过失速机动艾尔毕业论文

1989年6月的巴黎航展，苏联飞行员普加乔夫第一在世界面前表演了这种过失速机动动作，震惊全场。从此成为飞行员展示自身高超飞行技术和战机优异机动性的经典动作之一。 “眼镜蛇机动”就是一种首先让战斗机在平飞时机头突然大仰角抬头冲过失速攻角，飞机速度骤减，然后再恢复水平飞行的超机动动作。 机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。 尾冲是飞机上升直至速度降为零, 接著飞机开始头上尾下的下滑, 然后 控制仰角恢复至水平。然后以约70-75度的仰角开始爬升, 同时将引擎降至惰速, 此时需注意飞机仰角是否过大, 以免超过垂直线。 当飞机垂直速度降至零后, 飞机开始下滑, 此时将操纵杆平稳的向后拉飞机就会以机鼻朝上的姿态向前下降. 当飞机机鼻逐渐下降时增加推力, 加速至约500公里时脱离动作。 这个机动的最大特点是，转弯是在几乎机翼水平的状态下完成的，而转弯的半径极小。 先上升高度，拉杆使飞机再次进入垂直上升状态，并在足够的高度上完成一个类似后空翻的动作使飞机减速并进入水平状态，接下来就是最精彩的无半径盘旋下降了。 所谓J型转弯其实是下俯方块筋斗的一部分+加眼镜蛇机动的前半部分+无半径侧转的组合。 在飞机完成下俯进入水平状态后，飞行员又拉杆进入了类似眼镜蛇机动的上仰状态并保持住，随后在保持飞机几乎垂直向上的状态，利用飞发一体化控制技术保持飞机像一块平板那样飘在空中，并通过增加发动机推力使飞机缓慢的下降但飞机状态不变，这就好像飞机在垂直向上的状态下开倒车。 飞机首先轻易地进去“普加乔夫眼镜蛇”机动，而后紧接着一个360度翻转、“尾冲”、在垂直面内做360度转向圆形机动、低速360度转弯、高速盘旋时以大迎角攻击目标，甚至可以在大迎角情况下以接近失速的状态下飞行。 飞机前半段操作和眼镜蛇机动基本相同，只是由于推力矢量喷口的作用，机头上仰速率明显要快。当飞机仰角超过110度后，后仰力矩则全部来自矢量推力。当速度小于93KM时，阻力力矩过大会超过矢量推力而使动作失败，飞机就会翻转过来，始终保持后仰，直到水平改出。也叫弗罗洛夫极小半径筋斗。 凡参加过1996年的人们，对于苏－37的出色表演都不会忘记。那是1996年9月4日英国范堡罗国际航展，当日傍晚时分，航展已接近尾声，一架苏－37飞机腾空而起，开始进行展示性飞行。不一会，人们看到它在空中突然刹车，昂首直立，速度几乎减为了零，悬停于空中，然后绕尾部作了一个360度的快速翻转，从容回到正常姿态后继续飞行…… 当时，人们以为是飞机出了故障，大家都把心提到嗓子眼了，有人甚至还惊叫起来。实际上，这是一种新的特技飞行动作，即“眼镜蛇”加360度倒转筋斗，是由俄罗斯的著名试飞员叶夫根尼·弗罗洛夫完成的，因此该特技动作便以首创者的名字命名，被称为“弗罗洛夫法轮”。 除了上述非常有名的动作外，还有直升机机动、榔头机动、猫鼬机动、锥子机动（绕速度矢量滚转）、钟摆机动、钩子机动、蹬壁机动、矢量滚筒机动（低速滚筒）、旋镖机动、双筋斗机动等等动作，都是优秀的战机+优秀的发动机才能实现的超机动动作，下面这个是F22的机动飞行视频。 虽然早在20世纪70年代，德国MBB公司的研究就证明过失速机动可以显著改善近距格斗能力，人们还是一度怀疑过失速机动在实战中的作用。随着近距空战被重视，过失速机动的战术价值重新被审视。 现代空战有两个方向，一是超声速区的超视距作战，一是低速下视距内的近距作战。过失速机动能力是近距空战中克敌制胜的重要保证，能够超越常规机动能力的极限，因此也成为现代战斗机追求的重要能力之一。F-22的设计团队坚定地认为，近距空中格斗的时代远远没有过去，优异的敏捷性是实现视距范围内首先开火和提高首次杀伤概率的关键，因此，F-22秉承的设计理念是不管在视距内还是超视距，总是能够有首先开火的机会，这一理念使它具有了迄今为止空优战斗机中最为优秀的机动能力，包括过失速机动能力和隐身能力。

近距格斗攻击能力及空战效率进一步提高在近距格斗时，战斗机瞬时角速度越高，及早发射格斗导弹机会越大，取得战场主动权的几率越大。而超机动能使瞬时角速度得到较大提高，达到40°～50°/s，因而在格斗中能迅速抓住战机，提高近距格斗空战能力。以近距格斗时实施眼镜蛇机动为例（如图1所示），当具备眼镜蛇机动能力的A机和不具备眼镜蛇机动能力的B机在盘旋格斗时，A机实施眼镜蛇机动构成开火机会。当常规战斗机B与能作眼镜蛇机动的战斗机 A在位置1处于盘旋均势情况下，A机实施眼镜蛇机动，就可能在位置3将机头指向B机，使B机落入A机格斗导弹离轴角范围内，从而构成开火条件。在图2中B机与A机处于同一方向飞行的均势条件，当B机作跃升，A机作眼镜蛇机动时，在位置3、4处，A 机就有开火的机会。如果能作理想的超机动，其指向－发射能力比眼镜蛇机动更强，攻击对方的机会也就更多了。同时，过失速机动也使驾驶员节省了体力，提高空战效率。在以往空战中，传统战斗机一般需要作6～8g的急剧机动来跟踪或摆脱敌机，这会使飞行员体力消耗过大，空战效率降低。采用超机动技术战斗机在摆脱敌机时，飞行速度会很小，过载一般为2g左右，驾驶员体力消耗较小，可有充沛体力进行空战。 近距空战的机动规避效果进一步增强传统格斗空战时，处于被动的一方通常采取急转弯、急剧升降等动作来破坏对方开火条件（未进入有效射程时）；或采取急剧减速，迫使敌方前冲，使己方转被动为主动（在有效射程内）。在未来近距格斗空战中，这种战术依然有效，但超机动将使这种战术的运用效果得到极大提高。因为超机动既可成倍增大瞬时角速度，将对方甩在转弯外侧，破坏其开火条件，又能充分利用气动阻力进行突然减速，速度减小到失速速度以下，与对方构成极大的速度差，这样规避战术就能灵活运用。 摆脱空空导弹追踪更加有效目前空空导弹制导体制大致可分为雷达制导、红外制导及复合制导等方式。对于雷达制导的空空导弹，因超机动时飞机速度急剧减小，对方机载火控雷达会短时间丢失目标，无法继续对空空导弹进行制导，造成导弹失的；对于红外制导的导弹由于超机动飞机突然收小油门和尾部冲前，可使导弹红外导引头接受的红外辐射能量急剧降低而丢失目标；此外飞机超机动时的转弯角速度大，可使近距离跟踪的导弹过载剧增，以致超载而丢失目标。