企业逆向物流论文初稿模板

内容摘要:绿色物流在我国刚刚兴起,人们对它的认识还非常有限,在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。本文分析了阻碍我国绿色物流发展的各种障碍,并提出了相应的对策与建议。关键词:绿色物流 发展障碍 发展对策随着我国经济的高速发展,加之一直以来对环境问题的忽略,人为地破坏了生态环境的自然平衡,使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式,因此必须强化全民的资源环境危机意识,发展循环经济以提高资源使用效率,同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏,发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此,才能实现社会的可持续发展,实现向生态工业文明的跨越,培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前,绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注,而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽,还未引起社会的足够重视,其理论与实践都尚处于摸索阶段。绿色物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标。绿色物流的内容集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。我国绿色物流发展的主要障碍思想认识障碍全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。体制政策障碍我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。基础设施障碍近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为公里/万平方公里和公里/万人,德国为和,我国仅为和,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。技术障碍我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。人才障碍随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。发展我国绿色物流的建议树立绿色物流全新运作理念政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。制定规范的现代绿色物流产业发展政策现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。加快绿色物流公共基础设施规划与建设首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。促进物流信息系统发展和标准化体系建设完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。重视物流人才培养和科研工作绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作,一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。参考文献:1.濮小金,司志刚.现代物流[M].北京:机械工业出版社,20052.夏春玉,李健生.绿色物流[M].北京:中国物资出版社,20053.王长琼.绿色物流[M].北京:化学工业出版社,20044.金勇,谭欣.发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛,2004,(5)本文转载自

制造企业逆向物流运作模式选择分析

摘要 ：随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，逆向物流战略已成为制造企业强化其竞争优势的重要手段。制造企业逆向物流的模式主要有三种：逆向物流自营模式、逆向物流联合经营模式和逆向物流外包模式.不同模式有其各自的特点和适用范围,制造企业需根据自身的情况选择适合的逆向物流运作模式。

关键词 ：制造企业,逆向物流,运作模式

Abstract: With the enhanced awareness of environmental protection, environmental protection and increasing the degree of regulatory constraints, reverse logistics strategy has become an important means to create enterprises to strengthen their competitive advantage. Manufacturing enterprise reverse logistics mode there are three: self-mode reverse logistics, reverse logistics joint business model and reverse logistics outsourcing model different model has its own characteristics and scope, manufacturing companies need to choose the appropriate reverse logistics based on their own circumstances. mode of operation.

Keywords: manufacturing, reverse logistics, mode of operation

随着工业技术的飞速发展，产品的更新换代日趋频繁，生命周期日渐缩短，制造企业大量寿命终结的末端产品随之产生。这些产品一旦处理不当，不但造成资源的严重浪费，而且将对人类赖以生存的环境造成严重污染。随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，逆向物流战略已成为制造企业强化其竞争优势的重要手段。而逆向物流战略成功与否，首先取决于制造企业选择何种逆向物流模式，本文将在制造企业逆向物流特点的基础上，着重探讨制造企业应如何正确选择逆向物流的运作模式。

1制造企业实施逆向物流 的特点

高度不确定性

制造企业产品繁多，生产物流过程复杂，相应地其逆向物流也较其他行业更为复杂。制造企业逆向物流的产生地点、时间及回收品质量和数量均难以预测，这导致了逆向物流供给的高度不确定性，再加上己恢复或再使用产品市场的高度不确定性，使得对回收产品的需求更是难以预测，因而供需平衡难以掌握。

运作的复杂性

逆向物流的恢复过程和方式按产品的生命周期、产品特点、所需资源、设备等条件不同而复杂多样，因此比正向物流中的新产品生产过程存在更多的不确定性和复杂性。逆向物流的主要活动和功能包括：再制造、修整、再循环、填埋、再包装和再处理等内容.

实施的困难性

逆向物流普遍存在于企业的各项经营活动中，从采购、配送、仓储、生产、营销到财务，需要大量的协调和管理。尽管在一些行业，逆向物流己经成为在激烈竞争中找到竞争优势，但是许多管理者仍然认为逆向物流在成本、资产价值和潜在收益方面没有正向物流那么重要，因此分配给逆向物流的各种资源往往不足。另外，相关领域专业技术和管理人员的匾乏，缺少相应逆向物流网络和强大的信息系统及运营管理系统的支持，都成为有效逆向物流实施的障碍。

2制造企业逆向物流模式选择

企业逆向物流自营模式分析

逆向物流的自营模式是指制造企业建立独立的逆向物流体系，并承担本企业产品的回收、再造、处理等相关方面的成本和责任，管理逆向物流的信息系统、回收处理设施及相关人员等方面的运营模式。

制造企业逆向物流自营模式的特点

制造企业逆向物流自营模式一般都是通过制造商设立回收中心对其产品进行回收、检测以及分类，然后在制造商或专门的处理工厂处对该产品进行处理(翻新、再制造、再循环等)，经过处理后产生的绝大部分物料仍由制造商利用，对无法进行再利用的部分就直接送至最终处理工厂进行填埋或焚烧。逆向物流自营模式的网络结构见图1。

逆向物流废旧物流

图1.制造企业逆向物流自营模式的网络结构

(1)优点分析

自营模式可以使企业对供应链有较强的控制能力，容易与其它业务环节配合，可以对产品逆向物流进行全面控制。有利于企业盘活原有资产，降低企业交易成本，避免企业商业机密的泄漏以及提高企业的品牌价值等。具体分析如下：

①及时反馈信息，改进产品设计

制造企业逆向物流自营模式和其他几种模式相比，在信息反馈及对产品设计的改进方面的优势是非常明显的。企业通过直接从顾客手中回收产品，可以及时获得关于产品质量及特征方面的第一手信息的反馈，这些反馈信息在企业的设计、财务等各部门之间流动，有利于企业及时了解产品的技术缺陷，进行产品设计和生产过程的改进，也有利于财务部门及时准确的获得有关回收处理的相关成本，减少财务风险.

②回收处理效率比较高

制造企业自营模式所建立的回收处理中心只回收本企业生产的产品，可以提高企业回收处理的效率，包括有效的运输成本，合理的产品调配以及产品品牌形象的维护。

③与正向物流系统相结合，有效利用现有资源

对目前我国的大多数制造企业来说，正向物流仍然占有主控地位，无论是流通产品的数量，价格还是时间方面的要求，正向物流都比逆向物流重要，在构建逆向物流系统时，若企业采用自营模式，在原有正向物流网络的基础上构建逆向物流网络，则可以充分利用原有物流网络的资源，有利于正向和逆向物流系统的协调运作。

(2)缺点分析

尽管制造企业逆向物流自营模式能给企业很多带来经济效益和社会效益，但在具体运作逆向物流业务时，可能会遇到以下问题：

①与正向物流的`冲突

从该模式的构建条件可以了解，采用这种模式的企业可能会利用本企业正向物流中的逆向流动来实现产品回收。这就可能导致部分回收品业务与常规业务在加工、仓储、库存、配送等环节相互冲突，紧急情况下有可能为了常规业务的正常运作而不得不放弃产品逆向物流业务的运作。

②对企业的软、硬件要求高

该模式下，企业除涉及到正向物流的运输、仓储等常规业务外，还包括收集、检测分类、拆卸、再制造、再生及最终处理(焚烧、填埋)等产品逆向物流业务，其运作比单纯正向物流运作更复杂，所以从对企业的软件要求来看，需要企业的物流技术更先进，信息传递更准确、更快捷，人员素质更高，组织结构更合理等;从对企业的硬件要求来看，需要配备先进的产品处理设备，以达到物料的循环再利用、保护自然环境的目的。

③投资大、投资风险较高

这种模式要求大量的基本建设投资来满足企业产品逆向物流的运作要求。由于逆向物流具有分散性、缓慢性、不确定性等特征，使得逆向物流的网络结构很复杂，若由制造企业独家经营运作，虽然可以降低交易成本，但同时会增加库存成本、运输成本，分散企业的资金和人力，会给企业带来很高的财务风险。

自营模式的适用范围

这种运作模式适合回收再利用价值比较高，或者专业性比较高，或者是法律规定企业必须回收处理或召回的物品，主要包括产品退货和维修(召回)、废旧物品的回收处理、包装材料的循环使用等。一般来讲，需要建立独立回收物流系统的企业，经济技术实力比较强大。这些企业应具有以下特征:

①适合于拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店，而企业业务又集中在其覆盖范围内的。

②业务集中在企业所在城市，送货方式比较单一，网络资源丰富，逆向物流管理能力强。由于业务范围不广，企业独立组织逆向物流所耗费的人力不是很大，如果交由专业物流公司处理，既浪费时间，又增加配送成本。

③对于一些规模较大、资金雄厚、物流量巨大的企业来说，可以把构建逆向物流作为一种战略选择，投入资金建立自己的逆向物流系统，掌握逆向物流的主动权。如著名的苹果公司、IBM、宝马、福特公司等，它们都已建立了自己的逆向物流渠道并成功实现了产品的回收计划。

制造企业逆向物流联合经营模式分析

逆向物流的联合经营模式是指生产相同产品或者相似产品的同行业企业为了达到比单独从事逆向物流活动更好的效果进行合作，以契约的形式在企业间形成的相互信任，共担风险，共享收益的伙伴关系，共同建立逆向物流系统，并通过形成优势互长，要素双向或多向流动的中间组织为各合作企业甚至包括非合作企业提供逆向物流服务，制造企业逆向物流联合经营模式的网络结构见图2。

逆向物流废旧物流

图2.企业逆向物流联合经营模式的网络结构

企业逆向物流联营模式的特点

逆向物流联营模式作为自营和外包之间的一种模式。

(1)优势分析

①分担投资风险

这种模式是由制造企业与其合作伙伴甚至是行业内竞争对手共同投资，单个企业投资比自营逆向物流要少很多，而且财务风险、运营风险等都由联盟体共同承担，使得企业在面对突发事件造成的产品逆向物流运营失误时，损失减少。

②更具专业优势

在联营模式中处理的产品数量和种类可以比自营模式多，员工是逆向物流的专职人员，他们将所有的精力都集中在逆向物流业务上，和自营模式相比，更加专业更有效率。对中小制造企业来说联营模式比自营模式更具有优势，通过企业间联营合作，可大大降低成本和风险。

③体现规模经济

联营模式可以使产品回收量大、处理种类更多，有利于克服单个企业资源不足的情况且使单位回收处理成本(如运输成本、仓储成本等)减少。使企业充分利用规模经济的优势。

(2)缺点分析

①需要进行各合作企业之间的协调

各成员企业之间的协调是合作联盟体运作存在的主要问题。各成员企业对电子逆向物流的重视程度不同、利益分配不满意、合作目的等不同，都会造成电子产品逆向物流运作绩效的下降，而且，企业建立联合的电子产品逆向物流模式以后，与企业原有资源整合的情况也直接影响到产品逆向物流的运作。

②投资相对较高

该运作模式要求各合作企业出资建造回收网络和处理工厂，其投资还是比较高。虽然与企业逆向物流自营模式相比，投资会有一定程度减少，但仍然会占用企业相当多的资金。

③信息反馈难

信息反馈难、准确率不高是这一模式存在的主要问题。企业不能及时、准确的获知回收的产品所处状态，就会在一定程度上影响产品的回收再利用;联盟企业中一些非物流企业由于经验、设备和能力等方面的局限，在逆向物流管理上很难赶上专业水平，且由于交易范围的限制，逆向物流合理化所追求的规模化，网络化目标也难以实现，限制了逆向物流潜能的进一步发挥。

联合经营模式的适用范围

这种方式适用于回收生产或消费之后的废旧物品，如消费后的废旧家用电器、电子产品、家具、生产过程中报废的金属器具、塑料制品、橡胶制品、纸张和 玻 璃等等，这些物品的回收利用价值较高，有些回收之后经过简单处理可以进入二手市场，有些经过拆装之后可以作为零件重新使用，或可以作为工业原料重新进入生产领域。因此，对于制造企业来说，废旧物品可以作为重要的零件或原料来源，这其中蕴藏着巨大的商机。由于这些废旧物品可能会对环境产生巨大的潜在威胁，因此法律规定制造企业要对产品的整个使用寿命周期负责，承担回收处理的责任。要适当处理这些报废物品并回收其中的资源，不仅需要先进的技术，还需要相当大的资金，而这通常是单个企业难以承担的，因此，作为生产相同或相似产品的诸多企业，可以通过合资等方式，建立面向各合作方甚至整个行业的专门从事逆向物流的企业。一般来讲，建立联合逆向物流系统的行业集中度比较高，行业内的一些领先企业具有比较大的影响力，可以推动多家制造企业进行合作。

如：在日本，大多采取企业间合作的方式进行家电回收再利用工作，这样方式可以节约技术研发的成本、提高研发效率，同时也有利于最新技术的普及。在国内，最近有摩托罗拉、三星、诺基亚、海尔等国内外手机厂商联合有关机构，在北京发起“移动电话环境保护行动”，承诺将对污染环境手机及配件进行回收处理。或许，这将会成为国内手机企业联合建立逆向物流系统的开始。

制造企业逆向物流外包模式的分析

逆向物流的外包模式是制造企业通过协议形式将其回流产品的回收处理中的部分或者全部业务，以支付费用等方式，交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。制造企业逆向物流外包模式的网络结构见图3

逆向物流废旧物流

图3.制造企业逆向物流外包模式的网络结构

制造企业逆向物流外包模式的特点

(1)优点分析

①加强企业核心竞争力

由于竞争的加剧，许多企业把自己的主要精力和资源集中在自己的核心竞争优势的活动上，而把非核心领域外包给其它专业企业。制造企业把逆向物流业务外包给第三方，就不需要出资建立逆向物流业务基础设施，可以将资金充分利用于本企业的核心竞争力上，提升企业在本行业内的竞争优势。

②提高服务质量

由于第三方逆向物流企业是专业的逆向物流供应商，一般拥有完善的逆向物流管理体系、丰富的运营经验、专业而完备的物流设施设备、广泛的客户网络。从事逆向物流的第三方物流企业一般更了解复杂的逆向物流环境，可以将产品的收集、分类、处理进行规范而专业的操作，可以针对性地提供相应的仓储和运输服务等。因此，逆向物流外包模式，其工作效率更高、服务质量更好。

③减少不确定性，降低成本

制造企业将逆向物流外包给第三方逆向物流服务提供商之后，对有回收责任的产品可以达到法律规定的要求，又可以减少产品在回收和分销时市场不确定的风险，减少了对逆向物流设备和人员的巨大投资，减少了投资风险，第三方物流通过为多家企业服务，实现管理和运作的规模效益，有效降低成本。

(2)缺点分析

①制造企业对产品逆向物流的控制能力差

制造企业将产品逆向物流外包给第三方就意味着基本放弃对电子产品逆向物流的管理权，失去对产品回收情况的控制，而只有通过第三方才能了解具体信息，容易受制于人。同时，制造企业将其产品逆向物流业务外包给第三方，也会在一定程度上影响企业对产品的回收再利用效率。

②缺少专业的第三方逆向物流公司

由于逆向物流是一种新兴的业务，发展还不够成熟，缺乏逆向物流管理知识的高级人才，很多从事第三方逆向物流业务的公司都是由传统的物流公司转变过来的，专业能力还有待进一步提高。但总的来说，外包模式是一种最有前景的模式，随着越来越多的国际知名物流企业进军逆向物流领域，制造企业将会有越来越多的选择。

③不利于制造企业商业机密的保护

企业将其电子产品逆向物流外包，就意味着丧失很大一部分对其产品的控制权，第三方逆向物流公司是否能做到有效分类、拆卸等将直接影响制造企业产品的回收再利用率。在这种情况下，往往需要企业向第三方逆向物流公司提供产品的设计信息，包括产品原材料构成，结构设计图等，这对于某些具有设计专利的产品来说，存在生产专利泄露的风险，不利于制造企业商业机密的保护。

物流外包模式的适用范围

逆向物流外包模式是企业物流运作模式发展的趋势和方向，也是物流专业化发展的产物，应该说其适用范围是广泛的，适合于大多的制造企业。而且在传统企业物流管理改革的过程中，随着物流产业的发展，第三方物流企业的不断完善和壮大，制造企业自营运作模式越来越不适应现代社会的发展，制造企业需要考虑逐步将逆向物流外包给第三方。

3结论

以上所讨论的这三种逆向物流模式是一种比较理想的状态，在现实的逆向物流过程中，制造企业应根据不同的逆向物流活动，根据需要选择逆向物流模式。一般来说，对具有一定生产规模，产品种类少但批量大的制造企业适合选择自营模式，而对于那些产品种类多但产量又少的中小制造企业则应选择联营或外包模式，这样，一方面可以减少逆向物流的成本，另一方面也可以避免相应的风险。

参考文献

1 文海旭.当前逆向物流建设亟待关注的几个问题[J].物流技术,2004,(10):34-38

2 陈雅萍等.第三方物流[M].北京:清华大学出版社,2008

3 孙秋菊.逆向物流在我国发展的障碍分析[J].现代物流,2006(9):20-23

4 向盛斌.逆向物流与环境保护[J].物流技术,2001,(9):16-24

我的研究方向，我很乐意帮你