川藏铁路重大课题研究论文

建设工程将超过10年，其实难度是非常大的，而且整个的这个铁路的这个修建是需要很高的这个危险性，再有就是是高工作也是那是很难。

推动当地经济发展增加就业率

去川藏旅行一直是许多小伙伴的行程单中必不可少的一项，而这个旅行可以成功，得益于于我们国家的铁路修建，还记得韩红的那首《天路》吗？“那是条神奇的天路”，这短短的一首歌，一句话，将青藏铁路的巍峨纵横付诸于歌声之中。修建这一条铁路我们国家花费了很长的时间，在修建期间也付出了很多的人力和物力，这是一条集人民之力所修建的，不可复制的天路，那的修建之难是无与伦比的。

今天我们国家，要修建川藏铁路，这个修建的困难与当初青藏铁路的难度可谓是不相上下的。

大家都知道，西藏和四川是接壤的，但是这并不意味着他们之间的距离就很短了，小伙伴们坐火车买票是就会深有体会的。四川多峻岭，这是自古以来大家都清楚的，而西藏的山，可谓是庞然大物了，直接让人高山仰止，在他们之间修建一条铁路，面临的苦难是无法想象的。

大家也知道，当我们很多地方春暖花开的时候，西藏还处于冰天雪地之中，所以那里的气温是很低的，加上修建的铁路在高原之上，这里有着许多的冻土，给土地的挖掘带来了很大的影响。加上许多的工人来自于低海拔地带，这里的高原是许多人都不能适应的，简单的就是高原反应，引起身体不适，如果要是严重的话，那是会让人直接休克的，同时由于地势原因，许多的工具和机器都不能运输到开发地点，这样就会给施工带来不可抗拒的影响。

所以说，在川藏修建铁路，我们国家要面临的困难是不小的，但是今天我们国家是强大的，我们相信我们可以客服一切的苦难，取得成功。

我国战略意义和施工难度极其重大的铁路！川藏铁路创人类历史之最

川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。为了支撑川藏铁路的建设，交通运输部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前，相关项目正按计划进度在推进。

川藏铁路由于沿线地形、地质、气候条件复杂，生态环境脆弱，建设里程长，桥隧比例高，工程难度大，建设周期将超过10年。“为支持川藏铁路建设，我部大力推进配套公路规划建设，研究建设规划和投资政策，开展川藏公路升级改造。目前，相关项目正在按计划进行。”