未来城市的规划文章

长春晚报4月6日电（记者杨光）为了让广大市民更加真切地感受到城市变化，更好地了解未来城市走向，长春市城市规划展览馆将从本月6日起，举办城市规划成果展，重点展出我市近期编制完成的城市规划成果。 北人民大街：集多功能于一体的城市空间 据长春市规划协会负责人介绍，北人民大街南起长春北站，北至北环城路，全长公里。城市设计区域为九台路以西，铁路线路以北，凯旋路以东，北环城路以南地块，面积约平方公里，将成为城市南北中轴线的重要组成部分。规划区域将集交通枢纽、商贸服务、文化办公、休闲娱乐、居住等功能为一体。 国际会展中心：富有独特个性的建筑群 5日，记者在展览馆内看到，长春国际会展中心规划总用地东临世纪大街，西至会展大街，南起卫星路，北至北海路，总占地面积约45公顷。规划中拟建设的长春国际会展中心二期工程，紧邻一期工程建设，位于世纪广场及世纪大街以西，北海路以南区域，规划设计范围为公顷。其中，拟规划建设展馆建筑面积100000平方米，建设综合馆建筑面积20000平方米，用地内的体育场及网球馆予以保留。 东方广场：打造绿色城市“山海关” 东方广场此次城市设计规划范围为其周边及吉林大路两侧区域，北至洋浦一路、南至岭东路、西至洋浦大街、东至朝阳东路，规划用地总面积约为平方公里。规划目标是围绕东方广场打造“城市东部门户及城市东北部区域中心和商务办公中心”，同时把长春经济技术产业开发区建设成为综合产业区和现代化新城区。广场周边区域将营造出城市东方新形象，打造绿色城市“山海关”。“山海关”中的“山”即“建筑山”，代表广场周边以及吉林大路两侧规划标志性建筑群；“海”即“绿之海”，代表围绕广场以及干道两侧形成的步行绿化带系统、城市公园以及结合东新开河开辟的流绿空间；“关”即“彩虹关”，代表东方广场本身以及与周边环境相结合形成的城市关口和门户形象。 世纪广场：多元化的都市综合体 该处总体将本着联结和融合的原则进行规划。联结是指使世纪广场与周边区域的功能和需求相互联结起来，使规划范围内各个原本相互功能隔离、性质孤立的地块相互联结；融合则指加强基地内各要素系统之间的设计，使其相互充分融合。政府将努力把世纪广场打造成我市的“东南之心、活力世纪，创造多元化的都市综合体”。 南部中心城区：现代化城市中心 按照城市未来规划，南部中心城区的核心区将是长春市的新中心，它将成为以金融、信息、服务、交流等现代服务业为主的城市商务平台，也是结合办公、商业、居住、休闲、生态等功能共同构筑的“人与自然共生，产业之间共融”的现代化城市中心。 “汽开区”：中国北部地区汽车产业中心 长春汽车产业开发区起步区未来的功能定位为国家级汽车零部件生产、出口基地、研发中心；中国北部地区的汽车产业中心、汽车文化的展示区；汽车产业开发区分区中心；功能齐全、设施完整的城市新区。规划将采用“一心、两楔、三翼”的空间结构。 “一心”是指位于东风大街以南、快一街以东的分区中心，该中心的职能为汽车产业服务。“两楔”指两条斜形生态廊道，在分区规划中确定三翼式布局，三翼之间控制约300—500米左右的楔形生态廊道。“三翼”依据分区规划，本规划区内涉及5个规划单元，其中一个核心功能单元、两个生产功能单元、两个生活功能单元，规划区内的5个单元被两条楔形绿地分隔，呈三翼式空间形态，其中北翼由一个生产功能的规划单元构成，是现状一汽二厂区生产功能的自然延续；中翼由两个分别为核心功能和生活功能的规划单元组成，中翼经东风大街联系现状分区中心；南翼由两个分别为生产功能和生活功能的规划单元组成，是现状一汽一厂区生产功能的自然延续。

这是一篇关于长春和吉林未来的发展的论文。。关于长吉两市未来发展规模预测与加强两市一体化同城化建设的研究王劲松 纪明辉 徐 嘉(吉林省社会科学院 吉林省城市发展研究所, 吉林长春 130033)长春、吉林两市分别是我省规模排名第1、第2 的城市。长吉两市, 可谓“比邻而居, 双雄并峙”。从历史渊源角度看, 长吉两市分别是我省目前和原先的省会; 从地理角度看, 两市山水相连, 唇齿相依。以长吉两市为核心的吉林省中部城市群, 是我省现有中部、西部、东北、东南四大城市群之首。长吉两市又是我省“长吉图开放合作区”的重要组成部分。因此, 研究长、吉两市的规模发展和一体化建设对全省城市化的发展具有极其重要的作用。1 对我国及我省城市化道路选择、城市规模、城市群一体化与城市同城化的理论研究 改革开放以来, 我国逐步形成了一条正确的城市发展道路。党的“十七大”报告指出, 要充分发挥大城市的带动作用, 大、中、小城市协调发展, 形成城市圈、城市群、城市带; 以城促乡,城乡统筹, 以城市化带动工业化、信息化、区域经济一体化和国际化的发展。理论研究证明, 目前我国大部分城市没有达到规模经济的要求, 就是北京、上海、广州这样的特大城市, 也面临扩大对内对外开放, 提升中心城市影响力, 加快城市群融合、城市圈形成的任务。当前在国内一些较发达地区, 出现了城市一体化、同城化的趋势。所谓同城化是两个或两个以上的临近城市在城市发展、城市管理方面, 逐步实行一致无差别的政策; 同城化可以理解为是城市一体化的更高级层次。比较著名的城市一体化, 有长三角、珠三角、京津唐、深港一体化; 在一些地区, 则随着交通等基础设施的建设和思想的解放, 进一步出现了同城化的趋势, 如广州佛山、长沙湘潭株洲、沈阳抚顺同城化。当前在对我省城市化进程的研究中, 存在两方面的认识: (1) 简单地从城市化率单项统计指标看, 我省城市化水平居于全国前列, 城市规模不断发展, 初步形成了较完整的城镇体系格局;(2) 我省城市化水平存在“虚高”的成分, 与沿海发达地区相比, 城市竞争力不高, 城市生活质量不高。本文的基本立场是, 必须承认, 在加快城市化、实现城乡统筹的发展过程, 作为中部地区的我省与发达地区的省份相比较, 存在不小的现实差距, 尚有不少可为空间。在我省城市体系发展研究中, 也存在这样的问题: 长春城市在全省城市所占的比例是否过大,还是有进一步上升的空间? 在城市发展道路上,应该优先发展大城市, 还是优先发展小城镇? 还是有其他的选择? 为了回答这样的一系列问题,在我省城市体系研究中, 对长春、吉林两市未来发展规模、最佳规模的预测分析以及对它们各自发展模式、一体化模式的研究, 具有重要现实意义。2 对长春、吉林两市规模发展的分析预测与加快一体化、同城化的研究 本文从人口与土地、经济、贸易物流、教育、金融、信息、基础设施建设等方面, 对长春、吉林两市城市规模发展进行分析预测。本文的研究和预测说明, 长春城市的发展, 从总体来看, 仍然处于规模经济的阶段, 尚未达到规模不经济的阶段。在将来20 年的时间里, 长春、吉林两市的发展在城市规模上, 将完全可能再上一个台阶。做大做强长春, 对全省经济的总量增长和总体布局有积极的促进作用, 对提高我省经济社会发展的效益和质量将起促进作用。以长春为核心的长春都市经济圈, 在全省经济社会发展中的主导作用越来越明显。211 从当前形势看, 长春、吉林两市都有扩大规模的要求 比如, 长春提出了5 年内, 在经济上“再造一个长春”的目标。在东北的城市体系中, 长春在东北4 个副省级城市中, 市区人口、经济规模最小; 房地产的价格, 也相对较低。因此, 在更大的范围看, 长春有进一步扩大规模, 提升其在东北乃至全国城市地位、影响的需要。同时, 本文的研究表明, 从近期的发展看, 长春和吉林之间的城市规模和经济社会发展将出现明显差异。虽然, 吉林第二大城市的地位不可动摇, 但是吉林市与长春的差距有可能进一步扩大。与长春相比, 吉林市资源枯竭和老工业基地改造的负担较重, 基础设施投资欠账的压力较大。另一方面,吉林市的发展也面临省内其他城市的追赶压力,吉林有融入长春都市圈的要求。212 城市的增长, 有内涵的增长, 也有外延的增长相邻城市之间的交互、融合, 有利于在更大的范围内, 更快、更好地实现城市的规模经济。另一方面, 早在吉林省“十五”规划中, 就提出长吉一体化的区域发展战略。从经济一体化的战略看,“长吉一体化”很有必要, 符合“1 + 1 > 2”的规律, 符合规模经济发展的方向。“长吉一体化”, “分则两伤, 合则双赢”。长吉两市的发展,应该形成差异化的选择, 但是, 应该是一体化开放市场内的差异化自主选择, 而不是封闭、对立的差异化选择。213 实现长吉同城化, 是当前两市开放融合的最佳选择 针对当前国内外的竞争形势, 我们完全可以说“全省发展看长吉, 长吉发展看一体化”, “长吉同城化”是对“长吉一体化”的继承和超越。要用市场、政府两个轮子, 动员各种力量, 全面推动长吉一体化、同城化的发展。214 长春、吉林城市规模发展与一体化建设中存在一些问题 从全国范围内看, 长吉两市城市规模对全省、东北的经济带动作用仍显不足, 长吉两市的综合竞争力排名靠后。长吉两市的城乡二元结构十分突出, 城乡统筹、城乡一体化仍然有待推进。长、吉整合经济合作层次低, 区域之间壁垒严重, 行政管理协调难度大。长吉两市城市一体化、同城化, 尚未完全提到省市领导的议事日程。 长春、吉林城市规模发展与一体化建设的对策建议311 继续推进长春城市圈层建设, 着力打造长春大都市圈 长春应该重点建设九台、双阳两个副城。要进一步处理好主城与副城的关系, 实行城市功能的集聚、扩散。辽源、四平、公主岭、梅河口等城市要加强与长春的联系, 向长春的卫星城功能定位发展。城市的基础是城镇和郊区, 通过城乡统筹, 逐步实现城乡公共服务均等化。同时加快建设城乡统一的要素市场, 建立健全城乡统一的户籍管理制度和各项社会保障制度, 完善集体土地流转制度, 促进长春市城市化与城乡统筹的整体推进。312 按照长吉“双核推动”的总体构想, 实现我省经济中部突破, 进而带动我省东西两翼的发展 进一步明晰长春、吉林两市在全省率先加快发展中的突出地位, 强化吉长两市的互补优势,合理引导长春、吉林两市经济要素向吉长走廊聚集, 在长春、吉林两市中心区之间, 可以考虑设立吸纳更多人口的新城区。多层次、多领域推进合作, 积极打造区域经济竞争合力。长春、吉林要以各自主导产业和优势产业在品牌、技术、市场和信息等方面的优势条件为依托, 形成一批规模大、效益好、产品档次和产品质量垂直式或水平式企业集团。313 根据城市联盟的战略构想, 协调政府间行政管理职能, 加强政府对区域发展的调控能力, 争取早日制定实现“同城化”的规划和时间表要根据先易后难的发展路径, 争取早日签订规划、交通、基础设施、旅游、环保、社保等方面的同城化协议; 努力在居民的各项权利待遇、企业的登记注册、市场进入、质量技术检查、金融信贷、环境保护等各方面实现“同城化”。鼓励人才、资本、企业家的双向流动, 形成资源共享、产业互动、市场开放的一体化双赢格局。在民生建设上, 要实现两市居民在社保、住房公积金使用、就业、失业、教育、医疗等方面的同城化。长吉城际快速铁路的即将开通, 必将促进两市居民到对方城市的旅游、异地置业和创业。314 注重学习国内外的先进经验, 加强对内对外的思想交流 长春、吉林都应该积极参与大图们江区域合作, 发挥地缘优势, 扩大与俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等周边国家的贸易; 紧紧抓住振兴东北老工业基地的战略机遇, 加强与兄弟城市的交流合作,主动参与并融入哈大经济带。积极配合中部崛起,发挥基础产业优势, 开拓国内外市场。加强与东部地区交流合作, 以“长三角”、“珠三角”、环渤海为重点, 积极承接产业转移, 吸引发达地区资本。坚持引资和引智相结合, 大力引进先进技术、管理经验和高层次人才, 不断增强创新能力。在城市一体化、同城化方面, 我们与先进地区的差距还很大。东北“4 + 3”城市市长峰会,今年已经是第4 届了, 但是在规模、水平上与长三角的一体化合作相比, 我们还不可同日而语。在同城化方面, 我们要认真学习北京天津、广州佛山同城化的先进经验; 还要学习临近的沈阳抚顺同城化的经验。我们清楚地看到, 作为东北第一大城市的沈阳, 已经开始尝到城市一体化、同城化的甜头了。作者简介: 王劲松, 副所长, 经济学博士和博士后。纪明辉, 徐嘉, 为吉林省社会科学院、吉林省城市发展研究所研究人员。

伟大的祖国母亲给了我们这样安定的成长环境让我们学习才使我渐由无知到有知；敬爱各位老师给了我们无限的教育和关怀才使我们渐由一小小稚儿成长为一名五好学生；当然还有许许多多叔叔长辈的指教……所有这一切的一切，难道我们不应知恩回报吗？那么该怎么回报呢？我认为只有努力去做一个对社会有用的人，才能对得起祖国母亲的养育之情，才能让老师、父母、长辈们一片苦心得到慰藉。确立奋斗目标并不难，问题是怎样做才能成为一个对社会有用的人呢？！有人说，做人首先要加强自己的道德修养，如果人们的道德修养落后于时代，那么这个社会必将停滞不前[注: 滞：滞留。停止下来，不继续前进。]。我完全赞成这个观点，古老的中华民族自古以来就享有“礼仪之邦”的美称。我们不难忘记：童稚时的孔融将最大最好的梨让给长辈的动人故事；老子在《道德经》中嘱咐我们“做一天人就要讲一天道德。”这一切的一切，淋漓尽致[注: 形容文章或说话表达得非常充分、透彻，或非常痛快。]地体现了中国人的道德所在。人类在进步，社会在发展。弹指一瞬间，人类已昂首进入了二十一世纪。在这一漫长的岁月里，中国战胜了衰落走向振兴；战胜了分裂走向统一；挣脱了屈辱走向奋起。中国正以新的姿态向世人展示着自己。但如果只有经济发展，而没有伦理道德的进步，社会不知将会何其混乱不堪呢！也许大家还记得这样一篇报道：一位清华大学的学生，为了一个愚蠢的想法，残忍的将一瓶高浓度硫酸泼向黑熊的事件。听过这篇报道后我似乎看到了黑熊那残存的一只眼睛无助的、黯然地望着那不可思议