模仿与创新议论文范文

你也太强悍了吧。作文这样也行？阿弟，你还是不交作业算了。

从模仿到创新 由于汽车产业对于国民经济的重要性，它一直以来都被各国及各大巨头视为核心机密。除了汽车的传统强国，不管是世界排名第二的日本、还是近两年的后起之秀韩国，汽车产业刚起步的时候都是一穷二白的。如何平地起高楼？大家都采取了反求工程。 反求工程（ReverseEngineer-ing）是指用一定的测量手段对实物或模型进行测量，重构实物模型，从而实现产品设计与制造的过程。与传统的图纸——制作——实物过程不同，反求工程是先有实物，再通过各种测绘手段采集数据后再行制造的。 在丰田喜一郎创业的年代，虽然还没有计算机辅助设计，但是这个原理却是一样的。甚至到现在，买回竞争对手的产品，加以拆解分析，也是商战的必要的步骤之一。 这种原始的反求工程，帮助丰田们、现代们登堂入室，但是以后的路，还是要靠它们自己来走。虽然从上个世纪50年代到70年代末长达30年的时间里，日本汽车厂始终在广泛地借鉴着来自美国和欧洲的设计元素。但他们已经进行了“日本化”的改进。比如从外形上，它们已经按日本人的体型作了改动。从某种程度上来看，这就是进步。通过反求工程，日本人和韩国人消化吸收并掌握了比较核心的汽车技术，并以此为基础，开创了日韩汽车的王国。同样，虽然中国自主品牌发展时间不长，但也在这个过程中获得了进步。 奇瑞老总尹同耀承认：瑞虎是“最后一次做坏事”，今年上海车展上展出的就是真正的“奇瑞制造”，再也难以找出其它名车的影子；而双环从来宝SRV的“超级变变变”到“汲众家之所长”的CEO，进步是明显的；比亚迪在酷似花冠的F3之后，F6更加成熟。 而对自主品牌来说，如果说汽车的模仿会让人产生“这就是原型车”的联想，这也是高估了模仿的效果。首先，一眼看过去，汽车的车标就说明了这是另一个品牌、另一个产品。再者，对于某些设计元素雷同的产品，人们也不会以偏盖全，以为它就是原版。一辆吉利豪情，哪怕前脸再像奔驰，人们也不会就把它当奔驰来看。第三，哪怕仿得再像，价格也足以把模仿者与原版区分割开来：比如来宝SRV和本田CRV，虽然外形很像，但在细节、做工、甚至视觉协调性上，都有很大的差别。而且对于消费者来说，有能力消费CRV的顾客，很少会因为来宝与CRV相似而选择来宝。 也正是因此，纯粹的模仿很难超越原版，如1988年款雷克萨斯模仿奔驰。真正让它确立起豪华车地位的，却是它摆脱奔驰影响后的独特设计。因此，模仿的最终目的还是为了创新，就像钱钟书所说的“模仿引进创造，附庸风雅会养成内行的鉴赏，世界上不少真货色都是从冒牌起的”。

模仿不如创新 当今世界，高科技竞争如火如荼地展开。模仿似乎已经沦落为每一个人都与生俱来的本领，这一现象在我国这个“山寨大国”尤为突出。但我认为，模仿也应该适度，创新把握科技，模仿不如创新。 总是模仿，尽失本色。草根歌手旭日阳刚曾在一缘艺节目中演唱汪峰的《春天里》，竞马上被媒体炒红。旭日阳刚被捧为《春天里》的最佳演唱者。但在与日俱涨的高人气背后，旭日阳刚被冠上抄袭的“罪名”，被原唱者汪峰起诉。由此可见，模仿带来的不过是暂时的名利双收，一旦被人识破，名利马上变为幻影。倒是模仿者输得一败涂地，模仿之中尽失本色，失去自我。可见模仿不如创新。 坚持创新，一枝独秀。乔帮主的“苹果”系列产品一直被热卖，被许多人疯狂地追求着。因此许多模仿者贪图牟利，山寨产品也如雨后春笋应运而生。唯有苹果公司始终矢志不渝，不断创新，不断将产品新的层次。如同与众不同的鹤，立于众多模仿者之中，成为高科技大潮流的“一枝独秀”，享尽雍容华丽。尽管一直被模仿，却从未被超越。模仿不如创新这一观点，在此曲尽莫妙。 保留特色，进击世界。在中国众多山寨产品中，海尔电器作为创新产品始终保持着独尊地位。海尔空调等电器不仅在中国享有盛名，在国外众多高科技产品中也跻身前列。这关键原因就是海尔不专注于模仿，而是将目光放在创新之上，进击世界市场。海尔在模仿潮中始终没有迷失自我，坚持创新，最终造就了世界上家喻户晓的大品牌。模仿之中进步，创新铸更赢。创新高于模仿，模仿不如创新。 一味模仿，只能掌握表面，本质的内容却被忽略。只有不被眼前蝇头之利攻心，才能享有长远之利。只有第一才叫成功之人，只靠模仿来上位的，充其量不过是模仿才能高超罢了。一味模仿之人，在当今潮流之中，始终是走不远的。拥有特色的创新远远比模仿神似有价值，模仿不如创新。有方法大家曾说过类似的话“像我这必生，似我者必灭”。这话沿用至今，也不为过。做一直被模仿，从未被超越的人吧，模仿不如创新。