的所有资金，贾跃亭都用在了各个业务线的人和产品上。

如果不考虑所谓的质押率是否合理，单论这份押上全部身家的勇气，敢问是多少这一代中国企业家所欠缺的精神呢？我也是创业者，我自知我做不到，IT耳朵至今也没有做到行业最前列的位置，也许就是因为我还没有做到所谓的“All in”。

我承认，我没有做过一个月的乐视尽调，我也没有运用过任何大数据的方法分析推敲，我所有对于乐视这个奇怪“生态”的认知都源自于发布会、采访和圈内人士的言谈观察，我相信我不会比孙宏斌和众多分析师更懂乐视。

对于乐视的看法，每一个观点都有他自己的依据和理由，每一种说法也都有他自己的道理和自由，而我既然无法作为历史的建设者，那我也就不想作为历史的评论者。毕竟如果168亿也救不了乐视的话，我更无能为力。我只能做一个观察者和一个记录者，如果有一天乐视倒了，我会感叹我们曾经对贾跃亭是不是有些苛刻了，我们在崇尚创新的同时是否错过了什么和错失了什么。

说真的，我们这个国家哪儿都好，就是评论者太多，建设者太少！

偶像，从草根做到企业家确实很牛逼，人生不就是起起落落吗？失败在所难免，成王败寇而已。

贾跃亭这个人在我眼中十六个字就可以总结，那就是能力够强，野心太大。成也乐视，败也乐视。我们就从这两个方面来看看贾跃亭。

纵观贾跃亭的发迹史和他所创立的乐视，就可以很清楚的得到一个认知，他的能力很强，从一个地方小职员做到数一数二的互‍‍联网大佬，这简直就是一个逆袭的人生。从2004年创造乐视开始，短短2年时间，2010年就在‍‍国内创业板上市，这能力不得不让人钦佩，而乐视在他的带领下创造出的一系列智能产品，足以证明他眼观和格局真的很独到，很具有前瞻性，把握市场也很准，乐视有今天的成就离不开贾跃亭的领导。

贾跃亭的成功之处在于对市场精准把握及对未来的市场发展方向的预测，可他的失败也在此处。他看到了未来市场肯定会偏向智能化，所以他不顾一切的进军未来市场。开始了他认为伟大的布局，从乐视网络，到乐视智能电视，到乐视智能盒子，到乐视智能手机，再到乐视智能电动汽车。可以肯定的说他的这些布局是非常正确的，他太想做大做强，可是他忘了一句话，做大做强不如做的成就。就拿乐视汽车来说，混合动力汽车还没有普及呢，智能电动汽车肯定会有一段距离，何况是你这个外行再做。如果贾跃亭的这些一步步来，进程缓慢一些，那么今天的乐视可能是另一个面目，他也不会被逼到出走美国的地步了。

哈哈，贾跃亭，有史以来最成功的，前无古人，后无来者。