我认为农村地区的家禽产业发展前景并不好，主要是因为现在环保成本比较高，所以利润就变低了。
我国是家禽养殖生产大国，作为我国畜牧业的基础性产业，家禽养殖已成为我国农村经济中最活跃的增长点和主要的支柱产业。随着我国家禽业克服禽流感疫情产生的负面影响，目前家禽业保持平稳的发展态势。家禽业的发展对于加快建设现代畜牧业，推进农业结构战略性调整，改善人民生活质量和水平，以及增加农民收入都具有十分重要的意义。
家禽产业是我国畜牧业中传统产业之一，养殖历史悠久。自改革开放以来，家禽饲养方式由80年代的庭院式散养和农民专业户饲养，到90年代的工厂化规模饲养，直到现在公司化、集团化超大规模养殖，纵观家禽产业40多年的发展历史，除饲养规模不断扩大、饲养管理技术和养殖设施工艺不断创新外，在生产管理中机械化、自动化程度越来越高。
从某种意义来讲，我国家禽养殖现阶段仍以小规模大群体为主，而基于社会发展需求、国家政策推动及行业发展需要，正在逐步兴起的规模化、现代化养殖则成为未来发展趋势。这是一个由人工化逐渐演变为机械化、自动化的过程，是逐步解放劳力、提质增效的过程，原来人工饲养管理如喂料给水、清粪、捡蛋、消毒、通风等，现在都被自动化机械设备所代替。就目前养殖现状来看，家禽养殖呈现以大型公司化、集团化、龙头化为养殖主体，养殖规模无限扩大。
虽然国外禽产品生产效率高、成本低的优势，对我们的家禽业造成了非常大的压力。但我国家禽业一大批重点龙头企业带领下走上了产业化发展道路，供应链日益完善，国内自主育种水平大幅提高。中国在世界禽蛋及禽肉贸易中占有重要地位。
家禽业的未来发展方向家禽业的发展变化1.品种结构的变化 从我国家禽发展态势和市场需求情况看，鸡的发展还是以蛋鸡为主，肉鸡相应发展。水禽将有较大发展，其中肉鸭和鹅发展较快。鹅、蛋鸭、土鸡、优质黄羽肉鸡是优势产品，有较强的竞争力和开发潜力，可因地制宜大力发展。珍禽类宜适度发展。禽肉生产要在增加数量的基础上，加快优质肉用家禽的发展，特别是加强独具特色的地方优良家禽开发，促进规模化、集约化肉禽生产迅速发展。加快产品品种的更新换代，特别是要开发适销对路的优质产品，进一步提高肉鸡业产业化水平。2.产品结构的变化 从产品市场来看，仍然以满足国内消费为主，促进产品出口。禽产品(主要是禽肉和禽蛋)加工中，深加工、精加工产品的市场需求日益增加，原始产品的市场需求日益减少。绿色食品需求日益增加，而药物残留超标食品滞销。家禽产品深加工是刺激消费增长的重要措施，也是家禽产业化经营的核心。国外的许多经验值得我们借鉴，如鸡肉快餐食品。加工半成品、鸡蛋的分级和包装处理等都有很大的发展潜力。另外还包括我国传统蛋制品的工业化生产技术，国外蛋品加工技术的国产化研究，蛋品加工机械自动化技术以及蛋壳利用技术等。禽肉产品中，可利用鸡肉高蛋白、低脂肪、低胆固醇和易快餐制作等特点，改进加工工艺，改革烹任方式，促进国内消费。禽蛋产业化开发在稳步发展传统蛋制品加工业的同时，大力开发蛋粉、液体蛋等新型蛋制品，改善生产设施和质量检测条件，改进加工工艺，提高加工产品的卫生质量，不断增加花色品种，增强产品市场竞争力。同时，结合医药用途，合理利用禽蛋中的壳膜、蛋壳、某些酶和其他成分，发展高蛋白饮料、蛋黄酱等深加工产品。3.产业结构的变化 从家禽生产形式来看，一段时间内主要是大规模集约化生产与农户小规模、大群体生产并存的方式。但实施家禽产业化生产经营是必然趋势，个体、分散、单一经营者比例将缩小。家禽业将由粗放经营向集约经营转变，由数量第一向质量第一转变。家禽业产业化的发展将以市场为导向，以农户经营为主体，以龙头企业为主导，以合作服务组织和专业市场为中介，把分散的农户与国内外市场连接起来；在家禽业规模化、专业化、区域化和社会化的基础上，重点突破规模养殖、加工储运、市场营销，以利益互补的形式将禽产品的产前、产中、产后连接起来；建立教、研、推相结合的科技增长机制，贸工农一体化的经济运行机制和管理机制，从而实现家禽业的可持续发展。生产技术的发展趋势1.良种繁育体系更加完善 通过引进国外优良基因库与国内培育商业配套系相结合的方式，利用准确、系统的生产性能测定技术体系，遗传评定新技术、新方法，大规模联合育种技术以及繁殖生物学技术的应用等，培育推广新品种，进行繁育体系优化育种规划，建立由曾祖代、祖代和父母代种鸡场和商品鸡场相结合的适合不同需要的鸡良种繁育体系。水禽生产也将借鉴养鸡生产的经验，建立相应的良种繁育体系。2.全价配合饲料得到全面推广 制定和完善家禽饲养标准，家禽营养研究更加全面深入，为全价配合饲料的生产奠定良好基础。根据育种公司推荐的饲养标准结合我国饲养实际，为充分发挥优良品种的遗传潜力打下了物质基础。无鱼粉日粮、按可消化氨基酸利用率配制日粮、根据采食量调整营养浓度等技术将更加成熟并得到广泛推广。饲料设备和工艺加工技术日趋成熟，包括大型饲料厂关键设备研制及成套技术，提高和保持饲料营养品质加工工艺技术，饲料加工过程中质量监控技术，减少饲料中的抗营养因子技术以及功能饲料的加工工艺技术等。3.疫病控制进一步加强 在场地选择、饲养工艺确定、饲养管理规程等方面，将采取综合防制措施，预防烈性传染病的发生。良好的环境控制不仅能有效地改善禽舍内的温热环境和空气质量，从而提高家禽的生产性能，而且是防制疫病发生的重要措施。主要技术体现在以湿帘通风降温设备、纵向通风技术、热风和换热器等为标志的环境控制技术等。另外，通过一些微生物制剂可降低粪便中氨气的产生，改善禽舍内空气质量，通过固体废弃物资源化利用技术，养殖场粪污生物沼气处理技术等，从而提高生产效益。4.生产环境控制技术更加先进 目前我国养殖业中规模化生产程度最高的是家禽业，而由于生产规模大而且集中，由此所产生的粪便、污水、病死家禽的量也很大，对家禽养殖场及其周围环境所造成的污染十分突出，应该加强综合治理、改善家禽饲养环境条件、加强疫病控制。严格限制对人体有害的添加剂的应用是提高家禽产品卫生质量的关键。通过加强环境保护提高家禽生产效益。人们对环境保护意识不断加强，促进了禽场环境保护技术的发展。以粪便为主的废弃物处理受到高度重视，通过干燥、发酵等方式处理鸡粪的技术不断成熟并普遍推广。通过在日粮中添加植酸酶以减少磷排放、添加微生物制剂减少氨气等技术将发挥日益重要的作用。5.生产国际化、标准化 应重点扶持几个大型的外向型家禽企业集团，按照规范化的生产和卫生管理要求组织生产和加工，增强产品的出口竞争力。我国禽蛋在国际上的竞争力不强，大量出口的可能性不大，但在禽肉出口方面有一定的优势，我国劳动力便宜，因此在发展禽深加工方面有较大的潜力，需要注意的是对禽产品质量控制，尤其药物残留和烈性传染病方面的控制。在生产环节上，将建立标准化生产体系，更加重视无公害禽蛋和禽肉生产体系的建设，重点解决饲料中违禁药物使用和药物残留问题，改善鸡舍内环境卫生，减少生产过程的污染。在流通环节，则应加快周转，并建立合理的冷冻、冷藏保存和运输体系。针对中高档消费市场，要推广品牌优质蛋和禽肉产品，对鸡蛋进行清洗、分级、包装，并实行冷链运输和储藏，对禽肉则要进一步加强深加工，开发出多种多样的禽肉产品，以扩大消费，促进生产的发展。将出台与国际接轨的肉品检疫、检验规程及相关的技术标准，实行强制认证制度；健全检验检疫体系和疫病防治体系，加强对兽药、饲料生产使用的监督管理。6.绿色食品和功能食品进一步开发 鹅业生产尚有较大的发展潜力，在水草丰富的地区，以“公司+农户”的经营模式发展鹅的养殖已出现良好的发展势头。鸭的生产将在稳定传统蛋鸭和肉鸭生产的同时，发展具有良好的肉品质的品种。禽产品功能食品开发也是未来发展的热点，除了可以提高产品附加值，增加对禽蛋和禽肉的需求外，还可满足消费者对保健食品的需要。如高碘蛋、高硒蛋、高锌蛋、低胆固醇蛋、富维生素蛋、富不饱和脂肪酸蛋的生产技术将进一步完善。（信息来源：山东畜牧网）
行业主要上市公司：目前国内家禽养殖行业相关上市企业有温氏股份(300498)、圣农发展 (002299)、仙坛股份(002746)、立华股份(300761)、湘佳股份(002982)、益生股份(002458)、民和股份(002234)、晓鸣股份(300967)等。
本文核心数据：中国家禽存栏量数据、中国家禽出栏量数据等
存栏及出栏量平稳增长
家禽是指人工豢养的鸟类动物，主要为了获取其肉、卵和羽毛，也有作为其他用处。我国家禽根据生存环境的不同可分为陆禽和水禽两大类，其中陆禽包括家鸡、火鸡、珍珠鸡以及鸽子等;水禽包括鸭子和鹅等。
家禽业在我国的养殖生产中占据重要地位，并已成为我国农村经济主要支柱产业。2014-2019年全国家禽存栏量在60亿只左右波动，2020年全国家禽产能规模大幅提升，家禽存栏量亿只，同比增长。
出栏量方面，近年来，我国家禽产品价格持续上涨，家禽养殖效益向好，家禽饲养规模持续扩大，家禽出栏量逐步增长。2020年，全国家禽出栏量亿只，同比增长。
禽肉、禽蛋产量均创新高
家禽养殖产品主要包括各类禽肉和禽蛋。其中禽肉是我国居民蛋白质消费的主要来源，禽肉已取代牛肉成为世界上第二大消费肉类。2020年，全国禽肉产量2361万吨，同比增长。未来随着居民肉品消费结构的升级，禽肉消费量还将进一步增加。
禽蛋方面，中国禽蛋产业发展迅速，禽蛋产量连续多年位居世界第一，禽蛋为人们提供了物美价廉的动物蛋白，为提高人们生活水平、改善膳食结构起到了重要作用。2020年，全国禽蛋产量3468万吨，同比增长。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国畜禽养殖业发展前景预测与商业模式分析报告》
1、当前群众文化工作的开展现状 目前，各县、市一级的文化馆、文化中心仍是群众文化工作开展的主要组织者，在群众文化活动的组织、策划、开展方面发挥着重要作用。随着社会经济的发展，人们精神文化水平的提高，越来越多的文化馆建设并投入使用，极大的推动了人民群众文化生活的进步与发展。 在城镇化进程快速发展的新形式下，具有城市化特征的广场式文化活动兴起，大多数的城市、街道、文化站常年开展所在辖区内的文化活动及人民群众喜爱的大型广场文化活动，在各大节日都会举办一些文化节、艺术节等活动，在活动期间都有人民群众自己创作的文艺表演活动，通过小品、快板、歌舞多种多样的形式，反映当下的时代方针政策，体现群众文化活动的丰富多彩与蓬勃。但从整体看，群众文化事业的发展还是表现出与时代脱节的现象，无论是在经济发达的地方还是经济欠发达的地方，都表现出了一些群众文化工作与地方社会发展不相符的问题，在贴近生活、贴近群众、贴近时代方面有所欠缺，群众文化活动的吸引力在逐步下降。 2、当前群众文化工作中存在的一些问题 对群众文化工作的重视程度不够 时代的变化与发展太快，对群众文化工作来说，造成了不小的冲击，首当其冲的，就是对群众文化工作的认识发生了变化，在重视程度上不断减弱。 在当前，网络化、数字化的快速发展，大大丰富了人们的物质文化生活，人们可以通过多种渠道方便快捷获得各种文化信息，对于信息的获得也变得更加主动，在此种形势下，群众文化工作的开展变得困难起来，很多的群众文化工作者在认识上发生了变化，认为群众文化工作的作用在不断减弱，在思想意识上降低了对群众文化工作的重视程度。 基础投入不足 虽然在文化场馆的建设上，各级政府都投入了不小的人力、物力，但也存在一些不足，主要表现为重硬件投入而轻软设施的建设，重建设而轻管理，从总体上来说，基础投入无法满足现阶段群众文化工作开展的需求。而在某些经济相对较为落后的地方，财政困难导致在群众文化建设上的整体投入都呈现出严重的不足的现象，这对群众文化工作的开展来说是十分不利的。 缺乏高素质的人才队伍 人是一切活动开展的根本，缺乏人才，工作开展势必是事半功倍。就当前的基层群众文化工作开展的现状来说，缺乏高素质的人才队伍是群众文化事业发展的一大问题。新时代具有新特征，一些基层的群众文化工作者对于时代的发展变化认识不足，对于时代的特征无法准确把握，这对群众文化工作来说，是十分不利的一面。文化工作的开展，势必要清晰的把握时代的脉搏，才能发挥应有的作用，而人才是十分关键的一环。 群众文化活动内容单一 活动内容单一是群众文化活动吸引力降低的一大因素。从群众文化工作的实际情况来看，在丰富内容、创新活动内容方面存在着滞后的现象，时代性与时尚性不足，有些活动内容已经沿袭多年而没有创新内容，缺少时下年轻一族比较感兴趣的活动项目，致使群众文化活动的受众越来越小，影响力与品牌效果也大打折扣。 3、群众文化工作的创新发展对策 新形势面临的是新的挑战，但在新挑战中往往也蕴藏着新的机遇。对于群众文化工作来说，把握时代的脉搏，明晰时代的特征，勇于创新，才能发现新的机遇，才能形成良好的发展局面。
湖州历史文化保护与开发研究――以湖州古桥为例摘要：湖州，“天堂中央”的城市，以其悠久的历史和深厚的文化底蕴而在闻名。古桥，作为水乡泽国的湖州的文化遗产，其历史非常久远。但随着城市现代化建设，古桥的地位日趋下降，造成其严重的破坏，古桥传承的文化及以此为代表的湖州文化也渐趋衰落。湖州文化的未来走向如何，我们将如何去继承这些文化等给我们留下艰巨的任务与历史使命。本文从湖州古桥出发、阐释古桥所蕴含的历史文化，在此基础上分析古桥文化的继承情况，并对湖州的古桥文化及湖州历史的文化继承、保护、开发提出建议。关键词：湖州古桥，古桥文化，文化继承湖州有人类活动的历史可追溯到十几万年以前。距今6000多年前的丘城遗址和4700年的钱三漾遗址可以证明早在原始社会，勤劳勇敢的湖州人创造了新石器时代的灿烂文化。从这以后几千年，在天目山麓，太湖之滨，苕溪运河两岸孕育了无数名人英才，积淀了许多人文，防风氏曾在下渚湖畔建国，“茶圣”陆羽曾徜徉于顾渚山山水水之间，写下了不朽的《茶经》，张志和曾寄情于西塞山前，留向了脍炙人口的诗句，口述传说“笔祖”蒙恬到善琏，演绎了今天的湖笔文化节。“贤俊之名，言行之迹，风土之美”的历史的升华，累积成“鱼米之乡，丝绸之府，湖笔之都，茶竹之地，文化之邦”之悠久文明。罗开富先生曾这样描述过湖州人文的价值：一个城市找出几件有价值的人文景观并不难，但是要找出像湖州这样丰富而厚重的人文景观则不容易；一个城市找出几个有价值的人文观念并不难，但是要找出像湖州这样深邃而博大的人文思想体系则不易；更重要的是，一个城市要找出几件昨天的人文并不难，但是要找出能一直延续到今天的人文，就更不易了。[1]但他只是从正面论及湖州的人文价值笔者认为历史在岁月中逝去，饱经历史沧桑的湖州现已一步步沉沦，除了举办一次又一次的文化节来温故一下，还有何种方法能让历史定格积淀下来呢。南浔古镇遗址的修复是现代化的杰作，历史的原貌荡然无存；湖剧的濒临灭绝；古代园林的破坏等都让人扼腕叹息。为什么如此深厚的文化底蕴会消逝的如此之快，笔者通过对湖州文化的代表――古桥文化的研究对这一现象进行详细的分析，并提出了自己的一点看法和建议。一、湖州古桥及古桥文化介绍中国有句古民谚:“山不在高有仙则灵，水不在深有鱼则行，”在民间流传甚广。只是人们常常丢掉这谚语的后两句:“乡不在穷有桥则通、人不在涩有文则光……”在太湖流域的江南，人们看到最多的就是桥，古香古色的木桥，精制玲珑的石桥，现代化的高架桥……。缓缓的细流，湍急的河水阻隔了人们的相互往来。五、六千年前祖先们在多河多渠道的土地上繁衍生息，为求利济，逢山开路，遇水搭桥。作为太湖流域的水乡泽国之一，湖州的桥自然也是如蛛网密布，素有“十步一桥”之说。据一九九三年编撰的《湖州市志》记载，一九九○年湖州有各种桥梁8200余座，平均密度为每平方公里座，比世界水城威尼斯多一倍以上。但这个统计数据是将现代化的桥梁与古桥统计在一起的。其实在湖州，古桥在河流纵横的江南更是值得一提的。在江南，没有哪座城市有像湖州这样数量多、品类多的古桥。目前，仅湖州市区范围内登记在册的古桥就有248座，有11座被列入了文物保护单位，年代跨越南宋至解放前。清同治《湖州府志》记载，当时乌程、归安二县的桥共有1417座。湖州的古桥有气势磅礴的大作，如双林三桥、湖州潘公桥、菱湖安澜桥、南浔通津桥，永丰塘桥、洪济桥等；也有轻盈灵巧的小品，如菱湖五圣桥、双林紧缩桥、履泰桥等。更值得一提的是几座匠心独具、个性鲜明的古桥，勘称天下古桥绝品，有潮音桥、双林三姐妹桥，寺前桥等。历史悠久的古桥，积淀了湖州浓浓的桥文化。每一座古桥，都有一个动人的故事，且文人墨迹，楹联诗词，给湖州的桥文化增添了不少风韵。笔者对湖州的古桥进行了实地的考察和采录，下面就对湖州的古桥极其所蕴含的深厚的文化介绍一下。（一）湖州古桥湖州的古桥如天上的繁星一样，不胜枚举，下面就举两座比较具有典型性的来看一下。1、湖州潮音桥湖州潮音桥为湖州城内三大著名古建筑，为湖州桥里桥（潮音桥）、塔里塔（飞英塔）、庙里庙（府庙）“三绝”之一。在湖州南街南侧，东西向横架于东苕溪。潮音桥是浙江省八座立交模式的古桥之一。该桥西岸河街商店林立，为避免割断沿河街道，建桥时在西侧次孔跨西岸河街，桥上桥下均能行人，在中国古代建筑上实属罕见。据主书法家谭建丞所著《谈湖州的桥》记载，此桥桥脚盖桩密排极深，可千年不动摇，且离桥墩数大，便有皮木桩和石垛。桥堍四角建桥时必放果核四种，桥成数年后萌芽成树。据说有香樟、松柏、枸杞、石榴。现桥体上生有枸杞、石榴树。关于桥名“潮音”的 来历有两种说法，一是天目之水浩荡而下，至湖州碧浪湖，途穿城南入市，水流湍急入海潮，此为一种说法。二是现桥址为古潮音渡，两岸皆有渡亭，以蔽风雨。儆炌有《潮音桥两亭记》记其事。万历三十年（1602）桥圮，次年湖州知府陈幼学重建，东西堍置桥阁，三十三年（1605）竣工。明崇祯年间（1628－1644），火焚东阁后修复。现桥为清嘉靖年间（1796－1820）重建。三孔石拱桥，长米，三孔总跨为29米，宽5米，高7米。两堍桥台阶宽大，每级用两条石并列，各为27级，行人上下不觉吃力。两侧栏板用石质制成吴王靠，可供行人休息。桥两堍置白石卧狮，今仅存一只。有关潮音桥建桥历史另有说法，潮音桥的前身是皇佑桥，为北宋建筑物。据南宋嘉泰《吴兴志》及《吴兴志旧编》等书述，北宋皇佑中（1049－1054），湖州迎禧门慈感寺渡口，撤渡建桥，以年号名称为“皇佑桥”元佑元年（1092）知州事张询辇拱石为架阁楼址，说明皇佑桥在元佑七年前圮，仍靠舟济渡。南宋建炎三年（1129），慈感寺址从迎禧门移至今桥址，又设慈感渡寺。明洪武十五年（1382），僧行立为便渡客，在寺前重建潮音、普门二个渡亭，改名为潮音渡。“潮音”之名取于舟山普陀山潮音洞，传为观音大师现身处。这些都是关于潮音桥的历史根源，可以看出这是一座年代非常久远的桥。（二）湖州双林三姐妹桥在湖州市双林镇北，跨嘉兴湖州航道的万元、化成、万魁三桥，俗称“姐妹桥”，均为三孔石拱桥。化成桥居中，东距万元桥225米，西离万魁桥122米。在同一条河流上，不到350米，并列三座同型石拱桥，在我国建桥史上实为罕见，三桥如幼龙竞戏，涉足清波。这三座姐妹桥是我国古桥中的精品。万元桥：万元桥始建年代失考，明嘉靖年间（1522－1566）曾遭倭寇破坏。清康熙年间（1662－1722）构筑木桥，名“福成桥”。雍正八年（1730）易木环石，改今名。现桥为道光十四年（1834）里人陈文镛复募，至二十年（1840）落成。三桥中以此桥最挺拔秀丽，全长51米，宽米，高7米。拱券采用纵联分节并列砌置法，用五根长系梁加固。两堍各有石阶44级，桥顶护栏用花冈岩凿成吴王靠，供行人歇足。护栏石间有望柱二十根，饰刻姿态各异的石狮十对，形象栩栩如生。栏板末端设有抱鼓石。为了方便行人推车，在桥栏旁浇灌水泥便道。桥孔旁镶嵌4－5米石柱。化成桥：又名塘桥。为“双林三桥”中创建最早的。元佑延年间（1314－1320）塘口化成庵一僧始建木梁桥。明洪武初年（1368）易木改砖。永乐时（1403－1424）改建为木梁桥。嘉靖年间（1522－1566）改建为三孔石拱桥。明崇祯三年（1630）重修时，里人沈桐《化成桥崇祯庚午年重修兼筑石路记》文中说：“化成桥长三百余尺，阔二十尺，易木环石，方而为圆，并七为三，工制坚实，形形势壮伟屹然，为一镇之奇观。”据清人吴若金《双林志》记载：“化成桥在石漾东，其地即东双。桥畔常缆客舟，多乘夜航，谓之夜航埠。桥上设立灯杆，烂燃如昼，四方商贾，望杆而集。”明清时，在桥梁上设灯杆招商，在中国桥梁史上实属罕见。化成桥桥形结构与万元，万魁桥相同。全长46米，宽米，高米。拱券采用分节并列式砌置法，肩墙为钉靴式砌筑，用五对长系石加固。桥南台阶41级，桥北为36级。桥南与街道连接，商店林立。桥北附近有基督教堂。护栏置吴王靠共行人休息，石栏板与16根望柱相接，其末端置抱鼓石，并雕有一对伏狮。万魁桥：在双林镇禹王庙北，居“双林三桥”之西。西临风漾河最广阔，最初为木梁，直至清康熙元年（1662）里人顾某始募环石，八年（1669）桥才竣工。乾隆五十五年（1790）桥塌改建，五十八年（1793）与化成桥同时落成，倪汝进撰《重建万魁桥记》，因此比旧桥增高5尺，桥体魁梧。万魁桥三孔石拱桥，桥长51米，宽米，高米，两端各有台阶40级，桥顶设吴王靠，桥栏板与24根望柱相接。桥下百舸争流，河岸泊舟众多，成为双林水上繁忙之路。这三姐妹桥，是近6平方公里以内的以凤尾展翅为主题的凤尾。而塘桥头的头……凤凰头是正前方约3000米的阳道桥，此桥是单孔拱桥，桥形似鸟头，紧挨桥边的两口水井是凤凰的眼睛。在凤头与凤尾中间的两边各建有对称的东虹桥、西角桥，形如凤凰翅膀。中间的凤体就是古镇双林。在凤头与凤尾直线上建有章家弄、塘桥弄等的连接作为脊椎骨，其他密布的桥为肋，形态各异的居民中插建的许多小花园或凉亭或池塘为凤凰身上的羽华。（二）、湖州古桥文化湖州的古桥不仅数量众多、造型奇特，巧夺天工，它所孕育的文化内涵更是让世人瞩目。在湖州的每一座桥都有一个美丽的的故事。笔者搜罗如下：横跨在湖州城北东西两若溪汇合处的“潘公大桥”，系明代治黄功臣潘季驯所建，它是一座功德桥、廉政桥。潘季驯，湖州环诸乡人，官至刑部、兵部、工部尚书，曾四次主持治理黄河，前后达27年之久，功勋卓著，名垂青史。在年老回湖州后，看到东西两苔溪汇合处交通不便，险象环生，便慷概解囊，捐银2500两建桥。时五年建成，乡人将此桥命名为“潘公桥”。当时民间还有诗传诵:“秦岭响石运东苔，千里磷骑归途遥，采得奇磐西域返，中流砒柱挡狂潮。凿工五年推坚苦，河神一夜伏魔妖，建成勋业利后世，博誉银河潘公桥。”长兴有一座“吠桥”。是一座七孔排柱式石梁桥，始建无考。明洪武七年(1374年)乡人重建，相传这里本由一位绅士置渡而不收渡费。一日，某秀才渡河时叹气道:“既然有钱造船，为啥不造月桥呢?”此话传到绅士耳中，他对秀才赌气说:“你有本事在此造月桥，我用青石板从桥瑰铺到你家门口。”一年后，秀才倾囊在渡口造好石桥，但家中仅存一片田了。而绅士实现诺言，用青石板铺到秀才家时，秀才已倾家荡产，妻离子散，家中只存一条“狗”不忍离去。乡人为这事，将一月“田”和一条“狗”合成“吠”字，定为桥名。吴兴区东林镇有一座“糖桥”，又名印仙桥。讲的是一玻仙曾卧在桥上卖糖。想买糖的人，只要付一个铜钱，就可自己拿一块糖。买糖的人总是选最大的，其中一个小糖人几天没有买。后来，一农夫将小糖人买去吃了，几个月不吃不睡，农夫怀疑自己生了什么毛病，后来想到了这是由吃了小糖人所致。于是他便冲上桥去找跋仙算帐。跋仙獭洋洋地说:“人之所以不能成仙，就是顾虑重重，疑心太重。你现在不吃、不饿、神色很好，这不是成了神仙吗?现在九洲胜地任你游览，何乐不为?”农夫仍大骂殴打不止，跋仙便笑嘻嘻地在农夫背上轻轻拍打了几下，说:“还我糖来”。“小糖人忽然吐出。而农夫即刻饥不可忍，跋仙化清风而去。而桥石上则留下了卧仙的形象。于是此桥便称为“印仙桥”，农夫知他是仙人悔之不及。出于对桥的崇敬，对美好生活的向往，在历史的长河中逐步积累了不少人桥合一，以桥为吉祥物的风俗习惯。德清新市镇中的有座“太平桥”。该桥建于500多年前，居民为了求得吉利平安，风调雨顺，财源广进，便名为“太平桥”。谁家嫁女娶亲总是吹吹打打，成群结队过桥以求吉利，谁家生男养女第一次剃头，总是抱看婴儿走过此桥以求平安。菱湖镇原有一座探花桥与一座状元桥相对而望。过去凡是婴儿满月，由其舅父抱着到街上走一圈，并要经过状元桥和探花桥，希望孩子长大了能成材。德清县城关镇上的孩儿桥，始建于宋治平年间。是一座单孔石桥，原名清河桥。相传桥南瑰姓沈的乡绅，因无子传代继承家产，就天天到桥北城隍庙求子，心诚意切，终于感动了桥神而得子。此后，清河桥更名为孩儿桥。后来，镇上年轻人新婚之际，女儿出嫁都要过此桥，以求早生贵子。浙北地区的走桥风俗，可说是千年遗风。走桥指每年正月十五元宵节，人走三桥能治百病。当日，村姑少妇相约成伴而行，必经三桥并不走复路而返。在那里有“行过三月桥，一年病灾消”之说。桥联，是桥文化的重要内容之一。桥联是对联的一种，它题刻桥柱、桥栏和桥亭之上。其起源可以追溯到西汉司马相如。传说，司马相如初去京都长安，在成都城北十里升仙桥题词:“不乘马高车，不复过此桥”。此乃开桥头撰联的先河。湖州人建桥，很重视桥联的配置。尤其清代以来所建的桥梁，桥联更为丰富。这些桥联虽大部随着古桥的纪覆而消失，但现存的仍有百联之多。现选几联，以餐读者。东西乃四海通衙，舟揖往来，水接龟澳流白些.南北为三山要道，货财殖聚，梁飞橄市跨金堤。—德清澈山安济桥重修逢亥岁，算来甲子三周;旧建向龚方，刚出长城五里。—长兴五里桥南通北达，上连天目下苔溪;风大云扬，远及东林近洛水。—德清大通桥叠浪南来千万脉，源从天目;扬帆北去八十里，颂达翻顶。柳暗花明，掩映一塘望太堡;山重水复，弯环十里到清溪。—德清太堡塘桥二、湖州古桥文化的受众性以上较为详细地介绍了两座比较有特色的古桥以及深厚的古桥文化。湖州的古桥可谓星罗棋布，湖州的人在悠悠古桥的风韵和潺潺流水的音律下一代一代地成长，时至今日，孕育在小桥流水文化中的湖州人对古桥文化的认识有多少呢？笔者根据不同的文化层次、年龄、社会背景走访了湖州的居民，得出了以下几点认识：（一）湖州古桥文化知多少？笔者在这一部分里设计这样几个问题，并进行了走访：第一，你知道湖州的古桥的传说和故事吗？对于这个问题，湖州居民的回答让笔者很满意，因为故事传说都带有一定的趣味性，迎合了大众的文化心理需求。老一辈的人总喜欢对下一辈的人讲述真写古老的传说和故事，因此大家都对这些故事于了强烈的认同感，因此关于古桥文化的故事的那一部分，在湖州人这里继承保留得非常好。第二，你知道湖州古桥的楹联吗？对于这个问题，笔者对双林三姐妹桥附近的居民进行了询问，对于这个问题的回答，笔者感到很痛心。在这里，鲜有人能对刻在桥上的楹联熟记下来，居民的回答是这样的：“对于这些个对联，自然会有人去记录，我们就不用去花心思了。”笔者在思考，如果大家都存在这种想法，那么这样古老的文化靠谁去继承呢？笔者叹然。第三，是针对在校学生的，笔者在调查之后发现这样一个现象。在校的学生，几乎没有不知道赵州桥的，而且对赵州桥的熟悉程度远远超过对湖州古桥的熟悉程度。当问及一些学生知道湖州的古桥有哪些吗，大部分学生只对几座离自己的生活圈子近的桥有印象，很少有学生了解湖州大部分古桥的。有的连桥名都没听说过，更不用说对古桥文化的了解了。第四，关于湖州古桥文化背后的民俗的受众性。前面的几个问题仅是停留在古桥文化的表层，而对于其背后所蕴含的民俗的继承也是一个很重要的问题。随着经济的发展和文化价值观念的转变，湖州居民在现代物质文明的冲击下，对古代文化的重视度越来越低。就拿走桥这以风俗来看，现在已经被遗忘在历史的河流中了。因为现在社会的节日文化正在一步步淡化，想必大家都会有这样的感受，现在过年，年味越来越少了，元宵节的氛围也没有了，更不必说对那些民俗的继承了。这种凝聚在地方的，具有地方特色的古桥文化逐渐被现代文化所掩盖，试想，按照如此的发展趋势，那么所有的文化不都要走上一条克隆似的道路的了吗，一千个哈姆雷特都趋同于一个了。其实，一些现代的文化现象是应该提倡的，比如婚俗就简，薄葬等等，但是在这些文化现象背后的一些被历史所认可的古代文明文明是不应该丢弃的，因为它体现了一个地方，一个民族，一个国家。（二）大众对古桥文化的保护意识对古桥及其文化的了解甚少，本来就是意见让人十分担忧的事，然而更让人担忧的是湖州市民对古桥文化的保护意识是十分淡薄的，不仅是市民，就连当地政府对古桥的保护都是不屑一顾的。且看新华网浙江频道2002年7月9日电《 一座百年古桥，在水乡湖州市菱湖区和孚镇陈塔村掀起了一场文物保护风波》 。菱湖区和孚镇陈塔村的保隆桥是当代村民认为保存最完好的古桥，可2002年6、7月间，古桥石料被村里以75000元价格卖给了桥贩，辗转到了桐乡乌镇。村民都为此感到惋惜，无可奈何，只能发出了“以后可能再也见不到这座古桥了”的感叹。而村支书却一直在为“卖桥”寻找托辞。因此掀起了一场轩然大波。[2]看到以上的材料，笔者感到了欣喜，因为农民有保护古桥的觉悟和意识。但是当地政府却没有保护古桥的意识。同时笔者对这一现象又有了一分深层思考，市民的意识仅停留在思维层面，并没有付诸实施，尽管文物局有所表示，但是亡羊补牢，为时晚矣。从这个案例，我们对湖州人对古桥的保护的意识应该有了一定的了解。笔者在走访过程中，还了解到，有很多人认为这种古桥的交通价值根本不适合现代社会的需要，阻碍了城市的现代化进程，应该拆除，代之以新的现代化桥梁。他们认为政府应该加大拆旧布新的力度，创建现代化的都市氛围，因此就有了很多诸如以上的拆桥的事件。（三）古河道的污染淡化了湖州人对古桥的情感住在古河道周围的居民，很少有人具有生态的观念，虽然家家户户都安装有自来水，但是大多数居民还是喜欢在古河道里清洗生活用品，并把生活垃圾倒入河道中，这样古河道的污染日益严重，从而导致了一系列的恶性循环，河水影响居民的生活环境，人们就认为该封河填河，从而使其淡化了一直对他们有哺育之恩情的河流。三、湖州古桥的近代命运和当代开发现状笔者在调查以后，感觉湖州人对古桥文化的认识着实让人堪忧。为什么那么繁盛的古桥文化，会在现代湖州人的眼中渐渐退去呢？笔者认为这和湖州的现代化建设是分不开的。下面我们就看一下湖州古桥的近代命运与当代开发现状我们先来看一下湖州骆驼桥。骆驼桥至今仍在城市最中心，但是已经不是原来的那座骆驼桥了，而是一座水泥钢筋砌成的现代化桥梁。骆驼桥边上原来有个集市，叫骆驼桥市，地上也是铺着厚厚的黄沙。相传这是赵孟頫曾经卖字的地方，可惜已经无迹可觅，桥边的马军巷是南宋大将军韩世忠的马军巷营驻扎过的地方，可惜也跟骆驼桥一样，只剩下一个空名了。据《湖州晚报》的一位记者回忆，1953年他刚回来湖州时看到骆驼桥，还是一座高高的石拱桥，而现在‘哪怕一两件石构件也找不到了。”湖州的许多古桥没有毁於战争，而是毁於建设。还有双林三姐妹桥，历经800年，一直完好无损，可惜在上个世纪80年代末，为借石造公路，竟把凤凰头拆走了。河两岸只剩下古桥的残迹，被芦苇掩没着。凤凰的眼睛也被挖得面目全非。据明代万历《湖州府志》记载，当时仅府城内就有尚书桥、西回桥、乌公桥等45座。明末，清代又修了不少桥，解放后因城市扩建和发展交通，大多被拆除了。这以后，还出现过多起古桥被撞，被盗，被卖的事件。如，2003年6月，吴兴区织里镇杨某自然村，一清中期单孔古桥被部分村干部认为没什么用处，决定将其拆除。当有关部门了解到这一情况后，立刻赶往现场阻止时，古桥已被拆了一半。过去登上飞英塔，就可看到横架在龙溪港上的大通桥。那是一座五孔石拱桥，五十余米，如长鲸伏波，如月轮沉江，即使在多桥的江南也难得见这样气势雄伟的拱桥。湖州的桥你远望它，登临它，绝对给你的是一种王者气概、大家风范。可惜的是湖州旧城改造，新建市陌小区时，不知为什么把这么一座好端端的古桥给拆除了，代之新建了一座仅能过往行人及自行车的水泥桥。让人不明白的还有月河漾上浮霞墩的两座美丽的石拱桥，记得桥柱上刻有楹联，不知还有谁能记得写的什么。一座通往乌盆巷，一座通往金婆弄，那可都是唐时街巷。可是现在也已荡然无存了。还有甘棠桥双桥也被拆除了，代之而新建了一座名为“四新桥”的水泥桥，月湖也已经消失了。更不知建桥时是因为资金短绌还是别的什么原因，桥的两头草草铺就的石阶粗放如同高坎，行人过往无不啧有烦言。我们看到这些年消失的还有驿西桥、横渚塘桥……它们消失的原因是碍航，真是湖州的悲哀！在迷失了昨天的同时也丧失了未来的机会，本来湖州可以让世人有很多特色的东西可看。现在 随着运输业的发展，航道流量增大，一些主干航线的古桥成了碍航桥梁，90%以上的古桥遭到过来往船舶的碰撞，有的千疮百孔，有的石板塌陷。古桥与航道的矛盾十分突出。仅在湖州，双林屹风塘桥曾被船队所撞，桥梁向东倒塌，桥石压在拖轮上，导致桥毁船沉，一幅美丽的风景画从此消失。位于东宗线、建于1850年的永丰塘桥由于净宽、净高低于航道标准，成了航障，使国家投资2亿元的四级航道无法发挥效益。而来往密集的船也将古桥撞得伤痕累累。位于湖申复线的五谷塘桥被挤撞成危桥，管理部门只好一度封锁航道。双林三桥也不同程度地被船舶撞损桥体、破裂。另外，城市扩建、农业园区改造、水利建设也使一大批古桥受损，湖州的潮音桥与庙里庙、塔中塔并称“三绝”，但近几年来（河道）两旁高楼耸立，相形之下，古桥却因缺乏维护、桥上茅草丛生而失去其古雅秀丽的容颜。它们面对苍天，似乎在告诉人们：在人文甲天下的地方，再奇巧的建筑，遇到野蛮，也会遭到破坏，遇到愚昧，也只能是悲叹，他提示着人们：不要在让文明的失落继续重演。[3]面对如此的现状，让人感觉了一种揪心之痛啊。古桥文化在历史的岁月中渐渐被遗忘，悠久的文明在现代化的建设中被一层层掩埋。今日的湖州在飞速发展的现代社会中，剥落了古老的衣衫，换上了水泥加钢筋的现代建筑、冰冷的机器和夹生的外来文化。在这样的发展中，湖州人享受到了物质文明带给他们的无比的快感。可是，殊不知，青山绿水在咆哮，古老文化在悲泣，人文精神在哀鸣。看不到了，一切都看不到了。湖州人眼里只有闪闪发光的金币，他们再也难以看到青山绿水和自己的人文了，可悲可叹啊。罗开富先生清楚地认识到：我们在使劲往前跑时，望了带上一件东西，它就是人文，其核心是传承了六千年且兼容并蓄了世界其他文化精华的财富观、价值观、人生观和世界观。我们不能忘记一个真理，中国几千年的人文积淀，不可能在几十年内就成为过时的东西。忘记了人文，将使我们的发展失去理性；忘记了人文，将使我们失去曾经拥有的心灵宁静和情感快乐；忘记了人文，民族就没有希望。[4]湖州古老文化呈现了如此不堪的发展趋势，着实应该让湖州人清醒了。我们要清楚的认识到保护我们古老文化的重要性了。四、湖州古桥、湖州古代文化的保护与开发策略（一）对湖州古桥的保护和开发建议在以上的叙述中，完美对湖州的古桥应该有了一定的了解。湖州古桥数量之多，特色之鲜明，文化价值之高，是很多地区都无法媲美的，他为湖州的秀丽山水增添了内涵。湖州的古桥可谓是“湖州一绝”。然而就是这样巅峰的古桥和古桥文化却正在遭受着毁灭性的打击，满目疮痍。建立一套合理的开发和保护古桥及其文化的制度，已迫在眉睫。笔者在调查访问之后，认为对湖州古桥的保护应该提高对古桥文化价值的认识，达成“有效保护、合理利用、可持续发展”的共识，制定科学合理的的古桥保护和开发利用规划，提升当地居民对保护古桥文化重要性的意识。
●讲述当地的故事----评《吴兴赋：湖州历史与人文陈列》筹划的理念与特色 《中国文化遗产》2006年第6期●陈列大纲不等于展览内容脚本 《中国文物报》2006年8月18日(6)●侃谈当前中国博物馆建设的九大弊端与误区 《中国文物报》2006年3月31日(6)●中国大遗址保护的现状、问题及政策思考 《复旦学报》（社会科学版）6/2005 转载：1、人大复印报刊资料《历史学》2006年第二期“考古学动态” 2、《高等学校文科学术文摘》2006年第1期●论展览形式设计依据和管理要求 中国文物报2005年11月11日《遗产周刊》●论市县级博物馆收藏和展览的误区 中国文物报2005年9月16日《遗产周刊》●博物馆展览工程取费标准亟待制定 中国文物报2005年7月15日《遗产周刊》●博物馆展览工程委托方式的思考 中国文物报2005年5月27日《遗产周刊》●加强博物馆布展工程中“深化设计”环节的把关 中国文物报2005年3月2日《遗产周刊》●展览文本策划的作业流程 中国文物报2005年3月21日《遗产周刊》●重视展览文本策划条件的前期准备 中国文物报2005年3月21日《遗产周刊》●展览文本策划亟待重视和加强 中国文物报2005年3月21日《遗产周刊》●博物馆应为公众服务 《社会科学报》2005年1月27日（6）●博物馆展览工程程序及其管理 上海市银行博物馆《银行博物》第4期●保护好城市历史文脉的坐标点 2004年10月27日《文汇报》“文汇时评”，人民网、新华网、南方网、大众网、搜狐网、民族中国网转载。●博物馆建筑规划的基本原则和程序 中国文物报 2004年11月19日第6版●谁享有世界遗产的决策权 2004年7月22日（8）《社会科学报》，中国人民大学复印报刊资料《文化研究》9/2004全文转载●谁对国家遗产拥有处分权 2004年4月14日《文汇报》“时评”， 央视国际网、新华网、人民网、世界遗产中国行网、权威论坛中国网、大洋网、中国经济网、搜狐网、南方网、中国西部网、黄河新闻网、共产党网、四川在线等转载●欧洲国家如何处理文化遗产保护问题 2004年4月1日《社会科学报》（6）●“文化遗产”保护应成为“第三国策” 2004年4月1日《社会科学报》（6）●为文化遗产管理体制把脉 2003年12月19日《中国文物报》《遗产周刊》●我国大型古文化遗址正遭受最严重破坏 《解放日报情况简报》（内参）2003年12月12日第51期●博物馆展览的主题提炼和内容策划 2003年9月19日（5）《中国文物报》●摧残旧城：当代中国城市建设中最短见的行为2003年9月5日(8)《中国文物报》●浅谈展览设计与布展程序规范 2003年8月8(6)《中国文物报》，中国文物信息网“博物馆研究”转载●文物黑市泛滥的背后 2003年8月12日《文汇报》“文汇时评”，人民网、新华网、新浪网、华夏收藏网、南方网、大众网、中国作家网、和迅网、中国传统文化网、文教网和《市场报》等转载●文化遗产岂能“贴现” 《解放日报》“观点”版 2003年6月30日（6）,2003年7月东方网、解放网、中国世界遗产网、中经商网、宁波科技信息网等转载●聚焦大遗址：大遗址保护面临的威胁和困境 《社会科学报》2003年6月12 日（6）●(博物馆)为公众和社会的利益服务 2003年5月16日《中国文物报》 （7）●旧城改造不能以破坏历史文化遗产为代价 《解放日报情况简报》（内参）2003年3月17日第13期新华社机密内参《内部参考》2003年6月27日第49期以“旧城改造不能破坏历史文化遗产”为题转载●珍惜城市的历史文化印痕 2003年3月31日《解放日报●解放论坛》，新华网、新浪网等转载●上海市行业博物馆建设：意义、现状及其存在问题的思考 《复旦学报》2003年4期●无法挽回的损失 ——论盗掘活动对文化遗产价值的破坏，收录于2002年 上海古籍出版社《文化遗产研究集刊》（3）●中国文化遗产信息化建设：意义、现状、问题及其对策思考《中国社会科学》（权威刊物）（英文版）2003年1期●论文物走私与文物盗窃、非法交易之间的关系 《文物世界》2002年6期●论国有文物的国家所有权 《中国博物馆》2002年3期 被收入2002年《复旦大学文科学术年刊》●博物馆弱工程安保自动化系统功能要求和设计要求 《文物工作》2002年10期●文物保护与旅游：陕西争讼尘埃落定 2002年10月10日（3）《社会科学报》●旅游企业经营文物单位 带来严重后果 《解放日报情况简报》（内参）2002年第46期●坚持国家所有原则 遏止地方利益扩张 《解放日报情况简报》（内参）2002年第47期 注：上述两文为国家社会科学基金项目研究成果，并得到中央领导重要批示。2002年11月19日，李岚清副总理对此做出重要批示： “近年来有些地方将文物保护单位交给旅游企业经营的做法有蔓延趋势，看来不妥。文物是不可再生的国家宝贵资源，保护文物是政府的责任和行为。文物无疑可以在充分保护的前提下被合理利用来开展旅游，但这并不能被认为可以交给旅游企业去经营赚钱。两者的目标并不完全一致，如果硬将其合而为一，势必会影响文物的保护而造成严重后果。” 2002年11月20日钱其深副总理对此做出重要批示： “对历史文物要有效保护，合理利用，只有保护好才能永续利用，旅游部门不能经营文物单位。” 2002年1月25日，文化部孙家正部长和国家文物局单霁翔局长也对此做出重要批示。●论文物保护与旅游开发利用之间的关系 2002年《中国文物信息网》●谁动了这块奶酪 新华社《开放月刊》2002年10期●“文物单位所有权与经营权分离”的再思考 徐松龄等主编《文化遗产保护与经营——中国的实践与理论进展》，2003年3月社会科学文献出版社。●文物单位所有权与经营权分离现象 《文物工作》2002年7期●文物单位不能企业化经营 2002年6月27日（2）《社会科学报》，世纪中国网转载●文物单位不宜市场化经营 2002年5月25日《光明日报●理论周刊》中国光明网2002年5月27日《文汇报●文汇时评》转摘，2002年第3期《秦佣研究动态》转载●让行业博物馆亲近都市旅游 2002年5月17日（14）《文汇报》●遭遇难题：文物单位化身旅游企业 2002年3月21日 （6）《社会科学报》， 2002年3月31日光明日报社《文摘报》以“文物命运令人担忧”转摘● 程序和规范——对博物馆陈列布展工程中存在问题的思考 国家文物局、中国文物报社《全球化下的中国博物馆》文物出版社2002年5月，2002年4月12日（6）《中国文物报》、中国文物信息网博物馆研究—陈列展览”●数字化博物馆：任重而道远 国家文物局、中国文物报社《全球化下的中国博物馆》文物出版社2002年5月版，2002年3月22日（6）《中国文物报》，中国文物信息网“博物馆研究—博物馆文化”●走向世界：论新时期博物馆对外展览的重要意义 收录于2001年12月上海古籍出版社《文化遗产研究集刊》●关于建设行业博物馆的若干问题3/2001《中国博物馆》●行业文化与行业博物馆3/2001《博物馆研究》●等级森严的明代丧葬礼规 收录于2001年3月上海书店出版社《殡葬文化研究集刊》●生态博物馆：文化遗产保护和利用的新模式 收录于2000年5月上海古籍出版社《文化遗产研究集刊》●论博物馆经营管理：从博物馆职能看如何经营博物馆1/1998《中国博物馆》●论文物博物馆机构中违背公众意愿的行为1/1998《博物馆研究》●博物馆与都市旅游业11/1997《探索与争鸣》●企业赞助与博物馆再发展3/1997《中国博物馆》●博物馆对外宣传中的公共关系1/1997《中国博物馆》●西方博物馆之友与志愿工作者纵横谈3/1997《博物馆研究》●浅谈博物馆展览参观中的导引服务2/1997《博物馆研究》●博物馆公共关系：概念、缘起、职能1/1996《博物馆研究》●市级博物馆基本陈列应突出地方特色3/1987《东南文化》●建设有中国特色的博物馆学1987/5/19《文汇报 学林版》●博物馆藏品的开放1/1988《博物馆研究》●博物馆工作人员道德准则4/1989《文博》●上海博物馆事业现状及其对策 收录于1989年百家出版社《文化经济与文化管理》一书●关于博物馆观众5/1991《东南文化》●自然遗产与博物馆4/1991《博物馆研究》●传统博物馆学研究向现代博物馆学研究转化 收录于1992年上海古籍出版社《文博研究论文集》一书●公众服务5/1993《中国博物馆通讯》●博物馆与环境保护2/1993《博物馆研究》●全国巡回展览4/1993《博物馆研究》●论博物馆展览参观中的文物保护3/1993《文物春秋》●博物馆观众：调查与分析2/1993《东南文化》●论博物馆接待服务中的公共关系4/1995《中国博物馆》
三毛的创作姿态与文体选择作为大千世界里一个独特的生命传奇,台湾女作家三毛的创作不仅把人生最美好、最诗意的东西加以定格,而且使她的生命跨过万水千山,穿越滚滚红尘,在读者的期待视野中成为永久的文学存在。如果说,读书是三毛走向文学生涯的铺路石,旅行为她提供了取之不尽的生活素才,写作则使她的生命姿态展示出最动人的风彩。笔耕,无异于三毛生命过程中不可剥离的一种存在形式。检视三毛的笔耕道路,品味其作品的无穷魅力,不能不注意到她的文学追求。三毛的文学价值观,与她的个性、文学道路、以及对生活本身的理解,有着密切关系。确切地说,三毛没有纯文学作家那种严肃的创作使命感,也不去刻意追求作品的社会效果,创新对于她,既非经国之大业,千古之文章;也非文学殿堂之捷径,天下扬名之手段。且看三毛的自我表白。“文章千古事,不是我这草芥一般的小人物所能挑得起来的,庸不庸俗,突不突破,说起来都太严重。写稿真正的起因,‘还是为了娱乐父母’,也是自己兴趣所在,将个人的生活做了一个记录而已。...友友看上边的内容行不？回复里放不全文，你要是感觉行的话就到我空间看一下这个资料吧，希望能够帮到你@_@
多取材自真实事件以散文的形式进行表现，独具实践性。符合时下大众化的审美情趣。
你喜欢三毛吗？有一段时间我是狂爱三毛，喜欢她的歌她的人，直到现在她写的橄榄树，欢颜，梦田，说时依旧，这几首歌还是我的挚爱。三毛的作品，大俗大雅，洒脱不羁，又始终透着一种灵异，因为三毛坚持自己是能够通灵的人。 她写的唯一的一部剧本，《滚滚红尘》，书我已经看了好多遍，电影也看过，林青霞，秦汉，张曼玉主演，得了金马奖八项大奖，唯独没有最佳剧本奖，里面的主人公，舆论普遍认为是以作家张爱玲和‘汉奸’胡兰成的感情纠葛为蓝本写成的，说三毛有‘美化汉奸’的嫌疑。据说三毛当时很受打击。那首《说时依旧》就是里面的插曲。我很喜欢。给你看看歌词：说时依旧作词:三毛重逢无意中 相对心如麻对面问安好 不提回头路提起当年事 泪眼笑荒唐我是真的真的真的爱过你！说时依旧泪如倾星星白发犹少年这句话请你放在心底不要告诉任何人你往哪里去不要不要跟我来家中孩儿等著你等爸爸回家把饭开 她的散文通俗浅显.，三毛生动形象的散文语言表达了极其丰富的内容。她将成语、古典诗词以及文艺作品中的内容，信笔化入自己的语言，使得其散文语言的格调俗中透雅，而聪明活泼的个性，表现于散文语言便是俏语喜人，将强烈的情感融合于意境之中，是三毛散文语言抒情性的别具一格之处，富含哲理的散文语言是三毛对人生体验和思索的结晶.从语言本体论的视角去考察三毛散文的语言特点，我们可以在话语空间、节奏音调、文体风格等方面发现三毛散文语言的自然、清新、朴素，具有天然去雕饰之美。三毛散文的这种生动、富有个性的语言，不仅与中国传统文化相通融，而且融合了现代精神。想了解三毛的成长经历可以看一下《雨季不再来》里面有她17岁到20几岁的早期作品。三毛离开台湾以后，写了大量的游记性的散文，异国生活的经历，在她的笔下显得浪漫唯美，富有激情。关于她跟荷西的爱情经历，给你推荐两本书《梦里落花知多少》，《撒哈拉的故事》，这里面，你可以看到她与荷西浪漫的感情和生活经历。在撒哈拉的艰苦生活经历，是她跟荷西度过的最美的时光。 希望我说的这些，能给你的论文写作带来点灵感！
三毛的创作姿态与文体选择作为大千世界里一个独特的生命传奇,台湾女作家三毛的创作不仅把人生最美好、最诗意的东西加以定格,而且使她的生命跨过万水千山,穿越滚滚红尘,在读者的期待视野中成为永久的文学存在。如果说,读书是三毛走向文学生涯的铺路石,旅行为她提供了取之不尽的生活素才,写作则使她的生命姿态展示出最动人的风彩。笔耕,无异于三毛生命过程中不可剥离的一种存在形式。 检视三毛的笔耕道路,品味其作品的无穷魅力,不能不注意到她的文学追求。三毛的文学价值观,与她的个性、文学道路、以及对生活本身的理解,有着密切关系。确切地说,三毛没有纯文学作家那种严肃的创作使命感,也不去刻意追求作品的社会效果,创新对于她,既非经国之大业,千古之文章;也非文学殿堂之捷径,天下扬名之手段。且看三毛的自我表白。“文章千古事,不是我这草芥一般的小人物所能挑得起来的,庸不庸俗,突不突破,说起来都太严重。写稿真正的起因,‘还是为了娱乐父母’,也是自己兴趣所在,将个人的生活做了一个记录而已。”[1]“至于写作,我个人觉得自己并没有什么使命感,我在主观上往往认为,写作品只要背上一种使命感,那我就完了,就写不出来了。写作这回事,一定要自由自在地写。”[2]“我承认我的作品并不是什么伟大的巨著,可是,我觉得三毛还有她清朗、勇敢、真诚的一面,起码能给读者,特别是较低层次的读者较清新的一面,不能老叫他们在情和爱的小圈子里纠缠不清。”[3]三毛明确宣称,她的写作是“游于艺”,“写作只是我的游戏之一”、“用最白话的字来说就是玩。”[4]这里的含义并非狭隘意义上的人生玩耍,而是强调兴之所至,即成文章;一切率性而为,并非刻意追求。如同三毛的写作与人生密切相关一样,她的写作观更多地来自于她的人生观。三毛说:“我是游戏人生。……我的人生观是任何事情都是玩,不过要玩得高明。譬如说,画画是一种,种菜是一种,种花是一种,做丈夫是一种,做妻子也是一种,做父母更是一种,人生就是一个游戏,但要把它当真的来玩,是很有趣的。”[5]这种人生观乃至写作观的形成,基于三毛自己的生命体验。曾经陷落在孤独的自闭年代,那份偏执、认真与敏感,使她苦苦挣扎于内心与外界的搏斗中,每每心灵受伤与幻梦破灭,就想到死的解脱。年轻的时候不知道如何游戏人间,成就自我,生命对她来说是狭窄的暗角。后来经过万水千山的流浪,目睹了色彩斑驳的人生世相,又身历了情感心路的悲欢离合,渐渐彻悟了一己悲观之外的大千世界,体味到个人生命与时间的有限,懂得了珍惜生活和享受生命。从偏执人生到游戏人生,三毛以往的个性和人生有了一个大的反拨,她做了自己过去的叛徒。由此,万水千山之中走出了一个旷达、洒脱的三毛。她说:“生命过程,无论是阳春白雪,青菜豆腐,我都得尝尝是什么滋味,才不枉来走这么一趟啊!”[6]她开始有情有致地去爱人,有滋有味地享受生命,有真有实的游戏人生。她在认真入世、全力“扮演”各种人生角色的同时,学会了从最平凡的生活中发现美好、有趣的事情,于是有了《沙漠中的饭店》、《结婚记》、《悬壶济世》等一系列趣味盎然的故事。需要指出的是,“游于艺”作为三毛的一种文学观念,主要包含了她对文学的功能、文学的价值、写作的动机与心态等一系列问题的自我理解,它并非创作态度上不负责任的“玩世”,也不是写作过程中随心所欲的涂鸦。事实上,写作在她不仅仅是游戏,那是一生的执著。潇洒天涯的同时,伴随着艰苦、单调的沙漠人生;行云流水、信手拈来的文字背后,是夜以继日、呕心沥血的惨淡经营,仿佛天然自成的故事,却用尽了叙事的苦心。三毛父母说女儿一旦进入创作状态,就“六亲不认”,“生死不明”,正是对三毛文学苦心的证明。只不过三毛出于豁达、乐观、自由的人生观和写作观,把这份人生历练和写作艰辛都变成了宝贵的生命方式和生命体验,被世人认为的“苦”,也就成为作者自得的“乐”。在此意义上,喜爱“游戏人生”,能玩味生之欢悦快乐,享受生命的各种滋味,当真地演出人生中精彩的“自我剧”,也不失为一种聪明和达观。敢于宣称“游于艺”,在自由自在的境界中纵情山水,放眼人生,驰骋笔墨,挥洒情感,以自己所能达到的高度,来拓展人生的空间;它所显示的,是一个彻悟人生的成熟女性的胸襟和力量。一个主张“游于艺”的作家,她的作品既然不以描写大众人生、揭橥社会问题为己任,对于自我人生的抒写,就很容易成为三毛创造的中心。三毛一再强调,“我的文章就是我的生活。”“我写的其实只是一个女人的自传”,“迄今我的作品都是以事实为根据的”,“就我而言,我比较喜欢写真实的事物,如果要我写假想的事物,自己就会觉得很假,很做作。”[7]从三毛作品到三毛自述,可见其作品最重要的个性化特色:一是纪实色彩,二是抒写自我。就前者而言,三毛没有走虚构小说的创作之路,她从生活本身受到启发,不去编故事,只去写生活,而她自身奇特、浪漫、新鲜的人生经历,恰恰构成生活中最真实不过的故事,以至于读者往往无法区分它是文学作品,还是生活本身。融纪实性与文学性于一体,借天涯人生抒发个人志趣,三毛成功地运用了写实手法,她的作品由此显得真实、亲切。就后者而言,三毛作品只写自己的故事,篇篇有作者之“我”,一切从“我”出发,由“我”展开叙述,以“我”为中心,以“我”为归缩。作为作品叙述者的三毛,与作品中出现的三毛,以及实际生活中存在的三毛三位一体,使读者在阅读过程中对作品人物兴趣盎然,并把阅读评价直接导向作者本人。正是这种写实、写自我的特色,带来了三毛独特的文体形式。对于三毛作品的文体形式,见其浪迹天涯的旅行见闻,有人称之为流记;见其篇篇有我,独抒性灵,挥洒自如的率性之作,有人称之为散文;见其奇特生动的故事情节和个性化的人物塑造,有人称之为小说;见其自我的纪实色彩,有人称之为私小说;作者本人则称之“自传”。究竟哪一种说法,更符合三毛的创作实际呢?三毛的作品,有自己的心境记录,也有作者身边的邻人、朋友的遭遇,但就其主体风貌而言,是在讲作家自己的真实的故事,在文体上,除了《万水千山走遍》等少数文章明显地带有游记色彩,更多的篇什,虽涉及到旅行的题材,而作品的整体风貌,远非游记所能涵盖。三毛对于单纯的景致,一向不感兴趣,她所关注的,是与人生融合的大自然,是刻着文化印迹的生命景观。所以,特定地域中的人,浸润在特定文化氛围中的人,最令她钟情,如同作者自白:“我不爱‘景’,我爱‘人’。”三毛的作品,在文学精神上,更多地得自散文的艺术精髓。就表现自我的人生、个性、人格色彩等方面而言,两者有异曲同工之妙。言及三毛的作品容量与表现手段,散文这种文体又似乎难以企及其丰富。三毛作品不同于那种带有传奇意味的文学虚构小说,也有异于那些抛离了小说特征的人物传说。在自叙传的色彩上,它与虚构的小说区别开来;而在“小说”这一点上,它又与一般的传记不尽相同。细细品味,三毛是把作者自己活生生地融进作品中去,以纯然个人的感觉和表达方式,展示出作者身历的真实生活,作者眼中的文化景观与人生世相,作者的情感心路乃至个人隐秘。这就围绕作者的自我中心,以真人、真事、真情、真景的写实为基础,展示了?环�腥宋铩⒂星榻凇⒏�环ψ髡吒鲂陨�实娜松�蓟�h非械厮?它主要是以作者的私人生活和情感心路为线索,从个人经历中的撷取素材,并通过小说的创作手段,真实地再现生活原型。所以,把三毛的这种文体称为“私小说”似乎更合适一些。这种真实地描写自我的私小说,在内容和表现手段上,远比游记和散文来得丰富;在现实生活的意义上,人生真实往往胜于文学虚构;在文体类型方面,小说又每每长于传记。由此看来,三毛采用私小说的方式来创作,显然具有一种自我的、大众传播效应的文体优势。私小说作为一种文体,它的提法最初源于日本。日本文论家久米正雄认为,私小说就是作家直截了当地暴露出来的文学。另一位日本战后私小说家藤枝静男也认为:“私小说可以说是探索我自己身上的真实。”写非虚构的、作者自我的真实,是私小说重要的文体特征。在世界文学史上,私小说往往与女性有着不解之缘。日本平安时代(10世纪末至12世纪初)的文学历史上,出现了罕见的女性文学时期,《紫式部日记》、《蜻蛉日记》、《枕草子》、《和泉式部日记》等一批女作家的自传体日记小说的问世,首开了日本私小说创作的先河。这些作品往往出自于女性之手,专事描写远离社会中心的女性的身边琐事,从中可见男权中心社会对于女性社会地位和生存空间的局限与束缚。另一方面,私小说为女作家所钟情,又与女性在特定生存空间中所形成的心态和特质分不开。对生命和情感的独特体验,使女性热爱具体生命超过思考抽象历史,关心家庭、人生命运胜过探讨社会的宏观建构,品味感情生活长于驰骋哲理世界。因而,女作家在塑造女性自我形象的同时,也创造了更适合于女性发挥,表达的文体。时至今日,三毛对私小说文体的选择和采用,自然具有了一种女性创作意义上的吻合。这种文体对于三毛传奇经历的实录,自我个性的张扬,女性生命意识的充分表现,以及?八�苫ā卑愕淖粤登榻岬那娜皇头拧k�抟墒谷��业搅俗詈鲜实谋泶锓绞健?/p> 放眼三毛的私小说创作,自我是一个无所不在的灵魂。“我”——三毛——echo构成三位一体的形象,她既是作者本人,又是作品的叙述者,同时也是小说表现的主角。三毛说:“我是一个‘我执’比较重的写作者,要我不写自己而去写别人的话,没有办法。我的5本书中,没有一篇文章是第三人称的。有一次我试着写第三人称的文章,我就想:我不是‘他’,怎么会知道‘他’在想什么?所以我又回过头来,还是写‘我’”。[8]正是由于这种强烈的“我执”,三毛作品构成了奇特的人生风景。她用生活来塑造自己,用心来诉说自己,赢得了无数的读者。就作品的内容而言,“我”所叙述的一切,是三毛长长的生命旅程和情感心路,是三毛塑造的自我形象。从受到老师当众惩罚、走向心灵自闭的少女时代,到选择绘画与写作,把自我“滋润浇灌成了夏日第一朵玫瑰”的生命时光,《雨季不再来》这部作品集中呈现的是三毛感伤的雨季人生。从撒哈拉沙漠的定居到万水千山的流浪,在《撒哈拉的故事》、《哭泣的骆驼》等集子里,三毛传奇人生引人入胜。从处处留情的青春萌动到矢志不移的神仙伴侣,《梦里花落知多少》写尽了三毛的爱情人生。从沙漠上的“悬壶济世”,到“温柔的夜”的热情助人,人们读出了三毛的博爱人生。而透过23本呕心沥血写成的作品集,三毛的笔耕人生足迹又清晰可见。三毛的心向读者洞开,她真实地坦露着自己的一切:世系、家庭、性格、嗜好、信仰、思想、心态、修养、成长过程乃至隐秘的感情生活。读其文,如见其人,如知其心。从作品的主题发掘来看,执著于写“我”,三毛的眼光掠过了社会重大矛盾的捕捉,她更着意于从自我的经验世界里感悟人生的底蕴、情感的价值、人性的层次;更侧重表现大自然中的“我”,多元文化景观中的“我”,且具有一种哲理深度和文化品位,从而能诱发读者的思考,乃至激起心灵的震颤。透过作品的构成关系可知,人与人的关系,人与物的关?人与自然的关系,均系于“我”一身。似乎所有的人物、事件、物体,%C
一、中国第三方物流的发展现状 第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有： 第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。 根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5-10的速度增长，运输与仓储外包以10-15的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。 第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是万平方米，平均自有仓储面积万平方米，租用的仓储面积是万平方米，分别是外资企业的倍、倍和倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的倍和倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。 第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13（这可能是很粗略的估计），没有一家物流企业的市场份额超过2，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3-8左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。 二、我国第三方物流发展的趋势 十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。 第一，服务链不断延伸、专业化不断加强。一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善，以我们公司的米其林项目为例，米其林是世界知名的轮胎制造商，1997年、2001年分别在我国东北沈阳、上海建厂，最初中国外运仅仅是为他提供海运服务，主要是在国际端的原材料进口和产品出口。双方建立第三方物流合同关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链的布局实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做了一些安排。经过几年磨合，服务范围从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了很多工作，来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域从北方扩展到华东、华南地区，服务标准显著提升。这种国际化生产企业对物流行业的要求也非常高。我这里有几个数字，也就是他们对我们公司第三方物流的一些KPI指标，比如库存完好率2005年我们达到了，2006年是，今年前三季度是100；第二个指标库存明细准确性，也就是轮胎不同的规格、尺寸、排序、仓库里的配置准确性，2005年我们达到了，2006年99，今年一直保持在100，也就是说这种准确性我们还是在逐年改善；到货的准时性，2005年我们达到了，当时还是有差距的，他们要求还是很高的，2006年，今年到现在为止是，也是在逐年提高。 成本方面我们再看第三方物流服务深化的直接结果是专业的细分。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限公司锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。 第二，服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。以我公司为例，通过与深发展、广发展、工商银行、建设银行等国内主要银行签署合作协议，2006年实现授信额度达到456亿元，2007年1-9月份实现授信额度超过500亿元。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。 第三，物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头，并以DHL为平台集中打造第三方物流服务平台。 近几年，外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。 经过十多年发展，中国物流走向了理性、有序的发展轨道，官产学研等物流各界的沟通与协同不断加强，现代物流业发展环境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，中国外运股份有限公司作为中国最大的综合物流企业之一以及第三方物流服务的积极倡导者，将一如既往与社会各界保持密切交流、合作与沟通，与大家共同发展。
中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本同步。特别是最近十多年来，由起步期进入快速发展期。现代物流的产业地位得以确立，物流企业群体加速成长，物流集聚区逐步形成，物流运作的设施设备、信息化水平、行业基础工作和政策环境有了较大改善，出现了持续平稳快速发展的势头。物流业需求扩张与结构调整的趋势考虑到中国经济持续快速增长的惯性难以减速，各地政府换届后发展的“冲动”更为强劲，2008年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。再加上中国经济总量基数较高，第二产业比重较大，外贸依存度较强等因素，必将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2008年我国社会物流总额的增长幅度不会低于20%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达18%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。党的十七大强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实现产业结构优化升级。经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区，国际上由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，必将推动物流业结构调整，主要表现为对物流需求“质”的提升要大于“量”的扩张。企业物流社会化与专业化的趋势在物流需求扩大，成本上升的压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。制造企业与物流企业将会加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。企业物流的专业化趋势也相当明显。不少的企业，特别是商贸企业正在加大投资力度，强化自身物流功能，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等已发展了大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送网络。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。总体来看，制造企业的外包意向强于流通企业。物流企业规模化与个性化的趋势据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示，随着物流服务需求的高速增长，物流企业物流业务量上升较快。2006年调查的综合型物流企业业务收入增长，仓储型物流企业业务收入增长22%，运输型物流企业业务收入只增长了1..3%。根据本次调查的结果，推出了2007年主营业务收入前50名物流企业名单。这个名单与上年发布的名单对比，主营业务收入在30亿元以上的由13家上升到18家；20亿元以上的由18家上升到24家；10亿元以上的由34家上升到35家；排序第50位企业由亿元提高到亿元。其中虽有统计范围逐步扩大的原因，但仍然可以看出物流市场集中度提高，物流企业规模扩大的发展趋势。物流企业个性化发展的趋势，主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。物流市场细分化与国际化的趋势各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。从各行业物流费用率的差异来看，工业生产行业物流费用率较高的是橡胶制品业、家具制造业、造纸及纸品、煤炭开采和洗选业及农副产品加工业等行业；流通企业物流费用率较高的是纺织服装日用品零售、文体用品零售、综合零售和食品饮料烟草零售行业。相对来说，物流费用占销售额比例较高的行业，采用现代物流方式的压力和动力就会比较强。作为世界第三大贸易国和第四大经济体，中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。同时，随着全球化配置资源的推进和中国劳动力成本等方面优势的减弱，国外企业也会把产业转移的目标选择在其他的发展中国家。面临国际化竞争的中国物流市场，国内大型物流企业将加快资源重组，组建具有国际竞争力的企业集团，随着中国的产品和服务“走出去”，物流业的国际化程度会进一步提高。
交通运输是一个国家的经济命脉,国家的发展离不开交通运输业。下文是我为大家蒐集整理的的内容，欢迎大家阅读参考!
浅析交通运输管理措施的重要性
【摘 要】随着社会的进步和时代的发展，交通运输行业也越来越发达，给人们的生活带来了更多的便利，交通运输是我国国民经济的命脉所在，它起到了一个重要的枢纽作用。交通运输管理的好坏直接影响到了交通运输的运营，本文针对目前我国交通运输存在的一些问题进行了研究，在此基础上提出了几点加强交通运输管理的有效措施，并积极地展望了未来的交通运输发展的趋势。
【关键词】交通运输管理;措施;强化;发展趋势
交通运输在整个社会机制中起著枢纽的作用，我国的土地开发规模已经越来越壮大，为了更好地控制土地的开发，我国对土地进行了巨集观上的调控。这样的巨集观调控使得以交通基础设施的建设为主的交通运输发展模式不太可行，所以，交通运输建设模式的改革和创新是非常必要的。交通运输管理措施的加强能够带来交通运输的更好运营和发展，从而转变交通运输发展方式，促进我国交通运输的不断前进。
1.交通运输管理中存在的问题
运输压力大服务水平低
我国的运输工具的运输量是较大的，这一点无论是对货物的运输还是在载人上都有着明显的体现，一些大型的客车和货车运输每天的运输车次并不少，但是因为所要运输的货物比较多。所以纵使出车的次数不少，依旧无法满足运输的需求，因而总是出现超载或者超重的现象，超员现象在节假日里尤其严重。除此之外，交通运输管理人员对车队的管理不够严格，运输司机没有明确的规章制度可以遵守，就算制定过了制度，违反了也不会受到什么惩罚，所以在这种松散的管理环境下，总是会有运输司机半路捡客或者中途放客，服务水平明显大打折扣。
发展不协调
交通运输的发展不协调主要体现在地域的不协调发展上，以客运为例，我们不难发现，去一些发达城市或者是旅游城市的客车总是能够满员，而且有些时候甚至是供不应求，但是去另外一些城市的旅客却是屈指可数。除了去往不同城市的客运运输的发展不协调外，在货运方面也有所体现，有时去远途的货运价格比去近距离的还要低。这种运输现状都说明了一个问题，那就是对交通运输的整体规划并不协调，在运输管理上还有欠缺，这样不仅仅会降低运输效率，而且还会增加运输的成本，是极为不利交通运输的长远发展的。
运输客货站的服务机制不完善
我国的客货运输起步较晚，建设得也比较缓慢，很多城乡的客货运输站的建设步伐非常慢，而且基础设施极度缺乏。众所周知，客运站的建设是交通运输发展的坚实基础，如果连最为基本的都没有，又何谈长远的发展，所以客运站的缓慢的建设步伐严重阻碍了交通运输的发展，降低了我国的交通运输服务水平。
2.加强交通运输管理的措施
加强交通运输工作管理和服务
交通运输工作要不断迎合市场经济的步伐，它是我国经济发展的基础产业，正在朝着现代化服务方向转变，这是顺应时代的发展所需要进行的转变。明确交通运输管理所具备的服务性质是非常重要的，它能够为交通运输的可持续发展起到巨大的推动和促进作用，因此，在做好交通运输管理的各项工作的同时，还要不断提高服务水平。我国目前的交通运输管理包括了行政事业单位和企业单位，无论是哪一方，要想取得交通运输的长远发展，都必须要充分认识到运输管理的重要意义，不断完善管理机制，做思想和行动上的巨人，提高交通运输质量。
交通运输行业的创新与发展
新时期交通运输事业发展的一大重要任务，就是在交通行业上不断探索和创新，21世纪是一个科技上的时代，因为高新技术的使用和普及，使得科学技术在各行各业都得到了广泛的应用。交通运输管理行业的发展自然也离不开高科技，在当今资讯化的时代，只有充分利用各种技术，建立一个全新的能够适应现代社会的运输市场服务体系，才能够拓展发展策略。在制定策略的基础上，做出详细的实施措施，发挥市场作为调节功能的作用，建立公平、公正的市场管理体制，建立客货运发展的长久管理机制。结合运用现代化资讯科技，建立资讯系统、提供联网资讯等，做出具有创新管理理念方法和实施，加强运输力结构型调整，提高交通运输管理效率。
加快客货运站的建设和体制完善
客货运站是交通物流的枢纽，合理的客货运站布局，加快客货运站建设，并对客货运站的基础设施和管理体制进行完善，是强化交通运输管理措施的一种方法。加大对客货运站的建设和管理可以争取在近短的时间内，能够实现村镇都有客货运站的网路覆盖，为发展运输、繁荣经济，打下好良好的基础。建设客货运站的同时要对客货运站的设施和安全管理进行完善，并对客货运的经营者和驾驶员进行组织培训和管理。要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作，并做好人员和车辆的监督工作，特别是对客货运的安全管理机构要配备安检专职人员，对运营企业也做好各方面的监督管理。
交通运输管理工作的协同关系
交通运输管理工作的协同关系，是对交通运输系统中的各个子系统和下级系统功能进行有序的管理，从而可以适应外部环境引起的变化，能够发挥系统整体的优势。交通运输系统内部各个子系统的功能和作用决定着交通运输系统协同关系效应的形成。当交通运输管理系统内部的各个子系统内部之间能够相互协调配合时，就会产生协同的效应，好的协同效应可以大大的提高系统的功能。
加强交通运输的安全监管网路
建立工作能力强、办事效率高的交通运输安全监管管理队伍，完善安全监管责任制度，定期组织人员进行培训，提高执业人员的思想价值观和执法水平工作能力，使得每一位工作人员都能够贯彻工作精神，提高执行能力。为了确保运输行业的安全，需要对机动车驾驶人员、车辆和客运站加强管理，安全技术状况检测制度必须严格按照标准去实施和执行。加快交通运输安全的资讯化建设，并建立高效、快捷的智慧化资讯管理系统，从而提高安全监管水平。
3.交通运输发展的趋势
智慧运输系统以及集约化经营、规模化发展，是交通运输发展的方向，智慧运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智慧运输系统技术的发展，电子技术、通讯技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输资讯管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃， 从而大幅度提高公路网路的通行能力。
4.结语
交通运输行业是我国经济发展的重要组成部分，所以要做好其管理工作，要合理的释出运输市场的供求状况的资讯，正确引导投资。加强企业的监督管理遏制市场不正当的竞争，为建设完善的交通运输体制和有序的市场经济提供健康有力和可持续发展的新蓝图，从而更快更好更安全的服务人民群众。
【参考文献】
[1]杨咏中，牛惠民.国外交通运输管理体制及其对我国的启迪[J].交通运输系统工程与资讯，200901.
[2]盛世唐龙.车辆和运输管理三 怎样做好车辆成本费用管理[J].物流技术与应用货运车辆，201101.
[3]盛世唐龙.车辆和运输管理五 怎样做好车辆的日常检查[J].物流技术与应用货运车辆，201103.
>>>下页带来更多的
1 引言 科技和社会的进步使对居住环境有了更高的要求，不仅要求建筑外表具有形式美，而且要求建筑给人们提供一个安全、舒适、便捷的生活空间，尤其是安全。所以当建筑物出现裂缝的时候，常常会对人们的心理产生不良的影响。建筑裂缝产生的原因很多，有自身的原因也有外界影响的因素，从而产生建筑裂缝。有的裂缝对建筑结构并不造成威胁，但有些裂缝对建筑物有很大的影响，往往会影响人们的正常生活。对于建筑裂缝预防往往比治理更重要，而且要容易一些。所以建筑裂缝的预防往往是建筑中需重点注意的地方。随着我国建筑业的发展，建筑裂缝的预防也越来越完善，争对各种建筑裂缝都有一定的预防方法，建筑物业越来越稳固。
绿色高性能混凝土建筑材料可持续发展的设想 多年来,关于混凝土材料的研究和对其发展方向的制定,过于偏重于使其达到某种或综合的优良性能这一基本原则上,而对其耐久性重视程度不够。90 年代初高性能混凝土概念提出后,促使人们加强了对混凝土材料的施工性和耐久性的研究,而绿色高性能混凝土则是将单纯的材料性能的获得与建筑材料的可持续发展综合考虑时的必然方向。1 绿色高性能混凝土 高性能混凝土应该具有下列某些或多项优良性能: (1) 优良的施工性:能在正常施工条件下保证混凝土结构的密实性和均匀性,并尽量降低振动噪音和振实能耗; (2) 强度高:尽量减少肥梁胖柱,并要考虑到建筑的美学效果和结构挠度以及功能等方面的要求; (3)耐久性优良:如抗冻性、抗渗性、抗冲击性、抗水砂冲刷性等; (4) 具有某些特殊功能:如超早强、低脆性、高耐磨性、吸声、自呼吸性等。尽管在开发应用高性能混凝土的过程中,一般都要使用高性能外加剂和性能优良的掺合料,在一定程度上可以起到节约水泥从而节约资源和能源、保护环境的作用,但高性能混凝土的提出者及研究开发者都很少从环境保护、节约资源和能源的高度来认识这一问题,过分强调在任何工程中都使用高强混凝土,无凝是对宝贵而有限的地球资源和能源的浪费。 最早提出绿色高性能混凝土概念的是中国工程院院士吴中伟教授。简要地说,符合以下条件的高性能混凝土才真正能称得上是绿色高性能混凝土: (1) 所使用的水泥必须为绿色水泥,砂石料的开采应以十分有序且不过分破坏环境为前提; (2) 最大限量地节约水泥用量,从而减少水泥生产中的“副产品”———CO2 、SO2 和NOx 等气体,以保护环境; (3) 更多地掺加经加工处理的工农业废渣,如磨细矿渣、优质粉煤灰、硅灰和稻壳灰等作为活性掺合料,以节约水泥保护环境,并改善混凝土耐久性; (4) 大量应用以工业废液,尤其是黑色纸浆废液为原料改性制造的减水剂,以及在此基础上研制的其它复合外加剂,帮助其它工业消化处理难以处治的液体排放物; (5) 集中搅拌混凝土,消除现场搅拌混凝土所产生的废料、粉尘和废水,并加强对废料、废水的循环使用; (6) 发挥高性能混凝土的优势,通过提高强度,减小结构截面积或结构体积,减少混凝土用量,从而节约水泥和砂、石的用量;通过改善施工性能来减小浇筑密实能耗,降低噪音;通过大幅度提高混凝土耐久性,延长结构物的使用寿命,进一步节约维修和重建费用,减少对自然资源无节制的使用; (7) 对大量拆除废弃的混凝土进行循环利用,发展再生混凝土。2 绿色高性能混凝土的原材料 尽管绿色高性能混凝土是一种相对节能的建筑材料,但随着世界水泥年产量和混凝土浇筑量的不断增加,它对资源、能源和环境所产生的影响是非常惊人的。据估算,生产1t 水泥熟料所排放的CO2 约为1t ,同时还要排放SO2 、NOx 等有害气体,CO2 的大量排放直接导致“温室效应”,而SO2 、NOx 等气体的排放则会引起“酸雨”现象,由于收尘设施不佳,水泥生产还排放出大量粉尘,水泥厂一直被看作环境污染源;水泥工业也是耗煤、耗电大户,水泥的大量生产和应用还将导致地球矿产资源的匮乏和生态平衡的破坏。因此,混凝土能否长期作为最主要的建筑材料,不仅要求其具备在耐久性、施工性和强度等方面的高性能,而且最关键之处在于其绿色“含量”是否高。水泥虽然只占混凝土所有原材料质量的10 %～20 % ,但水泥工业生产中所消耗的能量是最多的,几乎占混凝土能耗的50 %～60 %;混凝土从原材料生产加工到浇筑成型的整个过程中,水泥工业是排放粉尘和有害气体的最大的污染源。 因而,发展绿色高性能混凝土的首要条件是生产和使用节能型、环境污染少的绿色水泥。“绿色”型水泥生产是将资源利用率和二次能源回收率均提高到最高水平,并能够循环利用其它工业的废渣和废料;技术装备上更强化了环境保护的技术和措施;产品除了全面实行质量管理体系外,还真正实行全面环境保护的保证体系;粉尘、废渣和废气等的排放几乎接近于零,真正做到不但自身实现零污染,无公害,又因循环利用其它工业的废料、废渣,而帮助其它工业进行三废消化,最大限度地改善环境。3 开发研制和应用绿色高性能混凝土尚需进行的工作 绿色高性能混凝土从原材料到具体工程应用涉及到的部门和环节很多。实现水泥生产“绿色化”一个环节是不够的,必须同时开展如下工作: 第一、要加强混凝土科研开发、标准制定、工程设计和施工人员等的环保节能意识,加大“绿色”概念的宣传力度,引起混凝土工程领域各环节的高度重视。 第二、工程设计人员应更新传统的混凝土设计方法,敢于在重大工程中掺用活性混合材料和加大掺量;施工人员要提高质量意识,严格施工,加大活性混合材掺量对混凝土各项性能所产生的益处已众所周知,但未被工程界充分重视。比如,对粉煤灰的应用问题,尽管科研工作者早就着手大掺量粉煤灰混凝土的研究,但目前即使在商品混凝土中粉煤灰的实际掺量一般也只有15 %左右,很少超过20 %。有人曾研究过粉煤灰替代率为35 %～50 %的低强度等级混凝土(14MPa)的性能,认为可大量用于道路的路基,大掺量粉煤灰混凝土,尤其适合于大体积混凝土工程和海工混凝土工程。再如针对混凝土材料的耐久性,人们并没有象所期望的那样加大活性混合材的用量,控制某些种类防冻剂和早强剂的掺量,或者重视低碱水泥的使用,以致范围广泛的混凝土工程碱集料破坏现象仍很严重。 第三,研究对工业废渣行之有效的加工方法、加工设备,以期充分利用其活性;在工业废渣利用方面,还要坚持贯彻优质优用的原则,即超细磨矿渣和优质粉煤灰主要用于配制高强度混凝土,而配制中低强度等级混凝土一般仍应采用普通细度矿渣或低等级粉煤灰。 第四,开发适合于掺活性混合材混凝土的高性能外加剂,以解决掺混合材对混凝土性能产生的某些负面效应,同时还可避免过分提倡混合材超细磨所引起的能耗问题。通过掺用合适的高效减水剂和引气剂,可配制出各种性能相当优异的混凝土。对于大掺量普通细度活性混合材的混凝土,通过掺加有效的激发剂,有望改善其早期强度,但应严格限制激发剂中C1 和SO2的含量,或禁止使用这类激发剂,以免引起钢筋锈蚀或碱集料反应。 第五,研究一种或多种活性混合材和外加剂与水泥矿物成分的超叠加效应,以便针对具体材料提出最佳设计方案。 第六,对纸浆黑色废液进行加工处理,开发以纸浆废液为主要原材料的各种外加剂,并扩大其使用范围,长期以来,黑色纸浆废液一直是导致我国长江、黄河流域以及其它河道水质严重污染的“元凶”。我国大约有9000 多家造纸厂,每年产生的黑色废液大约有30 亿～90 亿t ,绝大多数厂家都把未经处理的废液直接排放到江河中,造成的污染十分惊人———竟占我国所有化工污染的1/ 4 ! 尽管国家已对部分厂家实行了关停并转,但处理纸浆废液的任务仍刻不容缓。利用纸浆废液来制取混凝土减水剂不仅可以节省工业萘的消耗,降低成本,最重要的是可帮助造纸厂处理并循环利用废液,减少其对环境、工农业生产以及人身健康造成的巨大危害。 第七,研究和制定绿色高性能混凝土的质量控制方法、验收标准等,绿色高性能混凝土都要求掺加活性混合材,然而,除硅灰和稻壳灰等外,活性混合材对混凝土强度的贡献主要在后期。如果仍沿用普通混凝土质量控制方法和验收标准,即以28 d 抗压强度来衡量混凝土的质量,则不符合实际情况,势必要造成强度和材料的浪费,也影响绿色高性能混凝土生产者的积极性,使绿色高性能混凝土难以推广,这与混凝土“绿色化”的真正目的是背道而驰的。另外,绿色高性能混凝土要求混凝土具有较为优良的耐久性,但对混凝土质量评定的传统和现行的标准只考虑强度,而对耐久性指标一般不予考虑,希望新标准中增加耐久性指标。 第八,应针对当前城市改造过程中大量拆除旧结构物混凝土,研究出一整套破碎、分级技术,开发再生混凝土,用于浇筑强度要求相对较低的地坪、中低等级混凝土路面、路基等工程。
形成原因：1、由变形引起的裂缝:包括结构因温度湿度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝。2、由外荷载(动、静荷载)直接应力引起的裂缝和次应力引起的裂缝。目前常用的混凝土裂缝的修补措施主要有：1、混凝土置换法。该方法是将严重损坏或失效的混凝土除掉,置换新的混凝土或其他材料。2、表面封闭。这是一种在微细裂缝(宽度一般<012mm)的表面涂膜以提高其防水性及耐久性的方法,是一种极简单和最普通的裂缝修补方法。3、堵漏法。4、电化学防护法。
摘要：简要介绍了预应力混凝土工程技术发展现状及发展趋势。目前，我国混凝土的年用量约为24
—30亿立方米，用于房屋建筑和土木工程的水利、交通、市政等所有行业，从结构材料类型方面来讲，混凝土及预应力混凝土结构约占全部工程结构的90％以上，混凝土及预应力混凝土将是现阶段乃至未来二十年内我国主导的工程结构材料。
关键词：预应力混凝土；工程技术；发展现状；未来趋势
1.预应力混凝土定义
为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，可以设法在混凝土结构构件受荷载作用前，预先对受拉区混凝土施加压力后的混凝土就是预应力混凝土。预压应力用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。
2. 预应力混凝土工程技术发展现状综述
近年来，在巨大工程建设任务，特别是重点建设项目和大型工程的带动下，我国的混凝土及预应力混凝土工程技术水平有了很大的提高。目前，我国混凝土的年用量约为24—30亿立方米，用于房屋建筑和土木工程的水利、交通、市政等所有行业，从结构材料类型方面来讲，混凝土及预应力混凝土结构约占全部工程结构的90％以上。混凝土及预应力混凝土将是现阶段乃至未来二十年内我国主导的工程结构材料。
3.预应力混凝土工程技术发展简述
（1）先张预应力技术
目前我国先张预制预应力构件用量逐年减少，先张预应力施工工艺落后，预应力空心板仍使用中低强度预应力筋，没有形成利用高强材料的先张成套技术。但在山东等地预制预应力技术正在复苏，新技术、新工艺正在开发应用。
（2）后张无粘结预应力技术
目前我国已开发并应用了成套无粘结预应力技术，相关标准也已进行了更新，如《无粘结预应力混凝土结构技术规程》、《无粘结预应力钢绞线》和《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》等标准。在工程应用中也取得不少成就，如解决超长结构设计、楼板减轻重量、实现双向大柱网等，目前使用该技术的工程已达数千万平方米。特别是近几年对无粘结筋防腐和耐久性的研究和改进，使该技术可用于二、三类工作环境。我国后张无粘结预应力技术总体上达到国际先进水平。
（3）后张有粘结预应力技术
后张有粘结预应力技术目前在我国建筑、桥梁、特种结构等工程中广泛应用。使用该技术的建筑最大柱网达到42m*34m，最大单体建筑面积达65万㎡，最高的塔式结构达450m。目前我国已成功地开发并应用了多种相关技术，如成孔技术、高强材料生产技术、高强材料张拉锚固技术及相关设备、产品等。我国后张有粘结预应力技术的总体上达到国际先进水平，当然在施工设备配套系列及施工工艺工法细化方面与国外还有一定差距。
4.我国预应力混凝土技术未来发展趋势
（1）新材料技术开发应用
预应力混凝土材料技术的发展从来都是预应力混凝土技术革命的先驱。预应力混凝土钢
浅谈预应力混凝土工程技术发展现状及未来
2
筋除了目前使用的高强度钢材外，未来新型预应力混凝土钢筋都是强度高、自重轻、弹性模量大的聚碳纤维，玻璃纤维和聚醋纤维类非金属预应力混凝土钢筋。
（2）多层大跨结构中预应力混凝土技术发展方向
建筑业是我国国民经济重要支柱产业之一，旺盛的建筑需求，日新月异的生产工艺变革以及人们对物质文化生活需求的迅速提高，使建筑结构正面临新的挑战。近推荐建筑结构正在向大柱网、大开间、大跨度、多功能方向发展。人们总是想在有限的建筑面积和空间内获得最好的使用功能和最佳的投资回报。预应力混凝土正以其跨度大、自重轻、节约材料、节省层高、改善功能等突出优点。迎合了近代建筑结构的发展趋向。
（3）高层建筑结构中预应力混凝土技术发展方向
近年来，预应力混凝土在高层建筑中的应用于有很大发展，尤其是无粘结预应力混凝土平板和预应力混凝土扁梁用于高层建筑的楼闰，具有降低层高，简化模板，加快施工等明显效果。受到建设单位、设计和施工单位的普遍欢迎。预应力混凝土除用于楼盖外，有时还用来解决大跨度，大空间部位柱网转换时的转换梁，转换桁架，以及复杂柱网情况下的转换板。此外8-18m跨度的预应力混凝土空心板，外墙用的装饰保温复合预应力混凝土墙板在高层建筑中的应用前景很广阔。
（4）预制现浇相结合的装配整体式结构将加速发展
随着大柱网、大开间多层建筑和高层建筑迅猛发展，长跨预应力混凝土空心板、T形板、大型预应力混凝土墙板等必将逐步兴起，预制梁板现浇柱，或预制梁、板、柱现浇节点相结合的各种装配整体式建筑结构体系预期会迅速发展，这种结构体系可以把预制与现浇二者的优点结合起来，避免纯装配式建筑对产品尺寸的高精度要求，结构整体性差和节点耗钢量大等缺点，叉避免了现浇结构现场湿作业工程量大，受制于现场施工及气候条件，耗用大量模板、支撑等缺点。
（5）预应力技术在桥梁结构领域的发展趋势
在桥梁结构领域中，预应力技术既是一种结构手段，又是与施工方法结合形成一整套以节段式施工为主体的预应力施工方法或专利，主要有预应力悬臂分段施工技术，分段顶推施工技术，移动模架逐孔施工技术，块体节段拼装技术，大节段预制吊装技术等。这些施工技术与预应力技术是紧密相关的，现有桥梁的改造、加固技术亦是研究开发方向