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sunshieeos
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恩恩慧慧

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无语.... 报告:回答首长的拷问,这是钣金工的需要,这里面学问深啦,是固体力学中的薄壳理论,中国最早学成归国的是钱伟长院士,师从德国大师。比如敲打矫正薄壳工件的内角就要这个斜面末端的小平面,钣金工的核心技巧,就是板材那里拱起来,就不能敲打那里,这与一般人的思维是相反的!!!本人就是可扭转波纹管的设计者。如果用普通的方头锤子、圆头锤子,就不能敲打内角靠近折痕的局部啦。因为你是很有观察能力的人物,有关锤子本人上个月有超过两万字的稿,在各网站发表了部分,也在这里张贴局部内容,因为百度的帖子每个用户在每个帖子上限制一万字以下,这里只能贴出部分内容,还是要感谢百度知道栏目的支持:国家安监总局明天召开各部委的联席会议,走一圈程序,中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部、中华人民交通运输部应制定相关新的客车、轿车安全结构技术规范,增加新的相关汽车制造国家标准、消防标准,作为客车、轿车产品目录的基本要求。企业生产的客车、轿车要进入国家机动车辆产品目录,才能领取车管所发放的车牌、证件、方可驶上道路营运。建筑物防火门的设计、生产、检测和认证,是涉及到人命关天的重大消防安全问题,国家对于防火门的管理是非常严格的。防火门生产许可证都是由各省、自治区、直辖市消防部门审核、颁发。鉴于2009年6月5日成都公交车火灾的沉痛、深刻教训,公安部今后要将公交车门作为消防疏散通道门严肃对待,这就是防火门、逃生门、防火逃生门,国家公安部要制定全球第一部相关的标准,并且将公交车门列入例行防火检查项目。 一个国家的公交车自燃率,从某种程度上就真实地反映了这个国家的工业能力、国民素质。公交车防火门的设计严谨性,结构合理性,可靠性,工艺水平,如实、准确、充分地反映了一个国家的工业基础。国家科技部要组织各地、各级科研院所,各地科技厅、科技局开展独立自主,自力更生,自主知识产权的公交车门改进工作,在各地汇报进度的基础上,尽早确定全国首届公交车安全设计与实际测试评比竞赛活动,这是全国各族人民切实利益、公共安全、社会舆论、社会安定的重大事项,要将这项工作持续开展下去,要党和人民放心。现有的司机所扳动备用开门开关、乘客所旋转车门上方的紧急手动开门开关,都是压缩空气泄压阀门,即使将车门启闭汽缸的气体释放到大气压力,也需延时;何况公交车的车门都是以旋转运动为主与铰链连杆机构、导轨作用下的复合运动,所以,在车厢乘员拥挤的时候汽缸既关不了门,也开不了门,要门内外人员的共同辅助才能实现,施加推拉力的方向要遵循圆弧轨迹不断改变,这只是对于单扇门而言,对于折叠门就更复杂了;即使在车门启闭汽缸完全泄压后,而这个人力开门动作不能简单地向外拉门或向内推门,这与建筑物内的门扇简单地单调旋转运动轨迹完全不同。即使司机启动了现有应急开关,车门依然与汽缸中的活塞联动,在与速度函数相关的阻尼作用下,你推动门的速度越快,所受到的反作用力越大,就越难开门!所以,简单的方法是在车门启闭汽缸的一侧开孔,攻螺纹,安装与大气环境一端封闭的火工器材,在紧急状态下引燃强行开门,无论汽缸前一刻的状态如何、活塞在当前受到压缩空气的作用方向如何、汽缸是否泄压、都能用膨胀的压力更高的气体强制打开车门,这种在原设计机构内产生的作用开门最有效,这样的结构可以在火工器材作用后,无需当场维修,就立即恢复营运,回到车队后,拧下触发启动过的火工器材,换上一个新的就可以恢复安全防范状态啦。也可以用火工器材将车门的连杆炸断、将车门转轴的支承炸开,使车门解体坠落。对于车窗结构的一项改进方式,可以是在车窗下面设置可以炸开的许多扇隐形门,减小乘客在应急状态下的跨越高度,这些隐形门平时是车身的一个承受载荷的结构件。安装活动推拉车窗是极其普通的、非常成熟的、古老而传统的现有结构,是普通装修工都能熟练地完成的,只是复旧而已,这样的客车安全改装没有难度,没有什么好值得大肆宣扬的。君不见飞机的窗户有多少可以打开?网络上有匿名网友提问:乘车选择哪些位置较容易避险或逃生? 那当然是在司机的周围,前门出不了,就从驾驶室的门出,根据公开报道,2009年6月5日成都公交车燃烧事故中,就有乘客从此逃生的,司机的身后座椅往往有拆卸轮胎的撬棒撬棍、大号扳手、一般就安置了灭火筒,用来砸玻璃窗也远比安全锤分量重、容易取得、物理尺寸大。当下,带铁掌的皮鞋热卖,涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋,街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆,就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。要清楚地认识到现有的法规:携带安全锤和其他五金工具的锤子、灭火器、板砖、石块是不允许搭乘飞机和地铁的!这是典型的攻击性武器,威胁运载工具和乘客的安全,制造公众恐慌,这就为加重铁掌的皮鞋提供了生存空间。目前,已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。生产挎包背包的企业也不放过这个商机,将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利,在国际市场上热销,兼顾防抢劫武器,国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场,纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。在边远地区,敞篷客车、开放结构货车返璞归真,大受乘客欢迎。类似的技术应用之一,是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车,当许多车辆相互挤在一起,燃起了熊熊大火,在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场,即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限,及时施救的方法就用火工器材迅速切割轿车车身与车顶之间的A柱、B柱、C柱,用控制爆破抛离车顶,用控制爆破将驾驶员弹射升空,在可操纵降落伞和动力装置的协助下,选择安全的降落场地。火工器材破拆装置体积小、结构简单、可靠性高、能量与体积比高,缺点是要到当地国防科工局和公安部门申请民用爆破器材使用许可;用随车自备的燃油动力液压剪具或旋转砂轮切割工具在轿车内的支架上快速自动切割车体,开辟逃生通道,才是硬功夫。所以不可取笑公交车上的乘客,高级轿车上惨烈的火灾也够狠的,都有轮到的那一天,殊途同归,谁也别笑话谁。中国的改装轿车水平还没有到达这个境地,没本事就买个DSP自制实时图像处理、按照电磁波理论微带理论射频集成电路理论自制前后避撞装置来改装私人轿车。高级轿车从道路驶入水中,一般都是驾驶员醉酒所致,驾驶员已经没有自主逃生的能力,必定将殒命,就特别要有自动驱动装置以动力解救驾驶员。高级轿车突然整车沉入水中引起死亡的事故不断发生,例如2009年4月29日广州豪华轿车冲入珠江、2009年5月6日这已经是一个星期内,广州发生的第二起轿车冲入珠江的事故。突然膨胀的防撞气囊往往将乘员挤压在轿车内,限制了乘员逃脱的空间,目前国外顶级轿车都没有堕入水中的自动开门装置,以正常方式使用的电动开门装置一旦入水就立即完全失效,只能在车厢完全进水后,由乘员用手打开,这难度太高了,还要眼睁睁地耽搁宝贵的逃生时间、错过最佳作战时机,所以富豪切记要尽快开展此项改装工作,要根据入水传感器采取与陆上不同的救援方式,注意要有在碰撞损伤后、特别是落水前气囊已经打开的状态下、入水后仍有冗余装置确保打开全部车门,炸开前窗、顶窗,炸开并且向一边掀翻车顶,将已经膨胀的陆上防撞气囊泄放废气,切割陆上防撞的气囊、引爆水下救援安全气囊,用已经充气膨胀的气囊将人体迅速提升拉出水面。中国独创的轿车安全保障系统,具有全球独到的功能:在地面道路行驶的时候,如果图像实时处理分析与微波雷达探测定位系统发现即将发生本车撞击或被撞击的动量巨大,无法通过刹车、转向机动规避,就在撞击前的瞬间,主动控制爆破破坏车体结构,将乘员弹射升空,用已经充气膨胀的防撞气囊降低着陆的撞击力。所以,这就将防撞安全气囊、着陆缓冲气囊、水中救生衣气囊三合一。再高一个安全级别的自我救助轿车,是当汽车碰撞发生一秒钟后,采用在随车自备的救援汽缸中引爆火工器材,以强劲伸展的汽缸将已经因为碰撞而溃缩、压缩的车体结构硬生生地胀开逃生空间。富豪是国宝、中国的精英,你们不能死呀!中国的发展就看你们的啦!你们是国家的前途所在,民族的未来希望,决定了党和国家的命运,保护你们的生命安全是治国安邦的首要任务,头等大事。人们目前所熟知的防撞气囊,是被动防撞方式,是在车辆受到撞击后开启防撞装置;现在中国独立自主、原始创新的主动防撞技术,就是在感受到即将遭受的不可抗拒的灭顶之灾撞击前的一瞬间之前主动逃逸,例如车顶的雷达侦测发现将要发生类似2009年5月17日湖南株洲市区红旗路一高架桥发生坍塌事故,就炸开车门,可变矢量弹射装置向两侧发射乘员;如果车载惯性仪表感受到发生类似2007年6月15日南海九江大桥、2009年6月29日黑龙江伊春市铁力市西大桥等桥梁垮塌、塌陷事故,轿车即将随桥面落水,就在轿车坠水(坠河)的瞬间,炸开轿车天窗,从空中逃遁;如果车尾遭受撞击,就向前窗弹射。中国的轿车安全逃生技术真是石破天惊!匪夷所思、不可思议、闻所未闻。中国的车辆重载、超载危害桥梁安全众人皆知,绝对有必要作出防范。在30年前,国内就有蓄意驾驶客车连续撞人、撞车的恶性案例,这是远比一般交通事故、抢劫、凶杀社会影响更为恶劣的犯罪,再针对2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京同类案件,要坚决在客车上统一安装强制安全行驶装置,保证在发生碰撞后,就暂时强制停止客车行驶10分钟,要永远牢记:人是最不可靠的,是最具欺性的,是最残酷无情的,是最残忍凶残的动物。如果是发生翻车事故,就自动打开车门、车窗、顶窗。在30年前,人们就知道金属在承受应力、疲劳、受到撞击的时候,会有内部声发射效应;能识别玻璃被盗贼打破的传感器,就是运用玻璃破裂时候发出的超声波频谱特征,有别于环境的常见噪音;日本人在10多年前,就运用以上原理,在交通要道设置撞车后自动摄影的装置;现代的惯性仪表也都能轻而易举地准确识别撞车所产生的加速度和振动频谱特征,连司机驾车猛停、猛拐、较劲、斗气超车等各种非碰撞行驶都能判别无误,这也是公交车营运公司的安全生产、司机考核内容。你们知道吗?已有先进的汽车防盗方法不依靠电子锁、机械锁、指纹锁,而是见不到锁具,就通过传感器观察你启动车辆的踩离合器、蹬油门、打方向盘、换挡的各种力度特征、次序和习惯,就能知道是否为合法主人在开车。所以,运用现有技术的组合就能易如反掌地实现以上要求,而且刹车部分与火灾救援装置共用。并且尽快将主动避撞技术在公交车上普及,这是远比公交车内部安装摄像头重要的工作,司机想撞人都没门、不论是恶意驾驶、醉酒驾驶都、在街头嚣张地玩耍漂移的游艺活动、呼啸狂冲的飙车没有可乘之机。你如果不信,本人可以亲手用30年前完全国产电子元器件和30年前国内机械加工条件为您制造,不用进口的传感器,还可以免费指导在学学生完成,促进他们就业,并且公开全部设计和制造过程与资料。稳定压倒一切!全国各地立即开展轰轰烈烈地整改工作。在这次专项大会战、攻坚战擂响战鼓的时候,上级领导特别指出:杜绝能干的不给干,而这辈子学不会的挑大梁!前者没岗位,后者却独霸资源和权力,就是在危害国家安全!严格防止能干的不准干,不能干的干大事,避免权利,仪器,资源都到了庸才手中。在上级英明领导下,经过举国体制、全民总动员、群策群力、集思广益、全国一盘棋、开展社会主义大协作的全国攻关,在短短的时间内,中国的汽车安全救援技术就全球领先、世界首创,势不可挡,笑傲全球汽车行业,打破了西方列强的霸主地位,独领风骚,强势亮相,荣登榜首,青出于蓝而胜于蓝,后生可畏,实现了史无前例历史性地突破,在世界汽车舞台上,我们终于扬眉吐气了。编剧将此作为下一集007座驾的脱俗功能。同志们!朋友们,网友们,姑娘小伙们,老乡们,我们要为在本世纪内,为实现百万辆公交车、千万辆小轿车的安全改造宏大目标、艰巨任务而继续奋斗,生命不息,战斗不止,革命到底志不移,小车不倒只管推。革命工程技术人员普济众生,服务于大众,造福惠及全人类各阶层人士,并且向全球汽车用户输出汽车安全改装成套尖端技术,为世界人民的安全而建功立业。发达国家的汽车巨头不甘落后,在沉重的世界金融危机的打击下,逆市而上,正在开发新的汽车安全技术。而全球广大购车新用户等不及了,汽车销售商炮制热点哄抬车架,一时间具有天窗、顶窗配置的各种车型全球热卖而售罄,受到用户的全力追捧,是最受用户心仪、钟情的当红最佳配置,买车就是要买个放心!那些改装汽车、制造钢管汽车的车友,转而在改装天窗领域开展了激烈竞争。借此悄悄地告诉你:完全电动特别是全自动的天窗结构不容易改装成应急自动开启的结构,还是传统的手动天窗方便改装。国家知识产权局、各地知识产权部门,本文的众多创意已经公开,无法再申请专利,这是十分遗憾的。国家早就有申请发明专利的资助政策,今后,在电网冻灾、地震、公交车火灾等等当前社会重大的课题上,要充分执行国家的发明专利资助政策,列为优先资助方向;是否有潜在的新颖性、经济前景与应用价值另当别论,只要通过对世界上现有技术、现有专利数据库进行过查新检索,基本确定了新颖性,就应该用法律的形式及时予以见证和保存,增强中国在国际舞台的形象和地位。中国的学术腐败、专家教授博导学者的某些本质实质,已经是国人皆知;例如国家在造纸基础上长期投以巨资,国内造纸机械仍然是北欧产品的天下,造纸企业要在市场上形成竞争力,一家造纸企业在设备的投资是几十亿元以上,而现在国内产能过剩,只有发达国家的造纸机械制造商赚了个盆满钵满,风险在我们这边,中国的理论研究把人民的真金白银变成了垃圾;出租车公司管理层的工资极高,而国家的税收不高,被挤压的出租车司机制造的罢驶危害社会,实质上是出租车公司管理层截留了国家财政来源,绑架了政府,与此类似的是那些叫嚷民主自由、发表论文就领取奖金提职称、完全依靠进口仪器设备试剂完成科研、强烈呼吁国家增加在教育科研投资的社会精英;在审批四人帮的时候和目前的司法实践也有向犯罪嫌疑人提供免费辩护律师、司法援助;中国国家专利法有规定,对于社会急需有重大作用的关键专利,国家可以在补偿发明者的前提下强制大范围使用,现在国际上对于艾滋病、流感等一些特效而且昂贵的药物,已经采取了在某些国家和地区降低售价、低价授权生产等手段扩大社会受益面、降低患者的经济负担;地震、洪水、建筑物火灾、森林火灾、冻灾、垮塌等等灾害是局部范围地,非持续性地,而公交车遍布祖国大地,这次2009年6月5日成都公交车火灾对全国的公交车乘客都来了持续的焦虑,对于他们的心理投下了阴影阴霾,忧患意识强烈,涉及的人数巨大,遍及大江南北,范围广泛,影响长期。而不期而遇、祸从天降、猝不及防、不期而至的机动车蓄意撞击使人束手无策、无法招架、毫无招架抵抗的能力,影响了社会的安定团结稳定和谐,造成人心动荡不安;各级政府,现在也向各研究机构出课题,招标解决方案,收购论文。为了社会的稳定和谐、我们要与时俱进、实践科学发展观,设立信箱,欢迎公众提出各种有益于社会进步的技术发明专利构思,在接到群众来信后,给与回执,由政府部门出资交由资深人员审核,先检索查新,挑选其中有应用前景、有新颖性的,在讨论、反馈、修改完善后,由政府出资申请专利,在申请专利后就向社会公开,采用政府出资产业化与民营企业收购后产业化并进,并且与发明者共享收益。当今的科学研究、工程制造、产业化涉及的专业广泛、费用高昂,不是个人所能承受,中国作为发展中的国家,中国政府有责任、有必要引导、协调相关的工作。现在各国的汽车,已经在发展各种自动驾驶技术,这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化,就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、全国青少年科技创新大赛、原始创新的绝佳题材,是在即将到来的上海世界博览会上荣誉展出的展品,是保障广州亚运会安全的有效措施。美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究,同时也深刻检讨了依靠外国文献、文字堆砌的应急预案、数学模型是空架子、银样蜡枪头、是浪费社会资源的假大空,只要有权利在手,谁做都一样。都是一群学术流氓!文痞!犯!打倒经济犯、政治流氓、学术、黑社会头子四位一体的罪犯,建立一个红彤彤的新世界呀;这会儿你终于认识了经济学家、金融巨头、管理专家的真正面目了吧?高学历、世界名校毕业都是外衣,敛财是实质!!经济学家、金融家的气质很好呀,他们开拓引领了中国的改革开放。报纸上不是介绍,近几年,将中国大部分富人境外财富走的,就都是有华尔街背景、美国名牌大学高学历、气质一流的投资顾问,衣冠楚楚,一表人材,都是风流才子、风流倜傥、风度翩翩、形象谈吐都一流呀,都是高级、高雅哟。 引经据典、针砭时弊、嬉笑怒骂,本文纯属瞎掰、搞笑、调侃,切勿当真,博你一笑而已。 汪Y书记,侨B主任,你们说呢?本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。本人偏微分方程考试合格,本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构,日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘,立即叫过去,进行摄影。本人撰写的发明专利有授权的,本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。 胡J,你的手下能有这样广阔的思维、深厚的精湛的工艺、如此全面的理论基础、坚实的工程技术能力、热诚的爱国心、用微薄社保生活费就能提出的结论,并且可以独立全部亲手设计制造吗? 当下,公共汽车运输运营公司的各方面压力沉重,每一班公交车发车前,车站的专职安全检查员和司机都要分头独立检查车厢内配置的安全锤是否在应有的位置上、数量是否足够,如果不足,立即要补充车厢内安全锤的数量到达法定值,方可发车,在行车途中,司机要根据自动监控装置不断审视安全锤是否被盗,如果被盗,除了警告乘客交还,同时要立即从司机的座位下取出备用的安全锤,委托乘客补充到规定的位置上;相关人员和领导层精神压力大不说,这小小的安全锤依然大量丢失,对公共汽车运输运营公司带来了浩大的经济负担。权衡之下,公共汽车运输运营公司采取了最原始而有效的方法:改为在车厢内悬挂普通的板砖,就失去了被盗的意义。然而事与愿违,事实却出乎意料之外,廉价、丑陋的板砖失窃数量依然居高不下,引起了公安部门的高度重视 ,经过便衣警察的跟车侦查,终于擒获了一个来头不小的盗贼——一个日本特务,原来日本军国主义亡我大中华的狼子野心不死,妄图借此违法行为破坏政府的公信力、制造社会矛盾和混乱,同志们要时刻警惕呀!!!!全国各地广大热血青年获知这一消息之后,热血沸腾,立功心切,奔着那高额的奖金,捕获了不少盗窃公交车安全锤和板砖的罪犯,经过严刑拷打,他们纷纷招供,都是用来回家砸核桃的!!!!!!!!还有几个是偷了回去要安放在私家车上,有打算送给女朋友做礼物的,这就是借花送佛,用公共财物、公共安全设施讨女朋友的欢心。网上出现了一条吸引众多网友点击追捧的消息; *************************** 上面这家网站的共产主义壮举被本人开涮,在此表示道歉,已经通知网管立即删除。本人在改革开放30年来都没有得到过科研经费、没有日常工作经费,没有仪器设备、没有工作场地,没有积蓄。告我上法庭也得不到任何赔偿,本人居无定所,法律文件无法送达。本人的经济来源是到大街上拾取饮料包装塑料瓶出售,告诉你一个行业秘密:百姓卖液体商品包装塑料容器是论个计价,而我们行业到物质回收部门出售是按照重量计价,这是有着很大的差别。本人生活窘困,要挤出点钱上网吧实在是不容易,敬请高抬贵手,饶了我吧,行行好!也正是检索到以上报道,拜读后与世隔绝的我才得知部分乘客已经产生心理障碍,患上自我强迫症、焦虑症,一登上公交车,就产生揪心的紧迫感、危机感,就要寻找安全锤的悬挂位置,方能取得安全感。有良知的、高瞻远瞩、高屋建瓴的群众向新闻机构的记者提出希望政府建立一种长效机制。为了全社会的安定,现免费提供涉及广泛的长治久安系统解决方案:同志们,党和人民考验我们的时候到了,你们要在此项公共安全工作上报效祖国!勤劳智慧的中国人民,发挥了聪明才智,提出将地铁、公交车支付车资的IC射频集成电路卡采取实名制发放,将IC卡与安全锤结合在一体,避免了IC卡感应线圈的不慎折断,实现了登车的乘客绝大部分都携带了安全锤,对于地铁单次行程购买一次性的这种车票在出站口回收后才能出站;而且车载信息系统记录了每一个乘客的真实身份,乘客就不敢轻举妄动、擅自砸车窗玻璃。对于公交车的一个解决措施是乘客上车时候缴付车资和安全锤押金,下车时候回收了安全锤就自动退回押金。现有的安全锤是简易结构,在注塑时候将一个圆柱体碳素钢包裹就成型,许多公交车在尝试用现有安全锤敲打车窗玻璃的时候,塑料把手与这个圆柱体碳素钢之间的连接断裂分离。标准的方法是在圆柱体碳素钢中间电弧焊接铁质把手,再注塑包裹,进行装饰。针对现有安全锤的缺陷,政府组织了专题出国考察团,借鉴了举世闻名的瑞士军刀结构,将安全锤的手柄尾部,在注塑成型的时候包裹了一个低碳钢棒料,棒料上用数控车床钻了一个盲孔,将历史悠久的湖南株洲企业生产的硬质合金用旋压工艺固定在盲孔内,构成了一个玻璃刀,在敲打玻璃前,先喷上扩大裂纹的煤油,用硬质合金在玻璃上划出刻迹,再用锤子敲打玻璃,这就是科学的逃生程序。对于科级干部配备的安全锤,在锤柄末端安装人造钻石;对于处级干部的配备和高档礼品,锤头采用整体硬质合金,比重高于钢材,省却了预先刻划的步骤,加速逃生过程。本年度最受追捧、市场畅销热卖馈赠礼品是——镶嵌了天然钻石、翡翠玉石、珍珠、玛瑙、贵金属的安全锤!雄踞高端,对中国首饰产业、收藏界带来了巨大的产值和藏品价值提升增值空间。现有的安全锤都是低端简易产品,工艺水平大众化,产量高而总产值低,不足一提。纪检部门对此网开一面,以首长、精英人身安全为重,对于用先进、美轮美奂国产军事装备武装自己,对于受馈赠者不予“计较、追究”,深得**的倾力支持。阿拉伯酋长听闻后,嗤之以鼻,转身命令工匠打造了一批每个重量8磅的纯金安全锤,以我在世界经济舞台纵横的亲身经历,这世界上还没有重金打不破的壁垒、障碍!这挂在轿车内才有霸气、底气、傲气、杀气,可以赢得尊严、威望。世界名车生产商紧跟不舍,立即为顶级奢侈轿车配置黄金锤。 外交部礼宾司正在审核以此作为对外、外事交往的礼物。国家博物馆也在调研其作为永久收藏品的可能性。在狂热过后,面对着现代轿车、客车冷静地思考一下,大量生产的机动车上有那个结构是中国人原创的?安全锤的提出、功能、结构、外形,都是舶来品和发达国家的构思,现在只不过是再大量模仿、仿制而已,在工程技术上是十分简单的,对于国家的制造装备业基础水平没有任何提高。就算全民人手配备一把安全锤,那要在民间积淀多么巨大的金属、塑料资源?在身上携带安全锤、在办公室和家里时常见到安全锤,作为****,你们光彩吗?体面吗?安全锤成为本年度网络热门词汇本身就充分反应、准确体现了********。今天,在挑战国际权威、太岁头上动土的时候到了,你们要抓住机遇上呀!所以,籍车门安全机构设计、公开全部设计、制造资料、公开展示、来提高国民素质才是正道、真功夫、真本事。

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xiaoshu20061

安全锤体积虽小,但关键时刻却能起到非常重要的作用。在车辆发生意外时,车内处于密闭状态,在强大的冲击力下,车门扭曲打不开,使用安全锤击碎车窗玻璃,能帮助乘客逃生,安全锤此时实际上是一把把“救命锤”。救生锤也名安全锤,是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下,可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。安全锤主要是利用救生锤圆锥形的尖端,由于尖头的接触面积很小,因此当用锤砸玻璃时,该接触点对玻璃的压强相当大(这与图钉的原理有点相似),而且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂。而对于钢化玻璃而言,一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏,从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹,此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。

125 评论

单眼皮姐姐

你好,已经发送给你4封邮件,都是汽车专业相关的论文,由于你没有具体告诉我关于汽车的什么主题,我自己帮你找了三个主题,每个主题十来篇文章,你可以选择,请查收,希望对你有帮助!以后还需要检索论文的话可以再向我或者其他举手之劳队员提问哦,举手之劳助人为乐!——百度知道 举手之劳团队 队长:晓斌11蓝猫

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北京美克

汽车零部件行业的现状及发展初探汽车的生产制造涉及到零件、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家,若在整车制造企业与零部件生产企业之间没有一个科学的专业化分工与协作的体系,没有一个有效地竞争与合作的协调机制,汽车工业的整体发展必然是低速度和低质量的。目前,世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套,我国如何在有限的保护期内充分运用规则,将汽车零部件行业做强、做大,不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏,而且关系到我国汽车产业的发展取向,这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。1 中国汽车零部件行业发展模式现状 我国汽车零部件行业组织结构模式的发展,经历了以下几个阶段:首先是零部件企业作为整车厂商的“附庸”,全部面向各自的整车厂商;其次是逐步独立,开始有计划地为其他整车厂商提供服务;然后是与整车厂商平行发展,有自己独立的市场;最后是部分零部件企业开始过渡到超前整车企业发展的阶段。经过近几十年的发展,国内汽车零部件行业已经形成一个以与整车企业的紧密型关系为核心,形状近似箭靶的主流行业组织结构模式。这种模式中,靶心为整车生产企业,靶心向外依次为:第一环为核心零部件企业,核心层零部件企业一般由整车企业的直属专业厂和全资子公司构成,整车厂拥有对核心层零部件企业的完全控制权;第二环为骨干零部件企业,这些企业有相对独立的法人资格,其生产活动要服从于整车厂的整体部署,整车企业一般是通过参股、控股的方式控制、管理骨干层零部件企业;第三环是协作企业,整车企业与协作层企业之间是采购与供货的契约关系,一般是每年年初两者之间确定计划,然后按计划执行。同时零部件企业的空间布局也是围绕整车厂商相对集中分布。如上海及周边地区的汽车零部件企业主要为上海大众、通用配套,吉林等地区的零部件企业主要围绕一汽配套。 在这种箭靶分层次的行业组织结构模式下,核心层零部件企业往往都是围绕某一整车车型进行生产,因而产品品种单一、规模较大,并且可以得到整车厂商的技术与管理支持,所以在初期,普遍发展态势较好,但这类零部件企业对整车企业的依附性很大,因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的重视与投入不足,导致后期发展乏力;而外面骨干层零部件企业乃至协作企业,由于游离于以汽车整车为核心的汽车集团之外,一方面很难与核心层零部件企业进行竞争,同时在技术与管理上也无法得到整车企业的支持,导致初期发展很困难,一旦这些企业走出初期的困难时期,在市场竞争的锤炼下就会逐步脱颖而出。2 国外汽车零部件行业模式比较 日本汽车零部件行业模式分析 日本汽车工业从1955年迅速发展,到1980年达到年产1 万辆,超过美国成为世界第一大汽车生产国,并保持14年之久。日本汽车工业以相对小的企业规模生产出大量优质的汽车,这与其独具特色的零部件行业组织结构模式有很大的关系,正是基于此日本汽车工业创造了精益生产方式、准时生产制、零库存以及看板管理等具有神话般的管理奇迹。 日本汽车零部件企业数量众多,规模不一,为了将这个庞大的零部件工业组织起来,日本企业采用了多层次承包体制,按照集成部件、稍加工组合部件和单纯加工部件3种情况,将零部件企业分为一次零部件企业、二次零部件企业和三次零部件企业,依次层层转包,最后将各层次零部件企业的零部件集中到整车厂商进行总装,形成金字塔型多层交互垂直式的、以合作为基础的分工转包模式。这种模式下,日本零部件工业形成了以大型企业为骨干,吸收大量中小企业参加的广泛协作网,汽车整车厂商与零部件厂商之间具有稳定和紧密的关系,特别是一级协作企业与特定整车企业之间会维持长期稳定的贸易关系,同时整车企业一般都向两家零部件企业“双重”订货,以求在竞争中提高零部件的技术与质量,降低成本。这种合作与竞争体制促进了零部件企业的系统化、模块化、集成化的发展,也促进了整个汽车行业的发展 欧美汽车零部件行业组织结构模式分析 以德国为代表的欧洲模式 以德国为代表的欧洲模式,是整车企业与零部件企业之间保持相互独立的契约关系,各自独立自由的发展,整车企业可以用图纸向零部件企业招标,促使零部件企业按图纸进行生产;同时零部件企业也可以自主开发新产品供整车企业选择,实现各自的发展,并在竞争中推动汽车行业的发展。 美国模式 美国汽车零部件行业组织结构模式经历了三次大的变化:首先是在80年代以前,美国三大汽车公司与零部件企业之间是简单的“水平分工”体制,这种模式阻碍了零部件企业在产品开发、技术更新、生产过程中的主观能动性,同时造成了资源的浪费,大大降低了美国汽车工业的全球竞争力;其次是在一度失去世界汽车工业第一把交椅后,美国进行了汽车零部件行业组织结构的调整,强化零部件的外部供应,大力调整整车与零部件企业的分工与协作,整车企业订好零部件规格可以分给几十家可能的投标者,这样零部件企业之间的竞争是可想而知的;同时零部件企业与整车企业之间讨价还价的竞争也异常激烈。在这种自由选择的模式下,迫使零部件企业改进技术、提高管理水平。这种模式加大了竞争,但也消耗了大量的资源;到20世纪90年代以后,美国对汽车零部件行业组织结构模式又进行了第三次调整,即将零部件企业改造成与整车厂商完全对待的关系,零部件企业除了可以向整车厂商供货,还可向全球汽车市场供货,并最终造就了世界级零部件生产集团。如1994年,通用汽车公司将其零件分部从母体剥离,成立了德尔福汽车系统公司,面向全球市场进行运作,德尔福公司按底盘系统、电器系统、转向系统等六大系统重新整合其业务,并发展成世界第一的汽车零部件企业集团。3 我国汽车零部件行业模式的发展方向 要使我国汽车零部件工业乃至汽车工业快速发展,模式的选择是一个关键问题。纵观欧美日汽车零部件行业组织结构模式,不外乎两种基本模式:一是以契约为基础的竞争模式;另一个是以合作为基础的转包模式。模式的选择不仅要考虑到我国汽车工业的发展阶段、整车与零部件企业的地理分布、面临全球经济一体化的竞争等经济与政治因素,同时还要考虑到我国的社会文化环境。根据我国汽车产业的发展历程及我国的社会文化环境,我国汽车零部件行业组织结构模式应该选择以合作为基础的转包模式为发展方向,这样可以促使国内众多规模小的汽车零部件企业走专业化的发展道路。具体在实施过程中应该做好以下几方面: 打破“门户之见”,树立面向全球竞争的思想观念 世界汽车工业的产业格局正在发生变革,随着新一轮兼并重组的进行,整车与零部件寡头垄断的局面已显端倪。对整车与零部件企业应形成既竞争又合作的战略联盟的观念已经成为共识;以“最佳采购原则”为基础的全球采购正在成为整车企业普遍采用的经营行为;模块化、系统化和积木式生产经营方式最终将使汽车制造业成为“包装贴标签工程”。今后,整车与零部件企业的专业化分工将更加清晰,即整车企业搞车型开发设计、积木式整车组装和做品牌;零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计与制造。因此,我国的零部件工业,必须树立面向全球竞争的思想观念,顺应世界汽车发展的大潮流,打破“门户之见”和 “大而全”、“小而全”的传统经营思想,尽快形成在国内具有垄断地位的零部件企业或企业集团,只有在国内处于垄断地位,在国际上才有可能成为寡头垄断中的一员。 整合产业、强强联合,组建汽车系统公司 加快产业整合的步伐,将一些零部件产品的生产从一些“全能型”的汽车公司剥离出去,与此同时,实现强强联合。即将最强的一批零部件企业联合起来,以资产为纽带,通过改组、兼并、参股、增发新股、定向扩股与配股以及租赁等资本运作方式,进行资产、资源的优化配置,组建真正意义上的企业集团。 强强联合,绝不是“管星”式的组合,而应该是“核聚变”式的组合。众多弱小企业的简单相加, “一盘散沙”的大规模是毫无意义的。应该使我国的零部件工业能尽快超前于整车的发展,出现一个以 “航空母舰”为核心的联合舰队与“小型巨人”并存的产业格局。 逐步形成整车与零部件企业的利益共同体 在汽车产业的发展过程中,整车与零部件企业实际上是一个利益共同体,整车企业强大的品牌,有赖于技术与管理先进、质量可靠、成本合理的零部件企业支撑;同时整车强大的品牌又可以通过它的销售为零部件企业保证稳定的市场。因此,这两者之间是一种共存共荣的关系,只有彼此共同前进,才会共同发展。 市场调节与宏观调控政策同时并用 在目前我国发展市场经济的过程中,企业是市场经济的主体,市场调节是市场经济下调节企业经营行业的主导力量,但这绝不是说政府在调控市场经济方面无所作为。恰恰相反,在目前我国发展汽车产业过程中,更需要国家将宏观调控与市场调节相结合。 首先,国家应针对汽车行业的特点和我国的国情,制定促进产业结构调整、实现强强联合的政策法规,明确零部件从整车母体分离的标准、原则和要求,同时在零部件企业做大、做强过程中,在技术发展、R&D与技术创新、企业规模、发展潜力等方面做出一些操作性强的政策规定,引导零部件行业的专业化分工与系统化发展。其次,还应对实施兼并、重组的零部件企业实行特殊的优惠政策,规模越大、效率越高的零部件企业,在兼并联合上享受的优惠政策应该越明显,从而在市场调节中充分运用宏观调控的手段,加快实现汽车零部件行业做强、做大的目标。 希望对你有帮助。

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没有锤子的公交车,我们的安全何在(拍摄于中午1点49路) 试问今天的公交车安全何在!!! 要是今天的9路有一把锤子,他们就可以顺利的敲窗逃生 要是今天的9路有一把锤子,他(她)可能现在正在跟自己的孩子在吃中午饭 要是今天的9路有一把锤子,他(她)可能现在正在享受中午的闲适 要是今天的9路有一把锤子,他(她)可能现在正在... 但是,现在成都的很多工交车已经没有了锤子!!! 沉痛的为今天9路车上25位无辜的市民默哀!!! -------------------------------------------------------------------------------- 相关规定: 没有安全锤的客车不得出站 四川省交通厅运管局安全稽查处的一位工作人员告诉记者,安全锤体积虽小,但关键时刻却能起到非常重要的作用。在车辆发生意外时,车内处于密闭状态,在强大的冲击力下,车门扭曲打不开,使用安全锤击碎车窗玻璃,能帮助乘客逃生,安全锤此时实际上是一把把“救命锤”。 对于安全锤的缺位问题,四川省交通厅运管局客运管理处的工作人员告诉记者,运政部门将联合各大汽车站、客运公司以及相关部门加大对安全锤使用的宣传力度,加强对安全锤配备的相关检查。四川省交通厅运管局已出台相关制度,没有安全锤的客车一律不得出站。据介绍,德阳等地的汽车站已经开始执行此项规定。除此之外,“巴姐”在车辆启动之前还必须对安全锤的使用方法进行讲解,发动乘客共同看好、用好这把事关生命的“救命锤”。 作者:amiko蔡蔡 2009-6-5 16:12 回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复:【注意】没有锤子的公交车,我们的安全何在(拍摄于中午1点49 客车上配备的安全锤,在发生意外时就是“救命锤”,用于紧急逃生的时候敲碎玻璃。目前的客车车窗玻璃一般都选用硬度和强度较高的有机玻璃,很难用拳头或脚打破,出现紧急情况时乘客难以破窗逃生。因此,现在客车特别是空调车车厢两侧一般都配备4至6把安全锤。安全锤的尖部是硬度很强的金刚石,只要用安全锤尖部对准车窗玻璃用力一敲,玻璃便会化作小碎片,如网状般落下,不会伤到人。按要求,安全锤应挂在车窗旁,并在旁边贴上提示语:“紧急时敲碎玻璃逃生。” 相关链接: 据观察,成都市内公交车上很难发现安全锤。记者首先登上了成都市的一辆崭新的27路空调公交车,寻遍整个车厢都没有看到安全锤。记者随后换乘了几趟空调车,看到的情况也都如此。只有最后乘坐的3路空调车,车上老弱病残幼专座上方和车后门对面的窗边各有一把安全锤,但都被铁丝绑在卡口上。 成都市运兴公交公司一名工作人员说,市内公交车上没有安全锤问题不大。一是公交车发生意外的可能性极小。二是空调车都是前后双门,又有活动天窗,险情出现时,能确保及时疏散乘客。

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具体任务书的要求有没有的.

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