消声筒冲压工艺毕业论文

摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。因此了解摩托车消声器的消声原理、结构型式及维护常识，对于每一个摩托车用户都是很有必要的。 一、消声器的种类 根据消声原理的不同，摩托车消声器可以分为以下三种类型： 1．阻性消声器 这种消声器是利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声目的。常用吸声材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等。这类消声器对高频噪声具有良好的消声效果，而低频消声性能较差。加之由于吸声材料易被发动机排出的高温废气所熔化，因此使用寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声作用，故摩托车上很少采用单一的阻性消声器。 2．抗性消声器 这种消声器是借助于管道截面的突然扩张（或收缩）或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的。它比较适用于消除低中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。 3．阻抗复合式消声器 这种消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过适当结构组合而成，兼有两者的消声特性。由于摩托车发动机噪声源产生的噪声频带较宽，为了在低、中、高的宽广濒率范围内获得较好的消声效果，故大多数摩托车都选用这种阻抗复合式消声器，象南雅NY125、本田CBX250等都采用这种阻抗复合式消声器。 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种，下面分别进行介绍。 1．筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器，大多用于中、大排量的摩托车上，如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵：JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示，筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔（七个膨胀室和一个共振腔）在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔，当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流空及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又突然得以膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排气噪声的作用。 2．盒式消声器 一般轻便摩托车尤其是座式车由于安装空间比较小，因此多采用盒式消声器。木兰50、羚羊50、LEAD90等座式车都采用这种盒式消声器。如图所示是幸福50型轻便摩托车采用的盒式消声器，它由外壳、吸声填料、消声管等组成。

消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间 的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔（七个膨胀室和一个共振腔）在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔， 当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减 。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流了、及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又 突然得以膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排气噪声的作用。 消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。通常用于家庭、办公室空调机；大型风洞，喷气发动机试车间等处。抗性消声器又称声学滤波器，它又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式是在气流通道管上接一段截面较大的粗管，但其终端是细管，调节扩张室（大管）的截面扣长度以改变声波的反射和干涉性能，从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料，抗性消声器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能．缺点是消声频带窄，主要用于汽车发动机及其它活塞发动机的进气和排气口。阻抗复合消声器综合前两种优点制成。

减小子弹射出时的气压

第一章摩托车构造与原理 学习目标 1．了解摩托车的分类和型号编制方法。 2．掌握摩托车的基本组成和组成总成的作用。 3．掌握二冲程摩托车发动机、四冲程摩托车发动机的组成和工作原理。 4．掌握曲柄连杠机构的组成和主要零件的结构。 5．掌握二冲程摩托车发动机配气机构与四冲程摩托车发动机配气机构的区别以及各自的特点。 6．掌握摩托车润滑系统的组成和工作过程。 7．了解二冲程摩托车润滑系统与四冲程摩托车发动机润滑系统的区别。 8．了解摩托车燃料供给系统的组成。 9．掌握摩托车化油器的类型和各自的结构、工作原理、特点。 10．掌握摩托车离合器的结构。 11．掌握摩托车变速器的结构和动力传递路线。 12．掌握摩托车起动机构类型和结构。 13．掌握摩托车控制系统的结构和工作原理。 了解和掌握摩托车的结构、工作原理是对摩托车进行检修、故障诊断及排除的基础。只有非常熟悉摩托车的结构、工作原理，才能有效地对摩托车进行故障诊断及排除。本章主要介绍了摩托车各个系统的组成、构造及工作原理，通过学习可以掌握摩托车的结构、工作原理，并通过实训来进一步加强。 第一节 摩托车的分类、型号及基本组成 一、摩托车工业的发展 世界上第一辆摩托车生产于1855年，德国人戴姆勒(1834-1900)成功地设计和制造出第一台工作可靠的汽油机，并把它装在一辆两轮的脚踏车上，这辆车就是摩托车的鼻祖。 100多年过去了，如今摩托车工业得到了迅猛的发展。摩托车的“心脏”——发动机的设计及制造日臻成熟，工作容积由开始时246cm3发展到现在的从50cm3到1500cm3近40种排量；输出功率也较从前有更大的提高，第一台摩托车输出功率仅o．37kW，而现代摩托车的功率可高达70kW以上。从小型单缸机到大型四缸、八缸机；冷却方式由空气冷却到水冷、油冷；使用范围从陆地到水中，品种繁多，车型多达2000多种，年产量已达1600多万辆。

枪的声音主要来自火药爆炸产生的枪口冲击波猛烈压缩枪口周围空气而发出巨大的声响，术语叫枪口冲击波噪音，一部分来自枪机运动部件撞击的噪音，称为机械噪音。

阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱 。阻性消声器就画像电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种 消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差。 抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好像是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射 ，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组 合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中 、低频噪声。 把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成 了阻抗复合式消声器。 微穿孔板消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm 的钻头穿孔，穿孔率为1％一3％。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制 消 声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。 小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。小孔消声器的原 理是以喷气噪声的频谱为依据的，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替， 当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分 明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。 有源消声器的基本原理是在原来的声场中，利用电子设备再产生一个与原来的声压 大 小相等、相位相反的声波，使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消声器是一 套仪器装置，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成声器按照消声原理主要有以下几种：膨胀式、涡流式、能量吸收式、密闭式、枪管开孔式等。膨胀式消声器是在枪口处安装一个大容积的膨胀室，使高温高压的火药燃气得以膨胀、减压后再进入大气；涡流式消声器是将消声器中的膜片制成近似自行车钢圈的形状，使火药燃气沿轴向运动，产生涡流，降低中心部位的压力，延缓火药燃气流出枪口的速度；能量吸收式消声器是在消声器内装有吸声或吸热材料，当火药燃气通过时，部分能量被吸声或吸热材料所吸收，使火药燃气冷却、减压；密闭式消声器是在消声器口部安装弹性材料，如橡胶垫，在橡胶垫中心开有小于弹头直径的孔，或在橡胶垫中心预制缝隙，发射时，弹头穿过橡胶垫，而火药燃气则被封闭在消声器内慢慢释放；枪管开孔式消声器是在枪管上靠近枪口的一段距离内打许多小孔，消声器套在外面，射击时，在弹头出枪口之前就已经有一部分火药燃气进入了消声器，从而达到降低枪口压力、减小枪口噪声的目的。前4种消声原理对单发射击的消声效果很明显，但对连发射击的消声效果则不太明显。最后一种消声原理虽然适用于连发射击，但要牺牲枪弹一定的杀伤性能。因此，在实际应用中，常常是两种或两种以上消声原理综合考虑，以获得最佳的综合效果。有的枪本身声音小，是因为设计需要，和特殊设计。