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大部分人对空乘都有一种莫名的的向往,想去当空姐或者空少,却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些,希望能帮助到大家!
空乘毕业论文题目选题参考
1、空乘专业形体训练课教学内容研究
2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究
3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升
4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略
6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践
7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究
8、“南航事件”冷思考:急救机制要实,体制要顺
9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例
10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究
11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧
12、民航业的平民化现象
13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨
14、航空公司机上服务质量现状与提升战略
15、公务航空服务创新研究
16、航空公司的服务质量控制
17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究
18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制
19、关于人为因素对航空安全影响探讨
20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念
21、我行我素的俄罗斯航空公司
22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考
23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索
24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考
25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程
27、飞行护士职业发展实践探讨
28、本科空乘人才培养模式的研究与探索
29、关于航空服务存在问题的探讨分析
30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学
31、论空乘人员职业倦怠及对策研究
32、空乘实务课程体系的构建与应用
33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论
34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究
35、人才的摇篮开启精彩民航[N]
36、用服务温度赢得市场热度[N]
37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]
38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]
39、航空公司真情服务的探索与思考[N]
40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]
41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]
42、空乘技能培训的质量管理探讨
43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究
44、人为因素对航空安全的影响与对策研究
45、对中国民航企业廉价运营模式的思考
46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例
47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨
48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略
49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高
50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析
51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究
52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征
53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示
54、面向成本优化的航班延误损失差异研究
55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究
56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究
57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究
58、民航女乘务员性生活质量调查研究
59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究
60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨
飞行技术专业论文题目
1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究
2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究
3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究
4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究
5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究
6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究
7、无人机协同编队队形保持控制算法研究
8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制
9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究
10、实际导航性能(ANP)算法研究
11、我国航空公司航油成本管理研究
12、女飞行员工作压力致因及对策研究
13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究
14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究
15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究
16、东航安全战略及其实施研究
17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制
18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究
19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现
20、PBN导航系统性能分析与研究
21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究
22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究
23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究
24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证
25、RNP导航技术培训系统的设计与实现
26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究
27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究
28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究
29、论飞行员劳动关系的法律调整
30、RVSM空域飞机碰撞风险研究
31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究
32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究
33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究
34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究
35、_学院飞行学员综合素质评价研究
36、离场程序三维保护区算法研究
37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究
38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究
39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计
40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构
航空服务毕业论文题目
1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究
2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究
3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究
5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究
6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究
7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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纤维增强树脂基复合材料层合结构具有比强度高、比刚度大、阻尼特性好、疲劳寿命长、结构可设计性强等优点,在航空、航天及一些特殊领域中被广泛使用。然而,复合材料的各向异性,非均匀性等特点给复合材料结构的力学分析带来了一系列的挑战。尤其在航空航天领域,飞行器在运行过程中所处的环境和所受的载荷都非常复杂。除了考虑飞行器在这些复杂环境下的自振特性和确定性外载作用下的动力响应外,考虑随机性外载的影响也不容忽视。随机振动理论和方法就是处理这类问题的先进思想和重要手段,但在国内外航空航天领域中还很少实际应用,主要原因之一就是现有随机振动分析方法复杂而且低效,这在很大程度上限制了飞行器设计水平的提高。虚拟激励法是高效精确的随机振动分析方法,迄今已经在大跨度结构抗震、抗风,海洋平台和汽车随机振动等多个工程领域被数以百计的专家针对各工程领域的特点予以发展而取得很多实际成效。但是迄今为止,这一有力的工具却并未在航空航天领域被充分认识和应用,在这些具有战略意义的重要领域中,所应用的随机振动分析方法依然复杂低效,缺乏创新意识。本论文针对这一现状,依据航空航天领域材料和结构的复杂性,以及飞行器所处环境的复杂性,将虚拟激励法作了有针对性的发展,以完全自主版权的DDJ有限元程序系统为开发平台,完成了求解复合材料结构随机振动的高效精确分析程序。本论文中,着重对如下问题进行了研究:1.建立了基于Mindlin一阶剪切变形理论的复合材料层合板有限元分析模型,推导了层合板的有限元列式,在DDJ程序平台上对复合材料层合板的自振频率和模态进行了分析。将虚拟激励法引入到航空航天领域广泛使用的复合材料层合结构的随机振动分析中,针对复杂的复合材料结构有限元模型和非经典阻尼体系,发展了包含全部参振振型和随机激励点之间耦合项的随机振动高效求解方法,比较圆满地解决了传统计算方法精度差、效率低的应用障碍。2.本文推广虚拟激励法于敷设粘弹性阻尼层的复合材料层合结构的平稳和非平稳随机振动分析,建立了高效精确计算方法。尤其是综合考虑了粘弹性阻尼材料的性能参数随频率变化的特点以及复合材料层合结构本身的模态阻尼,建立了组合系统的非经典阻尼表达。为了解决随频率变化的非经典阻尼体系的平稳/非平稳随机响应,本文结合精细积分方法提出了一种直接解法,只需用原系统的实模态对虚拟激励法做出相应的发展,就可精确地求解频变阻尼系统的随机振动。据此对飞机水平尾翼的复合材料安定面结构进行了模拟研究,从精细的计算模型及合理的计算结果可以看出,本文所提出的方法对于这类相当复杂的复合材料结构的随机振动分析十分有效。3.研究飞机对大气紊流响应的主要方法是随机振动功率谱法。用高效、精确的分析方法计算不同飞行环境下飞机的响应,以预测飞机疲劳寿命和可靠度等是航空工程领域研究热点。本文在考虑了二维平面流中简谐振动平板产生的非定常力基础上,又按照虚拟激励法的特点同时考虑了竖向简谐风的影响,进而研究了复合材料二维机翼的大气紊流响应。随机激励谱选用了Dryden紊流频谱模型。结果表明,在处理二维机翼在大气紊流响应的随机问题中,基于简谐响应分析的虚拟激励法不但是精确算法,而且效率非常高,具有很大的实用优势。发展这一方法对于该领域的数值计算是很有价值的。4.计算流体动力学(CFD)是研究流体动力学的有力工具。本文为计算机翼颤振/抖阵分析中的气动参数,首次使用雷诺平均湍流模型对二维翼型截面的颤振导数进行了求解。基于等最新提出的CFD网格控制算法以及所建立的数值风洞,计算了结构简谐运动下的气动力,并识别了湍流场中NACA0012翼型的颤振导数。将由此得到的颤振导数和气动力应用到大气紊流引起的随机振动计算中,并将计算结果与基于Theodorsen函数得出的响应解析解进行比较,得到了相当满意的一致。本文计算的CFD气动参数充分考虑了气体的分子粘性和紊流粘性,其作用相当于附加阻尼,因此比Theodosen函数方法限制更少、应用范围更广,而且在此基础上还可以考虑三维流和可压缩性。因此本文实施的基于CFD的气动力计算方法具有广阔的应用前景,将成为应用虚拟激励法于航空航天结构时确定气动参数的有力工具。可以说,这一成功的尝试为随机振动方法更广泛地应用于航空航天工程走出了很重要的一步。
哥们,你的200分真难拿…
以前是客梯车.现在也有用客梯车的。客梯车图片。如果飞机是停在候机楼周围,才用登机廊桥。其实就是一条可以移动的走廊,将候机楼与飞机连接起来。在很多小机场,都没有登机廊桥。登机廊桥图片。
支撑立柱 :指用于支撑旋转平台部分的立柱旋转平台 :连接固定廊道(或候机楼)和登机桥活动通道的部分活动通道 :登机桥可伸缩通道,联接旋转平台和接机口接机口 :登机桥前端与飞机舱门相连接部分升降系统:使登机桥实现垂直运动的驱动机构行走系统 :使登机桥实现水平运动的驱动机构工作扶梯 :停机坪和圆形厅之间的连接部件PLC :可编程序逻辑控制器
机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道。每个机场都有多个登机桥位,就是连接候机楼和飞机舱门的桥。一端连接候机楼的某个登机口,一端扣在飞机舱门上,旅客由对应登机口进入飞机。与登机桥相同作用的还有客梯车,客梯车在乘客上下飞机时将梯口对准飞机舱门。
机场廊桥也就是登机桥,登机桥是一种机场航站楼内的设施,从登机门延伸至飞机机舱门,方便乘客进出机舱。
登机桥是在机场通过水平旋转、伸长收缩、上下升降运动实现飞机与航站楼连接,供旅客安全上、下飞机的一种设备。在登机廊桥问世之前,乘客必须步行与地面同高的柏油路上,再爬上移动式登机梯,目前此种登机方法仍在世界多数机场使用,但通常都是只能容纳小型飞机的小型机场。
机场廊桥的使用条件
一般情况下,飞机在机位停靠超过四个小时,不配廊桥,因为占用时间太长,利用率太低。其次,如果飞机之后要进行维护、保养、清洗等工作,一般也不停靠廊桥,因为这些行动都需要较大的场地,而廊桥因为紧靠航站楼,没有足够的场地。还有一种可能,之前的航班延误占用了廊桥,下班飞机就不得不停靠远机位。
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计算机是我们生活中不可或缺的工具,出现故障就会影响到我们正常的生活和工作,计算机维护是计算机正常运行的保障。下面是我为大家整理的计算机维护 毕业 论文,供大家参考。
计算机维护毕业论文 范文 一:高校机房计算机维护
摘要:利用机房实验室来开展实践教学已成为当下高校 教育 的重要方式,如何进行科学有效的维护,为教学提供一个稳定的工作环境,已成为机房专职管理人员的工作要点。基于此,结合自身在高校实验室机房管理与维护的工作 经验 , 总结 了机房维护中经常遇到的问题,给出了有效解决方案。提出机房维护应以预防为主,并给出了有效的维护策略。
关键词:计算机维护;系统恢复;保护卡;冰点还原
计算机作为现代化的科学工具,被越来越多的应用于各行业领域。随着高校教育改革的进一步深化,计算机机房承担的教学任务越来越重,不同的实验教学课需要不同的计算机软件,对机房计算机的要求也越来越高。科学和高效的做好机房管理和维护工作,才能为实验教学、科研课题的开展提供有力保证。
1机房常见故障
用户非法操作损坏计算机
在进入大学之前,很多学生都接触过计算机。但是系统学习过计算机系统的学生并不多。而且一些专业课程所涉及的软件,学生是在进入大学之后才开始接触,所以上机实验时操作水平比较有限。特别是开始的几次上机实验课程会出现很多误操作。有些专业课所涉及的软件运行起来占用的资源很多,若操作不当很有可能出现程序无响应,或者程序出错无法运行,严重时系统会出现 死机 崩溃的情况,这对计算机造成很大伤害。还有些实验课程和上机实训需要添加或删除 操作系统 的注册表,或增删一些程序,这些操作会对计算机操作系统造成影响。
学生频繁使用移动存储设备导致病毒传播迅速
学生在使用计算机上机实验的时候,往往需要拷贝仿真图形和实验结果,以备课后完成实验 报告 时使用。学生频繁的在计算机上使用移动存储设备,如果有病毒入侵计算机或移动存储设备,病毒就会在局域网的计算机中迅速传播。有些计算机病毒会直接导致系统无法正常运行。机房中计算机数量往往几十台甚至上百台,易发生部分甚至全部计算机系统同时中病毒而无法正常运行的情况,不仅会使上机实验教学无法正常进行,而且会给计算机维护人员带来不小的麻烦。而且经常因为中病毒而重新安装或者恢复计算机系统对计算机硬件也会产生不好的影响。
2计算机系统常见故障及处理 方法
计算机系统无法启动
当计算机系统无法正常启动时,想要通过硬盘版一键恢复系统是行不通的,这时候我们可以使用操作系统的安装光盘来安装计算机系统。但是这种方法有两个问题,第一,机房的计算机大都没有光驱,或者光驱长久不用已经坏掉,无法使用光驱读取光盘安装操作系统;第二,使用安装光盘来安装计算机操作系统用时较长,安装好一个计算机操作系统往往需要半小时甚至更长时间,这样维护起来效率很低。如果使用U盘跳过光驱,来恢复计算机操作系统就可以很好的避免以上两个问题。
制作U盘启动盘使用U盘安装或恢复系统,首先需要下载U盘启动盘制作工具。制作U盘启动系统有多种方法,如USBOOT、U盘量产工具、老毛桃U盘启动盘制作工具、杏雨梨云U盘系统等,方法大同小异,按照具体的操作步骤经过几分钟时间,U盘启动盘就制作完毕。
将光盘映像文件或系统镜像文件复制到U盘U盘启动盘制作好了以后,需要下载一个系统ISO光盘镜像文件或GHO映像文件到制作好的U盘根目录下,或者新建的文件夹下。但无论什么路径下,所涉及的文件夹或文件的名字最好都是由英文或者数字组成,不要用中文,以免在恢复系统时找不到映像文件。
安装操作系统从制作好的U盘启动计算机,在启动菜单中选择“WinPE维护系统”,显示桌面后,双击“一键恢复”,接着到U盘中找到ISO光盘镜像文件或GHO映像文件,单击“确定”就进入系统的自动恢复过程。
计算机系统可以启动,但系统中病毒影响教学使用
计算机中病毒的现象是很常见的。特别是现在计算机病毒种类繁多,难保计算机系统不受病毒攻击,有些木马病毒隐蔽性很高,即便是实时更新病毒库的杀毒软件也无法将其查出。如果中毒的计算机系统无法支持实验课程的软件使用,我们就必须对中毒的计算机系统进行处理。首先,尽量购买可靠性高的教学软件,即使系统中毒也不会影响软件的使用;其次,给系统安装杀毒软件,并且实时更新杀毒软件的病毒库,定期为计算机系统杀毒;最后,给系统安装硬盘版恢复软件,当软件无法正常运行影响实验教学时,可以通过硬盘版恢复软件来恢复系统,当然也可以用U盘来恢复系统。
3机房维护策略
对于计算机机房的维护者来说,计算机出现问题时再去处理,是一件很被动也很费时间的事情。所以未雨绸缪就显得更加重要,也就是在计算机还未遭到攻击破坏时,先保护好它。这里除了安装一些基本的杀毒软件之外,安装硬盘保护卡,或者安装还原软件显得非常重要。
安装计算机硬盘保护卡
机房计算机使用频繁,在机房的计算机上安装硬盘保护卡是必要的。计算机硬盘保护卡大都即插即用,无需重做系统,使用方便简单。保护卡可以设定还原点,在每次开机时系统自动还原,能更好地保护系统。装有硬盘保护卡的计算机机房,可通过一台计算机维护所有计算机。硬盘保护卡还有一个优势就是可以实现网络同传功能,也叫网络同步对拷功能,就是当我们需要安装新软件时,只需要在一台机器上完成安装,然后通过保护卡的网络同传功能把全盘数据或单个分区数据发到 其它 计算机上就可以了。另外,硬盘保护卡还可以防止机器狗及其变种病毒和各种针对还原的解除软件的破坏,比还原软件的可靠性和稳定方面都要好。与还原软件相比硬件保护卡还有一个优势,就是它支持多个操作系统同时并存,并且互不干扰。有了这个功能我们就能根据不同的教学需求,分系统安装软件程序,来满足教学需要。
软件还原
目前用的比较多的是冰点还原精灵(DeepFreeze),与硬盘保护卡的功能类似,它可以自动将系统还原到初始状态,能够很好的抵御病毒入侵及人为对计算机操作系统进行有意或无意的破坏,保护系统不被更改。冰点还原精灵的安装不会影响操作系统和硬盘分区。操作简单、安装容易、每次开机都进行系统还原。另外,冰点还原精灵的使用可有效减少计算机维护人员的工作量,与硬盘保护卡相比维护成本也大大降低了。冰点还原软件也有自己的弱点。与硬盘保护卡相比,冰点还原精灵更容易受到机器狗等病毒的攻击。除此之外通过特殊的方法,还可以绕过冰点还原的保护,进入系统进行分区、增删系统文件、格式化硬盘等破坏性操作。卸载冰点还原精灵时,需要登录控制台先设置“启动后解冻”,然后需重新运行一下同版本的冰点还原精灵的安装程序,选择卸载,就可以将冰点还原精灵从计算机中卸载。若更改或已忘记冰点还原精灵的密码,可以在PE或DOS下对硬盘进行重新分区和格式化。
4结语
无论通过安装硬盘保护卡,还是通过安装还原软件来保护计算机系统,都是为了更好的保障实验室实践教学的顺利进行。但任何事物都不是一成不变,在机房的管理与维护工作中,我们还会遇到新的问题,需要我们不断地学习、对新的技术和新技能更加关注,这样才能做好计算机的管理与维护工作。
参考文献
[1]李爱峰.U盘在机房管理中的应用[J].科技资讯,2013(23).
[2]冯亦东.浅谈高校机房实验室的管理与维护[J].计算机光盘软件与应用,2014(5).
[3]罗慧敏,杨春蓉.现代机房管理探析[J].软件导刊,2011(8).
计算机维护毕业论文范文二:计算机维护维修与病毒防治方法探析
一、引言
随着社会的发展,科技的进步,人们的生活水平不断提高,现代的计算机也进入了千家万户,现代很多人需要有计算机才能工作,有的人需要计算机来娱乐。为我们生活学习不可缺少的一部分,随着计算机的不断拥有量的不断增多,其日常的维护和维修成为我们不可回避的问题,同时随着 网络技术 的发展,电脑病毒也成为困扰现代计算机和网络发展的主要瓶颈之一。
二、维护和维修问题
(一)电脑的日常维护。
首先是电脑的安装过程。在这个过程中,手法要轻一些,不能粗放式的安装,例如,在按照内存条的时候,先要将内存条的包装拆开,轻轻地擦拭内存条,同时清除一下,主板中的由于静电吸附的灰尘,最后才能轻柔地将内存条插入卡槽之中,听到“咔哒”一声响声才算安装成功。CPU的安装也是有一定要求的,先要将CPU的包装拆除,之后要以散热的那一边开始拆包装,然后还是清楚主板中相应位置的静电灰尘,轻轻压紧CPU,主板上有一个小小的杆子,将其落下来,CPU的安装才能完成。其次,保障电脑的工作条件。由于电脑是一种电子产品,很多的零配件有着一定范围的工作条件和环境。例如电脑在工作的时候可以受到周围环境中电磁污染的影响,因此要将电脑与电视机等家用电器合开。防治它们之间相互干扰,影响最终的信息处理的速度和准确度等。电子产品属于一种防水的材料,一旦有液体进入主板,由于静电等磁场的作用,可能主板上的很多的电容器被击穿,最终导致电脑的瘫痪。还有就是电脑工作起来,温度较高,可能出现散热困难,虽然电脑中设置了风扇,但是还需要人为的选择一些通风条件较好窗户旁边。一旦主板过热,电脑可能就死机。最后,就是培养一种良好的使用电脑习惯。例如电脑的每次开关对其中的元器件的考验是巨大的。所以尽可能减少开关机的频率,如果真有需要,需要开关时间间隔20分钟以上。尤其是在电脑处在存储或运用一些程序的时候,不要关机,等到结束之后在进行相应的关机操作。在计算机工作的时候,不要移动计算机,这样也可能对其严重影响,另外,开关电脑的顺序问题,开机一般是先开 显示器 等外部设备,在开主机,关机的时候要先关掉主机,再关外部设备等。这就是降低外部设备对主机电磁干扰和影响。另外,外部的输入和输出设备的关闭对主机的影响也是有的。
(二)电脑的日常维修问题。
首先,硬件问题。电脑是一种电子产品,经过长期的使用,很多元器件将出现各种各样的问题,接触问题是最为常见的。由于电脑工作状态产生大量的静电,这些静电将吸附空气中的灰尘,时间一长,灰尘集聚的就多了,一些元器件可能产生接触不良的问题,这时候只需要将其拿下来擦拭一下,清除主板中的灰尘,再安装上去就可以使用了。其次,确实是硬件出问题了。硬件问题可能需要进一步更换,完成维修。现在的电子产品的维护也很简单,电脑中的元器件属于模块化的管理,一个东西坏了,更换器模块就可以重新投入使用。再次,软件问题。CMOS信息数据是电脑各个部分使用的顺序控制,如果其设置出现问题,电脑将无法正常工作。另外,还有驱动安装中可以查到其硬件的问题,例如显卡可以通过查找驱动,进一步了解其基本情况。最后,维修的方式方法。进一步查看电脑自带的信息,例如CMOS的信息是否正确,有无异常,硬件出现问题之后,可以发出相应的警报声音。另外还可以使用最小的范围的方式和一一增加或去除的方式,都可以进行相应的电脑软硬件的维修。
三、电脑病毒的防治手段
电脑病毒主要就是一些通过互联网不断传播的恶意的小程序,编写这些小程序的人叫做骇客,他们就是针对一些电脑用户防范意识不强,通过这些小程序植入其电脑之中,盗取相应的信息,例如身份信息,企业资料,网银账号和密码等,最终可能造成电脑用户的经济损失。现在的电脑病毒无处不在,严重影响了我们的工作和学习,严重的时候,可以造成电脑瘫痪,无法正常工作,一些病毒传染上之后可能不会立即发作,当用户关机之后,骇客才从远程控制相应的其启动,盗取其中信息和资料。具体的防治方式。首先安装正规的杀毒软件,现在的360推出的免费杀毒软件可以有效的防治电脑病毒的入侵,其次,就是定期的开展查毒工作,清除电脑中潜在的各种危险,对杀毒软件发现的问题,要及时处理,防治造成更大的威胁。再次,对于硬盘中的一个重要数据和信息要进一步保存在U盘等相对比较独立的存储介质中,另外还有就是电脑的防火墙也是十分重要的,我们在上网的时候,一定要将防火墙开启,对一些不良的程序入侵有一定的防范和提醒。最后就是要及时更新杀毒软件的病毒库,病毒是在不断更新换代了,新的病毒一定比原来的病毒更加的可怕,杀毒软件开发企业会根据网上病毒的变化,及时更新自己的病毒库,用户可以及时的下载这些病毒库,有效防止病毒改头换面出现在自己的电脑里。
四、结语
现代电脑的家庭化,使得其日常维护、维修和病毒防治成为很多人必须掌握的技能,自己的电脑出现问题之后,可以及时维修,不至于影响正常的学习和工作。
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7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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作为民航高校的教师,理论需要紧密结合实际,走进一线岗位,提升专业技能,教育部也明文规定高职院校的老师每五年需有半年的企业一线挂职锻炼的经验。这不?大二的学生一离校实习,我也接学校安排,六月起赴机场为期三个月的挂职锻炼。 一转眼,在值机岗位的学习已经结束。我喜欢每天做个小总结,但是就像每天刷微信、新闻等等,获取的信息是碎片化的,为了更好地提高,总结经验,我决定好好静下心来,复盘反思这一个月,我的挂职,到底有哪些收获?与你分享。距离我上次到一线挂职锻炼已经是三年前刚入职那会儿,我以前喜欢发朋友圈给自己看,当作总结。现在翻出来看看,也是一种回忆和留念呢。很庆幸,一直以来,自己都不忘初心。这次的挂职从校方到企业,从经理到主管再到跟班的师傅,无微不至地排班安排、照顾、耐心细致,深深体会到了被重视的感觉。 值机岗位的学习共有四周,每周都有不同的内容:普通柜台、头等舱柜台、值班主任柜台和航控。从一开始的一脸懵逼到现在的略知一二,感恩所有的遇见和成长。 第一周的挂职锻炼是我的适应期,第一天的学习下来,我就感觉自己的脑袋已经不够用了,一线知识多得我感觉脑袋都要溢出来了。 所有关于值机的理论知识我可以头头是道,但是真正让我去动手操作,我却望而却步。这大抵就是挂职锻炼最大的意义,让理论结合实际,课堂不仅是自己的独角戏,不是空谈空欢喜一场。 我现在还依稀记得自己人生第一次上柜台亲自打的第一张登机牌和行李牌。越来越喜欢当学生的感觉,因为不需要提前备课,也不需要自己口干舌燥地讲,只需要认真听、做笔记、练习。因为自己就是老师,所以特别感恩师傅不厌其烦的讲解。 慢慢的,我也可以上柜台实操演练,从开始的惧怕旅客再到期待旅客的到来。曾经很混乱的指令,也在一次次的练习中熟能生巧。就像一开始学驾照,一步步的分解让我们焦头烂额,但是熟练之后,感觉就是一气呵成,顺理成章的事情。 值机部门整体给我的感觉就是温馨有爱,人与人之间的相处都是乐呵乐呵的,主管说:“刺头在值机部门是待不长久的,早就被淘汰掉了。如果脾气不好,那也是做不了服务行业的。 ”是啊,有一天,我跟值班主任柜台,恰好碰上航班延误取消,找行李、帮旅客取消值机,还不停地要给候补旅客候补,忙得不可开交。第一次在现场见识到了传说中的无理取闹的旅客,严重到机场公安都出动的辣种。但是师傅都能面带微笑,有条不紊的一件一件处理解决好。 下班的时候我拍拍师傅的肩膀,感叹今天的不容易,师傅说:“习惯了,比这更阔怕的春运你还没见识过。不管怎样,都不要忘记微笑吖,不要拿别人的错误来惩罚自己,改变别人很难,做好自己就行,开心最重要!”我觉得生命就是一场旅行,把每天都当成新的一天去过,可以遇见形形色色的人和有趣的灵魂,这样,就可以每天充满期待。 挂职一个月,认了好多师傅,性格不一各有特色,有耐心贴心无微不至的人儿,寓教于学,寓教于乐,会鼓励,也会严格要求,还会幽默风趣。 无论是娴熟的业务知识,还是智商情商之高,都是我学习的榜样。有性格直爽,每天活力四射,可以上完通宵班,然后去嗨皮,再接着来上班,让我见识到了该认真时候认真,该玩耍的时候玩耍的丰富的人生。 还有13级公务机专业的学生,比我小一岁,我刚来学校那年,她正好离校实习,在机场工作三四年,淡定、踏实、沉稳,一丝不苟、有条不紊,令我佩服。不论多么紧急的情况,都能按照程序一步一步完成。我惊叹她临危不惧的能力,她只是淡淡地说:“一开始肯定也会出错,经历多了就好了٩(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏ” 突然就很感慨,每一份工作,每一个岗位,只要你静心,熬过困难的初期,再不停地提升自己,耐心沉淀,总会有你闪闪发光不可或缺的一席之地。 刚带完大二的宝宝们正好也有部分到了机场实习,不论是转角还是休息时一推开备勤室的门,一半都是熟悉的面孔,就会倍感欣慰。 这,大抵就是江湖有缘的再见吧!学生大多都已经开始实习将近一两个月,也有坚持了两三年成为了部门的骨干,带出优秀徒弟的师傅。青出于蓝而胜于蓝,我跟大家开玩笑,曾经我是你们的老师,现在你们是我的师傅。 大家的脸上会写满倦容,有对未来的无限向往,也有日渐成熟的脸庞,那一声声亲切的“丹姐”,都很令我动容。我师傅感叹,老师,你真是桃李满天下,一进来好多学生都要给你让座。 挂职锻炼,肯定不比上完课就回宿舍躺着舒服,但是我会坚持,也会珍惜这样的机会,走出舒适圈,走出校门,感受下别人每天坐班车早出晚归的日常。 有缘转角遇到更多的小阔爱,遇到生命中有趣的灵魂和老师,开拓眼界,一起成长,越来越好。明天开启新的一个月新的岗位的学习,宝丹丹,也要加油鸭!