电动汽车与燃油汽车研究论文

不能。现在的能源汽车不能普及的原因无非是电池容量太小了 跑不到很远他就要充电。只要将电池的容电量变大，那么未来有可能电动汽车就是未来汽车主流。

不一定能取代，电动汽车在续航持久力，动力方面，与燃油汽车存在极大的差距，在面对突发的雨水情况，会出现趴窝情况。

电动汽车未来能取代燃油汽车，因为电动汽车经济环保。不过电动汽车目前存在充电站不足，未做到全国普及。

电动车确实是非常舒服的，电动车的声音是非常小的，所以感觉很舒服

电动的环保，动力不足，会有挂二挡小油门的感觉，里程是问题，燃油车不用考虑，加油就走，电动车的速度不是很高，没有效率，适合近途转

说电动车开起来比传统燃油车舒服，有一定道理，但也看实际的场景和司机的驾驶风格，有些情况下传统燃油车开起来，也不比电动车差的。

噪音是影响车子舒适性的重要因素之一。

《内燃机与配件》期刊上面有论文，《某电动汽车NVH性能分析》上面也有介绍。

车内噪声是影响驾乘人员舒适性、车内语言清晰度以及辨识车外各种声音信号能力的重要因素。

和传统燃油汽车相比，电动车由于没有了发动机和排气系统，噪音确实是要小上一些的。

《汽车工程》期刊上面有论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面讲：电动汽车整车振动噪声比同等传统车子低3到6dB（A）。

但是一些被传统车发动机掩盖掉的真空泵、压缩机，这些噪音反而是会更明显的。

而且由于电机磁场力波高阶激励，噪音频谱成分是以200到2000Hz的中高频为主的。

这就是我们经常说电动车的声音听起来像电锯的原因，「吭吭~」就这种感觉，是吧？

由于人耳对1000到2000Hz频率的噪声非常敏感，所以说，虽然电动车的噪声比传统车更小，但却更容易让人产生恼人的感觉。

这就好比说：虽然有个药丸，它的个头是很小的，但是味道比一般的中药还要苦，吃药的时候，痛苦感实际上是差不多的。

不过这些噪声主要是集中在中高速区间，刚才的那个论文，《某电动汽车NVH性能分析》上面讲的。

电动汽车在50km/h以下是不会给人造成烦躁感的；超过50km/h，就会产生令人有点能察觉的稍微有点烦躁的噪声。

单看噪声方面，电动车和传统燃油车其实是各有所长的，电动车在低速区间更有优势，传统燃油车在高速区间会让人相对感觉更舒服一点。

如果基本上只在城市里面用车，电动车确实是可以让人感觉比燃油车更加舒服的。

除了噪音，行驶平顺性也是影响驾乘舒适度的一个重要因素。

相比传统燃油车，电动车在这点上是有优势的。这主要是由于电动车不要变速箱、离合器这种东西的。

昆明理工大学有篇论文，《中国电动汽车产业发展研究》上面讲。

电动汽车的驱动电动机属于特种电动机，有比较宽的调速范围和较高的转速，足够大的启动转矩。

比如说：特斯拉的电动机就能轻松突破15000转，不要变速箱辅助的，就能很好地驱动车子了。

这就意味着：电动车开起来比CVT还要丝滑顺畅了，起步的时候感觉还要好了，动力传递没有中断的，没有换挡过程的，这个就比较舒服了。

就好比说：网速稳定不中断，看电影就是比较舒服；如果网速是非常快，但是中间一卡一卡一卡的，看起来是不是就很烦，对不对？

但是电动车相对传统燃油车来说有个偏大的启动转矩，也会带来一定的副作用。

浙江工业大学有篇论文，《减轻晕车发病率的汽车主动悬架与制动联合控制研究》上面讲。

把车辆加减速运动产生的水平单向，且具有持续性加速度的运动，称之为“直流型”加速度运动。

车辆加减速这类纵向运动所产生的作用力，会通过车身传递给乘客，乘客的前庭系统的耳石就会感知到定向加速度，会导致眩晕、恶心之类的运动病，也俗称“晕车”。

作用力越大，就越可能让人晕车。而电动车启动转矩大，也就意味着起步加速的时候动力比较足、加速快，乘客能够感受到的作用力就比较大。

就好比说：游乐园，坐个观光小火车又不会晕的，「科科科科科」。

坐个过山车，「呜~唰」一下这么过去的话，不要说吐了，失去知觉的人，网上面视频也是看得到的，对不对？

如果说司机的驾驶风格是偏激进的，电动车会比传统燃油车，更加容易让人晕车。

总得来看，说电动车开起来比传统燃油车舒服有一定的道理的，在市区等低速路段，噪音更小，行驶更平顺。

但传统燃油车在舒适度方面也有自己的优势，而且只要舍得花钱，传统燃油车也是可以做得很平顺、很安静的。

50年前劳斯莱斯就敢放出广告说，时速96km时，劳斯莱斯车上最大的噪音，来自于它的电子钟，有点狠。

所以说，电动车开起来更舒服，不如说是电动车开起来和传统燃油车感受不太一样，这个有可能是更精准一些。