毕业论文汽车变速箱故障

在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。

汽车变速箱常见的问题有哪些？要怎么处理？

自动变速箱常见故障有八种。

1、漏油

自动变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，主要原因有，密封件老化或制造工艺不良造成壳体有沙眼

2、异响

车辆在行驶过程中，自动变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起的，一旦发现故障，应及时送往正规自动变速箱维修公司维修，以免造成更大的驾驶隐患。

3、冲击

行驶过程中车子换挡冲击，也是自动变速箱常见的故障现象，这有可能是由于自动变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起的

4、入档熄火

挂入D挡或者R挡时，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或者锁止控制阀发卡造成

5、无法起步

挂D挡或者R挡，松开刹车后，车辆无法启动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏

6、自动变速箱进水

自动变速箱因外部原因造成进水，导致自动变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从自动变速箱透气帽处进入

7、自动变速箱打滑、加速无力

汽车在行驶过程中，加油门提速过程中有发动机空转的声音，车子速度并未提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起的

8、锁挡

自动变速箱的输入输出信号不正确或者各元件本身路线不良导致，有时也会有自动变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生

众所周知，变速箱是汽车的传动系统的主要组成之一，它的造价是比较高的，一旦出现故障或损伤需要一大笔维修费用。所以我们要时刻注意在日常的使用过程中变速箱出现的一些故障，防止变速箱出故障而花费一大笔冤枉钱，接下来介绍一些常见问题。1 变速箱打滑故障表现：在行驶中加油门，若听到发动机空转（像是档位挂在P档位或N档位踩油门的感觉），但是车子缺没有显著的速度提升；另一种情况是上坡无力，发动机转速很快，但是在平路上行驶又是正常的。故障原因：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦。操作：停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。2 变速箱顿挫故障表现：在行驶时，变速箱在升档时所产生的振动、冲击、顿挫感都是比较强烈，也有可能会在急加速的下出现卡顿和耸车的感觉。故障原因：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦。操作：停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。3 变速箱漏油故障表现：车子起步比往常更费力，在行驶中即使踩油门提高转速，但是车子却没有显著的加速迹象。故障原因：漏油导致变速箱内部的润滑效果不足，增加了齿轮之间的摩擦，而导致变速箱故障。操作：前往4S店进行检查，添加变速箱油，使变速箱齿轮油更好的轮滑效果。4 变速箱异响故障原因：长时间的高温状态下，变速箱润滑性能与油抗磨性能会下降，变速箱内轴承和齿轮等部件出现损坏，或者轮侧面磨损。操作：联系4S店售后人员，听取售后人员的意见后进行操作。5 变速箱温度过高故障表现：在行驶过程时电脑报警变速箱温度过高：行驶一段时间后感觉变速箱温度过高。故障原因：变速箱高负荷运转时温度得不到有效控制；或变速箱打滑使变速箱温度过高。在一些双离合变速箱上，车辆低速蠕动时离合器片摩擦导致变速箱过热。操作：让停车休息几分钟即可，若情节严重则到4S店检查及维修。

1.漏油变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2.进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。3.箱体内产生异味变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常4.变速箱打滑，加速无力;变速箱进水汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

1、行驶中有冲击的感觉这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况,平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于自动变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。2、入档迟，入档死火，入档冲击 。测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。测量起步提速的方法是入档、松刹车、按照小、中、大油门的程序分三次测试起步提速的感觉，正常的情况是车辆的车速同引擎的转速保持一定的比例加速，具体感觉根据引擎排量的大小、车辆的重量、变速箱的档位有很大的关联，整个提速过程平稳顺畅、无抖动、无冲击为正常。

我们先了解变速器有哪几种故障：跳挡、乱挡、异响、换挡困难，四种。1.变速器跳挡怎么诊断？①检查变速器是否固定牢固，固定螺栓松动时应可靠紧固；②检查自锁机构③检查接合齿套与齿轮的啮合位置。④检查接合套与齿轮的啮合及磨损情况。⑤检查同步器同步环花键齿和摩擦锥面的磨损情况。⑥检查变速器轴和轴承的工作情况。2.变速器乱挡①变速器乱挡后先摆动变速杆，若摆动幅度过大，则为夹箍销钉折断或失落，应更换销钉并重新调整变速器的操纵机构。②挂档时，换挡杆位置稍高一点就挂入不需要的档位，或挂档后不能退回空挡，则为换挡杆拨动端和拔块磨损量过大所造成，应进行焊修或更换新件。③如果同时挂上两个档位，则为互锁装置失效，应更换互锁销，矫正或更换拔叉轴。3.变速器异响①空挡异响诊断：检查常啮合齿轮，以及变速器输入轴后轴承的状况。②挂入某档位时异响：检查该齿轮或齿套，检查同步器。③各档位异响：检查基础件，变速器轴，齿轮，花键。4.换挡困难①检查离合器能否彻底分离。②检查变速器齿轮油的规格以及油量。③检查操纵机构工作情况。④检查变速器换挡机构。⑤检查同步器。⑥检查变速器是否弯曲，花键，齿轮是否磨损。

一、自动变速器升挡过迟故障汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。故障排除：节气门拉索或节气门位置传感器不当；节气门位置传感器损坏；主油路油压或节气门阀调节油压太高；强制降挡，开关短路；电脑或传感器故障。二、自动变速器不能升挡汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。故障排除：节气门拉索或节气门位置传感器不当；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器故障；换挡阀卡滞；挡位开关故障。三、汽车无法行驶无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。故障排除：自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油；换档操纵手柄、手动阀摇臂之间的连杆、拉锁松脱，手动阀保持在空档、停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；油泵损坏。四、自动变速器打滑汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。故障排除：自动变速器油面过低；自动变速器油面过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。五、自动变速器换档冲击故障汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。故障排除：发动机怠速过高；节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高升挡过迟；主油路调压有故障，使主油路又压过高；单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。六、引擎空转引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳行驶中突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速器在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速器本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速器内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速器彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。