途观故障诊断毕业论文

随着天气的日渐炎热,汽车空调方面的故障也越来越多。以下是我为大家整理的关于途观空调故障案例，给大家作为参考，欢迎阅读!

——检修途观全自动双区空调暖风不热故障案例

一辆行驶里程约34429km的2011年款上海大众途观，车主反映，使用空调取暖时，左侧出风口暖风有时不热。

根据用户的描述，测试该车的暖风系统，首先将空调控制面板两侧温度控制旋钮都调节到28℃，左侧出风口温度明显要比右侧低很多。将左侧温度旋钮旋到最热挡位时，手感左侧出风口温度依然要比右侧低很多;旋转左侧温度旋钮，出风口温度没有变化。只有在反复转动左侧温度旋钮后才有热风吹出，但不久温度控制旋钮又无法调节温度了。

在确认故障现象后，接下来要判断此故障的原因是电路的控制问题还是风道系统的机械问题。连接VAS5051B进入地址码08(空调/暖风系统)，首先查看故障存储，无故障代码;再进入通道11，读取左侧温度风门电机(V158/G22)的数据流左侧风门实际值为231;规定值为100%，如图1红框中的数据。图中“实际值”是指目前的温度风门伺服电机行进的步数;“规定值”是指根据目前温度旋钮的位置，温度风门应该在100%的开度上。通过空调温度旋钮的旋转，这两个数据都能随着相应的做线性变化，说明空调控制单元给出的控制信号是正常的。既然控制方面没有问题，就要看执行机构有没有问题了。于是拆下仪表台驾驶员侧的下饰板，查看左侧风门的工作状态，发现左侧风门伺服电机V158/G220(图2)能够随着旋钮的冷热转换而全程动作，说明左侧风门伺服电机没有问题，这样故障的根源肯定出在鼓风箱的内部。在进一步的拆检中发现，左侧的温度风门在翻转时有明显卡滞现象。因该车在质保期，并且没有单独的风门配件，故为该车更换鼓风箱壳体。装复后启动车辆使发动机温度至正常温度，开启自动空调左侧的出风温度可以随着左侧旋钮的调节而变化，至此故障解决。

——途观自动空调故障案例

一辆配置自动空调的2012款上海大众途观SUV。用户反映：该车在行驶中制冷效果有时完全没有，但正常时其制冷效果很好，但是鼓风机风量却完全正常。

启动发动机，打开空调，用手能明显感觉到空调出风口制冷效果良好，但是没过多久，明显感觉出风口温度明显升高，同时空调内外循环按键的指示灯会熄灭。

正常时制冷效果良好，说明空调系统机械方面的问题不用去考虑了。涉及机械方面的问题包括空调润滑油是否足量，空调泵是否磨损，散热风扇或散热器能否正常散热，膨胀阀(或节流阀)是否堵塞等。接下来就应该通过电子方面诊断来检查了。连接VAS6150进入空调系统，读取故障码，发现有两个故障码，分别为：BlOA115，新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部短路/对正极短路;B10A129，新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部不可靠信号。

——上海大众途观空调系统故障案例

6月份发现车的空调系统不凉，具体情况为着车十几分钟才稍微有点凉风(有时更久)，且时凉时不凉，有时关闭空调但压缩机照样转，后于6月16号左右去永轩上海大众检查，当时还没有过2年质保期，该店维修人员检测称未找到任何故障，当时也只好算了，姑且还能将就用，但过了一两个星期，由于天气实在太热受不了，且空调越来越久才有凉风(不是很凉)，无法忍受之下于7月3日再到永轩大众检测(此时已过质保期6天)，此次检测师傅说空调的电子扇坏了，由于已过质保期，需要我自己掏钱更换，我一想，车子空调我早就反映过，但同样的问题上次没检测出，恰好过了质保期需要我花钱维修的时候就检测出来了，我想来很气，没有接受更换。

然后我与4S店沟通，车子是在质保期内出现问题，能否写申请免费帮我更换，4S店答应了，写了申请但被大众公司拒绝(我并不确认4S店真有申请)。

先拔出车钥匙，然后断开蓄电池负极，等5-10分钟后，看一下故障灯亮不亮，不亮是一个错误的故障，如果还是亮了，可以用专业的电脑检测仪排除故障码，然后再试一次；2、安全气囊系统的某个插头断开或放电严重，此故障也是最高的，检查各插头的连接情况（黄色插头），再次插上插头，最好在插头上用一层黑色胶带固定；3、检查每根电线的接触情况，一般肉眼看不到是否接触不良，最好的办法是把每根电线的铁接头都固定好。汽车安全气囊故障灯亮是不会影响审车的，安全气囊灯亮，到4S店进行检测和排除：1、安全气囊灯亮说明安全气囊系统故障，不会影响正常驾驶，但在车辆发生碰撞时，可能无法正常打开；2、可以使用故障检测器对安全气囊系统进行计算机检测并读取故障码，为了明确相关故障码的具体含义，可以缩小故障范围做出相应的判断；3、多数情况是由于系统线路有短路或断路，或相关部件的故障造成的，有因安全气囊线路操作不当造成的不良影响。汽车安全气囊故障灯亮了的处理方法如下：1、线路脱落或接触不良；解决方法：从简单到安全气囊线下的座椅，找出线插头是否松动，可以逐个插入；2、安全气囊传感器故障；解决方法：更换驾驶员侧安全气囊传感器；3、安全气囊故障；解决方案：检查您的安全带传感器、安全气囊连接器和安全气囊传感器。

故障车型：配置CEA发动机。行驶里程：25905km。故障现象：该车在行驶过程中安全气囊故障灯突然点亮。故障诊断：启动车辆发现仪表中安全气囊故障灯长亮与故障描述相吻合。在行驶中安全气囊故障灯点亮引起的因素如下：① 某一气囊本身故障;② 气囊系统中某一线束故障;③ 安全气囊控制单元本身故障。使用VAS6150诊断仪对该车进行检测发现15安全气囊系统中的故障码如下：01589007副驾驶员侧头部安全气囊引爆装置对地短路根据故障码与电路图可大致分析，该车问题应是头部安全气囊本身或其相关线路(安全气囊控制单元到副驾驶员侧头部安全气囊之间线路)存在故障可能性较大，即应着重检查安全气囊控制单元到副驾驶员侧头部安全气囊之间的线路。由于副驾驶员侧头部安全气囊更换较麻烦且查询配件仓库没有相关配件，那么可先检查线路，检查线路应着重检查安全气囊控制单元到副驾驶员侧头部安全气囊之间的正极线束。关闭点火开关，断开蓄电池负极插头，拆下顶棚，拔出安全气囊控制单元插头，测量安全气囊控制单元中T100/36与副驾驶员侧头部安全气囊中T2al/2之间的电阻为且数值正常。那为什么还会报副驾驶员侧头部安全气囊引爆装置对地短路故障呢?会不会是该线(黑色线)哪个位置被磨破与车身搭铁呢?带着这个设想逐步对该线的走向仔细检测，特别是线速拐角与车身有接触的位置。在安装安全气囊控制单元插头处却发现该线(J234到N252之间的正极线)在接近安全气囊控制单元处被磨破，轻微晃动发现该线与车身一铁卡子偶尔有接触。至此该车问题已找出，将该线束(黑色线束)磨破位置进行包扎处理并重新固定安全气囊控制单元线束，试车并半月后跟踪回访客户后得知安全气囊故障灯点亮故障没有再次出现，至此该车问题彻底解决。故障总结：该车从检测到最终问题的排除看似简单，但其中却考虑到许多细节以及维修时的经验。另外最重要的一点是对故障码的认知，即能准确地理解故障码。该车的故障难点在于理解故障码的含义。