骑车头盔安全性能研究论文

盔对冒险行为的促进作用是在无意识中发生的。因为实验中的被试压根就没把头盔视为一种安全装备，他们以为佩戴它仅仅是为了固定眼动仪。也就是说，大脑不需要将与头盔有关的信息转换成意识内容，就能自动且迅速地对头盔进行反应，继而“偷偷”提升人们接下来的风险偏好。

研究者认为，他们的结果与“行为启动效应”的关系非常密切。这个效应是指，由于接触了某些概念、提示或物体，而让接下来的行为发生无意识改变的现象。在上述实验中，两组被试分别接触了头盔和帽子，这时的头盔和帽子就被称为启动物。在日常生活中，头盔（相比于帽子）通常象征着安全、放心或是可靠。经年累月，二者的关系会逐渐“印入”人们的大脑，在生理上表现为某些脑结构间彼此建立起联结。一旦这种联结稳定下来，从头盔到安全之间的通路就会变得“麻溜”，也即一接触到头盔，大脑就会在毫秒级的时间内自动激活安全状态，而且不受环境变化的影响。

戴头盔的被试更加爱冒险，正是因为头盔启动了他们对环境的安全感知（不管他们是否意识到自己正戴着头盔），因此才低估了气球爆炸的威胁。相反，帽子的含义较为中性，既不代表安全也不代表危险，因此才不会影响被试的冒险行为。

在论文最后，研究者还提出了一个值得思考的问题，头盔的本意是保护使用者免受意外伤害，然而该项研究却发现戴上头盔的人变得比之前更加爱冒险了。而冒险意味着潜在的伤害，使用安全装备后不断启动的冒险行为可能会抵消该装备本该有的安全益处

只能说头盔只能保护你一定的安全，并不是所有

按： 电动自行车头盔，到底选哪个更好？

世界卫生组织发布报告称，正确佩戴头盔，可使骑摩托等两轮交通工具受伤的比例下降70%，死亡率下降40%！

市面上的头盔形形色色，哪款头盔更安全呢？选购头盔有什么注意事项呢？

2021年6月，《消费者报道》选购了10款电动车头盔，对其进行了主观体验、客观检测等多项测试，10款头盔品牌包括美团、饿了么、雅迪、爱玛、小牛电动、台铃、AD、野马、好乐宝、BEON。

客观检测 ：佩戴装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能

主观体验 ：暴力测试（摔落、捶打、穿刺）、便携性测试、佩戴测试

（1）目前电动车头盔尚无国家标准，检测参考的是运动头盔、摩托车头盔的标准。

（2）客观检测：7款安全性未满足参考的运动头盔、摩托车头盔标准，涉及 好乐宝、野马、美团、AD、雅迪、爱玛、饿了么 。

（3）主观体验： 美团 头盔虽然透气性不错，但保护性较差，在暴力测试中表面破损和穿洞，另外 好乐宝、AD 头盔也有不同程度破损；电动车品牌推出的头盔，如 台铃、小牛电动 ，颜值和舒适性俱佳，得到志愿者一致好评。

（4）推荐 台铃 ML-101M、 小牛电动 SE01，不推荐 野马 325-1夏、 好乐宝 BY-222M。

保护骑士的安全是头盔最基础的功能，因此此次检测围绕头盔的安全性展开。头盔具有吸收撞击的功能，能在事故中起到缓冲、减震的保护作用。

值得一提的是， 目前国内还没有专属于电动自行车头盔的国家标准 ，国家标准尚在起草阶段，计划2022年11月推出。

没有统一的国家标准来对电动自行车头盔进行约束或限制，也导致了市面上的电动车头盔产品标准不一，良莠不齐，存在较多伪劣产品。事故中，如果消费者使用了有问题的头盔，就可能无法起到保护头部的作用，造成人身伤害。

因此，本次检测参考GB 811-2010《摩托车乘员头盔》和GB 24429-2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑鞋运动头盔的安全要求和试验方法》对10款电动自行车头盔进行检测，检测项目包括佩戴装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能这4个安全性项目。

检测结果显示， 7款头盔均未满足以上两个参考标准的要求，涉及好乐宝、野马、美团、AD、雅迪、爱玛、饿了么。

而其余3款头盔 小牛电动、台铃 、BEON 均能完好通过4项安全检测，表现优秀。

具体4项指标的表现如下：

佩戴装置稳定性， 野马 325-1夏、 好乐宝 BY-222M、 AD AD-719等3款头盔在检测过程中，从头型上脱落。

佩戴装置强度性能，1款 好乐宝 BY-222M测试中的动态和静态伸长量未满足此次参考的标准要求。

吸收碰撞性能， 雅迪、爱玛、美团、AD、野马、好乐宝 等6款头盔均不满足加速度峰值不大于 300g的标准要求，其中 野马、好乐宝 的加速度甚至高达772g和811g。

耐穿透性能， 美团、野马、饿了么、好乐宝 均未能通过测试，钢锥穿透头盔与头型接触。

以上4项指标均和安全有关，佩戴装置稳定性和强度考核的是头盔佩戴的稳定性能，吸收碰撞和耐穿透考核的是头盔发生事故时抵挡伤害的性能，如果不能满足测试，在实际使用中，可能达不到很好的保护效果。

建议消费者选购安全性全部满足标准的电动自行车头盔。

除了实验室的检测数据，消费者的体验也很重要。

本刊设计了一系列暴力测试来检验10款头盔的安全性和舒适性。

安全性包括 跌落测试、捶打测试、穿刺测试 。

穿刺测试中， 美团、好乐宝 2款头盔直接被钢锥穿透，有贯穿破洞，实际使用中可能直接伤害到头部！

穿刺实验

头盔的横截面可分为壳体和缓冲层两部分，缓冲层能增加厚度，吸收更多冲击，一般是较蓬松的塑料或泡沫。好乐宝头盔在穿刺测试中破洞，就是因为内部没有保护层缓冲，可能直接伤害到头部，看上去就是一个对穿的窟窿！

此次检测的8款头盔中有3款没有缓冲层保护，为中空结构，例如 好乐宝 BY-222M、 AD AD-719、 野马 325-1夏，正是表现较差的3款。

而 美团 头盔设计情况也不容乐观，虽然有缓冲层，但表面的壳体太脆弱，表面也被穿透。

跌落测试中， 好乐宝 护目镜脱落， AD 的护目镜则破裂，建议消费者选择卡扣较严实，质量较好的高清护目镜，如果有条件，最好试戴一下。

三轮暴力测试后，结果如下。

舒适性评价包括外观(做工）、佩戴（舒适、松紧、稳定）、透气（散热）和视野。本刊招募10名有较丰富的测评经验的志愿者，分别佩戴10款电动车头盔，给舒适性进行评分。

结果显示，10位志愿者都对 小牛电动 、 台铃 这2款头盔的评分都较高，尤其在外观、佩戴和视野上都评分较高。

其中小牛电动头盔，廖女士表示：“虽然泡沫严严实实，透气性却表现不错，少女粉的颜色，轻巧不压头，适合女士。”陈女士评论：“外观 时尚 。”至于台铃头盔，王女士评价：“佩戴舒适度还可以。”张先生认为：“内衬布局合理，材质尚可。”

值得一提的是，外卖平台的头盔，如 饿了么、美团 ，在透气性上均获得10位志愿者的认可。陈女士点评：“饿了么头盔透气性好，外观 时尚 ，有警示标志。”白女士则反映：“美团头盔透气孔多，质地轻薄，感觉不太安全。”

不太受认可的是 好乐宝 和 BEON ，对于好乐宝，王女士认为：“头顶很硬，戴着不舒服。”张先生则吐槽：“有塑料味，龙骨看上去很塑料，有点勒额头。”对于BEON，黎女士评价：“戴起来不透气，护目镜有点挡视线。”

综合客观检测的4个检测项目，主观体验的安全性测试和舒适性测试，得出综合评分。推荐 台铃 ML-101M、 小牛电动 SE01，不推荐 野马 325-1夏、 好乐宝 BY-222M。

台铃 ML-101M、小牛电动 SE01表现优秀，CCR评分为分，均能完好通过4项安全检测，消费者体验认为颜值高，佩戴舒适。

野马 325-1夏、好乐宝 BY-222M表现一般，检测中安全性均未能未能满足参考的运动头盔或摩托车头盔标准，好乐宝没有缓冲层，在暴力测试中护目镜脱落，头盔破洞。

（1）骑摩托车、电动自行车时，一定要佩戴头盔。已有充分的数据显示，头盔能在事故中将受伤的比例下降70%，死亡率下降40%。不少外卖小哥，嫌夏天热，将头盔解下来，这样是很危险的，可以选择较透气的头盔。且2020年，公安部在全国开展“一盔一带”安全守护行动，不戴头盔可能会罚款。

（2）佩戴头盔，一定要系好扣带。如果不系，织带过紧、过松都是不安全的，发生意外时，头盔可能飞出去或脱落，头盔不晃动地佩戴在头上才能保护安全。

（3）认准3C证书或合格证。由于摩托车头盔已纳入3C认证，购买摩托车头盔时认准3C标准，如果不是摩托车头盔，也最好选择有厂家信息标签的产品。

（4）不要用安全帽或劣质塑料头盔代替电动自行车头盔。安全帽通常在建筑行业使用，针对高空坠落物方面的保护，对头部的上面、正面、侧面都无保护功能，对骑车乘员的保护是不够的。劣质塑料头盔，事故冲击中，碾压后会产生碎片造成二次伤害。

（5）建议选择有缓冲层的头盔。头盔有几种类型，半盔、全盔、和3/4盔，另有越野盔、揭面盔等等，可以视需求和保护情况选购，购买前可进行佩戴体验。

【特别声明】：本报道中试验结果、提及品牌仅对测试样品负责，不代表其同一批次或其他型号产品的质量状况。

头盔挺好的啊，可能你买的是劣质的

如果我们仔细留意社交媒体上网友对于自行车事故的评论，就会发现一种声音：谁让 TA 不戴头盔的？就应该立法强制戴头盔才能骑车。仿佛戴了头盔，事故率就能降低。 这种说法广泛流传，认为戴头盔可以防止85%的头部受伤。另外还提到每年有超过500例的骑车死亡事故，其中有75%的死亡是由于头部受到致命伤害而造成的。看到这样的数据，你可能要忙着去买头盔了。 且慢质疑数据的真实性和问题定义，我们在讨论这些数据更应该先去了解样本。要知道数据都是“主观”的：这些死亡案例发生在郊区还是市区？事故的起因是什么？总伤亡事故有多少？如果脱离这些实际情况来强制戴头盔，个中的逻辑就像实名制买菜刀一样荒谬。 我们需要回归本来的问题——为什么骑车？如果你骑车是竞速，是长途旅行，这完全没有问题，那是高风险的活动。可平时的出入代步，通勤，我们还需要戴上头盔，穿着骑行裤才出门吗？ 有一项不甚严谨的研究描述了“戴头盔”让人更“放心”的有趣观点：一组人戴着头盔，一组人不戴头盔，一组留着长发的女生，这三组人在马路骑车，结果显示看到女生骑车的汽车速度是最低的，不戴头盔的排在中间，看到戴头盔的汽车速度是最快的。是的，我平时骑车看到前面是老人／孩子／女生，都会放慢速度，并且更加留神他们的动作。自行车不是唯一的道路使用者，头盔给人以专业形象，同时也带来风险。 头盔给车友带来的安全迷思也不容小觑。事实证明，汽车座位的安全带造成了更多的事故。人们认为系上安全带就安全了，无意识中提速不少，结果事故却更多了。自行车的头盔也不例外，头盔给人安全的承诺，于是车友往往不会注意自己的速度和复杂的路况。 认真看看那些立法强制戴头盔的国家／地区就会发现他们大部分是自行车运动比较发达。如澳大利亚，地大人稀，骑车往往是锻炼身体竞速运动，这样的国家当然需要强制戴头盔。荷兰和丹麦没有强制戴头盔，自行车是他们日常生活的一部分。为什么他们骑车这么安全？那是因为他们把精力放在增加骑车人数，降低机动车速度和培育良好的骑行文化上。 把骑行安全简单等同于头盔的讨论和论断是懒惰而取巧的。相比极少数人因为个人原因造成的事故，其他道路使用者对自行车的伤害才是关键问题。如果对这个认识不清楚，骑行的安全问题永远找不到解决办法。

佩戴骑行头盔的原因很简单也很重要，保护头部，减少伤害。戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。骑车佩戴头盔可防止85%的头部受伤，并且大大减小了损伤程度和事故死亡率。半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速降或攀爬车爱好者使用。