退稿的可能性是有的，这需要你拿出十二分精力去修改，最好有突破性创意。
一般不会有退稿行为，但也包含极少数概率会被退稿。一般在终审环节，杂志社会根据作者的问题提出一些修改建议，然后把文章发给作者，需要作者修改问题并做出解释，如果作者修改的合理那就意味着通过了审核，但毕竟是作者修改的，也会有作者修改的不合理被要求重复修改，修改次数多了就有可能直接被退稿。
果树学报好。期刊级别： CSCD期刊 北大期刊 统计源期刊主管单位：中华人民共和国农业农村部主办单位：中国农业科学院郑州果树研究所《果树学报》杂志是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。《果树学报》杂志设有研究论文、专论与综述、研究报告、技术与方法、新品种选育快报及信息快递等；内容包括生物技术、品种与种质资源、生理与栽培、土壤与肥料、植物保护、贮藏加工等。
终审退修通过概率说不准，要看你最后修改后的成品如何，能否达到终审的要求，但比那种直接专家退稿的还是要好得多，做好可能还要再修改的准备。
论文一般要经历三审三校，三审一般就是初审、外审和终审，外审有时候也会盲审，这是出于对学术的严谨态度，必须要经历的流程。
终审是由杂志社的主编或者副主编来审核，这个阶段，主要是从大方向，比如政策方面、期刊的经营和主旨等等来审核期刊是否合适，不过这个阶段基本没有什么大问题的话，是不会被撤掉的。有时候也会因为版面调整而撤掉的话，那么正常情况下会延后发表。
终审可能退稿的原因：
1、文章是否完全符合期刊性质，是否有擦边嫌疑。这类文章部分前期审核会通过，但是终审会被退稿。
2、文章是否存在比较敏感的内容，这类内容也容易在终审时被要求修改或退稿。
3、文章质量逻辑是否存在问题，有些文章在质量上一般或是在逻辑上就有部分问题，特别是一些细节上的东西，那么在终审也是有可能会被退稿。
现代中小学教育终审会退稿吗？一般不会,几率很小。《现代中小学教育》杂志是面向国内外进行公开发行的期刊,并且是由我国的中华人民共和国教育部主管,东北师范大学和国家基础教育实验中心主办的基础教育学术理论方面的优秀期刊。
一般情况下，现代中小学教育终审不会退稿。但是，如果文章内容不符合要求或者有明显的错误，终审会可能会退回文章进行修改。
退稿的可能性是有的，这需要你拿出十二分精力去修改，最好有突破性创意。
初审不合格。果树学报终审退稿的意思是初审不合格。退稿：指作者投稿成功，经编辑或者初审审核，文章不适合期刊，或者找不到审稿人，给予退稿。
退稿的可能性是有的，这需要你拿出十二分精力去修改，最好有突破性创意。
一般不会有退稿行为，但也包含极少数概率会被退稿。一般在终审环节，杂志社会根据作者的问题提出一些修改建议，然后把文章发给作者，需要作者修改问题并做出解释，如果作者修改的合理那就意味着通过了审核，但毕竟是作者修改的，也会有作者修改的不合理被要求重复修改，修改次数多了就有可能直接被退稿。
退稿的可能性是有的，这需要你拿出十二分精力去修改，最好有突破性创意。
一般不会有退稿行为，但也包含极少数概率会被退稿。一般在终审环节，杂志社会根据作者的问题提出一些修改建议，然后把文章发给作者，需要作者修改问题并做出解释，如果作者修改的合理那就意味着通过了审核，但毕竟是作者修改的，也会有作者修改的不合理被要求重复修改，修改次数多了就有可能直接被退稿。
双月刊，一年出版六期
“百种中国杰出学术期刊”第1名.《中国公路学报》（双月刊）系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自1988年创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科技论文都投给了《中国公路学报》，大大提高了《中国公路学报》的社会效益。根据中国科技期刊引证报告提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为，他引总引比为84%；2002年，《中国公路学报》总被引频次为199，影响因子为，他引总引比为83%；2003年，《中国公路学报》总被引频次为280，影响因子为；2004年，《中国公路学报》总被引频次为636，影响因子为；2005年，《中国公路学报》总被引频次为1094，影响因子为；2010年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名为第2位；2004-2012年8次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号，《中国公路学报》综合排名分别为第1位，居于公路交通运输类核心期刊的最前列。 《中国公路学报》的征稿简则、稿件编排规范、学报动态、交通行业信息等均在中国公路网上发布，使作者、读者与编辑部之间的交流更加及时，在学术期刊传播方式上走在了全国的前列，现已成为公路交通行业知名的门户网站。《中国公路学报》由1988年创刊时的正文页码88页增至1996年的128页，接着实现了由1996年的小16开本统栏排版到2000年的大16开本双栏排版的转变，2006年《中国公路学报》又实现了由季刊到双月刊的跨越。2013年起，页码由原160页增加至192页。《中国公路学报》(大16开本)读者对象为：公路交通界的科研人员、工程技术人员、经济管理人员及大专院校的师生。每期定价元，全年共元。
根据《中国学术期刊影响因子年报》提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为；经过多年的努力，2011年《中国公路学报》的复合影响因子为，居交通运输工程学科学术期刊第1位（共135种期刊），2011年、2012年总被引频次均居交通运输工程类期刊第1位。根据中国科学技术信息研究所发布的数据，在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）收录的1998种学术期刊中，按总被引频次和影响因子的综合评价排名，2011年底《中国公路学报》居第2位，2012年底位居第1位。随着中国公路交通事业的发展，为了更好地满足作者和读者的需求，适应公路交通科技创新成果不断增加的形势，同时，为了不断提升刊物的信息传播功能，增加刊载学术论文的数量，1996年，《中国公路学报》由1988年创刊时88页增至128页，2012年将页码增至160页，2013年又将页码增至192页；1988年创刊时，《中国公路学报》为季刊，2006年实现了由季刊到双月刊的跨越，2014年变更为月刊。2014年，《中国公路学报》开通投稿网站 。《中国公路学报》投稿网址： ，投稿方式改为网上投稿，编辑部不再接收邮箱投稿。