这些技术已经形成了工业壁垒，这些核心技术很难被别人学，里面的东西也模仿不来，材料的标准和原始参数，这些都不是轻易可以获取的。
因为相对来说日系车比较适合在中国使用，而且价格比较适中，所以要研究日系车。
因为欧美的技术非常的先进，并且特别的难，在刚开始生产的时候比较复杂，所以无法研究。
日本发动机这么先进，却敢向任何一国出售？为什么不怕技术泄漏？事情的真相是，就算把发动机全套图纸公开，其他人也做不出来，符合这句话的不仅只有日本发动机，德国、美国等一些发达国家的先进发动机都是这样。下面就全面来讲讲，日本发动机为什么不担心技术泄漏。
客观的说，日本在某些领域都位列全球前茅，比如精密机床，就算什么都告诉其他国家，其他国家在精密机床领域水平不够，那也是造不出来的。
别看一个零件只相差毫米，数百上千个零件合起来，最终成品的性能就会差很多，而且还有一个就是误差问题。这就很头疼，比如一个零件的长度为30毫米，公差范围是±，那么这个零件的长度范围就是毫米，期间到底是多少毫米？对不起，人家不告诉你。
一个零件可以不断试出来，但几百个、几千个零件都有公差，这就有数不清的可能，靠单纯的一个个去试，不知要试到猴年马月。
在论文《发动机制造精度与性能关系研究》中指出，零价差异从正负下降到正负，实验发动机就能提升机的动力，降低的油耗，所以差之毫厘谬以千里，一点也不夸张。这就好比同样是一堆积木，价格昂贵的乐高积木，搭出来的桥梁十分牢固，甚至人都能踩在上面，而山寨的积木，虽然价格便宜，但搭出来的桥梁本身就有缝隙，放个10kg物体就塌了。
买方想要逆向开发日本发动机，这种难度，可以用“蜀道之难，难于上青天”来形容，买方在完全没有参与设计、研发和制造的情况下，基本没戏，那么模仿行不行？
举个例子，张三学习成绩好，李四差，但是需要完成作业，于是李四开始抄张三的作业，把ABCD选项都填完了，正确率高的吓人。即便李四可以100%模拟张三的字迹，在外人面前，张三和李四是一样的，但李四根本就不懂里面的解题思路，山寨发动机也是如此。
很多日本最先进的发动机，采用的是无缝衔接精细技术，虽然能从外面拆开来，但却无法复原，甚至还会让整个发动机报废掉
虽然很多日系车在国内都有合资厂，发动机的制造、汽车组装等等，都由国人来完成，但日本对核心技术的保护性很强，真正涉及到核心部件的组装、参数等等，都是由日本工作人员掌控的。就像很多发动机坏了，中国师傅不是不会修，而是不知道里面的参数，修不了，最后只能返厂到日本去修，举个例子，日本人不告诉某零件需要在℃完成组装，谁能知道？
对于这些先进的核心发动机技术，日本早就申请了专利保护，根据《世贸组织与贸易有关的知识产权协定》，一般专利保护期为20年。一个发动机这么多零件，谁要是真能破解，那也算是本事，但就算研发出来，想要“复制抄袭”，专利保护来了，你还得交一大笔钱。
如果想要研究透日本先进发动机，假设花个15年，最终攻破了，可以量产了，结果发现人家日本新一代发动机更先进，你就算生产以前的老款发动机，也没什么竞争力，而且之前投入的人力物力大概率是泡汤了。
结合以上种种，即便发动机摆在你眼前，想要山寨也没那么容易，也不是说日本发动机这样，全球先进的发动机或者说先进的技术，都会有很严密的保护措施。
开始也不会写的，感觉好难的说，还是学长给的莫文网，非常专业，从开题到答辩，很快就帮忙搞定了这里有之前保存的题目，看看吧基于B/S架构的物流管理信息系统的设计与实现武汉城市圈物流园区建设与运作策略研究长春市北湖大桥项目工程方案设计与评价商贸物流配送与协同系统的设计与实现钢铁物流园区仿真建模方法研究基于集装箱电子标签的物流信息平台规划与构建研究供应链管理环境下动态物流联盟的形成机理研究高校水环境物流管理与控制模型系统的构建南京市物流节点规划研究中国传统企业发展CM模式的物流系统规划研究电网企业的物流运作和管理创新新鸿基浦东机场物流中心的规划与建立连云港港口物流优化与配置的研究遗传算法和量子遗传算法在物流系统优化中的应用基于战略导向的DF物流公司组织架构研究山东工业职业学院现代物流实验室项目建设研究陕西汽车制造业与物流业联动发展关系的实证研究融合3G技术的物流管理软件开发与设计中国实验快堆工程物资采购管理模式改进研究长江深水航道对南京港物流发展影响及对策研究面向平面布置的集装箱码头物流系统复杂性研究汽车再制造逆向物流网络优化研究及应用第四方物流信息交易平台及其实现
下文是为大家精选的各专业论文开题报告范文，希望对大家有帮助!
论文题目：吉林省林业设计院网络中心网络改造与发展规划
一、论文(设计)选题：
吉林省林业设计院网络中心网络改造与发展规划.
二、论文撰写与设计研究的目的:
吉林省的林业分布十分广泛,以长白山系为主要脉络的山地广泛分布各种森林资源,而作为林业及林业环境的发展,林业生态信息则是一个更为庞大的系统,快捷,准确,合理,系统的采集,处理,分析,存储这些信息是摆在我们面前的十分现实的问题.在信息交流的这个世界中,信息好比货物,我们需要将这些货物(信息)进行合理的处理,其中以硬件为主的计算机网络系统是这些货物(信息)交流的"公路"和"处理厂",我做这个题目,就是要为它画出一条"公路"和若干"处理方法"的蓝图.
由于森工集团这样的特定企业,其一,它是一个统一管理的企业,具有集团化的特点,网络的构建具有统一性.其二,它又在地理上是一个分散的企业,网络点也具有分散性.然而,分散中还具有集中的特点,它的网络系统的设计就应该是板块化的.从信息的角度来讲,信息的种类多,各种信息的采集传输处理角度也不尽相同,我们在设计的过程中不仅要考虑硬件的地域布局,也要考虑软件平台的配合.
没有最好,只有更好;更新观念,大步向前.我相信,在导师的精心指导下,经过我的努力,我将为它们创造出一条平坦,宽阔的"高速公路".
1,论文(设计)研究的对象:
拟订以吉林省林业系统为地理模型,以林业网络综合服务为基本需求,以网络拓扑结构为设计方向,以软件整合为应用方法,开发设计一套完整的基于集散集团企业的企业网络系统.
2,论文(设计)研究预期达到目标:
通过设计,论文的撰写,预期达到网络设计全面化,软件整合合理化,网络性能最优化,资金应用最低化,工程周期最短化的目标.
3,论文(设计)研究的内容:
一),主要问题:
设计解决网络地域规范与现有网络资源的利用和开发.
设计解决集中单位的网络统一部署.
设计解决多类型网络的接口部署.
设计解决分散网络用户的接入问题.
设计解决远程瘦用户网络分散点的性能价格合理化问题.
设计解决具有针对性的输入设备的自动化信息采集问题.
合理部署网络服务中心的网络平衡.
优化网络服务系统,营造合理的网络平台.
网络安全问题.
基本应用软件整合问题.
二),论文(设计)包含的部分:
1,地理模型与网络模型的整合.
2,企业内部集中部门网络设计.
3,企业内部分散单元网络设计——总体分散.
4,企业内部分散单元网络设计——远程结点.
5,企业内部分散单元网络设计——移动结点.
6,企业网络窗口(企业外信息交流)设计.
7,企业网络中心,服务平台的设计.
8,企业网络基本应用软件结构设计.
9,企业网络特定终端接点设计.
10,企业网络整合设计.
5,论文(设计)的实验方法及理由:
由于设计的过程并不是工程的施工过程,在设计过程中详尽的去现场建设肯定有很大的难度,也不是十分可行的,那么我们在设计的阶段就应该进行仿真试验和科学计算.第一步,通过小型网络测试软件平台,第二步,构建多个小型网络搭建全局网络模拟环境,第三步,构建干扰源利用小型网络集总仿真测试.
6,论文(设计)实施安排表:
1.论文(设计)阶段第一周次:相关理论的学习研究,阅读参考文献资料,制订课题研究的实施方案,准备试验用网络硬件和软件形成试验程序表及试验细则.
2.论文(设计)阶段第二周次:开始第一轮实验,进行小型网络构建试验,模拟网络服务中心,模拟区域板块,模拟远程及移动网络.
3.论文(设计)阶段第三周次:进行接口模拟试验,测试软件应用平台,完善课题研究方案.
4.论文(设计)阶段第四周次:完成第一轮实验,提交中期成果(实验报告1).
5.论文(设计)阶段第五周次:进行第二轮实验,模拟环境(干扰仿真)实验,提交实验报告2.
6.论文(设计)阶段第六周次:完成结题报告,形成论文.
三、论文(设计)实施工具及参考资料:
小型网络环境,模拟干扰环境,软件平台.
吴企渊《计算机网络》.
郑纪蛟《计算机网络》.
陈济彪丹青等《计算机局域网与企业网》.
christianhuitema《因特网路由技术》.
[美]othmarkyas《网络安全技术——风险分析,策略与防火墙》.
其他相关设备,软件的说明书.
1、论文(设计)的创新点:
努力实现网络资源的全面应用,摆脱将单纯的网络硬件设计为企业网络设计的模式,大胆实践将软件部署与硬件设计阶段相整合的网络设计方法.
题目可行性说明及预期成果:
2、可行性说明:
由于题目结合了"吉林省森工集团信息化发展前景与规划""吉林省林业设计院网络中心网络改造与发展规划""吉林省林业系统生态信息高速公路构建课题",使得题目紧密结合生产实际,于是进行《企业网络设计——基于集散企业的综合网络设计》具有现实意义.
论文题目：外资企业的人力资源管理分析——以**有限公司的人力资源现状为例
一、课题的意义
现在的市场越来越动荡，竞争越来越激烈，而要在这样的环境下站稳脚跟就势必要有一个先进的人力资源管理理念。人是企业生存和发展的最根本要素。人力资源管理在企业管理中的作用也变得日益重要。一个企业能否健康发展在很大程度上取决于员工的素质，取决于人力资源管理在企业管理中的受重视程度。
二、本课题在国内外发展状况
1、国外：在发达国家人力资源管理已经有了正规的教育系统。比如美国，人力资源管理不但有本科层面的教育，在硕士层面，甚至博士层面都有这方面的教育。北美国家除了有人力资源管理的正规教育系统，在实践层面上，人力资源管理也非常发达，我们称之为职业化、专业化训练。
2、国内：随着经济全球化的发展，生产活动全球化，跨国公司的作用进一步加强，并且形成了新的联盟。中国正在不断接受来自经济全球化的影响。而中国的人力资源管理也 面临着经济全球化的挑战。无论在人力资源的政策和制度上，人力资源管理的系统和技术上，人才开发上都有别与传统的管理模式，此外中国与国外的人才争夺战也 更加激烈，中国人力资源管理正朝着一个新方向发展。
三、本课题的研究内容
随着中国经济的发展,越来越多的外资企业进入中国谋求更大发展,但是驻足中国市场不久的外资企业在人力资源管理方面还存在一些漏洞。
我国外资企业迅猛发展，已成为国民经济和社会发展的重要力量。本文以分析了刚刚进入中国市场不久的艾天电池有限公司的人力资源管理现状，并就其人力资源管理所暴露出来的问题进行研究，从不同国家文化影响下的管理出现的问题,以及现有企业的人员结构问题等方面进行分析研究.
四、本课题研究方法及手段
本文以理论为基础，以议论文形式作综述。在确定论文题目之后，阅读大量的专著、期刊文献，并利用互联网查阅各种数据库(如：万方、维普等)、专业期刊(如：CSCI、CSSCI)、学位论文、学术会议文集、网络文献数据库(如：Elsevier、PreQuest、EBSCO、OCLC first Search、中国期刊网)等。
通过查阅文献全面地了解和掌握研究课题的历史和现状，以及当前研究的前沿和热点问题，对研究课题所涉及的领域有全面的认识和了解。在大量阅读相关文献、资料的前提下，结合在实习中总结出的经验，以及本专业相关的分析方法，进行论文的撰写工作。
五、本课题研究步骤及具体进度安排
—— 完成毕业论文选题，接受任务书
—— 搜集资料，确定论文研究框架，进行开题准备
—— 继续搜集资料，完成开题报告
—— 进行毕业实习，进一步搜集、整理相关资料
—— 完成论文初稿，接受中期检查
—— 对论文进行修改，完成二稿
—— 进一步完善论文内容，论文定稿
—— 论文装订，准备论文答辩
六、参考文献
[1] (美)加里?德斯勒.人力资源管理(第六版)[M].北京：中国人民大学出版社,1999.
[2] (加)狄祖善、霍思安.人力资源管理案例[M].北京：机械工业出版社,1999.
[3] (美)舒尔茨.人力资本投资：教育和研究的作用[M].北京：商务印书馆，1990.
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[6] 石金涛.培训与开发[M].北京：中国人民大学出版社，2002.
[7] 石金涛.现代人力资源开发与管理[M].上海：上海交通大学出版社，2001.
[8]赵曙明.中国企业人力资源管理.南京：南京大学出版社，1995
[9]赵文贤.人力资源开发与管理.上海：上海人民出版社，1996
[10]叶向峰等.员工考核与薪酬管理.北京：企业管理出版社，1999
[11]郑海航.国有企业亏损研究.北京：经济管理出版社，1998
[12]王继承著.谁能胜任.北京：中国财政经济出版社，2004
[13]国际人力资源管理研究院(IHRI)编委会编著.人力资源经理胜任素质模型.北京：机械工业出版社，2005
[14]David ，William Human Resource Pubishing，2004
[15] Hunger，Thomas of Strategic Management，3rd ed，2004
[16]Hap Brakeley，Peter Cheese，David High-Performance Workforce ，2004
[17]Stephen ，Mary Education，2004
题目：我国逆向物流实施过程中存在的问题及对策
选题的目的与意义：
随着物流行业在我国的高速发展，物流业逐渐被行内业界的学者认为是“物流是企业挖掘利润的最后一块处女地”、“第三利润源泉”等能为企业增加收入的重要途径，不过与发达国家相比，我们国家的物流行业虽有“起步晚、发展快、后劲足”，发展潜力大的优势，但就目前来说，我国物流行业发展的重心，主要停留在正向物流方面，而对逆向物流的重视程度，还是不够。由于我国物流行业的技术含量都比较低，以及相关制度的不完善，新兴的逆向物流，不仅不能够像正向物流那样蓬勃发展，成为企业增加利润的新途径，反而还成为企业发展的绊脚石，而且在实施的过程中还出现了不少制约和影响企业发展的问题。随着物流行业的不断壮大，国家不仅提出“构建资源节约型、环境友好型社会科学发展观”等理念，还倡导以绿色消费，发展绿色工业等趋势作为发展重点，越来越多的学者和企业家把目光投向了逆向物流，发展逆向物流，成为企业和国家的新方向。所以，发展逆向物流，不仅具有现实意义，而且对于世界的资源利用来说还具有划时代的意义。
文献综述与研究现状：
对于国内现状来说，在物流行业不断壮大的同时，逆向物流逐渐成为发展的新方向。为了能使新兴的逆向物流可以更好的发展，行业的专家、学者们从各个方面对它进行探讨。
从逆向物流的组织形式上，华中科技大学管理学院的柳健在供应链的逆向物流一文中，指出逆向物流组织形式的建立，应该从市场机制，网络结构，等级控制结构(企业模式)这三方面出发，提倡逆向物流不应采取市场交易机制，而是采用企业或网络模式，再通过他对网络组织理论的研究，得出企业间的合作关系及网络关系可以创造某些无法复制的无形资产，从而提出逆向物流最佳的组织模式是，网络结构(集成供应链)结构。
从发展逆向物流的战略意义上，长沙理工大学的刘涛，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出发展回收逆向物流具有，有利于资源节约，有利于环境保护，组织实施回收逆向物流，变废为宝有利于促进我国早日实现“环境友好型社会“的战略性意义。
从逆向物流中的策略方面，许金波，朱霞在回收逆向物流存在的问题和应对策略文章中得出的，举出我国的应对策略有政府引导、社会推动、企业联动、源头控制。
从影响逆向物流发展原因的探讨上，天津大学管理学院的王国弘，赵涛，在逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究中得出，逆向物流发展出现困境最根本的原因是，技术研究和发展的严重滞后，导致难以满足目前逆向物流发展的技术需求。这些不足使企业无法获得足够的利润而缺乏进入动力，进而导致“市场失效”，使逆向物流的发展陷入到恶性循环当中。
从退货逆向物流方面上，吴容，龙子泉，李琪在论零售企业的退货管理对策指出，造成退货逆向物流的原因有，货物运输方面的问题、订单输入出错、顾客退货、时间问题、供需问题等方面。退货逆向物流对策的确定，要以解决问题出现的原因为基础。
有部分的学者还探讨了企业构建逆向物流体系，如在网络优化方面，徐莉，刘彩霞研究提出了逆向物流体系构建的3种选择：基于原有物流体系而增加逆向路径、建立独立的逆向物流网络、外包给专业的第三方逆向物流公司。
对于国外现状来说，物流行业在发达国家的起步早，发展的时间也比较长，对于物流，与逆向物流的研究，国外的学者不仅是从理论上研究，而且还通过企业实践中得出技术发展策略。
从逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于减缓环境、能源危机而逐渐形成的。
从逆向物流的定义上，美国逆向物流专家Rogers博士等人认为，逆向物流主要包括：①由于损坏、季节性、再储存、残次品、召回或者过度库存等原因而形成的回流商品;②再循环利用的包装材料或容器;③修复、改制或翻新的产品;④处理废弃的机器或设备;⑤处理危险的物品;⑥恢复产品的价值。
从逆向物流的技术上，Fleischman等人认为，逆向物流需要提高容量和设备的灵活性以及额外的安全库存，来应对可变性和不确定性。国外对于硬技术的不足，主要表现为大量废弃物的回收技术水平有限，软技术的不足主要表现为缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。
从技术发展策略上，2004年2月欧盟通过，出台了生产商负责回收、处理废旧电子器具的环保“双指令”(WEEE，ROHS指令案)，该指令对电子器具产品的材料、零部件和设计工艺提出了更高的环保要求;目前，通用汽车、西尔斯、3M等众多知名公司已相继引入逆向物流的信息管理系统：柯达公司通过逆向物流系统已回收一次性照相机达亿台：日本索尼联合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一种低成本、高效率的家电再循环系统[4]。
创新思路：
结合目前学者们对逆向物流的研究，在归纳学者们理论的基础上，本文的创新之处是，提出综合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基础上增加退货逆向物流。
论文提纲：
一、 绪论
(一) 选题的目的与意义
(二) 国内外研究现状
二、逆向物流定义
(一)物流的概念
(二)逆向物流的内涵
1.回收逆向物流的涵义
2.退货逆向物流的定义
(三)阐述正向物流与逆向物流的关系
三、我国逆向物流发展现状
(一)逆向物流的发展现状
1.回收逆向物流现状阐述
2.退货逆向物流现状叙述
(二)物流与逆向物流发展状况比较
四、我国逆向物流实施过程中出现的问题
(一)回收逆向物流实施中的问题分析
1.××××
2.×××××
(二)退货逆向物流实施中问题的阐释
1.×××××
2.×××××
五、实施逆向物流的新对策
(一)回收逆向物流
1.从企业流程中提出对策
2.完善国家的政策与法规促进回收逆向物流的发展
(二)退货逆向物流
1.从企业角度提出对策
2.行业角度
3.完善国家政策与法规
进度安排：
学生选题(可自拟)
系部安排指导教师，下达任务书
撰写开题报告
开题报告会
撰写论文初稿
以前 提交初稿
修改论文
中期检查
以前 提交论文终稿(电子版和纸质版)
答辩
参考文献：
[1]柳键.供应链的逆向物流[J].商业经济与管理,2002:11-13
[2]刘涛,胡列格.回收逆向物流策略研究[J].物流科技,2008:07-08
[3]许金波，朱霞.回收逆向物流存在的问题和应对策略[J].物流工程与管理,2009:54-55
[4]王国弘，赵涛.逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究[J].科技进步与对策，2008:26-29
[5]吴容,龙子泉,李琪.论零售企业的退货管理对策[J].物流技术,2005:12-14
[6]徐莉,刘彩霞.逆向物流体系的构建[J].科技进步对策,2004 ,21(8):10-12
[7]王冬冬,达庆利.含逆向物流的维修供应链运作方案研究[J].工业工程与管理,2006,11(5):36-39
[8]杨悦新,我国企业发展逆向物流问题研究[J].集团经济研究,2007,(29)
汽车物流管理标准的优化分析随着中国加入WTO，加上去年的金融风暴影响，汽车制造企业将面临更加严峻的竞争环境。一直以来，世界汽车制造业十分重视其物流管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造企业己把汽车物流外包。随着欧美汽车市场的饱和，国际汽车厂商的战略重点逐渐向中国市场转移。汽车物流是最为复杂的物流体系，其最主要的是供应和销售两个物流系统。汽车供应物流主要是汽车生产准备工作的关键环节；汽车销售物流是商品车的分拨配送，也即整车配送，它们都是汽车物流中重要的组成部分。（一）大力发展零部件物流，降低整车物流成本在中国汽车物流领域，只有为数不多的几家物流公司可以从事零部件物流服务。从事零部件物流运作的第三方物流服务商，需要具备供应链的整体策划和规划能力，高效的物流网络、高素质的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自于管理学中的Out-souring。Out-souring意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时，通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此，又叫合同制物流。（二）提升汽车逆向物流的服务水平汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动,包括退回和废弃物物流两大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物的等从需方返回到供方的物流活动，如汽车召回。废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品，进行回收、检测、处理等，送到专门的处理中心进行的物流活动，如报废汽车的处理。随着市场竞争的升级，消费者需求的个性化的突出，资源利用的创新和环保意识的提高，只注重汽车正向物流是不够的，汽车逆向物流必须得到应有的重视。实施汽车逆向物流，不仅有利于提高企业的物流服务水平，提升企业的运营效率，降低企业的生产成本。同时，第三方物流企业可以帮助汽车生产企业可以从逆向物流发生源头中找到企业在生产、管理、服务中所存在的不足和缺陷，使得企业提高产品设计、企业内部管理水平。其次，汽车逆向物流能有效降低汽车产业对环境的影响，提高资源的利用率。实施汽车逆向物流可从以下几点着手：1．增强汽车逆向物流意识当前的汽车市场在金融危机后出现了低迷的状况。利用价格下调作为吸引顾客的眼球已经失去效用了，如何提高服务水平才是关键，而增强汽车逆向物流意识更是重要。逆向物流的不确定性、复杂性使得汽车生产企业管理者在开展逆向物流时缺乏重视以及耐心，尽管现在出现的“4S” 店（4S店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。）已成为了潮流，但“4S”中的“service”这项功能并没有做好，企业并没有用心对待顾客问题，只想从“service”中如零件修理、更换中获得高收入。应为汽车制造商提供一套完善的逆向物流方案，从汽车企业内部加强逆向物流服务意识，完善汽车逆向物流服务流程，让顾客不仅能从厂商的产品中感受到产品的价值，更要让顾客从服务中体验到价值的升华。汽车市场在我国仍有巨大的开发潜力，厂商与顾客间的关系并不是在钱货交易后便消失的，如何利用好服务继续维持并且加强与顾客的关系，是厂商在开拓市场时的重要武器，所以必须要增强汽车逆向物流意识，以意识和态度指导汽车厂商以及“4S”店逆向物流的开展。2．建立有效的逆向物流信息系统物流信息系统的建立能确保物流服务活动能做到“有的放矢”，在信息的指导之下使得运输、储存、配送等能以较好的运作水平完成物流服务。汽车逆向物流的不确定性、复杂性使得在实施汽车逆向物流过程中厂商与顾客间存在信息不对称问题，厂商不能有效地对逆向物流做出反应，同时厂商也不能利用顾客信息的反馈以提高服务水平。所以物流必须要在逆向物流信息系统的建立中加大投入，从信息的源头上把握顾客的需求。在建立逆向物流信息系统中，汽车企业内部可以建立大型公用的数据仓库，在仓库和拆解中心建立访问节点，对仓库和拆解中心设置访问权限，对客户企业相关部门进行数据共享，同时实施在线查询处理，主要是产品信息的在线查询，包括产品生产日期、有效生命周期、使用说明等信息，便于各回收点对退货的处理；同时也要让汽车供应链中的下游企业和顾客能了解到汽车厂商的信息，并根据厂商所发布的信息做出更理性的行为。3．建立汽车逆向物流网络第三方汽车物流企业都有自己的物流设施，但是当前汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争。同时尽管可以利用汽车正向物流中所布置的网络，但逆向物流的特性使得在利用这些网络点时不能充分发挥这些网点的作用。这就要求企业间必须加强合作，完善汽车逆向物流渠道，在仓储设施和运输设备进行整合，建立信息资源共享平台，充分利用网路资源优势，降低逆向物流成本。如丰田汽车在欧洲就使用通用的汽车逆向物流系统，这不单帮丰田降低成本，通用也能充分利用其逆向物流系统的效率。在建立汽车逆向物流网络中，双方不仅要加大基础设施、信息系统、网络布点的投入，更重要是双方要有一套合理高效的衔接机制，合作双方在企业理念、服务标准和渠道上加强合作，降低合作成本。（三）采用海运方式运输，降低运输成本优化配置资源，最大限度地提高回程业务的稳定性。从支持供应链规划到缩短整个网络内的交货周期，乃至降低成本以及网络智能化设计和合伙关系的发展，整合全国的运力资源，加快形成全国性的物流网络。在全国范围内推广自动化多层仓库，利用GPS提高运输效率。采取多种形式的合作，把公路、铁路和水路汽车物流网络整合起来，把国际海上网络与国内水上网络结合起来，最大限度地发挥整个物流网络的效用。（四）加强信息化建设，建立电子商务下的物流管理系统第三方汽车物流企业信息化建设核心是物流信息平台建设。物流信息平台支持各子信息系统并提供全面的物流网络管理解决方案；同时，物流信息技术的标准化和规范化是物流管理信息系统有效运行的软件基础，应当加强物流信息技术标准化建设。1、与客户资源共享，从事高效率的交易。所有的信息系统都围绕缩短运货时间，提高交易效率来设计。物流企业在网上将商品信息展示给客户，客户利用获得的信息，决定买卖并填写电子订单；企业通过订单确认交易，双方约定资金转移期限及方式，同时各自启动企业应用系统组织货源程序；一旦金融部门通过电子邮件（或其他方式）通知双方资金转移成功，企业即开始实施物流服务与管理。整个过程进行全程信息跟踪，通过网络荧光屏不仅能跟踪货物运输情况，而且可以根据客户的需要传导如发票、过关资料等。2、及时掌握各种反馈信息，提高竞争力。物流企业都建立信息反馈系统。通过了解反馈信息，企业及时掌握客户的需求和愿望，不断提高物流企业的服务水平。3、信息化探求流程缺陷，实施整合。随着物流信息化的推广与应用，物流应认识到现代物流不仅是一种服务，更重要的是一种新的管理模式，而物流信息化恰恰是实现管理创新。在这种观念下，企业以运输网络、销售网络和物流中心管理电子化建设等运作状态为依据，对企业的流程管理不断调整与优化。4、进一步向电子商务靠拢。把信息化的实施与先进的管理理念、流程的优化、客户的服务相结合，激活供应链管理标准化，缩小了电子商务中物流与信息流、商流和资金流存在的反差。（五）建立战略联盟，开展资源共享与合作目前，第三方汽车物流企业发展前路仍然曲折，一方面需要汽车生产商转变观念、打破现有自产自销运作模式，并认识到第三方汽车物流企业能给其提供超值物流服务；另一方面第三方物流公司应该把被动换成主动，积极发展第三方物流，提供更完善的汽车物流服务，与物流企业形成战略联盟，共同发展汽车物流。（六）建立与汽车制造商的伙伴关系作为汽车物流企业，如果没有专业化物流服务能力，就难以树立汽车物流服务方面的信誉和品牌，从而就难以获得客户外包的汽车物流服务业务。物流公司必须在汽车包装、运输、控制和分配货物等事务上具有专业能力，能服务特定汽车及零部件客户，并对其供应链进行全程一体化服务。与汽车制造商建立紧密的战略合作伙伴关系。（七）积极与各大汽车物流企业合作物流公司应积极与各大汽车物流企业紧密合作，真正开展资源共享与合作，提高汽车物流标准化和专业化。汽车物流企业之间的战略联盟包括竞争合作型战略联盟和资源互补型战略联盟，是我国汽车物流产业发展的必经途径。就我国目前的汽车物流发展阶段而言，汽车物流企业尚处于起步阶段，与国际同行业比较，在资金、实力、规模等方面存在很大的差距，只有合作才能利用现有资源以最快的速度实现整个行业的提升，提高我国汽车物流企业的竞争力。真正开展汽车物流资源共享，与国内外第三方物流企业的合作，能更好的配置资源，充分利用运力和网络资源，降低物流总成本，对汽车物流的发展有不可估量的作用。
具体有什么要求呢你老师要求你写多少个字呢毕业论文的构成要素（一）论文标题论文标题应当以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。（二）论文作者署名论文作者姓名全称书写在标题下行。（三）摘要摘要是论文不加注释和评论的简短陈述。摘要字数通常为200~300字。（四）关键词关键词是从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款目的单词或术语。关键词通常为3-8个词。关键词应尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。（五）目录目录一般应列出论文正文的一、二级标题、附录、参考文献、后记等，标出对应页码。（六）正文正文是论文的主体部分，通常由引论、本论、结论三部分组成。这三部分在行文上可以不明确标示。正文的章节、层次应以小标题、序码词等予以标识。（七）注释注释是对所创造的名词术语的解释或对引文出处的说明。注释采用脚注形式。（八）参考文献参考文献是作者在写作过程中使用过的文章、著作名录。标明作者、著作名或论文名、期刊名与刊号、报纸名与年月日、出版单位与出版时间。
简介卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。编辑本段发展1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体. 技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色). 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型编辑本段1920年-1950年 哈利·厄尔时代德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他,设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.编辑本段1930年-1950年 流线型与船型车身20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70)大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身. 这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身. 19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度. 20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型 1927年 paul jaray的流线型汽车 1934 年克莱斯勒airflow 1934 年泰托拉T77 1934 年雪铁龙traction avant编辑本段1940年-1960 年国民车美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰. 希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品. 大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.1950年-1970 年长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要.而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮). 美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车.编辑本段1970年-1990年 平面直角和多元化1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此 后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式,同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协,我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木.所以方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代.其中最坚定的支持者非volvo莫属,70年代后期的240和后来的,厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示. 20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分.1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营.编辑本段1990年-present 分裂的时代"百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现. 其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者. 另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大 更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你. 边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始.宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适.所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级.可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲. 进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等.
装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆 _汽车，在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类.的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路:网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番，2013年全球汽车产量8738万辆，据预测至2014年世界范围汽车保有量将达12亿辆。[1]
关于日系车，我们会想起“一日本田终生本田”的本田车企，我们会想到“开不坏的丰田”，有路必有丰田车的丰田厂，还有执着于转子发动机的“东瀛宝马”车企马自达，还有在技术方面颇有建树的尼桑，还有铃木，还有五十铃，还有雅马哈，还有三菱，还有川崎等等的日系车企。日系车在世界 汽车 史上拥有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在这个激烈竞争的时代，日系车为什么能够出类拔萃，占据这么重要的席位呢？原因很简单，质量好。但是，为什么日系车的质量为何如此好呢？让我给您道来。
1.强大的工业支撑
又在为日系车打广告！也许在发达国家日系车的质量还过得去，但到了中国便低了一个等级，在质量上也存在偷工减料！这是日本人歧视和欺中国消费者，国人应该在实际行动中予以抵制而不是变相为日系车加油！
很简单，用心做产品！标准高！不像有些国产 汽车 ，比如长城，在国外搞七年质保，在国内三年质保的区别对待！其实，日本不仅仅 汽车 质量好，其他产品质量也是很好的！
简单粗暴的回答一波吧，大概以下几个原因：
日本已经形成了一个成熟的消费市场，在日本的制造业中， 汽车 工业可以说是他们的骄傲，那么为什么日系车的质量那么好呢？很简单，质量差卖不出去，日本人都太能算计了，根本没有哪个日本人是豪爽的，为了面子买单的，就连买个剃须刀都要考虑好久，更何况是 汽车 ？你想赚他们的钱，卖情怀没用，卖品牌没用，卖噱头更没用，他们不好面子，只考虑质量，你这车质量好不好，质量不好没人买，开几天就这问题那问题，那这个品牌直接就臭了，再也抬不起头。
日系车可以说每个品牌都是质量的保障，因为你稍有不慎就会被淘汰，这几个强大的日系品牌已经形成了良性竞争的状态，想什么办法都不能快速的干掉对方，只能努力生存，想生存下来就只能提高自己的质量，因为每个品牌都很强大，三菱，日产，丰田，本田，哪个不是跨国企业？把车卖到了全球各国？一家质量不好，其他几家直接把他挤兑出局。
日系车的发迹，其实就采取的农村包围城市的路子，德系车讲究性能，美系车讲究豪华，英法的车讲究高贵，反正没有一家讲究平民与使用，好像 汽车 就是为有钱人打造的，直到全球市场出现了日系车，不仅便宜，还扛造，30万公里不带坏的，你想想，这世界上有钱人对还会老百姓多，老百姓不要性能，豪华，只要可靠，加上以上两点的加持，日系车尝到了质量好的甜头，就更加注重质量，可靠，所以才有了今天。
日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多 汽车 厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，日系车质量究竟怎么样？这次摘取了消费者报告部分主流日系车的质量报告情况。
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正文
在这期，丰田、本田和日产，我们各选取3个具有代表性的车型来看下质量。
图中横向为年份，分别代表2007至2016年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年的新车。
纵向是各部件的质量表现，向上深绿圈为最好，向上草绿色代表好，黄色代表一般，向下橘色代表差，向下大红圈为最差。
注意：看不清，戳大图。
1
丰田凯美瑞
凯美瑞无论从空间来讲，还是驾驶舒适度来说，几乎都没的说，可靠性也不错，平庸但是均衡。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好。车主反映的问题主要集中在车内那个中控，另外车漆也薄，隔音降噪不够好。
国产凯美瑞质量说实话不如美版，但仍然算是省心之选。只是这车的被动安全性能一直是中下游水平，好吧，今天说质量不谈被动安全。
2
丰田卡罗拉
卡罗拉作为丰田的招牌，能够畅销几十年，不是因为造型，不是因为性能，不是因为其它，就是可靠的买菜车，甚至在需要的时候可以拿卡罗拉当越野车，这张表充分表达卡罗拉车主不需要懂任何修车的知识。
刹车问题在第4-6年时表现一般，其它也没什么大问题了。
3
丰田汉兰达
丰田汉兰达在国内一直过得顺风顺水，当然前提是人家也争气，尤其是上一代，可以说就是这个级别可靠性的标杆，不然也不至于开卖就加价。
话说回来，这货在第9年的冷却系统方面表现不是很好，之所以说是个问题，是因为跑到第9年的汉兰达还是很多，而且在隔音降噪方面还能做的更好，中控 娱乐 系统总体满意度不高，其它没啥大毛病了。
4
本田雅阁
日系里唯一能跟丰田抗衡的也就是本田。
整体来看，雅阁的可靠性还是说得过去的。
2008款在发动机方面表现不是很好，出现橘色圈圈。
另外，雅阁有过较多的刹车问题，直到2013年改款后问题才有了改善，也有部分雅阁悬架会因为设计缺陷需要修一修。国内地球梦发动机对油品适应不是很好，需要添加剂伺候。
5
本田思域
第十代本田思域不论从外观还是动力，都牢牢把握住年轻消费者的口味。
但思域在前几代欠债有点多，并不像丰田那样优秀，车企、刹车、空调到处都可以见到那刺眼红圈，而现款思域被抱怨最多的是车内中控 娱乐 系统，说实话，除了看油耗方便，确实不知道大屏的用处。
6
本田CR-V
本田CR-V的口碑摆在这，可靠性、实用性还有保值率啊都挺靠谱，而且本田的机械质量也不错，CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好。
但CR-V的空调系统有些问题，直至2012年改款后有了相应改善，不过总体还是比思域要好些。
不过本田有一点比丰田好，就是很多车型被动安全性能都要超越同年款丰田不少，当然那是另外一回事了。
7
日产轩逸
瞄一眼表格，就知道日产的质量明显不如“双田”了。
甚至有点扎眼，这张表格可以做色盲测试了，来，说出你们看到的数字！
轩逸的变速箱在第3年和第5年表现就很差了，空调系统表现也一般，时间久了，在刹车系统和车身车漆方面的表现也不是很好，即便是新款隔音降噪是远低于均值。
在国内，不少悬疑存在烧机油问题，在美国各种配置就算是全给用上，也很难让老美们满意，当然日产中国粉一定会说这些事瞎编，美国人故意黑日产，一定是这样。
8
日产天籁
整体上天籁还是要好于轩逸，天籁的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题。
但变速箱和轩逸一样，都出现红圈。
此外，这货其它小毛病也不少，譬如空调系统、刹车、车身车漆以及隔音降噪方面虽没有大面积的红圈出现，但基本是一片黄的节奏。
也不难看出天籁在耐久上差些意思，在日系里只能算是中下游。
9
日产逍客
日产的这三辆车在变速箱方面都出现了问题，尤其在第7年以后问题比较严重，这也和国内CVT情况差不多，日产老CVT问题确实不少。
此外日产其它方面小毛病也不少，且分散，逍客在第8年时驱动系统出现问题，且在隔音降噪方面不佳，最近几年的车型也有批次的空调存在问题。
总之，日产的可靠性真不能说好，而且在美国很多涉及被动安全的数据统计中，日产车的成绩经常是表现糟糕。
可能主要卖点还是性价比吧。
从这三个日系最主流品牌来说，日本车里质量最好的是丰田、本田，最差是日产。
销量较少，显得比较小众的品牌（斯巴鲁、马自达、三菱、铃木） 汽车 质量到底什么情况？
（做好了被骂的准备）
走进二手市场，你就会发现，日系车的价格要比美系车，德系车和韩系车都要高。原因就是在于日系车的可靠性更好。二手车本来就图个便宜，所以大家都更愿意买，质量性和可靠性更好。作为日系车的龙头老大丰田，以前只是一个织布的，是什么原因让他成为可靠性的代言词？丰田作为日系车的缩影。一步一步的做成了世界龙头老大的位置。
中国的武术到了日本成了武士道。
中国的插花到了日本成了插花道。
中国的茶到了日本成了茶道。
原来那么大的收音机，日本将它变成随身听。
作为能源匮乏的国家，日本的发家主要是人无我有，人有我精。将大的东西变成小的东西。
日系的，不仅是在 汽车 领业质量好。其他领域他们也是精益求精。例如三菱的电梯，EOS的相机，索尼的 游戏 机。质量都很不错。
在品控管理上日系车普遍都是非常高的。他们的零件供应商都是长达几十年的合作供应关系。很多供应商会随着日系车在海外建厂，配套建设。以保证 汽车 零件的品质以及低价。小到即使是一个us b接口。如果决定要更换供应商，还需要做前期几个月，甚至是几年的准备。
铃木的升的发动机，丰田的升的发动机，日产的升和升的发动机等等。都有几十年的 历史 了。不仅是发动机的调教，还有变速箱。直到前两年，4at和6at仍是很多日系车的主流配置。
像这些落后可靠的技术。能出现的问题，早在十几年前甚至几十年前都已经解决了。所以可靠的技术你也可以成为落后的技术。
最近丰田采用的混动，还有本田的涡轮增压。丑闻也是一个接一个。可见采用新技术对可靠性有着巨大的考验。
丰田式生产管理已经成为了丰田公司独具特色的生产方式。经过了20多年的不断 探索 和不断完善。不仅从成本管理，质量管理等方面有着完善的体系。还从经营理念，现场管理，现场改善等方面也变得越来越完整。
用4个字来概括就是，精益生产。
很多日系车的最低配，甚至都不给收音机了。丰田亚洲龙的最低配甚至都没有倒车雷达。作为一个落地20万的车。配置的确低的有点过分。
配置越少，可发生故障的配置就越少，故障率也就相应的变低。
冰冻三尺，非一日之寒。韩系车的起亚现代的质量已经超过了日系车。起亚占据了美国jd power质量排行榜的第1名，已经超过了丰田。韩系车俨然成为质量更好的 汽车 。
相信在国产车不断的努力下，一定也会得到提升。下一个世界第一会不会是国产车？
日系车的质量没那么好，一车一况，不能笼统的说整个日系车质量很好。简单概括来说，日系车使用自吸动力+at变速箱的车，质量很好。日系车采用混合动力的车，质量很好。但是日系车采用涡轮增压+CVT变速箱的车，质量问题可不少。
根据公司的质量统计大数据，国内在售的日系车品牌，本田质量最好，丰田排在第六，第七位，日产排在第十五位。三菱，马自达等车吊车尾。这份调研数据可以佐证日系车质量没那么好的观点。所以日系车质量没有想象的那么好，但是也不差，属于中等偏上的水平。
现在，我们先来回顾一下日系车质量好的口碑是如何铸成的。
日系车质量好的原因，在于日系车的造车理念.日系车的造车理念，概括起来那就是“造一台质量好的家用车”。一台质量好的家用车，需要满足皮实耐用，省油，好开，舒适性好，空间大的优点。以这个造车理念为指导，日系车确实做的不错。
比如省油，日系车确实有省油的卖点，口碑不错。比如好开，日系车方向盘轻盈，女司机开起来都不费劲。而且CVT，AT变速箱加速顺畅，基本感觉不到顿挫，轻点油门车速就上去了。比如舒适性好，日系车的悬挂普遍偏软，有不错的滤震效果。座椅软硬适中，包裹性好，日产还有“买沙发送车”的雅称。比如空间大，日系车的空间普遍不错，本田还有“空间魔法师”的美称。最后重中之重的质量，日系车也有各种措施，力保车型质量在平均线以上。
其一，就是不激进的动力总成。日系车普遍以老旧的自吸发动机为主，哪怕是凯美瑞这种B级车，就用 ，排量更大的自吸发动机。反观本田，使用涡轮增压发动机后，很快爆出“机油门”时间，本田买发动机送车的口碑就崩盘了。
还有一个反例，就是大众。大众的自吸发动机装在捷达，桑塔纳，polo这些廉价车上，收获了皮实耐用的口碑。而，高低功率发动机，后期就会出现烧机油的问题。
其二，就是垂直整合的 汽车 产业链。日系车代表本田，丰田，日产都有各自成熟的 汽车 产业链，以丰田为最。日系车可以造发动机（自产），可以造变速箱（爱信，加特可），涡轮增压器（三菱重工、石川岛播磨）可以造底盘，可以造座椅（丰田纺织、泰极爱思、SNIC、富士座椅），车机，悬挂（KYB，日立、昭和），蓄电池（松下、汤浅、日立化成），排气系统（三五、双叶），制动系统（爱信高丘），天窗（爱信）等等。这些高度自有的 汽车 零部件，再加上日本相对严苛的质量，为日系车良好的质量打下基础。
其三，是严苛的质量管理体系。现在 汽车 生产已经实现了半机械化，但是成品检验还是需要依靠人力完成。日系车有一套完整的质量管理体系，也就是所谓的“匠人精神”，可以保证按照标准操作，就能做出稳定质量的产品来。
有了这些原因，日系车主流品牌的车质量还是不错的。但是这里要说一下，日系车的质量是一车一况。如果想买一台质量好的日系车，要会挑，不要以为所以日系车质量都好。
买日系车的人，大多是冲着质量好，省油，保值率高去的。要想选到这样理想的日系车，一些选车要点需要注意。
第一，看发动机。
发动机作为 汽车 的核心部件，动力之源，从根本上决定了一款车的质量好坏。日系车里头质量好的发动机，集中在自吸发动机四缸发动机，比如本田飞度的 131马力自吸，日产 122马力自吸，丰田 ，，自吸，马自达的，自吸。不过三菱那台，自吸毛病很多，不在此列。
若是选择日系的涡轮增压发动机，质量可靠性就没自吸那么好了。本田的涡轮增压发动机，存在烧机油，机油乳化的问题。丰田的发动机存在发动机漏油，机油增多，乳化，烧机油的问题。日产搞出一个三缸的涡轮增压发动机，三缸后期稳定性不好，就不要说了。
总的来说，日系车想买到一台质量好的，首选四缸自吸发动机，动力够用，加速线性，质量可靠。
第二，看变速箱。
跟发动机匹配的变速箱，也是决定一款车质量好坏的重中之重。日系车现在有CVT无极变速箱，AT手指一体变速箱，E-CVT无极变速箱，MT手动变速箱四种变速箱可选。若想质量好，尽量别碰日系的CVT变速箱，尤其是日产的CVT变速箱。
CVT变速箱作为最便宜的自动变速箱，传递动力用液力变矩器，变速用锥桶加钢带，依靠夹紧力传递动力，无法传递大扭矩。用久了钢带磨损，或者用车不当，经常激烈驾驶，满载行驶，爬坡，会造成钢带加剧磨损，到时钢带打滑，损伤变速箱不可避免。相对来说，本田，丰田也用CVT变速箱，但是在低档位加了离合器起步，可以抵消大马力起步的弊端，问题没有日产CVT那么明显。
但是想要质量好，还是避免日系的CVT为好。优先选择日系的AT变速箱。至于E-CVT变速箱当然更好，只不过整车维修费用较高，保值率偏低。
第三，看配置。
普通家用车的配置，够用就好，太多配置会增加车辆故障几率。一般来说，气囊越多越好，倒车影像，雷达是刚需，空调以自动的为好，车灯最好是LED的，车机就是装饰品，可以有。至于真皮座椅，座椅自动调节，全液晶仪表盘，自动驾驶，天窗等配置，可有可无，无需刻意追求。
第四，看通病。
不同的车型，由于零部件选配，零部件批次，零部件装配等复杂原因，会导致车型出现特定的故障，每台车还都不一样。日系车这边，不少车型也是有质量通病的。
比如轩逸的变速箱异响，思域的轮胎起皮，开裂，卡罗拉/雷凌的悬挂系统异响，漏油等。要想了解目标车型的异响，去4s是了解不到的，得去车友群，论坛看一看。要做到了解车型通病，之后在心里评估一下，这些通病能不能接受。
丰田 汽车 ，丰田创始人，丰田喜一郎，出生于1895年，毕业于东京中学部机械专业，1934丰田喜一郎决定创立 汽车 行业生产，经过自主研发，重视人才，也迫使他们依靠团结协作精神，降低损耗，上级对下级就表现出家长式的关怀 ，下级表现出服从上级，这样信任，忠诚，集体利益为重，成就了现在的丰田质量。
本田 汽车 ，本田公司成立于1948年，创始人本田宗一郎，本田公司是以摩托车，发动机，农业机械， 汽车 产品生产，严格品控质量，每一个小小的零件，都要追求精致完美，更加耐用，在一个本田公司经营方式很灵活，把自己产品销售国外，利用广告宣传，提高知名度，在美国销售，雅阁，思域很受客户喜欢 ，这就是，现在本田质量。
总的来说，日本造车，讲究的是耐用 ，做工精细，这都是大家认可的。
日系车质量好，我觉得有以下几个主要原因：
1、质量文化的形成：十九世纪中叶，日本的制造业也不发达，最初也是靠模仿其他国家的产品为起点，产品的品质不太好。为了打破这种僵局，他们在品质上下足了功夫，后续诞生了丰田精益生产等优秀品质理念，由于对质量的苛刻和严格，使得很多日本的产品故障率低、性价比高，慢慢地形成了一种质量文化；
2、质量文化的积累和保持：日本企业没有过分地追求利润，而且舍得将相当一部分的利润用于研发新产品、改善产品质量，同时持续地对产品严格把关，长此以往也造就了很多百年企业；
3、优秀经验的传承：日本人很讲究经验的传承，有优秀的理念他们会广泛开展学习、培训，让更多的人参与进来、共同提高，并将优秀的理念完整地记录下来，供后面的人学习和参考；
4、严格按照作业流程生产：日本的优秀企业有非常完善的作业流程、作业指导书、FMEA等工具，指导生产。同时在生产过程中若发现不完善的地方会及时修订，让其更完美、更实用。
总之，抛开民族情怀不谈，日本企业对于质量的理念是非常值得我们学习和借鉴的！
日本省本来就是一个岛国，资源有限所以他们做的东西就要精致耐用些吧？它们的制造不像美系德系车那么粗狂，简单的说比如，德系车美系车的搭铁线总是做一个镙丝桩在外面，无缘无故的冒一个镙丝桩在那里为什么撒？但不得不承认美系车真的扎实，扎实肯定油耗要增加，所以说鱼和熊掌不能兼得，质量方面只有相对的没有决对，但总体来说质量要好一点，肯定有的人要说质量好它日系车怎么又烂了呢？是车子就会要修理出问题的天，就像人一样总要生病只有相对没有决对。日系车经济耐用质量严格把关，采用成熟可靠的技术所以故障率要低些，所以家用的比较多。德系车起步的早消量大，所以大家对大众车的认知更早些，都觉得大众质量好，其实错了跟日系车比起还是要高些，有的又说日系车安全系数低，其实都要碰闯的测评才看的出来，不管美系车还是德系车现在都是轻量化生产，德日美韩都差不多的，关键是车身的结构，德系车开起很稳很扎实的感觉，论机械制造德国是龙头老大，法国人得PsA底盘可以傲视群雄，操控，舒适，油耗所以不能兼得，所以日系车就在，舒适和油耗下功夫，总之日系车家用还是挺不错的
你这坏小孩不是啥事都能作弊好好念念书, 增加实力才对
桂林航天工业高等专科学校学报2012年第2期 （JOURNALOFGUILINCOLLEGEOFAEROSPACETECHNOLOGY经济与管理总第66期） 企业逆向物流管理案例研究 黄青萍 ＊＊ ＊ （）桂林师范高等专科学校政治经济系，广西桂林541001 摘要由于诸多企业缺乏逆向物流的战略意识，以及逆向物流的技术处理能力低下等原因，我国企业逆向物流的运 对其逆向物流的成功运作进行分析，旨在为中作尚处于摸索阶段。论文以L啤酒股份有限公司为研究对象， （小型制造企业在逆向物流的探索过程中提供一定的借鉴价值。该公司的经验表明：企业管理高层对逆向1）（）（逆向物流业务外包是利己利人的双赢策略；企业应该将逆向物流视作公司物流的战略意识非常重要；23）生产经营系统的子系统。 关键词逆向物流管理；循环经济；案例分析 （）中图分类号：F252．1文献标志码：A文章编号：10091033201202017504－－－大多数物质的处理在一些发达国家的垃圾填埋场里， 都与逆物流有关，逆向物流是实现循环经济的一种有效手段。在资源日益稀少的环境下，国务院颁布的《国家环境保持“十二五”规划》提出，到2015年全国城市生活垃圾无害化处理率达到80％的目标。随着政策的推动和现代物流技术的进步，逆向物流在提高资源利用效率，促进循环经济发展中起到关键性作用。 企业逆向物流在物流活动中的作用具体体现在废弃物清理、再处理、产品退回、再生、物料替代、产源减量、物品再维修与再制等环节。相对于正向物流程序，逆物流活利用、 动的有效进行对企业的营运绩效具有重大的影响。由于人导致气候变化恶劣，为人类与自然能类过度使用高碳能源， 和谐共生，我们必须改变现有的生活方式，节约能源，降低生产能耗，保护生态，迎接低碳时代的到来。因此，开展循环经济体系下的逆物流研究是非常有必要的。本文以L啤酒股份有限公司（以下简称L公司）作为研究范本，旨在发掘其逆向物流的成功之处，为其他企业施行逆向物流提供借鉴与参考。 政策类型破坏型防护型建设型 部在产品加工过程和物流运输、销售过程中导致的次品回收有相似之处。因此，逆向物流可界定为：为保证可持续的产品回收而产生的所有相关物流活动，具体包括对产成品、 1］ 。原材料、废弃物、包装物等进行收集、拆卸、加工等［ 1．2生产型企业逆向物流的基本类型 为应对逆向物流政策，我国生产型企业实施逆向物流的基本类型如表1所示。其中破坏型应对企业通常以寻求法律漏洞的方式，尽可能避免逆向物流的实施；防护型则尽因此短期内不会存在较大的量最低限度地实施逆向物流， 政策危机；建设型则积极应对政策，尽管以执行最低要求为目标，但长期将不会存在较大的政策危机；创新型的企业发挥创新潜力执行政策的最高要求，因此长期将会保持可持是理想的逆向物流战略模式。续的发展潜能， 表1企业逆向物流的基本类型目标脱离政策规范短期危机最小长期危机最小 目标的实现寻找法律漏洞忽视最低环境要求 战略取向反对战略 1逆向物流概念综述 1．1逆向物流的概念 逆向物流对产品的整个生命周期中对资源的高效利用，起着主导和协调作用。在当前大力倡导循环经济的背景下，逆向物流的重要性日益显现，其代表了与产品和材料循环使用的所有相关活动，也可称为产品回收管理。即对产品或材料在消耗或使用之后仍进行适当管理，与企业内 勉强实现最低要求反对战略执行最低要求发挥创新潜力执行最高要求 支持战略理想战略 创新型长期生命力旺盛 3逆向物流的常见运行模式1． 企业逆向物流运行模式主要有三种：企业自营模式；联 2］ 。自营模式是指由制造企业承担合经营模式；外包模式［ ＊ （；基金项目：广西区教育厅科研项目《循环经济体系下的逆物流研究》编号：桂林师范高等专科学201106LX698），作者简介：黄青萍（女，广西桂林人。副教授。研究方向：物流管理。1968－） （）。校教改项目《基于工学交替的“一体化”物流管理专业实践教学改革》编号：GLSZ201022 ＊＊ 175 桂林航天工业高等专科学校学报2012年第2期 ／文（OURNALOFGUILINCOLLEGEOFAEROSPACETECHNOLOGY黄青萍总第66期）J 所有本企业产品的处理、回收、再造等相关方面的投资成本和行政管理责任，包括管理逆向物流的信息系统、回收处理设施和技术及相关人员等方面的运营模式。联合经营模式是由几个生产同类或相关产品的企业联合起来，可以通过合资、研究与开发协议、相互持股等方式组建联营组织来对他们企业产品的逆向物流进行管理并承担相应的回收责任和费用。外包模式是指生产企业将逆向物流业务外包，由第三方物流企业承担其产品的逆向物流管理和责任。本文在表2中对以上介绍的三种运作模式的主要特点进行比较。 表2三种运行模式主要特点比较自营模式 企业规模 对小企业负担大 联营模式较适合小企业 第三方模式适合各种企业最能保证竞争力建设 明显不确定第三方承担不确定 的再利用技术处理成本较高。在目前逆向物流尚未形成规模生产的情况下，由个别企业进行技术处理，处理成本将会更高。所以在逆物流上赢得的资源节约可能在很多情况下比不上新增加的资源要素的投入。例如，纸材是最常见的回收物品，其回收的利润往往无法抵消在收集、再造的过程铝材是回收收益最高的材料，其回收的价值中投入的成本； 5］ 。也仅仅占回收前总价值的2％［ 2．4没有从产品设计上考虑回收利用 传统产品设计以满足客户需求和企业赢利为目的，企业不断追求产品的功能性和降低成本，往往忽视产品在整个生命周期过程中对资源的无偿使用和对环境造成的负面影响。 绿色设计的思想就是在传统产品设计的基础上要求设计不仅满足客户需求和企业利润，而且在其整个生命周期力求将环境中将回收再利用的可行性和便捷性考虑其中，和资源的负面影响降到最低。 具体设计过程中要充分考虑产品结构的易拆装性，可可重复利用性及产品的持续使用性（可产品升级维修性， ［6］ 。在材料的选择上，首选对环境和人体无害的材料，等） 竞争能力降低产品成本垄断逆向物流管理成本风险性信息反馈 缺乏高完全承担直接 一般一般分担不确定 尽量不选枯竭或稀有材料，尽量采用可回收再生或可循环降解的原材料。 2现阶段我国企业开展逆向物流存在的问题 2．1对逆向物流缺乏认识和重视 大多数企业并没有认识到逆向物流的重要性，主要体 3案例研究：L公司的逆向物流成功分析 3．1案例背景 是一家拥有5L公司于2002年揭牌成立，000名员工、 产品品种超过300万吨、0种的啤酒专业）现在：（由于社会责任感淡薄，所以回收责任意识淡薄，现年生产能力达11 3］生产工艺先进，拥有一大批；（认为物流一旦到达消费者责任就结束［对逆向物流生产企业。公司技术力量雄厚，2）消极对待，追求企业利润的最大化，认为逆向物流会造成资 美国等发达国家引进、具有国际先进水平的精良啤从德国、 是湘、桂、滇、黔、琼地区首家拥有（没有意识到逆向物流活动的复杂性，酒生产设备和检测仪器，源和时间的浪费；3） 010年实现工业总对逆向物流的管理不够重视，低估了逆向物流的作用和难纯生啤酒生产线的啤酒企业。L公司2（）度；企业间缺乏信息交流，难以进行业务整合，造成废4 4］ 。旧物资回收的社会运输总成本居高不下［ 产值（当年价）同比增长1完成啤酒产量33．14亿元，6．4％；同比增长9．完成啤酒销量9同比94．82万吨，7％；5万吨，增长1实现税金（含所得税）同比增长0．1％；5．41亿元，实现利税9．同比增长110．2％；59亿元，2．8％。 环境对其排放要求非常L公司地处风景名胜的城市， 高。但是，L公司用3年多的时间取得了前所未有的发展公司的利润翻了3倍多，税金翻了一番，创造这个奇规模， 迹的法宝之一得益于企业管理层非常重视逆向物流。目前 2．2逆向物流运行效率不高 现在的社会状况下，日益增长的人类需求，社会生产力使得废弃产品越来越多。从理论上分析，物流管理的增大， 市场前景好的企业。但是企业企业应该是生命力旺盛的、 在逆向物流的运营过程中，并没有带来理想的经济效——从废弃产品中得到与产品成本相差甚远的、益—微不足 有废水资源道的收入。原因是生产企业也缺乏必要的专业配套措施，L公司逆向物流已经深入到生产的各个方面， 也有废塑料箱、废玻璃瓶的回收再利很难做到高效率的变废为宝，充分利用再生资源的价值。化和二氧化碳回收，现在我国建立专门回收废弃物部门的企业仍很少，更没有较好的逆向物流信息服务系统；同时因为逆向物流活动复杂，待回收的产品比较分散，逆向物流的信息化水平低也是造成逆向物流运行效率低的原因。 2．3逆向物流的技术处理水平低下 我国逆向物流总体技术水平较为落后，造成回收产品 用。回收瓶的供应商建立啤酒瓶用瓶管理机制，通过严格提高啤酒瓶的循环使用。每年回收的啤的分级管理方式， 节约资源的消耗。仅酒瓶使用量占全部用瓶量的86％，逆向物流使企业生产成本降低了1．2010年一年，37亿元，逆向物流增强了L公司的核心竞争力。公司将成为该省首家循环经济示范企业，其成功经验是值得推广和借鉴的。 176 文（OURNALOFGUILINCOLLEGEOFAEROSPACETECHNOLOGY黄青萍总第66期）J 3．2L公司的逆向物流系统3．2．1玻璃啤酒瓶回收系统 啤酒瓶回收再利用的逆向物流目的在于减少资源浪费和减少企业生产成本。其玻璃啤酒瓶回收的物流流程如图回收时需要对运营和存储进行有效的规1所示。实际上， 划和控制。这样可以进一步减少损耗和成本，但是就目前啤酒瓶回收还是薄利行业，主要原因还是回收要市场而言， 求高造成的回收成本高 。 ／二氧化碳纯度：大于99．99％vv ／回收效率：大于9纯度90％（9．99％vv时）3．2．3灌装车间废碱液回收系统 用于处理灌装L公司于2004年开始投资60多万元，车间产生的废碱水，解决污水处理的碱冲击。同时回收利用部分动力；具体计算每年回收废碱液2．节约片5万多吨，节约成本6碱251吨，7．93万元。同年又购买了自动化碱回收一体化设备，将洗瓶机碱液进行回收处理后再次利用，这样可以节约一部分碱的消耗同时也减少了洗瓶机的污碱水的排放，厂区环境得到很好的保护。 （）这套设备的优点主要为：节碱。洗瓶机在每次洗刷1时都要排放掉近几十吨污碱液。如果用这套设备，可将污节水。在每碱液处理净化回收后达80％再重复使用。（2）次大清洗时可将排放地沟的污碱液中的97％以上的资源回收，其中8减少残酒，降低成本。0％可再重复利用。（3） 3］ 图1玻璃啤酒瓶回收的物流流程图［ 传统的酒瓶洗刷方式自始至终洗液不做任何净化处理，直到排放时，洗液已经很脏，洗出的酒瓶无法保证洁净度。因此出现酒瓶不洁净及生产浑酒，造成残酒多，影响厂家形象等诸多不利因素。（4）节约蒸汽。蒸汽洗瓶温度在收温度达到65℃～70℃再次进入洗瓶机加温至工作温度，）可节约大量蒸汽，节省加热时间。（降低维修费用。在刷5洗液温度在8水中的阳离子将在洗洗时，0℃～90℃左右，既浪费水源又造成洗瓶机内结垢，人为造成人力、物力及水资源的浪费。如果使用碱回收设备，洗液经过处理后水已软化。不再造成洗瓶机喷淋管堵塞，减少洗瓶机的维修费）用，为正常生产创造条件。（保护环境。传统的洗刷方式6洗液用一段时间后，将废洗液排入地沟，进入污水处理是： 系统，进行中和，也就是说排了多少污碱，相应的也要用多采用新设备就可以避免碱少药剂去进行中和反应。因此，从而保护了环境。中和剂的浪费， 3．2．4污水处理系统 为此，公司将制冷站的冷却水L公司是一家用水大户， 和锅炉房的除尘水全部实现了循环再利用。企业研发出一，套“中水回用系统”将生产排放的废水处理后再利用，一个月就省水1．1万吨。 利用污水处理产生的沼气烘干啤酒麦糟，该公司是全国第一家自创并运用此项技术的啤酒企业。这项技术不仅减少大气污染，而且每年利用沼气实现节能价值200万元以上。另外该公司利用污水处理产生的沼气烘干啤酒麦糟，作为饲料中间体出售，在全国啤酒行业中是首屈一指的。该公司每年出售麦糟收入超过1300万元。 3．3L公司逆向物流的成功启示3．3．1企业具有高度的逆向物流意识 位置既特殊又敏感，企业L公司地处美丽如画的市区， 3．2．2二氧化碳回收系统 随着节能减排的生产理念及人们对低碳化社会的向往，企业对温室效应问题也愈加重视。长期以来，啤酒生产主L公司通过投资1500万元购置三套二氧化碳回收系统，要用于啤酒灌装充气，既节约了生产成本，又可以减少温室气体的排放，第一年就回收二氧化碳7000多吨。2008年6提高二氧化碳回收能力，改造完工后，公司全年二氧化碳回每年可节约成本1收量达9000吨以上，000多万元。其二氧化碳回收系统效果图如图2所示 。 经过使用碱回收设备，净化处理后的碱回0℃～90℃左右，中大量二氧化碳的处理，是许多啤酒企业十分关注的问题。8 月，企业又增加两台二氧化碳压缩机及一套气体净化装置，瓶机中结垢。如果经常换水可造成洗瓶机的喷淋管堵塞， ／图2800Kh二氧化碳回收系统效果图g系统简介： ——除沫在图2中，回收系统由右向左流程为：发酵气———压缩系统（———吸附干燥系洗涤系统—两台压缩机）——液化提纯系统———储液罐———汽化减压系统统— 主要性能参数： 冷却水进来温度：最大32℃ 冷却水进来压力：0．15Ma5Ma～0．pp二氧化碳进气97％ 177 文（OURNALOFGUILINCOLLEGEOFAEROSPACETECHNOLOGY黄青萍总第66期）J 管理高层对于发展逆向物流具有一定的前瞻性战略意识。聘请国内L公司在建立之初便投入1500多万元咨询费用，绩效管理、薪酬管理、任职资格体系、素质模型评价体系、员工培训开发体系、办公系统、生产指挥系统、发展战略等进行全方位地诊断和变革，因此，该公司的逆向物流循环体系的投资及建设项目也经过这一系列的专家论证才得出最佳方案。 企业通过这一系列的专家论证活动，对企业的各管理层人员广泛普及逆向物流意识，使企业各级人员充分认识唯有发展循环经济，实施清洁生产，企业才能长久生存。到， 企业在创业之初就具有的高度逆向物流意识为企业后续发在逆向物流的展实施逆向物流奠定了坚实的基础。此外， 不断发展过程中，企业的人力资源计划、员工培训开发体系等大力支撑企业逆向物流的推行，如高薪聘请有关技术人员进行逆向物流处理技术的研发，定期为员工培训逆向物制定严格的逆向物流运行 规章制度 等。流的技术诀窍， 3．3．2企业应用了高效的逆向物流外包策略德尔非法等定性决策方法，最终采用了第三方逆物流管理策略。实践证明通过与第三方物流企业签订合约，在实施统一和划分酒瓶质量，制定酒瓶的质量标准，统一酒控制、 瓶规格，提高回收酒瓶的检测水平，自动检测取代人工检测，制定强制的回收期限等措施后，在这方面的物流费用大服务质量大有提高。L公司的逆向物流外包策略大降低， 充分体现了以下优越性： 第一，有助于公司集中资源力量于企业选定的几个目以发挥最大的资源效用，增强特定的竞争优标业务领域， 势，在资金、品牌、管理和酿造技术优势与原有市场优势和营运优势，使其生产经营跃上新台阶，被中国企业家联合。会、中国企业家协会授予“中国企业新记录奖” 第二，可以分担经营风险。虽然国家早在1996年就规，定出台了《啤酒瓶G要求啤酒B4544—1996强制性标准》生产企业采用带有“字的酒瓶，并从1B”997年开始在全国推广。1中华人民共和国国家质量技术监999年3月5日，督局又颁布了《关于实施啤酒强制性国家标准若干问题的，通知》但是仍然不乏啤酒瓶爆炸伤人事件，L公司与第三方逆物流公司签订详细合约，分清事故责任，规避风险，从而变得更有柔性，能够对市场的风云变幻做出敏捷反应。 第三，降低物流成本。由于L公司选择了专业的物流公司，所以公司能达到大规模一体化的运营模式，从而降低逆物流成本。 第四，获得高质量的服务水平。由于无序回收，检测措施不力等原因，使得（国家监督抽查结果表明）啤酒新瓶的合格率一般在8而回收瓶合格率则很低。基于这0％上下，些原因，专业的回收和自动化检测可以提高空瓶质量。 3．3．3企业大力投资逆向物流处理技术 企业在运行逆向物流的过程中，大力投资逆向物流处——利用沼值得一提的是，该公司的能源部总经理的专利—气燃烧所产生的热能去蒸干酵母，使得啤酒的煤耗与二氧化硫的排放大幅降低。本文在此做个比较：啤酒厂的产量但是综合能耗2008年是89万吨，2009年达到了100万吨，却从5．6万吨下降到了4．5万吨。其他的一系列逆向物流处理技术，仅凭着上述专利和一系列的工艺改造处理技术，公司每年大约可以节省资金650万元。 同时，公司不断进行与逆向物流处理技术有关的工艺如节水技术改造，使得企业生产间接技术改造和技术创新， 全厂二次水使用率达冷却水的循环使用率达到100％，蒸汽冷凝水回收率达到7中水回用率达100％，0％以上，引进先进技术，进行40％以上。企业还通过优化工艺流程， 技术改造等措施，使本公司的企业产值综合能耗及原料消达到了国内同行业先进水平。此外，公司还耗量不断降低， 对生产过程中产生的副产物加以利用，生产高附加值产品，生产干酵母粉、核糖核酸、核苷酸等。废酵母， 目前公司整个逆向物流系统已形成了固、液、气等22个循环大圈，逆向物流处理技术充分发挥了资源循环利用、减少环境污染、降低能源消耗的生态模式。从L公司的成功经验可知，企业逆向物流的处理技术只有深入到在生产最终形成无缝衔接的状态，才能够与物流环节的方方面面， 真正为企业降低生产与物流成本，使企业逆向物流在运行中达到理想状态。 对公司的营销流程、人力资源规划、理技术，这一举措是L公司获得成功的关键之处，如特别外11家知名咨询公司， 相继经过头脑风暴法、如将啤酒糟加工成高附加值的干饲料；用啤酒酿造产生的L公司各层管理人员群策群力， 4结束语 从以上案例分析中可知，L公司对逆物流系统的大规模投入，使其获得了明显的经济效益，更重要的是塑造了企业的绿色环保形象，获取了更大的社会效益。L公司逆物流的成功案例可给予中小制造型企业诸多启示。 首先，企业管理高层对于逆向物流的战略意识非常重要。一方面，基于宏观视角，废旧产品的回收再利用有利于资源节约和环境保护，逆向物流也正是为了对废旧产品的回收再利用过程进行管理而产生的；基于微观视角，从企业经营发展的角度来看，对逆物流过程进行管理和控制也同样蕴涵着巨大的降低企业成本和提高企业利润的机会。因逆向物流应当可以成为企业供应链中长期战略的一部此， 7］ 。分，甚至是不可或缺的一部分［ 8］ 。其次，逆向物流业务的外包是企业发展的必然趋势［ 对逆向物流，由于其产生的地点、时间和数量几乎无法预料，使企业难以掌控。对于中小型企业的资源结构来看，外 （下转第187页） 178 文（OURNALOFGUILINCOLLEGEOFAEROSPACETECHNOLOGY袁凯峰总第66期）J 这就要求学科队伍整体既要有较强的技术应用能力以及职业技能等专业素质，又要有高水平的学科带头人以带动团在人才队伍建设中，除继续队整体的科学研究能力。因此， 加强“双师型”师资队伍建设外，要大力引进和培养在行业或本学科领域具有较高水平的教授、博士等双高人员作为学科领军人才，提升师资队伍的科研高度。对有条件的学可以团队的形式整体引进，并可为引进团队或学科带头科， 人有针对地设置学科专业方向，建立科研实验室。学院的快速发展历程，也证明了人才引进的重要性。 3．2．4人才培养评价体系构建 人之成才是一个漫长的过程，人才的评价必须通过岗能很好胜任岗位要求的人，均可视位工作这个载体来实现， 即师资为人才。人才培养评价体系实际上分为两个层次，队伍评价体系与学生的能力评价体系。首先，对于师资队伍的评价体系建设，学院准确把握教学型本科院校的办学定位，结合应用型人才培养目标，不同层次的人才评价采用将教学标准作为一般教师评价的第一标准，职不同的标准， 业能力和技术应用能力为第二标准；对于学科带头人及拔尖人才则将科研及技术开发能力作为第一标准，并依据不鼓励以科学研究促同层次人才的具体要求建立评价体系， 参考文献 ［］］（）：等．应用型人才培养的探索与实践［中国高教研究，1J．200828688．张洪田，－ ［］］（）：等．应用型本科教师发展－现实困境与求解之道［国家教育行政学院学报，2J．2009105962．刘国艳，－ （责任编辑叶桂郴） 进教育教学发展。其次，对于学生的评价体系也分为两方面，基础理论知识以课堂评价为主，辅以基础知识的应用与主要以实践教学观念创新。专业及技术应用能力的评价， 评价为主，以各项新技术应用与职业能力为评价标准，并建有严格的标准体系，作为评价导向鼓励学生参与各类创新技术大赛、职业技能大赛与实验技术项目开发。通过实践，学生能力评价体系的导向作用已充分体现出来，各学科专业学生在国家级、省级各类各项基础与技术应用竞赛中均取得名列同类院校前茅的优异成绩，毕业生的社会认可度不断提高，有力地促进了学院社会声誉度的提高。 4结束语 新设置教学型本科院校应用型人才培养的探讨，是众多同类院校共同的课题，涉及本科教育教学及管理的方方面面，只有通过不断的探索与实践，才能对应用型人才培养学有更深的理解。新设置本科院校应根据自身行业特点、科专业领域特点及人才服务面向，在人才培养模式与办学才能办好有自身特色的应用型人特色的提炼上深入探索，才培养的本科教育。 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 （上接第178页）包应该是更合理的模式 ［9］ 减少环境污染、降低能源消耗的生态模其资源循环利用、 ，然而如何有效应用这一模式，形成企业供应链中逆向物流贯穿其中，最终达到逆向物L式， 流无缝衔接的理想状态。因此，中小型企业在资金较为充学习L公司的举措有助于全面提高逆向物流裕的情形下， 绩效，从而获得逆向物流的长远收益。 公司的举措值得其他企业学习和借鉴。 第三，企业应该将逆向物流视作自身生产经营系统的 10］ 。L公司的成功一个子系统，从而实现系统地进行运作［ 之处亦体现在它系统的逆向物流处理技术方面，充分发挥 参考文献 ［］］（）：季建华．逆向物流的概念和分类研究［技术经济与管理研究，1J．200419698．郑晓娣，－ ［］］（）：2J．科技管理研究，201113102105．钟峻青．企业逆向物流的模式与对策探讨［－［］］（）：3J．价值工程，201152324．王华．我国逆向物流发展问题与对策研究［－［］］（）：4J．科技广场，2009107980．赖晓贞，胡志华．我国逆向物流发展中的问题与对策［－ ［］——基于社会责任视角［］（）：对企业逆物流的辩证思考—青海社会科学，5J．2007347．王海萍．－［］］（）：6J．中国物流与采购，2011207273．张迎新．供应链环境下物流包装物逆向物流运作模式研究［－［］供应链逆向物流［北京：中国物资出版社．7M］．2008．龚英．［］］（）：8J．现代财经，200755356．王海萍．论逆物流外包的有效运作与降低交易成本的途径［－ ［］］（）：李建军．生产企业发展逆向物流的问题及对策研究［社会科学版，9J．哈尔滨商业大学学报：200824345．朱海波，－［］何鸣珂．物流系统论［高等教育出版社，10M］．北京：2004． （责任编辑骆桂峰） 187
随着当代科学技术的突飞猛进和全球经济一体化的迅速发展，企业市场竞争优势越来越取决于现代物流提供的速度、成本、服务以及效率。世界众多老牌企业的发展历程表明，企业强化竞争发展优势需要对物流过程进行全面控制，特别是合理、有效地管理“逆向物流”，通过不断改进企业经营资源整合过程的物流绩效管理，提高运行效率，从而获取更大的竞争优势，创造更好的市场价值。 一、发达国家“逆向物流”发展经验与态势 据工业与信息化部统计信息，2011年发达国家再生资源回收利用规模预计可达万亿美元，今后30年内，这一数字有望超过3万亿美元。其中，美国有万家相关企业，从业人员130万左右，年产值2360亿美元；日本的从业人员达1400万，年产值约3500亿美元。总体而言，国外再生资源回收利用起步早，逆向物流发展已达到较高水平。 （一）国际企业纷纷强化逆向物流竞争战略 目前，许多国际知名企业已将逆向物流战略作为强化自身竞争优势的主要手段。如诺基亚公司在墨尔本设立了一个亚太地区逆向物流中心，同时在周边各国的首都或地区中心设有25个“客户关怀中心”；Sun Microsystems拥有国际零部件翻修中心，来自亚洲或拉丁美洲的零件经过翻新，可以达到最新设计的要求；惠普和爱普生则生产可重复填充利用的打印机墨粉盒；伊士曼、柯达制造再生循环照相机……与此同时，专门从事逆向物流中某一环或几环工作的公司也应运而生。美国的Genco公司利用自身的逆向物流网络帮助制造商和零售商设立“返品处理中心”，并设立相当规模的再生工厂，把可整修后重新销售的返品进行整修、包装后重新融入正向物流销售；Sims金属处理公司是全球最大的废旧金属和电子废料再生企业，专门从事废旧金属和电子废料的购买，加工和销售…… （二）美国废旧汽车回收利用领先全球 废旧汽车构成中约有70%是金属，属可再生资源，其余的30%是塑料、纤维、木质、橡胶、玻璃、陶瓷等，这些材料由于处臵费用过高或再生材料的品质不及原材料，绝大部分被填埋而给环境造成极大危害。美国由于年报废汽车量大，已基本形成了汽车产品从设计、生产、销售到回收利用的良性循环体系。目前，美国有15000多家废旧汽车拆解公司，20000多家汽车部件再制造公司，它们能够将有再利用价值的发动机、电机和其他零件拆卸翻新，重新出售。在美国，95%的废旧汽车得以回收，每辆回收车上被再利用的零部件重量超过该车总重量的大约75%，废旧汽车回收已成为一项年获利达数十亿美元的崭新行业。 （三）日本废钢铁资源循环利用国际先进 日本工业发达，废钢铁资源循环利用管理领域处于国际先进水平。近十年来日本废钢回收总量中，65％～74％的社会废钢是由“废钢收集点”回收的，这样的收集点约有万个。废钢收集后经分类，除去可直接供给钢厂的，其余送“废钢加工处理业”的加工厂进行加工。这样的加工处理厂约有1300处，属于日本铁源协会会员的约有902处，约占％。日本钢铁再循环协会数据显示，日本在1992年以后成为废钢的净出口国，2010年出口647万吨废钢，是全球仅次于美国的废钢出口国。中国则是日本废钢的第二大买家，占日本出口量的42%。 （四） 欧洲电子废弃物处理水平享誉世界 以德国为例，据德国废物管理及再生利用协会（BVSE）介绍，目前德国每年的电子废弃物约为200万吨，年均增长率为3％～5％，其中电子废弃物的60％～70％由市政当局公共废物管理机构收集，30％由私人公司收集。德国电子废弃物收集系统由4500个公共废物管理机构设立的收集点，30000个商业收集点，以及l000个生产商提供的收集点组成。德国电子废弃物回收处理体系主要有Pro Return体系、ENE（欧洲生态网）、废物管理公司体系和ERP（欧洲再生利用平台）。处理工厂的技术水平很高，基本上依靠自动化机械设备和系统，处理过程中不产生废水，针对处理中产生的少数废气则设计有专门的废气处理系统，确保达到环保排放标准。目前，几乎所有的欧洲国家均采用与此类似的技术和工艺。 二、我国企业推进“逆向物流”总体状况及不足 据工业与信息化部统计数据，目前我国从事再生资源回收利用的企业有5000多家，回收加工厂3000多家，从业人员达140多万人，虽然在一些重点领域形成了较强产业规模（如工业固体废弃物处理），但与发达国家相比我国逆向物流总体发展依然存在较大劣势和不足。 （一）企业“逆向物流”发展意识薄弱 总体而言，我国企业大多关注正向物流的合理配臵、有效运作，对逆向物流的发展缺乏足够认识，这主要表现在：回收责任意识淡薄，认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费；缺乏逆向物流活动复杂性认识，不重视逆向物流管理，认为只要投入很少时间和精力就可以处理产品的逆向物流。企业对逆向物流的意识薄弱导致我国废旧资源浪费严重，利用不足。据不完全统计，我国每年可回收利用而没有利用的再生资源价值高达300多亿元，每年大约有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸及大量的废塑料、废玻璃、废电池没有被有效、无害地回收利用。 （二）废旧汽车回收再利用发展滞后 近年来，我国汽车保有量急剧增加，有相当数量的汽车已进入“老年期”。然而，有关废旧汽车的回收利用却发展滞后，具体表现在：首先，回收拆解企业数量少，废旧汽车回收率低。我国目前正规的拆车企业约有1000多家，其中60%～70%的企业年拆解回收量不到100辆。由于回收拆解企业处理能力小，报废汽车倒买倒卖的现象严重，大量应该报废的机动车流入二手车市场或贫困地区。其次，环境污染严重。我国废旧汽车回收的环保要求低，对拆解场地基本没有要求，不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧，对于无价值的废弃物仍采用掩埋的方式，严重污染了土壤和地下水资源。再次，从业人员素质低。据不完全统计，目前汽车回收行业从业人员中，企业技术人员仅占从业人员总数的20%，其中具有中级以上技术职称的微乎其微。
企业间接融资模式在日本经济发展中的作用及其启示摘 要 第二次世界大战后到20世纪80年代以前，日本企业实行的是以间接融资为主的融资模式。这种融资模式为日本经济的高速增长起过积极的促进作用，但这种模式也存在着许多的缺陷和不足，为日本战后经济的停滞埋下了后患。关键词 融资模式 间接融资 相机治理间接融资是指资金盈余单位与资金短缺单位之间不发生直接关系，而是由资金盈余单位通过存款等方式将其暂时闲置的资金提供给银行﹑信托等金融中介机构，然后由这些中介机构以贷款或者购买需要资金单位发行的有价证券，把资金提供给资金短缺单位使用，从而实现资金融通的融资方式。第二次世界大战后至20世纪80年代以前，日本主要是以银行为主导的间接融资的方式来解决企业资金短缺的问题，从而形成了有日本特色的企业间接融资模式。1 日本间接融资模式的形成以银行为主导的间接融资模式是20世纪80年代以前日本企业融资的一个重要特点。在日本经济高速增长时期，日本企业进行生产扩张的投资主要是向银行贷款。其形成是多种原因共同作用的结果。首先，战后日本资本市场不发达，存在着巨大的资金缺口。二战后，日本经济发展迅速，企业急需融资，但是由于各种原因，企业的自有资本在所需资本中所占比例都较小，一般只占20%～30%，其余的70%～80%都需要从外部筹集。而战后日本资本市场比较落后，企业从证券市场上筹集资金要受到诸多的限制，且筹资成本比较高。这种情况下企业只能向银行融资。其次，不健全社会保障制度下的高储蓄率也是促成这一模式的重要因素。二战后，日本政府积极推行产业政策——通过国家向战略性的产业群进行优先资源分配和所得再分配，以促进战略产业的优先增长。为了保证产业政策的顺利实施，政府向其所选定的战略产业投入大量的财政资金。在财政收入有限的条件下，为了平衡财政收支，政府不得不削减其他方面的支出，将本应由国家承担的社会保障负担推给了企业。从而实施了一套不同于西方国家的福利模式，即用全体就业和终身雇用制度来代替欧美的失业救助和养老金制度。在经济高速发展阶段，日本民众为了防止退休后没有收入来源，就将其相当的一部分收入存入银行，这样银行就积累了充足的资金。由于战后日本实行分业经营，不允许银行从事证券业，所以银行也乐意向企业提供贷款。2 日本企业间接融资模式的特点其一，企业融资是一种关系融资。其具体表现有以下几点：第一，向企业提供融资的银行具有相对稳定性。在融资市场中，由于存在着信息不对称、道德风险和逆向选择等问题，这意味着银行向企业提供融资存在着风险。银行为了降低经营风险，节约交易成本，通常只对与其长期有业务往来的企业或者得到其他银行担保的企业提供融资。第二，银行与企业的关系是紧密结合在一起的。战后日本政府为了防止金融业的过度竞争，实行严格的金融规制政策，不但没有限制过度竞争，反而加剧了金融市场的竞争。在金融规制政策和政府鼓励银行向企业贷款的政策下，银行为了留住自己资信较好的客户，不但向融资企业提供贷款和信息咨询服务，而且直接投资于该公司，持有该公司证券或股票，参与企业的日常经营与决策。一旦企业财务状况出现危机，向其提供财务帮助从而使银行与企业紧密结合在一起。其二，主银行主导企业融资。在向企业提供贷款的银行中必定有一家银行居于主导地位，我们通常把这种居于主导地位的银行称为主银行。主银行不仅对企业提供较大份额的贷款，而且持有企业的股份，包揽企业的一切金融事务，向企业派驻代表作为股东，以监控企业，一旦企业财务状况出现问题，主银行将直接干预企业的经营管理。主银行不仅是企业的主要贷款人之一，还负责为关系企业组织银团贷款。战后日本经济高速增长时期，日本企业外部融资来源于银行贷款。主银行不仅自己向企业提供较大份额的贷款，而且还帮关系企业联系其他贷款银行，也就是负责为关系企业组团贷款。其三，融资银行对企业实行相机治理。相机治理是一种银行根据企业的财务状况的好坏来决定对企业的控制程度的一种治理机制。在企业财务状况较好时，融资银行对关系企业控制较弱。这时企业由“内部人”控制。在企业董事会中，除了有部分的银行代表外，多数的董事都由企业内部管理者担任。企业的日常经营决策和财务安排都由企业内部管理者控制的董事会负责。一旦企业出现财务危机，融资银行对企业的经营进行干预。其干预的深度取决于企业面临的财务危机的严重程度。一般说来，如果企业财务危机较轻时，融资银行只是向企业提供财务指导。企业的日常经营仍由企业内部管理者负责安排。当银行的财务危机较严重时，融资银行就会越过董事会直接对企业进行干预，派出财务危机治理小组，暂时掌握企业的全部控制权，帮助企业制定克服财务危机的方案，并贯彻和落实；重新安排企业的债务——豁免或者组织豁免部分银行债权和重新注入资金。3 间接融资模式在日本经济发展中的作用 对战后日本经济高速增长的推动作用
1、论文题目:要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录:目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)3、提要:是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词:关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文:(1)引言:引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义,并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2)论文正文:正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容:a.提出-论点;b.分析问题-论据和论证;c.解决问题-论证与步骤;d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文:标题--作者--出版物信息(版地、版者、版期):作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是:(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
Based on the reverse logistics mode air conditioning products were studied. According to "what is positive, reverse logistics in air conditioning? - why are reverse logistics interaction model design of air conditioning products? -- -- how to implement interactive mode of reverse logistics is?" This is a logical sequence is 13 main replied, "what is the air conditioning and reverse logistics in domestic air conditioning? Why are products of reverse logistics interaction pattern design?" These two problems. The author first for positive logistics and reverse logistics fields related literature review, and discusses the related concepts and their interaction pattern design method. Then describes the domestic air conditioning products are reverse logistics and the characteristics of the interactive content such as driving latter part of the article on "how to implement the air conditioning is reverse logistics, namely the interaction modes of reverse logistics is air conditioning specific interactive mode is discussed in this part of the content. The air conditioning, combining with some characteristics of reverse logistics in China and air conditioning production enterprises, the actual situation in air conditioning enterprises should be established for the core of reverse logistics network and using the method of RFID technology is the reverse logistics model was established, and the integration of model. Then through the concrete analysis can also see constitute the reverse logistics cost and its positive elements of the differences between the logistics cost of air conditioning is reverse logistics. Specific interactive mode is discussed, the article also analyzed the domestic air conditioning implement reverse logistics enterprises can produce some difficulties, and separately from the government, enterprises and the consumer's point of view, how to promote the development of air reverse logistics is proposed.仅供参考
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论文题目：吉林省林业设计院网络中心网络改造与发展规划
一、论文(设计)选题：
吉林省林业设计院网络中心网络改造与发展规划.
二、论文撰写与设计研究的目的:
吉林省的林业分布十分广泛,以长白山系为主要脉络的山地广泛分布各种森林资源,而作为林业及林业环境的发展,林业生态信息则是一个更为庞大的系统,快捷,准确,合理,系统的采集,处理,分析,存储这些信息是摆在我们面前的十分现实的问题.在信息交流的这个世界中,信息好比货物,我们需要将这些货物(信息)进行合理的处理,其中以硬件为主的计算机网络系统是这些货物(信息)交流的"公路"和"处理厂",我做这个题目,就是要为它画出一条"公路"和若干"处理方法"的蓝图.
由于森工集团这样的特定企业,其一,它是一个统一管理的企业,具有集团化的特点,网络的构建具有统一性.其二,它又在地理上是一个分散的企业,网络点也具有分散性.然而,分散中还具有集中的特点,它的网络系统的设计就应该是板块化的.从信息的角度来讲,信息的种类多,各种信息的采集传输处理角度也不尽相同,我们在设计的过程中不仅要考虑硬件的地域布局,也要考虑软件平台的配合.
没有最好,只有更好;更新观念,大步向前.我相信,在导师的精心指导下,经过我的努力,我将为它们创造出一条平坦,宽阔的"高速公路".
1,论文(设计)研究的对象:
拟订以吉林省林业系统为地理模型,以林业网络综合服务为基本需求,以网络拓扑结构为设计方向,以软件整合为应用方法,开发设计一套完整的基于集散集团企业的企业网络系统.
2,论文(设计)研究预期达到目标:
通过设计,论文的撰写,预期达到网络设计全面化,软件整合合理化,网络性能最优化,资金应用最低化,工程周期最短化的目标.
3,论文(设计)研究的内容:
一),主要问题:
设计解决网络地域规范与现有网络资源的利用和开发.
设计解决集中单位的网络统一部署.
设计解决多类型网络的接口部署.
设计解决分散网络用户的接入问题.
设计解决远程瘦用户网络分散点的性能价格合理化问题.
设计解决具有针对性的输入设备的自动化信息采集问题.
合理部署网络服务中心的网络平衡.
优化网络服务系统,营造合理的网络平台.
网络安全问题.
基本应用软件整合问题.
二),论文(设计)包含的部分:
1,地理模型与网络模型的整合.
2,企业内部集中部门网络设计.
3,企业内部分散单元网络设计——总体分散.
4,企业内部分散单元网络设计——远程结点.
5,企业内部分散单元网络设计——移动结点.
6,企业网络窗口(企业外信息交流)设计.
7,企业网络中心,服务平台的设计.
8,企业网络基本应用软件结构设计.
9,企业网络特定终端接点设计.
10,企业网络整合设计.
5,论文(设计)的实验方法及理由:
由于设计的过程并不是工程的施工过程,在设计过程中详尽的去现场建设肯定有很大的难度,也不是十分可行的,那么我们在设计的阶段就应该进行仿真试验和科学计算.第一步,通过小型网络测试软件平台,第二步,构建多个小型网络搭建全局网络模拟环境,第三步,构建干扰源利用小型网络集总仿真测试.
6,论文(设计)实施安排表:
1.论文(设计)阶段第一周次:相关理论的学习研究,阅读参考文献资料,制订课题研究的实施方案,准备试验用网络硬件和软件形成试验程序表及试验细则.
2.论文(设计)阶段第二周次:开始第一轮实验,进行小型网络构建试验,模拟网络服务中心,模拟区域板块,模拟远程及移动网络.
3.论文(设计)阶段第三周次:进行接口模拟试验,测试软件应用平台,完善课题研究方案.
4.论文(设计)阶段第四周次:完成第一轮实验,提交中期成果(实验报告1).
5.论文(设计)阶段第五周次:进行第二轮实验,模拟环境(干扰仿真)实验,提交实验报告2.
6.论文(设计)阶段第六周次:完成结题报告,形成论文.
三、论文(设计)实施工具及参考资料:
小型网络环境,模拟干扰环境,软件平台.
吴企渊《计算机网络》.
郑纪蛟《计算机网络》.
陈济彪丹青等《计算机局域网与企业网》.
christianhuitema《因特网路由技术》.
[美]othmarkyas《网络安全技术——风险分析,策略与防火墙》.
其他相关设备,软件的说明书.
1、论文(设计)的创新点:
努力实现网络资源的全面应用,摆脱将单纯的网络硬件设计为企业网络设计的模式,大胆实践将软件部署与硬件设计阶段相整合的网络设计方法.
题目可行性说明及预期成果:
2、可行性说明:
由于题目结合了"吉林省森工集团信息化发展前景与规划""吉林省林业设计院网络中心网络改造与发展规划""吉林省林业系统生态信息高速公路构建课题",使得题目紧密结合生产实际,于是进行《企业网络设计——基于集散企业的综合网络设计》具有现实意义.
论文题目：外资企业的人力资源管理分析——以**有限公司的人力资源现状为例
一、课题的意义
现在的市场越来越动荡，竞争越来越激烈，而要在这样的环境下站稳脚跟就势必要有一个先进的人力资源管理理念。人是企业生存和发展的最根本要素。人力资源管理在企业管理中的作用也变得日益重要。一个企业能否健康发展在很大程度上取决于员工的素质，取决于人力资源管理在企业管理中的受重视程度。
二、本课题在国内外发展状况
1、国外：在发达国家人力资源管理已经有了正规的教育系统。比如美国，人力资源管理不但有本科层面的教育，在硕士层面，甚至博士层面都有这方面的教育。北美国家除了有人力资源管理的正规教育系统，在实践层面上，人力资源管理也非常发达，我们称之为职业化、专业化训练。
2、国内：随着经济全球化的发展，生产活动全球化，跨国公司的作用进一步加强，并且形成了新的联盟。中国正在不断接受来自经济全球化的影响。而中国的人力资源管理也 面临着经济全球化的挑战。无论在人力资源的政策和制度上，人力资源管理的系统和技术上，人才开发上都有别与传统的管理模式，此外中国与国外的人才争夺战也 更加激烈，中国人力资源管理正朝着一个新方向发展。
三、本课题的研究内容
随着中国经济的发展,越来越多的外资企业进入中国谋求更大发展,但是驻足中国市场不久的外资企业在人力资源管理方面还存在一些漏洞。
我国外资企业迅猛发展，已成为国民经济和社会发展的重要力量。本文以分析了刚刚进入中国市场不久的艾天电池有限公司的人力资源管理现状，并就其人力资源管理所暴露出来的问题进行研究，从不同国家文化影响下的管理出现的问题,以及现有企业的人员结构问题等方面进行分析研究.
四、本课题研究方法及手段
本文以理论为基础，以议论文形式作综述。在确定论文题目之后，阅读大量的专著、期刊文献，并利用互联网查阅各种数据库(如：万方、维普等)、专业期刊(如：CSCI、CSSCI)、学位论文、学术会议文集、网络文献数据库(如：Elsevier、PreQuest、EBSCO、OCLC first Search、中国期刊网)等。
通过查阅文献全面地了解和掌握研究课题的历史和现状，以及当前研究的前沿和热点问题，对研究课题所涉及的领域有全面的认识和了解。在大量阅读相关文献、资料的前提下，结合在实习中总结出的经验，以及本专业相关的分析方法，进行论文的撰写工作。
五、本课题研究步骤及具体进度安排
—— 完成毕业论文选题，接受任务书
—— 搜集资料，确定论文研究框架，进行开题准备
—— 继续搜集资料，完成开题报告
—— 进行毕业实习，进一步搜集、整理相关资料
—— 完成论文初稿，接受中期检查
—— 对论文进行修改，完成二稿
—— 进一步完善论文内容，论文定稿
—— 论文装订，准备论文答辩
六、参考文献
[1] (美)加里?德斯勒.人力资源管理(第六版)[M].北京：中国人民大学出版社,1999.
[2] (加)狄祖善、霍思安.人力资源管理案例[M].北京：机械工业出版社,1999.
[3] (美)舒尔茨.人力资本投资：教育和研究的作用[M].北京：商务印书馆，1990.
[4] (美)加里?S?贝克尔.人类行为的经济分析[M].上海：上海人民出版社，1993.
[5] 董克用、叶向峰.人力资源管理概论[M].北京：中国人民大学出版社，2003.
[6] 石金涛.培训与开发[M].北京：中国人民大学出版社，2002.
[7] 石金涛.现代人力资源开发与管理[M].上海：上海交通大学出版社，2001.
[8]赵曙明.中国企业人力资源管理.南京：南京大学出版社，1995
[9]赵文贤.人力资源开发与管理.上海：上海人民出版社，1996
[10]叶向峰等.员工考核与薪酬管理.北京：企业管理出版社，1999
[11]郑海航.国有企业亏损研究.北京：经济管理出版社，1998
[12]王继承著.谁能胜任.北京：中国财政经济出版社，2004
[13]国际人力资源管理研究院(IHRI)编委会编著.人力资源经理胜任素质模型.北京：机械工业出版社，2005
[14]David ，William Human Resource Pubishing，2004
[15] Hunger，Thomas of Strategic Management，3rd ed，2004
[16]Hap Brakeley，Peter Cheese，David High-Performance Workforce ，2004
[17]Stephen ，Mary Education，2004
题目：我国逆向物流实施过程中存在的问题及对策
选题的目的与意义：
随着物流行业在我国的高速发展，物流业逐渐被行内业界的学者认为是“物流是企业挖掘利润的最后一块处女地”、“第三利润源泉”等能为企业增加收入的重要途径，不过与发达国家相比，我们国家的物流行业虽有“起步晚、发展快、后劲足”，发展潜力大的优势，但就目前来说，我国物流行业发展的重心，主要停留在正向物流方面，而对逆向物流的重视程度，还是不够。由于我国物流行业的技术含量都比较低，以及相关制度的不完善，新兴的逆向物流，不仅不能够像正向物流那样蓬勃发展，成为企业增加利润的新途径，反而还成为企业发展的绊脚石，而且在实施的过程中还出现了不少制约和影响企业发展的问题。随着物流行业的不断壮大，国家不仅提出“构建资源节约型、环境友好型社会科学发展观”等理念，还倡导以绿色消费，发展绿色工业等趋势作为发展重点，越来越多的学者和企业家把目光投向了逆向物流，发展逆向物流，成为企业和国家的新方向。所以，发展逆向物流，不仅具有现实意义，而且对于世界的资源利用来说还具有划时代的意义。
文献综述与研究现状：
对于国内现状来说，在物流行业不断壮大的同时，逆向物流逐渐成为发展的新方向。为了能使新兴的逆向物流可以更好的发展，行业的专家、学者们从各个方面对它进行探讨。
从逆向物流的组织形式上，华中科技大学管理学院的柳健在供应链的逆向物流一文中，指出逆向物流组织形式的建立，应该从市场机制，网络结构，等级控制结构(企业模式)这三方面出发，提倡逆向物流不应采取市场交易机制，而是采用企业或网络模式，再通过他对网络组织理论的研究，得出企业间的合作关系及网络关系可以创造某些无法复制的无形资产，从而提出逆向物流最佳的组织模式是，网络结构(集成供应链)结构。
从发展逆向物流的战略意义上，长沙理工大学的刘涛，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出发展回收逆向物流具有，有利于资源节约，有利于环境保护，组织实施回收逆向物流，变废为宝有利于促进我国早日实现“环境友好型社会“的战略性意义。
从逆向物流中的策略方面，许金波，朱霞在回收逆向物流存在的问题和应对策略文章中得出的，举出我国的应对策略有政府引导、社会推动、企业联动、源头控制。
从影响逆向物流发展原因的探讨上，天津大学管理学院的王国弘，赵涛，在逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究中得出，逆向物流发展出现困境最根本的原因是，技术研究和发展的严重滞后，导致难以满足目前逆向物流发展的技术需求。这些不足使企业无法获得足够的利润而缺乏进入动力，进而导致“市场失效”，使逆向物流的发展陷入到恶性循环当中。
从退货逆向物流方面上，吴容，龙子泉，李琪在论零售企业的退货管理对策指出，造成退货逆向物流的原因有，货物运输方面的问题、订单输入出错、顾客退货、时间问题、供需问题等方面。退货逆向物流对策的确定，要以解决问题出现的原因为基础。
有部分的学者还探讨了企业构建逆向物流体系，如在网络优化方面，徐莉，刘彩霞研究提出了逆向物流体系构建的3种选择：基于原有物流体系而增加逆向路径、建立独立的逆向物流网络、外包给专业的第三方逆向物流公司。
对于国外现状来说，物流行业在发达国家的起步早，发展的时间也比较长，对于物流，与逆向物流的研究，国外的学者不仅是从理论上研究，而且还通过企业实践中得出技术发展策略。
从逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于减缓环境、能源危机而逐渐形成的。
从逆向物流的定义上，美国逆向物流专家Rogers博士等人认为，逆向物流主要包括：①由于损坏、季节性、再储存、残次品、召回或者过度库存等原因而形成的回流商品;②再循环利用的包装材料或容器;③修复、改制或翻新的产品;④处理废弃的机器或设备;⑤处理危险的物品;⑥恢复产品的价值。
从逆向物流的技术上，Fleischman等人认为，逆向物流需要提高容量和设备的灵活性以及额外的安全库存，来应对可变性和不确定性。国外对于硬技术的不足，主要表现为大量废弃物的回收技术水平有限，软技术的不足主要表现为缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。
从技术发展策略上，2004年2月欧盟通过，出台了生产商负责回收、处理废旧电子器具的环保“双指令”(WEEE，ROHS指令案)，该指令对电子器具产品的材料、零部件和设计工艺提出了更高的环保要求;目前，通用汽车、西尔斯、3M等众多知名公司已相继引入逆向物流的信息管理系统：柯达公司通过逆向物流系统已回收一次性照相机达亿台：日本索尼联合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一种低成本、高效率的家电再循环系统[4]。
创新思路：
结合目前学者们对逆向物流的研究，在归纳学者们理论的基础上，本文的创新之处是，提出综合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基础上增加退货逆向物流。
论文提纲：
一、 绪论
(一) 选题的目的与意义
(二) 国内外研究现状
二、逆向物流定义
(一)物流的概念
(二)逆向物流的内涵
1.回收逆向物流的涵义
2.退货逆向物流的定义
(三)阐述正向物流与逆向物流的关系
三、我国逆向物流发展现状
(一)逆向物流的发展现状
1.回收逆向物流现状阐述
2.退货逆向物流现状叙述
(二)物流与逆向物流发展状况比较
四、我国逆向物流实施过程中出现的问题
(一)回收逆向物流实施中的问题分析
1.××××
2.×××××
(二)退货逆向物流实施中问题的阐释
1.×××××
2.×××××
五、实施逆向物流的新对策
(一)回收逆向物流
1.从企业流程中提出对策
2.完善国家的政策与法规促进回收逆向物流的发展
(二)退货逆向物流
1.从企业角度提出对策
2.行业角度
3.完善国家政策与法规
进度安排：
学生选题(可自拟)
系部安排指导教师，下达任务书
撰写开题报告
开题报告会
撰写论文初稿
以前 提交初稿
修改论文
中期检查
以前 提交论文终稿(电子版和纸质版)
答辩
参考文献：
[1]柳键.供应链的逆向物流[J].商业经济与管理,2002:11-13
[2]刘涛,胡列格.回收逆向物流策略研究[J].物流科技,2008:07-08
[3]许金波，朱霞.回收逆向物流存在的问题和应对策略[J].物流工程与管理,2009:54-55
[4]王国弘，赵涛.逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究[J].科技进步与对策，2008:26-29
[5]吴容,龙子泉,李琪.论零售企业的退货管理对策[J].物流技术,2005:12-14
[6]徐莉,刘彩霞.逆向物流体系的构建[J].科技进步对策,2004 ,21(8):10-12
[7]王冬冬,达庆利.含逆向物流的维修供应链运作方案研究[J].工业工程与管理,2006,11(5):36-39
[8]杨悦新,我国企业发展逆向物流问题研究[J].集团经济研究,2007,(29)