从黄河站坐车10路到东桥转52路下车
三月的武汉，是百花盛开的，在这个季节来这里赏花是最合适，不管大家是喜欢武汉大学的樱花，还是喜欢华中农业大学的油菜花，还是喜欢东湖的美丽，这里都值得大家来一次，那么，今天小编就来给大家分享一份武汉的春季旅游路线吧！
武大樱花+黄鹤楼+江汉关博物馆+汉秀剧场
推荐游玩时间：3月下旬
据说，去武大看一场人海，是每一朵樱花的梦想。
每年樱花盛开之时，武大校园就成了花的海洋，樱花大道上落英缤纷、花香留久。全国各地成千上万的游客慕名而至，流连观赏，如醉如痴，大有“三月赏樱唯有武大”的意趣。
在古色古香的大学校园里感受独特的人文气息，还有黄鹤楼、江汉关博物馆、汉秀剧场这些充满人文故事的地方，都值得你去慢慢品味。
温馨提示：武大樱花虽美，但游客也非常多。
东湖樱园+武汉两江游轮+知音号+古琴台
推荐游玩时间：3月下旬
灯影摇曳，我也能在夜色里嗅到你的美丽。
这里是全国垂枝樱花数量最多、最集中的地方，既有樱花的妩媚，又有垂柳的柔美。木塔水影，波泛幽香，徐徐春风中，让人流连忘返。
夜晚游樱园，绚丽灯光勾画出古建筑群灵动的轮廓，烘托出满树的花影，让游客感受花前月下的浪漫情怀。
如果你和心爱的他(她)一起前来，那么，赏花之余，乘坐两江游轮看两岸风景，登上知音号穿越回老汉口，在月湖之畔的古琴台寻觅古老的高山流水都是这个季节武汉最浪漫的事情。
温馨提示：知音号和两江游轮都会坐船游江，武汉春天昼夜温差较大，晚上请注意保暖。
消泗油菜花花海+武汉植物园+武汉海昌极地海洋公园+欢乐谷
推荐游玩时间：3月下旬—4月中上旬
成片的花海，那是天使们的住所。
消泗油菜花花海有与云南罗平不同的娇俏旖旎，与江西婺源不同的豁达纯净，满目是茵茵的绿，灿灿的黄，到处飘洒着迷人的芳香，是孩子们最好的乐园。
油菜花节期间，还会举办庙会、民俗表演、湿地观鸟摄影比赛等娱乐项目，更有野芹菜、野藜蒿、野莲藕等传统家庭农产品亮相。
除此之外，武汉植物园有众多珍稀少见的植物，武汉海昌极地海洋公园有精彩的海洋动物欢乐秀场，欢乐谷游乐项目更是欢乐多多，都是孩子们最喜欢的地方。
温馨提示：消泗油菜花花海离武汉中心城区有一定距离，如果前往请提前规划路线。
云雾山杜鹃花+清凉寨中华樱花+木兰花乡+木兰天池
推荐游玩时间：4月—5月
和你一起看十里杜鹃，是携手相伴一辈子的誓言。
春暖花开的季节，云雾山的杜鹃花绽放在漫山遍野，红白相间，似绮丽的彩带飘动在青山幽谷之中，又如烂漫的花海，热烈动人，堪称华中一绝。
清凉寨的樱花林是一片最原始的野生樱花，与武大樱花和东湖樱花有不一样的风情，由于这里温度低于市中心，所以樱花开放时间也稍晚一些。木兰花乡和木兰天池不仅风景优美，还有众多游乐项目。
温馨提示：以上景点都在武汉黄陂区，相互之间距离不远，但离中心城区有一定距离，可以为孩子们提前准备一些零食饮品。
花博汇+昙华林+江汉路步行街+古德寺
推荐游玩时间：全年都可
住在一个四季鲜花盛开的小镇，是每个爱花人的梦想。
四季变幻，但这里总是一片姹紫嫣红的梦幻花海。在弗洛伊鲜花小镇，慢享美好的小镇时光，无需刻意寻路，沿着开满鲜花的蜿蜒小径，轻叩时光之门，裹挟阵阵幽香、略带散漫的法兰西之风，悠然而来。
漫步于街区广场、法式老邮局、鲜花教堂、露天咖啡小院轻抿一口小馆主人亲手研磨的手工咖啡，等待着钟楼低沉曼妙的钟声由远及近，与手工艺小老板轻声攀谈
百年老街昙华林、繁华的江汉路步行街、闹市中安宁的古德寺都是值得文艺青年们一探的好地方。
如果大家春季要来这里旅游，那么就收好小编整理的这一份旅游路线，祝大家旅游愉快啊！
三月是一个桃花盛开的时间，都说看见桃花可以为大家带来桃花运，那么大家在武汉这里可以去哪里看桃花呢？今天小编就来给大家好好的推荐几处武汉这里适合赏桃花的地方吧！
要说武汉这里看桃花比较盛大的地方，那么就一定要说武汉的东西湖新沟农场这里了，这里加上周边的荷包湖农场、辛安渡农场，一共就有着五万多亩的桃花啊！
这个可真的就是桃花灼灼，十里不止了，来到这里，欣赏这片似乎是没有尽头的桃花林吧！
门票：免费
路线：
市内乘H88路到惠安大道新华大队站下;
市内乘坐546、737、505、560、741、222到吴家山三秀路下车，再转乘“吴家山至新沟镇”的中巴至荷包湖下车，车票价三元。
自驾可从吴家山出发走东吴大道、107国道20分钟至新沟桥头，左转沿106省道约两公里到桃花基地。
要是说春日里，来武汉这里赏花，一定要来的地方，一定要说武汉植物园啊！其中这里的桃花也是十分的美丽。
在这里的桃花源中，一共种植着一千多株的桃花，品种将近一百多种，大家不仅可以欣赏桃花，还可以了解这些桃花的知识啊！
门票：40元
路线：乘坐401路、413路、515路、36路公共汽车至东湖梅园转402路公共汽车，直达武汉植物园。709路公共汽车终点站也是武汉植物园。
小编觉得只要是听到这种基地，就感觉不一般啊！这里除了美丽的桃花之外，还有着浅白色的梨花，还有着金灿灿的梨花，可以说是色彩斑斓的一处景点了，就连空气中都有着这些花的香气呢！
门票：免费
路线：H89路公交线路可以到东西湖陈家冲。
这处公园也是一处十分好的观赏桃花的地方，而且这里除了桃花之外，也是一处适合春游的好地方，湖光山色，十分的美丽，还有着许多的游乐设施，可以供大家游玩啊！
门票：免费
路线：公交732华农楚天学院站、758栗庙路阳光100站即达。自驾可从关山大道向南转至汤逊湖北路,路标指示杨桥湖大道处右转,经藏龙一桥行至华农楚天学院。
如果大家要在这个春季来一次桃花运之旅，那么就收好这些武汉可以赏桃花的信息，祝大家桃花运越来越旺啊！
武汉大学自考行政管理专业实践考核考试内容是什么？很多报考了武汉大学自考行政管理专业的考生想知道自己专业的时间考试内容有什么，那么教育就告诉大家武汉大学自考行政管理专业实践考核考试内容吧。武汉大学自考行政管理专业实践考核考试内容是什么？自考是实践考试是又主考院校规定的，每所学校都是不一样的。武汉大学自考行政管理专业的实践考试主要包括上机考试、毕业设计、毕业论文等形式，实践考试会在主考院校报名，考生需要注意这一点。一般来说武汉大学自考行政管理专业的实践考试就是指的毕业论文。武汉大学毕业论文有哪些需要注意的地方？1、考生需要提前和自己的论文指导老师联系，将自己的姓名、准考证号、联系方式以及自己的学习情况做一个简单的介绍然后发给老师，便于老师尽快了解你的情况。2、论文的主题需要自己拟定，论文的标题确定后是不能进行更改的。3、考生需要在规定时间内将论文的大纲、初稿教给指导老师，方便指导老师给出修改意见，如果超出了规定的时间提交的话，指导老师是不会给予知道意见的。4、论文完成后要在规定的时间使用A4纸内打印好，一式五份，在答辩时交给答辩评审老师。教育点评自考的毕业论文是自考的最后一关，所以不能掉以轻心，虽然自考的论文很好通过，但考生也不要做出一些抄袭复制的事情来。
一、武汉大学博士毕业论文： （1）一篇权威期刊CSSCI、SSCIicon或2篇北大核心。 （2）人文、社会科学学科，必须至少有一篇以第一作者发表在权威期刊上的学术论文或至少有两篇发表在核心期刊icon上的学术论文。二、厦门大学毕业论文： （1）在获得博士学位之前，必须在厦门大学文科最优学术刊物或一类核心学术期刊上发表1篇学术论文； （2）或在厦门大学文科二类核心期刊上发表三篇学术论文，其中可用以第一作者身份与其学位论文相关的专著、教材或学术著作的译著来代替1篇二类核心期刊论文。️现在大多高职院校icon等不够发中文核心的资质，在读博士、研究生等也要导师一作，所以可以选择国际核心Sci、SSCI ，各个方向可以结合投刊。特点其一：正常2个月左右收到录用，4个月上线，6个月检索。核心中的领跑者。其二：性价比高。其三：不用担心因为英文不好，可以润色，最终看的还是你的核心学术。那么申博、保研、毕业、评职、所需了解的【核心期刊】【论文】【专利】【著作】有哪些呢？，SSCI，ISTP，EIicon，CSSCI ，C刊，南核，北核、科核 2. 发明专利 实用新型专利 3.各专业普刊、学报、核心论文 4.硕论、博论 5.学术专著、教材、独著
公路工程论文范文
导语：随着我国经济的不断发展，公路施工工作量不断提高。下面是我整理的公路工程论文范文，希望有所帮助！
摘要 ：本篇文章针对压实施工技术在公路工程路基路面中的应用一题展开了较为深入的研究，同时结合笔者的自身经验总结出了几点有关于加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施，其中包括含水量偏高偏低情况中的压实技术应用、开挖换土法技术的应用以及压路机的应用等等，以期能够对我国压实施工技术应用水平的提升献上笔者的一点绵薄之力
关键词 ：压实施工；公路工程；路基路面
近年来，伴随着我国经济水平的不断提升，各个城市中的公路交通行业也开始得到了较多的发展机遇与成长空间，民众开始对交通行业的服务标准提出了更高的要求。通常情况下，公路交通是整个道路交通行业中使用频率最高且应用范围最广的，因此其本身的道路质量、安全等级以及服务水平都是人们所极为关注的热点问题。基于此，针对我国公路工程路基路面的应用技术展开详细的分析是笔者乃至所有道路施工人员都需要去认真对待的一项任务。
1压实施工技术的重要性
首先，压实施工技术可以有效提升路面的强度。很多是施工单位由于经费与施工时间等多项因素的限制会导致公路的路面厚度较薄，而压实施工基础的应有则可以在保证路面强度的前提下达到应有的工程质量水平；
其次，压实技术能够让路面更具稳定性。在实际的公路路面施工过程中，路基路面的压实度越小，那么就会导致工程材料之间的空间变得越大，如果在使用过程中被雨水多次浸透的话就会大幅度降低路面的强度，进而出现路面变形或是塌陷等不安全事故；
再次，压实施工技术能够增强路面的平整度。如若公路路面的压实度较差，那么填充在路基处的土量高度就会出现高低不一的情况。如此下来，在路基进行固结的过程中就会让公路路面看起来出现大大小小的凹凸不平，十分不利于后期的正常使用；
最后，压实施工技术是确保公路路面耐久且安全的基本需要。简单一些解释，公路路面的耐久度所指的就是路面的使用寿命，其中主要包括了路面的强度、路面的稳定性、路面的平整性等等。当公路路面正式投入使用以后，任何施工技术中的小小失误都有可能导致路基路面的压实质量出现大幅度下降。基于此，确保在施工阶段中压实技术的应用水平是一项最为基础的条件保证。
2公路工程路基路面压实施工技术的要点
保证施工材料配比的均匀性
在公路工程路基路面的施工过程中，工程材料的配比变化虽然不会对土质本身的.含水量高低带来严重的影响。但由于外掺料与土壤之间的混合料比重存在着较大的区别，所以一旦出现了以上的情况就十分容易导致外掺料在完成压实作业以后表现出干容重上升的现象，进而难以真实的反映出压实度的具体程度。基于此种情况，在日后的公路工程施工过程中，施工方应当经常性的对外掺料计量展开详细的抽查，确保施工材料配比的均匀性。
保证含水量的科学性
在具体的施工过程中，土壤含水量的高低能够对路基路面的压实程度带来直接性的影响。通常情况下，土壤中的含水量如果越高，那么干密度也会随之降低，从而导致压实度也开始不断的减少。为此，工程施工人员应当尽可能的将土壤含水量控制在2%左右，此种方式一方面能够从根本上避免弹簧土壤现象的出现，另一方面则可以为路基路面压实质量的提升打下夯实的基础。
保证重型击实的标准性
在工程施工过程中，不同试件中所包含的物理指标也会存在着较大的差异性。因此，施工企业在针对重型击实与轻型击实的标准进行选择时需要重点考虑到路基路面的实际情况与施工条件。在一般状态中，公路工程路基路面都会选择重型击实标准，施工单位主要考虑到的是重型击实标准所选择试件压缩模的重点会比轻型击实高出两到四成，进而可以有效阻止路面变形情况的出现。
3加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施
含水量偏高、偏低情况中的压实技术应用
首先，如果公路工程路基土壤的含水量处于偏高状态，那么施工人员应当采用晾晒与风干等方式来及时进行降水量处理，并且保证对各层中的土壤都重新进行粉碎与翻晒，确保其能够完全达到路面整平的标准；其次，如果土壤的含水量处于偏低状态，那么施工人员就可以利用犁来将土壤进行翻松处理，并运用压路机来将土壤的密实度碾压至标准状态。在这里需要注意的是，整个作业的时间绝对不能够过长，施工人员应当掌握好盖土与碾压作业之间的节奏与频率，尽可能的保证土壤中的水分不会大量流失；再次，如果在施工的过程中出现降雨，施工人员要在第一时间将已经铺盖完成的土层进行平整与压实处理，并且在原有的基础之上做好相应的排水工作。在降雨过后的路基土壤中会存留大量的水分，施工人员要在其中加入一定数量的碎石土、煤灰以及碎石渣等材料，确保其密实度可以完全达到《公路路基施工技术规范》中的相关要求。
开挖换土法技术的应用
在路基路面正式开始压实作业之前，加入软土层的厚度在2M以下，那么就可以尝试应用开挖换土法来进行作业。首先将基地内部中的所有土壤都挖出，而后再将那些强度较大的碎石与灰土等不容易受到外界环境所感染与侵蚀的优良土质填充进去。在这里需要提醒施工人员的是，换土的对象所针对的并非是所有土层，例如那些持力层就没有必要进行换土作业。
压路机的应用
在开展路基路面压实技术的施工过程中，施工人员一定要确保压路机的碾压段长度与同摊铺之间的作业速度处于相互协调的状态当中，同时还要在原有的基础之上让两者长时间的保持在稳定的情况下。如果工程施工现场的条件不允许应用压路机的话，那么也可以选择用振动夯实的方式来完成压实作业。除此之外，施工人员还需要根据碾压段的长度以及其他设定条件来综合性的考虑到在压实作业过程中的温度、风速以及沥青出场温度与混合料的设定等等，切记不可根据以往的施工经常而去盲目的设定。还需要着重注意的是，公路路面沥青的混合料如果出于冷却的状态下，那么就不可以在其上面使用压实机械以及倾倒油料和矿料等，要保证公路工程路基路面的整洁性。
参考文献
［1］刘佩宇,宋永刚,陈文.公路工程路基路面压实施工的影响因素及控制措施[J].技术与市场,2014,4(7):55-57.
［2］马云.影响公路工程路基路面压实的因素及注意事项[J].国新技术新产品,2010,10(19):88-90.
［3］郭国光,王志鹏.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].中国高新技术企业,2013,5(9):77-79.
临吉高速公路云台山段路线设计论文
摘要： 文章主要介绍临吉高速公路云台山段项目区的地理地貌和工程地质概况，以及该段路线方案设计过程及经验。
关键词： 云台山特长隧道；路线设计
国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路第LZ2合同段位于山西省临汾市乡宁县和吉县境内，本合同段项目起点位于乡宁县高崖底村南，终点位于吉县苇子湾。路线全长，采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km／h，路基宽度采用(分离式路基宽度)。本项目是国家高速公路网“7918”规划方案第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨架，9横9环”高速公路网主骨架中第八横(黎城下湾至吉县壶口)的重要组成部分。
项目区位于山西省东南部，大的地貌单元上属于黄土高原，总地势为“两川夹一山”，即东部的临汾汾河冲积平原、中部的吕梁山脉、西部的黄河谷地。从地形上看，除冲积平原区地形条件简单外，其他区地形切割剧烈，河谷发育、沟壑纵横，属于地形条件复杂地区。区内最高点为乡宁与吉县分界的高天山，海拔1820m，最低点位于黄河河谷中段，海拔约为420m,两者之差约为1400m。
1 云台山段自然地理和工程地质概况
地形地貌
总体地貌单元上属于黄土高原，地势为“两川夹一山”。即东部的临汾汾河冲积平原、中部的吕梁山脉、西部的黄河谷地。地形起伏，冲沟发育。山脊呈近南北向，主冲沟方向与山脊走向基本一致。地表被黄土覆盖，黄土层最大厚度84m，由坡脚向山脊黄土厚度逐渐增大，冲沟底部大多基岩出露。群山叠嶂，沟壑纵横，地形复杂，高差变化较大，使得气候特征各具代表性。区内总体属暖温带大陆性季风气候区，具有四季分明，冬长夏短，春季干燥、多风；夏季炎热、雨量集中；秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少。
根据地表形态特征及其成因类型，该地区属黄土残塬区。微地貌单元以黄土塬、黄土梁、黄土冲沟为主，地表覆盖有较厚层Q3黄土，冲沟底部有Q2亚黏土出露，局部沟底出露三叠系砂岩夹泥岩，水平状，中薄层。区内黄土冲沟多为近南北向，沟壁陡立，多呈“V”字型，与路线多呈大角度相交。本区段海拔在619m～916m之间，沟谷切割深度100m～200m。
工程地质
云台山所处区域构造位于鄂尔多斯断块南缘的关王庙北东向褶带中部，属于构造运动相对稳定地区，隧址区属于黄土覆盖单斜构造区，区内地层总体向北西缓倾，产状介于300°～330°∠3°～8°之间。断裂构造不发育，野外调查、钻探及物探均未发现断层迹象。进出口基岩中发育两组直立节理，走向分别为3200°～330°、50°～60°，节理面平直，微张，黏性土充填。
该路段广泛分布第四系黄土，二叠及三叠系岩层仅在沟谷底部出露，构造相对简单，对路线的主要影响来源于复杂的地形，由于Q2亚黏土壁立性强，经常形成深大冲沟，失稳后有滑塌的可能。该段线路工程地质条件比较简单，属于较稳定工程地质分区。
水文地质、地震
位于乡宁县刘家沟与吉县枣庄河西沟之间，穿越乡宁县和吉县之间的分水岭云台山，吉县端洞口前河沟中有微量的溪流，个别点有泉眼，云台山岭脊的洞顶没有地表水，临汾端马家河沟中有微量的溪流。隧址区地表水来自大气降水及山泉等共同补给。
隧址区地下水较少，围岩出水状态一般表现为砂质岩裂隙中可能有很少量的滴渗水现象，并以局部渗水为主。
项目区位于山西省南部，属典型的板内构造地震区，特点是强度大、震源浅，破坏性地震多为主震余震型，小震多属震群型或单个突发型，震中在平面上多为北北东向、北东向或北西向的条带状，与斜列盆地边缘的构造断裂方向相一致，震源深度在剖面上多呈层状，多数地震的震源在14km～20km之间。2路线设计原则
经对高速公路实地勘测调查，在1：2000地形图上对线位进行详细优化，对局部线位及主要控制点的线位段进行了认真比对、布设，作了局部的调整优化。路线具体设计中，从公路线形人手，优化平纵组合、改善线形，使线形组合的各技术指标除符合平面、纵断面规定外，还考虑了横断面对线形组合与行驶安全的影响，避免了平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。在对临吉高速公路云台山段进行设计时先确定、遵从总体设计原则如下：
(1)路线走向符合路网总体规划，为当地经济发展服务，合理选择交通车流集散点，注意路网布局的合理性。
(2)路线布设尽量采用低线位，以避免高填深挖，减少桥梁、隧道的数量；同时对滑坡等不良地质尽量绕避。
(3)根据实际地形、地物，在平、纵面上可以采用较低指标。以减少工程数量，降低工程造价。
(4)坚持可持续发展主题，合理有效地利用资源，做到“四个合理”：合理把握路线走廊带、合理利用线位资源、合理确定建设规模、合理确定工程方案。
(5)严格控制工程造价，倡导科学合理的全寿命周期成本理念，加强各专业设计时技术与经济的有机结合，在确保安全和功能的前提下，严格控制工程造价，节约工程投资，以达到最佳的技术经济效益。
3 路线设计中的特点和难点
项目路线设计的特点：临吉高速公路项目区总地势为“两川夹一山”，受地形限制，路线走廊带非常狭窄，只能沿刘家沟布设以隧道形式穿过云台山，沿马家河沟布设，地形条件复杂，自然横坡较大，多处存在路基高边坡问题，为了边坡加强稳定性，在边坡形式上采用了设置宽平台。
项目路线设计的难点：在地形条件受限制情况下，提出合理的路线方案，减少压站煤矿资源，缩短特长隧道长度。在地形条件复杂、自然横坡较陡段的条件下，寻求路线平、纵、横最有利的结合，确保路基稳定性，消减路基高边坡。
4 对路线设计时难点的主要对策
根据山岭区地形特点，在对临吉高速公路路线设计时，结合地形条件和工程地质条件，提出多个方案进行认真比对，合理采用路线平纵指标。在路线方案优化过程中，采用路线方案总体图的方式，使平、纵、横有利的结合，缩短桥梁和隧道长度，使工程造价最低。在特长隧道方案的选择上，对隧道长度、斜竖井及后期运营及养护费用方面进行了比选。
我们通过对本区进行了较为详细的地形概况和工程地质分析后，结合本次总体的线路选线原则，针对云台山特长隧道设置长度不同的情况，共提出A、P、u三个方案，见图1。
A线方案(AK224+300～AK236+920)
A线方案基本采用工可方案，路线长度，特长隧道纵坡为％，特长隧道长度4485m，桥梁长度4028m。
P线方案(PK224+300～PK235+) P线方案线位于AK224+300处与A线分离向西展线，设一座6950m的云台山特长隧道后与A线方案相接，P线方案路线长度，特长隧道纵坡％，桥梁长度。与对应的A线方案相比，优点：比对应的'A线方案里程短1778m；特长隧道纵坡较A线方案特长隧道纵坡小；桥梁比对应的A线方案桥梁短。
缺点：比对应的A线方案特长隧道长2465m；P线方案云台山特长隧道需设斜、竖井通风，对应的A线方案云台山特长隧道不需设斜、竖井；P线方案特长隧道比对应的A线方案施工工期长，特长隧道的前期投资和后期运营费用高；比A线方案压占煤矿资源多。
U线方案(UK224+300～UK235+)
u线方案线位从AK224+300处与A线分离向西展线，设一座6519m的特长隧道后与A线方案相接。U线方案路线长度，特长隧道纵坡％，桥梁长度2497m。与对应的A线方案相比，优点：比对应的A线方案里程短1393m；特长隧道纵坡较A线方案特长隧道纵坡小；桥梁比对应的A线方案桥梁短1531m。
缺点：比对应的A线方案特长隧道长2034m；u线方案特长隧道需设斜、竖井通风，对应的A线方案云台山特长隧道不需设斜、竖井；U线方案特长隧道比对应的A线方案施工工期长，后期运营费用高，比A线方案压占煤矿资源多。
经过综合比选论证，从施工和运营安全、工程造价方面考虑，因此推荐A线方案。
5 结束语
路线的选定应根据地形条件，并在对工程地质、水文地质、自然景观等进行充分调查的基础上，以选定路线线位、主要平纵技术指标、沿线桥隧设置，还应综合考虑公路的平面、纵断面、横断面三者间的关系，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理，以及隧道后期运营情况。本文结合临吉高速公路云台山段路线设计实例，对山岭区高速公路路线设计作了初步探讨，总结了设计中成功的经验。路线设计必须综合考虑各方面因素，是一个不断重复、优化的总体设计过程，平纵面线形的合理组合，不仅仅要满足规范、指标，更要在设计中贯穿“以人为本”的理念，让公路真正做到安全、环保、舒适、美观。
可以。4月8日，武汉大学本科生院发布了《关于认真做好2020届本科生毕业论文（设计）答辩工作的通知》，对于疫情防控期间毕业生按期顺利毕业的要去和规定进行了通知。线上答辩采用网络视频答辩方式进行，并且要求视频答辩软件功能稳定、操作简单易用（至少允许10人同时在线）、支持共享屏幕在线播放PPT 、可在线共享文件等。
兄弟，我也是电气自动化的，你要是有了，记得发我一份呀
我也是学的电气自动化，毕业论文只是你毕业设计的一个说明书
我还以为你问的是专业课开什么，不好意思，理解错误四川大学的入学考试科目：英语、数学甲、专业基础课（数据结构、C语言）、专业综合课（以面试方式进行，着重考核考生掌握计算机专业基础知识，软件开发或软件项目管理等方面潜在的素质、岗位经历和业绩）。这是05年的不同学校不同方向开的课也不一样吧举两个学校的专业课你看看，心里有个数武汉大学软件工程专业硕士研究生培养方案必修课程 信息化实践理论 实用英语 信息化软件基础 软件工程实践 商务项目分析与设计 网络商务／政务应用 方向必修课 毕业论文（设计） 电子政务方向 信息资源管理决策 电子政务系统分析与设计 电子商务方向 电子商务实战执行力 电子商务市场开拓管理 项目管理方向 国际化项目管理 信息化战略管理 选修课 IT经济学 世界500强人力资源开发研究 课程构成：正规教学课程模块•核心知识点•知名专家讲座•案例实战剖析合肥工业大学计算机与信息学院软件工程领域工程硕士专业学位研究生课程设置公共基础 科学社会主义和自然辩证法 基础外语 必 专业外语 必 数值分析 必 数理统计 必 矩阵理论 必 专业基础和专业课 高级软件工程 必 软件设计技术 必 软件项目管理 必 面向对象技术 必 软件体系结构 必 软件开发环境与工具 必 软件质量保证与测试技术 必 需求分析与领域分析技术 必 大型数据库系统开发技术 选 至少选3门 信息安全技术 选 高级网络技术 选 软件过程改进与控制 选 多媒体技术 选 技术交流与知识产权保护 选 人力资源管理 选 软件市场拓展与营销策略 选 软件企业管理与发展策略 选 系列 讲座 技术系列 平台与中间件系列 管理系列 领域系统系列 必修环节 开题报告 软件工程实践 论文工作中期报告
先给你说下大概的具体你--呼我名字 (一）摘要摘要是毕业设计（论文）主要信息的简要陈述，具有独立性和完整性。摘要内容包括本论文研究目的、方法、结果、结论四部分。千万不要讲一些人们已经做过的工作。要开门见山地讲本文的主要工作。摘要分中文摘要和外文摘要，中文摘要在前，一般300字左右，外文摘要另起一页，内容应与中文摘要对应。（二）正文毕业论文正文部分包括前言、主体和结论。前言作为开场白，应以简短的篇幅，说明毕业论文选题的目的和意义、国内外文献综述、研究的内容及预期目标，要求突出重点，实事求是。主体是毕业论文的核心部分，占主要篇幅。毕业论文正文字数一般要求在15000字以上。有创新的论文，字数不受限制。文中插入的图表要符合国家标准，经过精心设计后用计算机绘制，尽量避免扫描图表。结论是整个毕业论文的最后总结，完整、准确、简洁地指出以下内容：（1）毕业论文得到的结果所揭示的原理及其普遍规律；（2）研究中有无发现例外或本文尚难以解释和解决的问题；（3）与同类研究工作的异同；（4）进一步深入研究本课题的建议。（三）参考文献毕业设计（论文）要求有10篇以上的中外文参考文献，其中至少有一篇与设计（论文）内容相关的外文文献。毕业设计（论文）引用的文献应以近期发表的与毕业设计（论文）直接有关的文献为主。凡引用本人或他人已公开或未公开发表文献中的学术思想、观点或研究方法、设计方案等，不论借鉴、评论、综述，还是用做立论依据，都应编入参考文献目录。各条文献按在论文中的文献引用序号顺序排列。
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运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。标准论文格式1、120个字。、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。4、引言(或序言)。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。5、正文。是毕业论文的主体。6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。(参考文献是期刊时，书写格式为:[编号]、作者、文章题目、期刊名(外文可缩写)、年份、卷号、期数、页码。参考文献是图书时，书写格式为:[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。)8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。
轨道交通专业毕业论文参考文献
参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分.那么,轨道交通专业毕业论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例,大家不妨多加参考!
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