日产在华SUV矩阵较为完善，奇骏、逍客均是各自细分市场热销车型。常常出现在消费者选车、购车清单之中的奇骏，去年累计终端销量212,629辆，在本田CR-V、丰田荣放、别克昂科威、大众途岳为主的紧凑型SUV市场仍能保证销量前三的优异成绩。近日日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail（国内为奇骏）的渲染图片，该车预计将于今年亮相，国产版奇骏或同步完成更新工作。
外观方面，新车采用最新家族式设计语言，前脸装配时下流行的分体式头灯组，后视镜基座由A柱下移至门板处，尾部增继续保持方正的造型风格。车身尺寸方面，新车车身长度将进行加长处理，为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。内饰部分，新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏，呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合，下方的挡把也优化为电子式。配置方面，新车配有AUTO HOLD自动驻车、方向盘加热等。
动力方面，新车在海外市场提供、柴油自然吸气发动机，配备可变压缩比技术的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，部分车型提供四驱系统。值得补充到的是，日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 三缸引擎，并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中，后续国产奇骏有望搭载，而插混版车型若有望入华，或也将同步匹配引擎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。
从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。
打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。
陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。
浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。
07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。
萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。
说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。
万至万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。
当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。
雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比
轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。
凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。
从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。
吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。
上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜 V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。
欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。
萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。
十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。
看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论
在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。
最后以MOTO K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。
如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。
从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。
打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。
陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。
浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。
07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。
萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。
说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。
万至万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。
当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。
雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比
轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。
凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。
从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。
吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。
上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜 V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。
欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。
萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。
十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。
看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论
在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。
最后以MOTO K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。
如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产在华SUV矩阵较为完善，奇骏、逍客均是各自细分市场热销车型。常常出现在消费者选车、购车清单之中的奇骏，去年累计终端销量212,629辆，在本田CR-V、丰田荣放、别克昂科威、大众途岳为主的紧凑型SUV市场仍能保证销量前三的优异成绩。近日日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail（国内为奇骏）的渲染图片，该车预计将于今年亮相，国产版奇骏或同步完成更新工作。
外观方面，新车采用最新家族式设计语言，前脸装配时下流行的分体式头灯组，后视镜基座由A柱下移至门板处，尾部增继续保持方正的造型风格。车身尺寸方面，新车车身长度将进行加长处理，为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。内饰部分，新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏，呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合，下方的挡把也优化为电子式。配置方面，新车配有AUTO HOLD自动驻车、方向盘加热等。
动力方面，新车在海外市场提供、柴油自然吸气发动机，配备可变压缩比技术的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，部分车型提供四驱系统。值得补充到的是，日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 三缸引擎，并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中，后续国产奇骏有望搭载，而插混版车型若有望入华，或也将同步匹配引擎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车之友可能是很多80后，90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达，汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样，03年开始买第一本汽车杂志，到10年的最后一本，可以说里面有自己半个青春。
好了，煽情的话不多说，看了那么多新车资讯，我给大家换换口味，走一波怀旧风格。
比起现在快消的汽车评测视频，有时候回味一下文字，确实有不一样的感觉。
这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前，那就从他开始，看看15年前的杂志里，都有哪些车，这些车是否都还在...
第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候，就觉得很时尚，这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家，往后几代在市场上的表现都非常出色，是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市，但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了，长福有必要好好思考了。
随着铃木退出中国，长安收购了长安铃木的所有股份，昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图，那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。
以现在的眼光看这代Cayman，依旧不过时。人不可貌相，车，绝对可以。这话我喜欢，当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市，各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。
现在有谁还记得这款车。在当时，这车在路上绝对是马路的焦点，可惜起亚的品牌力在当时，包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过，其实又有点怀念当时的市场，不是人选择车，而是车选择人，什么样的车型都能在当时的市场中找到，百花齐放。
来到本书的重点，也就是封面图上的S级。05年，奔驰S级迎来”全新“换代，这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级，也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。
当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂，但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技，没有四驱，但是 V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。
标题的”超女“一下把我们拉回15年前，芒果台”超级女声“当时是正火的栏目，汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。
记得当时看完这篇文章的时候，就告诉自己，以后一定要买飞度。在我看来，绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢？在这里替本田粉说一句，还是本田大法好，哈哈。
魔术空间的飞度，在当时已经是非常超前了。15年后的今天，依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活，设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。
300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产，万的售价看似不低，但是在当时已经算国产车中，价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了，目前进口方式还在国内销售，但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。
主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的，我觉得在近40万的车上，还是装备4AT变速箱，真的难以想象吧。
三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机，经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。
这代GT-R正式自立门户，外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣，可能我和周杰伦一样接受不了，从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~
猜车时间，这是哪款现有车型的原型车，还在售哦
捷达是时代的象征，也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称，用更低的售价去进入市场，这对自主品牌是一个挑战，但捷达离开大众logo后，还会被大家认出吗，等等看吧。
自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。
当时的人可能不知道，14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上，比较不受人待见的功能之一了。
读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。
这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。
初代国产CRV，05年能花20万买家用车的家庭，是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。
杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。
今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这，全都是自己的一些感叹，欢迎大家讨论。
如果大家喜欢这类老书分享，可以关注我，我会尽力给大家整理。
感谢~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理查德 · 帕顿，他是泰格豪雅保时捷车队的官方摄影师，他拍摄的汽车图片登上过世界上一些最知名的汽车杂志封面。这位英国人在世界各地为一些顶级杂志拍摄汽车，本篇他将介绍拍摄设备、最好最简单的图片编辑应用程序、如何最大限度利用光线来展现汽车的造型与线条以及 “三分法则” 等。1.最好的相机和应用程序大多数人的手机都会有摄像头，我也经常发些我用手机拍更具创意的照片，时刻准备着捕捉眼前的瞬间。我比较倾向于 Lightroom 手机应用，因为它与我的 Mac 上的版本是同步的。它提供了与桌面版相同的功能，但您需要记住这些不是 Raw 格式文件，也不会有与无反或单反相机的 Raw 格式文件拥有相同的编辑范围。VSCO 非常适合快捷添加滤镜或者创建一个特效，这可能是我最喜欢的手机图像调色的应用程序。2.快门速度快门速度是指相机内部快门打开的时间，从 1/8000 秒到半分钟不等。当涉及拍摄移动的汽车时，有两种不同的方式，第一种是用足够快的快门速度让画面定格，另一种是使用慢速快门来创造动态效果。所有现代相机都有快门优先模式，你可以设定想要的快门速度，让相机为你计算其他变量。对于静态照片，我使用快速快门速度（1/500 秒或更快）。这将定格任何移动，并消除模糊。如果要在照片中展示一台车驶过的速度感，你就需要较慢的快门速度（1/250 至 1/30 秒），这会需要更多的练习，因为你需要主动转动相机。当然了，不管何种拍摄，最好是尽可能多得按下快门，毕竟成功率并不高。3.光自然情况下，光线来自上方（太阳），所以我的第一条经验法则是从更高的角度打光。对我来说，光不是有趣的部分，影子才是。影子讲述了一个故事，光从哪里来，有多高或多低，有多远。你可以用光使汽车的造型看起来是多么的与众不同，这是很神奇的感觉。我的摄影风格是尽量逆光。我喜欢面朝太阳或光线，因为这意味着阴影朝向摄像机，有助于用阴影来讲故事。4.构图对我来说，摄影最令人兴奋的事情之一就是能够通过自己的视角展示世界。想象横过你照片的网格线，将有助于把拍摄对象置于最佳位置。关键是要把你观众的注意力引导到主题上去。不要只是从脑袋的高度拍摄，试着爬到附近的某个地方，让自己处于一个有利的位置，或者尝试使用无人机（在允许的环境下）。我拍过的一些好的汽车照片往往是从一个你通常不会从这个角度看一辆车的角度拍的。比如 GT3，最好是从较低的位置拍摄，以强调翼子板的造型。5.使用一整天拍摄耐力赛是非常棒的体验，因为它提供了一个从日出到日落，然后到夜晚长达一整天的摄影机会。虽然黎明和黄昏通常是一天中拍摄照片的最佳时间，但黑暗可以让你用不同的光线来展示拍摄对象。2019 年底，在欧洲最大的暗夜公园 —— 基德森林拍摄保时捷 718 Spyder时，选题是关于夜间驾驶，由于相机的快门速度设置为 30 秒，我们使用车辆的尾灯来 “描绘”道路，给人一种旅程或者说运动的感觉。而当你的相机放在三脚架上时，你还可以使用人造光源，像手电筒一样的恒定光，长时间曝光开启后，开始用手电筒照射你的拍摄对象，我们称之为光绘。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产在华SUV矩阵较为完善，奇骏、逍客均是各自细分市场热销车型。常常出现在消费者选车、购车清单之中的奇骏，去年累计终端销量212,629辆，在本田CR-V、丰田荣放、别克昂科威、大众途岳为主的紧凑型SUV市场仍能保证销量前三的优异成绩。近日日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail（国内为奇骏）的渲染图片，该车预计将于今年亮相，国产版奇骏或同步完成更新工作。
外观方面，新车采用最新家族式设计语言，前脸装配时下流行的分体式头灯组，后视镜基座由A柱下移至门板处，尾部增继续保持方正的造型风格。车身尺寸方面，新车车身长度将进行加长处理，为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。内饰部分，新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏，呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合，下方的挡把也优化为电子式。配置方面，新车配有AUTO HOLD自动驻车、方向盘加热等。
动力方面，新车在海外市场提供、柴油自然吸气发动机，配备可变压缩比技术的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，部分车型提供四驱系统。值得补充到的是，日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 三缸引擎，并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中，后续国产奇骏有望搭载，而插混版车型若有望入华，或也将同步匹配引擎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱宏光不仅仅是在国内风光无限，在国外五菱宏光也有着惊人的影响力，甚至还荣登过福布斯杂志封面，被称为"人类历史上最畅销的汽车"，连美福特F系列皮卡的销量也不过是其十分之一。
作为一款价格非常实惠的消费级别MPV，五菱宏光在车界创下了惊人的奇迹，国内上市至今销量已经超过了200万辆，在中国的任何一个地方，无论是乡村还是城市，都可以看得到五菱宏光的身影。就算是在当前消费升级的时代，五菱宏光相比其他大部分车型来说，依然保持着绝对的销量领先。
之所以能够长期保持极高的销量表现，一方面的原因，是五菱宏光超强的产品特性，其行驶性能出色，通过性比较好，适合中国大部分地区的道路行驶；另一方面，宽敞灵活的空间带来了极强的实用性，不管是家用还是商用甚至是农用，都十分适合；再者就是起优秀的产品表现，不管是在任何恶劣的环境当中，五菱宏光依然有着很不错的质量表现，甚至可以媲美丰田的皮卡和SUV，营造了非常好的市场口碑。
理查德 · 帕顿，他是泰格豪雅保时捷车队的官方摄影师，他拍摄的汽车图片登上过世界上一些最知名的汽车杂志封面。这位英国人在世界各地为一些顶级杂志拍摄汽车，本篇他将介绍拍摄设备、最好最简单的图片编辑应用程序、如何最大限度利用光线来展现汽车的造型与线条以及 “三分法则” 等。1.最好的相机和应用程序大多数人的手机都会有摄像头，我也经常发些我用手机拍更具创意的照片，时刻准备着捕捉眼前的瞬间。我比较倾向于 Lightroom 手机应用，因为它与我的 Mac 上的版本是同步的。它提供了与桌面版相同的功能，但您需要记住这些不是 Raw 格式文件，也不会有与无反或单反相机的 Raw 格式文件拥有相同的编辑范围。VSCO 非常适合快捷添加滤镜或者创建一个特效，这可能是我最喜欢的手机图像调色的应用程序。2.快门速度快门速度是指相机内部快门打开的时间，从 1/8000 秒到半分钟不等。当涉及拍摄移动的汽车时，有两种不同的方式，第一种是用足够快的快门速度让画面定格，另一种是使用慢速快门来创造动态效果。所有现代相机都有快门优先模式，你可以设定想要的快门速度，让相机为你计算其他变量。对于静态照片，我使用快速快门速度（1/500 秒或更快）。这将定格任何移动，并消除模糊。如果要在照片中展示一台车驶过的速度感，你就需要较慢的快门速度（1/250 至 1/30 秒），这会需要更多的练习，因为你需要主动转动相机。当然了，不管何种拍摄，最好是尽可能多得按下快门，毕竟成功率并不高。3.光自然情况下，光线来自上方（太阳），所以我的第一条经验法则是从更高的角度打光。对我来说，光不是有趣的部分，影子才是。影子讲述了一个故事，光从哪里来，有多高或多低，有多远。你可以用光使汽车的造型看起来是多么的与众不同，这是很神奇的感觉。我的摄影风格是尽量逆光。我喜欢面朝太阳或光线，因为这意味着阴影朝向摄像机，有助于用阴影来讲故事。4.构图对我来说，摄影最令人兴奋的事情之一就是能够通过自己的视角展示世界。想象横过你照片的网格线，将有助于把拍摄对象置于最佳位置。关键是要把你观众的注意力引导到主题上去。不要只是从脑袋的高度拍摄，试着爬到附近的某个地方，让自己处于一个有利的位置，或者尝试使用无人机（在允许的环境下）。我拍过的一些好的汽车照片往往是从一个你通常不会从这个角度看一辆车的角度拍的。比如 GT3，最好是从较低的位置拍摄，以强调翼子板的造型。5.使用一整天拍摄耐力赛是非常棒的体验，因为它提供了一个从日出到日落，然后到夜晚长达一整天的摄影机会。虽然黎明和黄昏通常是一天中拍摄照片的最佳时间，但黑暗可以让你用不同的光线来展示拍摄对象。2019 年底，在欧洲最大的暗夜公园 —— 基德森林拍摄保时捷 718 Spyder时，选题是关于夜间驾驶，由于相机的快门速度设置为 30 秒，我们使用车辆的尾灯来 “描绘”道路，给人一种旅程或者说运动的感觉。而当你的相机放在三脚架上时，你还可以使用人造光源，像手电筒一样的恒定光，长时间曝光开启后，开始用手电筒照射你的拍摄对象，我们称之为光绘。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
调到微距模式，放在窗户口阳光充足的地方，但不要阳光直射，最好拉上窗帘（薄纱那种，可以达到柔光箱的效果）
杜薇，内地演员，毕业于中央戏剧学院，近来因出演《宁为女人》《媳妇的美好时代》《我的美丽人生》等诸多荧幕热播剧成为荧屏焦点，演技获得观众一致认可
电视剧作品 2010年 22集电视剧《我的美丽人生》饰演：赵又玲 导演：汪俊 编剧：王丽萍 合作：马苏 黄海波 2009年 36集电视剧《媳妇的美好时代》饰演：龙谨 导演：刘江 演员：海清 黄海波 林申 柏寒 2007年 34集电视剧《宁为女人》饰演：沈桂花 导演：杨玄 编剧：何丽萍 演员： 黄文豪 马雅舒） 2002年 20集电视剧《民心/民心难违》饰演：郭天颖 演员：佟瑞欣 张天舒 话剧作品 《复活》 饰演：玛斯洛娃 杜薇《安娜，克里斯蒂》 饰演：安娜 《出事了，有人扛》 饰演 ：白云 《爱情不打包》 饰演：慧慧 编剧：羊驰 北京喜剧厂 音乐剧作品 《电影之歌》 饰演： 玉女 编剧：罗启锐 拍摄杂志 《锐客》汽车杂志封面
今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。
从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。
打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。
陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。
浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。
07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。
萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。
说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。
万至万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。
当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。
雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比
轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。
凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。
从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。
吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。
上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜 V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。
欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。
萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。
十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。
看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论
在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。
最后以MOTO K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。
如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
创意设计，是把再简单不过的东西或想法不断延伸给予的另一种表现方式，创意设计包括工业设计、建筑设计、包装设计、平面设计、服装设计、个人创意特区等内容。设计除了具备“初级设计”和“次设计”的因素外，还需要融入“与众不同的设计理念——创意”。 初级设计 范围划分一般是以是否在表达图形上是否以“具象化”为指导目标，标志设计就像绘画一样真实表现图形；当然，不代表具象化设计都为初级设计，这里主要以对比举例说明； 次级设计 在设计过程中会在“初级设计”的基础上再深入简化图形的非重要部分，更精炼化主要部分，以便于图形更适合在商业传达过程中便于记忆和制作过程中便于实现。 大多数杂志封面都是照片或者插画。很多引人入胜的照片中都充满了明暗色彩的对比，为了提高可读性，文字必须要和背景产生对照感。 很多杂志封面设计都是这样，都在努力的为文本寻找合适的位置——看看上面的New York Times Style杂志，又一个醒目的”Talking Dirty”，就在乔治克鲁尼衬衫的黑色污渍处。而Interview杂志，亮色文字也是放置在Keira Knightley的深色外套上。 当然，有了PS，利用PS来加亮、加深某处区域也是可以的。比如说Morberg 杂志人物身前那团重装的海浪就稍作处理，以便更好的显示黑色文字。 黑色和白色经常被用于正文、副标题。但是封面尺寸很大，我们需要更醒目的颜色。 任何有技巧的设计师都不会忽视用色。在杂志封面设计中，配色要协调，不能突兀。 采样法就很不错：上面的Home Miami杂志，从椅子中提取了炫丽的红色作为标题。而Seventeen杂志采样了Avril的唇膏色彩。 而Dwell杂志没有使用采用法，自己调配了一种橙色，但是和整体很好的协调。
好的杂志封面设计，可以起到吸引读者的注意力的作用，也可以让杂志从同类杂志中脱颖而出，让读者 快速做出选择。这本杂志就会被更多的人翻阅，于是它被买走的可能性就大;而坏的封面设计，即使内容再好，也可能因为很难吸引读者的注意力而失去了被阅读的机会，当然销量就会下降了。总的来说，杂志的封面设计应把握一个设计原则，即遵循形式美的原则，充分体现杂志的内涵，其设计应具备与读者互动、交融的属性。具体而言，杂志的封面设计包括形、字、色、构图四个层次。一、形封面的形主要指外形和内形(文字、图形等)。封面的外形除少数特殊设计外一般呈长方形或方形，这是由杂志的开本决定的。有时为了设计的需要，在纸张允许的范围内可以调整长宽比例，以改变通常的形状。封面内容的形指文字及图形等。有时一本书的书名可用几种不同字体构成，但应以其中一种字体为主。文字除了具有说明的功能，还具有图形的功能。目前市面上大多数杂志的封面规格为210*285mm。二、字一本杂志的封面，可以没有图形，但不能没有文字，文字既具有语言意义，同时又是抽象的图形符号，它是点、线、面设计的综合体。如一个字可以看成一个点，一行字可以看成一条线，一段文字可以看成一个面等。在设计中，如果将图与文都当作重点进行强调，其结果往往显得版面杂乱无章，两方面都不突出。因此，文字与图形应相对集中布局，在阅读中形成节奏和层次，使文字紧凑，图形灵活。白底的封面没有过多装饰，只有通栏大字“非洲”外加两行小字：“无论你曾怎样想，请再想一遍。”该刊新任主编克利斯·约翰斯指出，长期以来，内战、疾病、贫困和生灵灭绝等字眼虽不断占据报刊头条，但人们似乎对此已多少感到麻木了。他很希望世人能重新认识非洲、了解非洲。因此采用在这期杂志封面上仅用文字来表现主题。三、色封面设计的色彩处理是设计是重要一关。读者浏览报章杂志时，首先能被感官辨识的就是色彩。赤、橙、青、绿、黄、蓝、紫、灰、黑、金、银等各种不同的色彩，构成了杂志封面五彩缤纷的世界。“随类赋彩”是封面色彩艺术的基本规律。得体的色彩表现和艺术处理，能在读者的视觉中产生夺目的效果。色彩的运用要考虑内容的需要，用不同色彩对比的效果来表达不同的内容和思想。例如用灰色作为背景，可以衬托艳丽的文字、图形，既协调又显亮丽，纯度高的色彩排列在一起，特别刺激和活跃;和谐统一的色调，让人感到温馨、安逸;利用纸张的原色为色调，给人的感觉是自然、清新等等。有时为了追求新奇的个性特征，可以在常规的基础上加以发挥，如采用无彩色调也能在五彩缤纷的书海中脱颖而出。封面设计的色彩是由书的内容与阅读对象的年龄、文化层次等特征所决定的。一般来说设计幼儿刊物的色彩，要针对幼儿娇嫩、单纯、天真、可爱的特点，色调往往处理成高调，减弱各种对比的力度，强调柔和的感觉;女性书刊的色调可以根据女性的特征，选择温柔、妩媚、典雅的色彩系列;体育杂志的色彩则强调刺激、对比、追求色彩的冲击力;而艺术类杂志的色彩就要求具有丰富的`内涵，要有深度，切忌轻浮、媚俗;科普书刊的色彩可以强调神秘感;时装杂志的色彩要新潮，富有个性;专业性学术杂志的色彩要端庄、严肃、高雅，体现权威感，不宜强调高纯度的色相对比。色彩配置上除了协调外，还要注意色彩的对比关系，包括色相、纯度、明度对比。封面上没有色相冷暖对比，就会感到缺乏生气;封面上没有明度深浅对比，就会感到沉闷而透不过气来;封面上没有纯度鲜明对比，就会感到古旧和平俗。我们要在封面色彩设计中掌握住明度、纯度、色相的关系，同时用这三者关系去认识和寻找封面上产生弊端的缘由，以便提高色彩修养。四、构图封面设计的构图，是将文字、图形、色彩等进行合理安排的过程，其中文字占主导作用，图形、色彩等的作用是衬托书名。一般情况下，将文字进行垂直排列，具有严肃、刚直的特点。这是我国书刊的传统构图形式。水平式的构图，给人以平静、稳重的感觉，将书刊名水平排列能给整体带来平衡的作用。倾斜式的排列，可以打破过于平稳的画面，以求更多的变化，运用恰当有助于强化书刊的主题。封面设计的造型要带有明显的阅读者的年龄、文化层次的特征。对少儿读物形象要具体、真实、准确，构图要生动活泼，尤其要突出知识性和趣味性，一般配合夸张性、想象性、人格化、游戏性、幽默性等插图来进行设计创作。少儿时期正是处于所谓的视觉年龄，因此，少儿读物对他们的视觉震撼更为重要与直接。它可以培育少儿丰富的情感和想象力，而这些正是他们日后成功与快乐的源泉。对中青年到老年人的读物，形象可以由具象渐渐转向于抽象，宜采用象征性手法，构图也可由生动活泼的形式转向于严肃、庄重的形式。个性性感的创意新颖的杂志封面设计，足以吸引你！总而言之，一个设计者应在既定的开本、材料和印刷工艺条件下，通过想象，调动自己的设计才能并使其艺术上的美学追求与杂志“文化形态”的内蕴相呼应。以丰富的表现手法、丰富的表现内容，使视觉思维的直观认识与视觉思维的推理认识获得高度的统一，以满足读者知识的、想象的、审美的多方面要求。
每个设计师，他的设计灵感都不同，对事物的品味，态度也有个人的见解。下面来封面设计5个基本要素，封面设计的基本要素有哪些: 1.宁简勿繁 简洁可使封面设计意图明确，而明确的图形会具有很强的视觉冲击力。要尽量用少的设计元素营造丰富的画面。去掉一切多余的东西，不要把设计语言说完，要把想象的空间留给读者。我们有些编辑总想在封面上表达太多的东西，生怕读者不了解书的内容。而实际情况是：一个小小的封面也不可能承载太多的信息，结果往往是适得其反。倒不如大胆地舍弃，抓住和突出最能打动人心的东西，得到以一当十的效果。 2.宁穏勿乱 有时我们强调书的封面设计要清新活泼，有现代感，但其含意，是指设计整体中的一种关系。一个封面中的设计元素，只要有一两个是动态的，就能显出很强的动感来。如果所有的元素都处于不稳定状态，那就是乱，而不是活泼。古诗讲：“万绿丛中一点红”，正是因为有了绿的衬托，红才显得醒目。目前我们有些书的封面，就显得太乱，太闹。 3.宁明勿暗 我们国内的许多图书设计与欧美相比，总显得比较灰暗。这也许和我们含蓄的性格有关，不像西方人那么直白。我们的书往往一本单看还可以，但放到大环境中就显不出来。所以我觉得，封面应尽量采用明快的颜色。 4.阐述清晰 我们以往有些设计的失败，还在于编辑与设计者之间沟通的障碍。我们无法用准确的语言表达意图，往往过于笼统和概念，以至使设计者理解上产生误差，有时越改离初衷越远。要解决这个问题，文字编辑应学习些设计知识，掌握一些专业语汇，名词和概念要和设计者对接，找到和设计者沟通的方法。 5.多用范例 我觉得，多用范例是一个简洁有效好办法。当你觉得难于用语言阐述清楚自己的意图时，可以找一些与你构想相近的图书设计样本，使设计者找到一个最为接近的参照。同时，多看范例，也可以养眼，这是提高审美修养的一个很重要的方法。