“行车记录仪”是当下比较流行的新名词。不管是跟风还是觉得好玩，车主们都喜欢一窝蜂似的承前启后。顾名思义，行车记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。好处固然多，但坏处也不少。首先，行车记录仪可以记录车内和车外一切与车主相关的信息。其中包括车主的操控与悄悄话。那问题了！ 假如某车主正跟某小三或者小秘聊的正欢，甚至做出激情的苟且之事，那行车记录仪是毫不留情的完整记录下来（即使车内影像不能记录，至少激情悄悄话还是能记录的），哈哈，这可是出轨的有力证据哟！那合法的正室妻子如果是有心之人找个借口看看行车记录仪就完全明白了，厉害了吧！所以那些喜欢玩车震的朋友可要担心了，据说网络上就出现了这个事情。可圈可点就看车主自己来把握了！再则就是车主安装行车记录仪为的是保障自己的利益却有着侵犯路人隐私的嫌疑。开车在路上，时刻怀揣戒心，担心被路上冷漠的人心伤害的车主心里肯定不是滋味。但有人认为被安装了行车记录仪的车主时刻“监视”，成为潜在的讹诈者，心里也不是滋味。而且路人的行为举止很有可能在无意间被行车记录仪记录下来，被他人“观赏”的感觉就好像有一颗定时炸弹在藏着。 关于行车记录仪“保护司机利益与侵犯路人隐私”之争，一位陈姓律师表示，虽然行车记录仪安装在私家车内，但拍摄时却对准车外，对别人的隐私造成威胁。但如果在主观意图上是为了保护自己的安全，且不对外传播就不会构成违法侵权。行车记录仪拍摄的资料属于证据种类中的视频资料一类，如果是来源合法并且未经剪接的原始内容，可以作为证据使用，法院一般予以承认。看来行车记录仪是面双面镜，照出了车主的无奈，也反射了路人的顾虑。而综合多方观点，基于行车记录仪的特殊设计，行人不必过于担忧隐私遭侵犯。车主安装监控设备并不违反法律规定，但必须合理使用严守道德门槛，不能将拍摄到的别人隐私公开，否则就构成侵权。
关于行车记录仪的作文你可以写一下行车记录仪的作用主要就是介绍它的作用就行了下面的材料你修改一下就行：行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。
汽车检测3分（内容丰富） 编辑词条 摘要 汽车维修，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 编辑摘要目录-[ 隐藏 ]1定义 2分类 3常见问题 编辑本段|回到顶部定义 汽车检测 vehicle detection，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好．就是通过清洁、 编辑本段|回到顶部分类 检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。（ 1 ）安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。（ 2 ）综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。 编辑本段|回到顶部常见问题 1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。3、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。5、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型：国家、行业、地方、企业7、诊断参数标准的组成：初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。8、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为绝对和相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值；相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值，用百分比表示。10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级尺度，常见的精度等级有、、、、、、、、系统误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差；随机~：在同一测量条件下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~12、发动机总成（气缸压力表）；底盘总成（前束尺）；量具与计量仪表（电解液密度计、高频放电叉）13、检测站的类型：按服务功能分( 安全~维修~ 综合~)；综合检测站按职能分（A级B级C级）；安全~ ：定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度；维修~：从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测；综合~：既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试；A级站：能全面承担检测站的任务；B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测；C级站：能承担在用车辆技术状况的检测。14、汽车资料输入及安全装置检查工位：本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外，还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查，可简称为L工位。侧滑制动车速表工位：由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成，简称 ABS工位。灯光尾气工位：主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成，简称HX~。车底检查工位简称P~，本工位是车辆底部的外观检查，由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。15、轴制动力与轴荷的百分比=（左轮制动力+右轮~）/轴荷*100%16、ABS工位检测程序：1）四轮汽车（后驱、后驻）：侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2）四轮汽车（前驱、前驻）：侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3）四轮汽车(前驱、后驻)：侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。17、示波器可显示电压随时间变化的波形，是一种多用途的汽车检测设备，可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状态变化外，还可以检测电压、频率和脉冲宽度等18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关；气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。19、气缸压力表检测条件：发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂的规定。诊断参数标准：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%；大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%20、FA触点闭合后，先是产生二次闭合振荡，尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零21 、发动机异响的类别：主要有机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响等。（1）机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。（3）空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。（4）电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件；汽油机过热时，往往产生点火敲击声（爆燃或表面点火）；柴油发动机温度过低时，往往产生着火敲击声（工作粗暴）。22、曲轴主轴承响：1）现象：汽车加速行驶或发动机突然加速时，发动机发出沉重而有力的“ 铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动，响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处，单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声明显减弱或消失，温度变化时响声变化不明显，响声严重时，机油压力明显降低。2）原因：（1）曲轴主轴承盖固定螺钉松动；（2）曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大（4）曲轴弯曲未得到校正，发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大（5）机油压力太低、黏度太小或机油变质。23、曲轴连杆轴承响：1）现象：汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛” 连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）;连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2）原因：（1）曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断（2）曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大（4）曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质24、传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法；仪器检测有指针式和数字式；指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检测法检测步骤：用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速器游动角的检查：离合区处于结合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度。（2）万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。（3）驱动桥游动角的检查：松开驻车制动器，变速器置空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。26、游动角度参考：离合器与变速器<<=5～15度，驱动桥<<=55～65度，万向传动装置<<=5～6度，传动系<<=65～86度。27、转向盘自由行程过大：1）现象：汽车静止，两前轮保持直线行驶位置不动，轻轻来回转动转向盘，感到游动角很大；2）原因：（1）转向盘与转向轴的连接松旷（2）转向盘内主、从啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷（3）转向器垂臂轴与垂臂的连接松旷（4）纵、横转向拉杆的球头连接松旷（5）纵、横转向拉杆臂与转向节的连接松旷（6）转向节与主销配合松旷（7）轮毂轴承松旷28、转向沉重：1）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯或掉头时，转动转向盘更加费力；2）原因（1）轮胎气压不足（2）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分（垂臂轴）与衬套配合太紧（3）转向器主、从动部分啮合调整太紧（4）转向器无油或缺油（5）转向节与主销配合太紧或缺油（6）转向节止推轴承缺油或损坏（7）纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或缺油（8）与转向盘连接的转向轴弯曲或其套管凹瘪，造成刮碰（9）主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾（10）前梁、车架变形，造成前轮定位失准29、自动跑偏：1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶2）原因：（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均（2）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一（3）两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均（4）左右钢板弹簧挠度不等或弹力不一（5）前梁、后桥轴管或车架发生水平平面的弯曲（6）车架两边的轴距不等（7）前后桥两端的车轮有单边制动或单边制动拖滞现象（8）前轮前束太小或负前束（9）路面拱度太大或有侧向风30、车轮定位的检测，包括转向轮（通常是前轮）定位的检测和非转向轮（通常为后轮）定位的检测。转向轮和非转向轮定位的检测，也即前轮和后轮定位的检测，统称为四轮定位的检测。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价汽车前轮直线行驶稳定性、操控稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数，后轮定位主要有后轮外倾和后轮前束，可用来评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况31、静态检测法;是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。使用的检测设备一般有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等前轮定位仪或四轮定位仪；动态检测法：是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。32、气泡水准车轮定位仪按适用车型范围可分为两种：一种适用于大、中、小型汽车，另一种适用于小型汽车。前者一般由水准仪、支架、转盘（又称转角仪）等组成；后者一般由水准仪和转盘组成。转盘一般由固定盘、活动盘、扇形刻度尺、游标指示针、锁止销和若干滚珠等组成，滚珠装于固定盘与活动盘之间。33、前轮最大转角的检测：是指前轮处于直线行驶位置时，分别向左、右转向至极限位置的角度。由于有些汽车转向器和纵拉杆布置在车架的一侧，为防止轮胎碰擦，因而向左、右的最大转角是不相等的。检测方法如下：（1）找正前轮直线行驶位置后，置转盘扇形刻度尺于零位并固定之（2）转动转向盘使前轮向任一侧转至极限位置，从扇形刻度尺上读出并记录转角值，并与原厂规定值对照。不符合要求的前轮最大转角，可通过调整转向节上的限位螺钉，直至符合要求为止（3）转动转向盘使前轮向另一侧转至极限位置，用上述同样的方法可测得另一侧的前轮最大转角值，并视必要调整之。34、四轮定位仪可检测的项目包括:前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾、后轮前束、后轮外倾、轮距、轴距、后轴推力角和左右轴距差35、转向盘自由转动量，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时，轻轻左右晃动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。诊断参数标准：1）转向盘自由转动量：机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于。（1）最大设计车速大于或等于100km/h的机动车为10度（2）最大设计车速小于100km/h的机动车（三轮农用运输车除外）为15 度（3）三轮农用运输车为度；2）转向盘转向力：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N36、车轮动不平衡：即使静平衡的车轮，即重心与旋转中心重合的车轮，也可能是动不平衡37、车轮不平衡的原因：1）轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均2）轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大3）轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎4）并装双胎的充气嘴未相隔180度，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装5）轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。38、车轮平衡机的类型：按功能分为车轮静平衡机和车轮动平衡机；按测量方式分离车式和就车式～；按车轮平衡机转轴的形式分软式和硬式车轮～39、用就车式车轮平衡机检测车轮静不平衡的原理:支离地面的车轮如果不平衡，转动时产生的上下振动通过转向节或悬架传给检测装置的传感磁头、可调支杆和底座内的传感器。传感器变成的电信号控制频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入指示装置只是不平衡度。当传感磁头传递向下的力时频闪灯就发亮，所照射的车轮最下部的点即为不平衡点。当不平衡点的质量越大时，传感器的受力也越大，变换的电量也越大，指示装置指示的数值也越大。40、用就车式车轮平衡机检测车轮动不平衡的原理和静不平衡原理相同，只不过传感器磁头固定在制动地板上，检测的是横向振动。横向振动通过传感器磁头、可调支杆传至底座内的传感器，传感器转变成的电信号控制频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入到指示装置指示车轮不平衡度。41、车轮动平衡机的平衡重也称配重，通常有卡夹式和粘帖式两种类型42、制动跑偏：1）现象：汽车行车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；汽车紧急制动时，车辆出现扎头或甩尾现象。2）原因：（1）左右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一（2）左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一（3）左右车轮制动轮缸的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小不一（4）左右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一……………..43、驱动车轮输出功率的检测，即底盘测功。底盘测功的目的。一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性；二是用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以便判定底盘传动系的技术状况44、底盘测功试验台的类型：按测功装置中测功器形式不同，分为水力式、电力式和电涡流式；按测功装置中测功器冷却方式分为风冷式、水冷式和油冷式；按滚筒装置承载能力分为小型（～3T》）、中型（3～6）、大型（6～10）和特大型式（10～）45、车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表，二者采用电缆线连接，分为容积式（膜片式、量管式和活塞式）和质量式。四活塞式车用油耗计的传感器由流量测量机构和信号转换机构组成46、安装方法：将油耗计传感器串接在燃料系供油管路上：化油器式汽油机应串接在汽油泵与化油器之间；柴油机应串接在柴油滤清器与柴油泵之间，从高压回油管和低压回油管流回的燃料应接在油耗计传感器与喷油泵之间，以免重复计量；电控燃油喷射发动机应串接在燃油滤清器与燃油分配管之间，从燃油压力调节器经回油管流回燃油箱应改接在油耗计传感器与燃油分配管之间，避免重复计量。47、气体分离器简图;当混有气体的燃油进入气体分离器浮子室时，气体会迫使浮子室内的油平面下降，使针阀打开，气体排入大气，从出油管进入传感器的燃油便没有气体了，使测量精度提高。48、侧滑试验台是测量汽车前轮横向滑动量并判断是否合格的一种检测设备，有滑板式有滚筒式之分。侧滑试验台检测侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束和车轮外倾的配合是否恰当。滑板试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量的。前轮外倾（或负外倾）对滑动板的作用，不管车辆前进还是后退，其侧滑量相等且侧滑方向一致；前轮前束（或负前束）对滑动板的作用，在车辆前进和后退时，虽侧滑量相等但侧滑方向相反。49、按国家标准用侧滑试验台检测前轮侧滑量，其值不超过5m/km；机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能，其中其中之一符合要求，即判为合格50、检测后轴技术状况;除一部分汽车的后轮也有前束和外倾外，相当一部分汽车的后轮是没有定位的。可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。1)使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读数均为零，表明后轴无任何弯曲变形2）如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲a若前进时滑动板向外滑动，后退时又向内滑动，说明后轴端部在水平平面内向前弯曲b若前进时滑动板向内滑动，后退时又向外滑动，说明后端部在水平平面内向后弯曲3）如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相同，表明后轴在垂直平面内放生弯曲a若滑动板向外滑动，说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲b若滑动板向内滑动，说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲4）后轮多次驶过侧滑试验台滑动板，每次读数不相等，说明轮毂轴承松旷51、制动减速度按测试、取值和计算方法的不同分为制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度。对于路试检验制动性能采用充分发出的平均减速度FMDD这一评价指标52、路试法的缺点：（1）路试法只能测出整车的制动性能，而对于各轮制动性能的差异虽能从拖、压印作出定性分析，但无法获得定量数据。（2）对于制动性能不合格的车辆，不一诊断故障发生的具体部位。（3）制动距离的长短和制动减速度的大小，往往因为驾驶员操作方法、路面状况和车马行人状况而异，重复性差。（4）除道路条件外，路试还将受到气候条件等的限制。且又发生事故的危险（5）路试法消耗燃料、磨损轮胎，且对全车各部机件都有不良影响。由于试验台检测制动性能具有迅速经济、安全、不受外界自然条件地限制，以及试验重复性好和能定量地指示出各轮的制动力或制动距离等优点，因而广泛使用。53、制动试验台的类型：按试验台测量原理不同分为反力式和惯性式，按试验台支承车轮形式不同分为滚筒式和平板式，按试验台检测参数不同分为测制动力式、测制动距离式和多功能式，按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同分为机械式、液力式和电力式，按试验台同时能测车轴数不同分为单轴式、双轴式和多轴式54、反力式滚筒制动试验台的测量装置由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成：驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。55、制动协调时间是指在急踩制动时，从踏板开始动作至车辆减速度（或制动力）达到规定的车辆充分发出的平均减速度75%时所需的时间
1、确定行车记录仪的安装位置，建议安装在车内尽量靠中间一些，这样拍摄的角度才会比较正 2、根据电源线的长度来确定最佳布线方案 3、第一步将记录仪的电源线塞进车顶棚的缝隙内，这个比较简单，塞进去，玻璃上看不见线条就可以了 4、将车顶的线塞进去之后，后面就是通过A柱走线到门框密封条那里了，这里是最难的一步，我是觉得没有必要把门框密封条拽下来，没有扒开A柱饰板，首先拆开会比较紧，同时也担心拆开后安装麻烦，新车被拆了感受也不一样 5、只要沿着缝隙将线塞进去就好了，如果手扳不动，使用一把一字螺丝刀塞进去。 6、沿着门框的密封条，将线塞进去 7、将电源线穿过手套箱后边，把线固定在手套箱背后，或者藏在地垫底下，这一步虽然简单一些，但后期拆下地垫后效果会不好看 8、将点烟器电源插上，确认行车记录仪能通电并能正常启动。大公告成。
不论是在行车过程中遇到交通事故还是遇到“碰瓷”，行车记录仪都可成为我们摆脱责任或为我们维护权益，保证我们车辆安全的证据。这么重要的行车记录仪，你会自己安装吗？你知道安装行车记录仪的走线怎么走吗？今天就跟大家谈一谈如何安装行车记录仪。一、行车记录仪安装位置建议将行车记录仪安装在后视镜旁或偏右的地方，这样既不影响驾驶视线，还能随时行车记录仪是否正常工作，而且也能扩大记录范围，一举多得。二、行车记录仪布线将行车记录仪的线路布在副驾驶位置，副驾驶位置可利用的空间比驾驶位置更多，也更加安全一些。1、将行车记录仪的线塞进车顶棚的缝隙内一般来说，可以将记录仪的电源线塞进车顶棚的缝隙内。但是对于一些高端车型，或是车辆细节做工很好的车型，顶棚可能会直接粘住，那么可以把线藏在副驾驶的遮光板处。2、电线沿着A柱塞入缝隙中顶部甩出的电线，可以直接塞入A柱与前挡玻璃的缝隙内，使用钥匙、改锥等工具，塞紧一些就ok了。当然，如果想把线放进A柱塑料护板内，那得需要一些力量和技巧。3、顺着门框，或者直接塞入密封条如果图方便的话，可以把电线顺着门框延伸下来即可。如果怕被车门挤压的话，可以塞进密封条里。不过需要注意的是，有些车辆的密封条是粘贴上的，所以一旦被强行卸下，可能会无法正常安装回去。4、将多余的线材藏在副驾驶的脚垫下面一般行车记录仪的线材长度都很富余，往往会有多出来的部分，可以将这些长出来的线藏在副驾驶的脚垫下，使车内更整洁。5、将电源插在点烟器中最后将行车记录插在点烟器电源处，就算安装完毕了。
行车记录仪安装流程：1.在确定行车记录仪试机正常使用，把行车记录仪卡到后视镜上，找一下位置，确定居中，影像位置正常（摄像头可以上下调节），把线全部拆掉后把底座贴纸揭掉，把行车记录仪粘到挡风玻璃上，正式开始安装。记录仪线在顶棚上的走线示意，卡罗拉顶棚不用拆，只需要把线塞到顶棚和车顶的缝隙里就可以。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
行车记录仪很大程度上避免了碰瓷事件，很多车主都会在自己的车上安装。那么，如何安装行车记录仪呢？如何安装行车记录仪？首先，安装前先看看行车记录仪的包装里有什么。行车记录仪包内一般会有行车记录仪主机、支架和三四米长的电源 行车记录仪安装方法解析 行车记录仪很大程度上避免了碰瓷事件，很多车主都会在自己的车上安装。那么，如何安装行车记录仪呢？ 如何安装行车记录仪？ 首先，安装前先看看行车记录仪的包装里有什么。 行车记录仪包内一般会有行车记录仪主机、支架和三四米长的电源线。 其次，确定安装和电源接入方式。 有两种。第一个直接取电，连接点烟器接口。百分之九十的人会用这个方法，因为它简单又安全。首先，确定你车里有多少打火机。如果有足够的打火机，是没有问题的。如果只有一个点烟器，你需要一个三分之一的点烟器开关，可以在网上卖，几十块到几百块不等。有了它，你就不用担心行车记录仪会占据你点烟器的位置。第二种方式是连接ACC电源线，通常从保险丝盒中取出。这种方式，接线的好处是没有痕迹。但是，如果车辆电路在接线或使用过程中出现任何问题，4S店可能会发现故障并拒绝提供保修。因此，我们不提倡它，尤其是对于仍在保修期内的新车。所以今天，我们只演示第一个~ 三.安装所需的材料 电缆固定扣。接线方面，有的行车记录仪会带，有的需要网上单独购买，钱不多。他们还需要一个打火机来加热紧固件上的胶水，这样它会粘得更牢固！其他用于缠绕电线的自锁电缆扎带。 第四，确定安装位置。 行车记录仪一般建议安装在前挡风玻璃上方，靠近 后视镜 。首先，它不会遮挡驾驶员的视线。二是接线方便。如果你的车装有雨量传感器，你可以把行车记录仪放在大副前面后视镜的右侧。总之原则就是尽量在中间，这样拍摄角度会更正，拍摄范围会更广。 动词 （verb的缩写）接线 首先，把电线插到屋顶的接缝处。大多数车辆的车顶都有一定的弹性。这时，只需轻轻将其拉开，然后将电线插入接缝。接下来，引出a柱装饰板的测量边并将其插入。绕过a柱装饰板后，将线藏在门框的胶带中，沿着胶带的细缝慢慢将线塞进去，然后引到手套箱的位置，先不要塞线。首先，我们把线插入点烟器。然后，从点烟器的侧面开始排队。多余的线将用胶带包起来。下次，我们将使用我们的固定扣。固定扣使用起来非常简单。撕下粘合面，用打火机点燃，然后粘上 行车记录仪安装哪些地方不能走线 行车记录仪安装不正确有哪些要点？ 行车记录仪的安装方式有很多，90%的车主在购买行车记录仪后都是通过DIY手动安装的。行车记录仪安装不正确可能导致电路故障，严重时可能导致自燃。在安装过程中，总有一些车主粗心大意，或者随意安装，只想正常使用和安装行车记录仪。不知道这些小细节对开车也是无形的危害。 行车记录仪安装最常见的错误点 这就是懒惰的驾车者会做的。行车记录仪固定后，电源线直接垂直于图示位置。开车的时候难免会晃，特别影响司机的视线，不美观。这是错误的安装方法。 解决方法:我们可以把它藏在内饰的接缝处，或者用隐藏线放在密封条里。我们可以借用汽车内部专用的塑料撬棍打开它，把电线放进去。但是操作时要小心，不要弄坏内饰的配件，否则会心情不好。 行车记录仪安装错误，不要在有气囊的位置运行线路。 行车记录仪走线注意事项，不要走有安全气囊的路线。当安全气囊高速弹出时，避免损坏安全气囊的使用或造成伤害。 行车记录仪的安装点包括气囊的位置，不要跑线。 连接行车记录仪的电源线不应穿过 座椅 滑轨，否则在调节座椅时可能会被挤压，影响电源的使用。 安装行车记录仪和调整时间需要注意哪些要点？ 安装行车记录仪之前或之后，一定要注意调节行车记录仪上的时间和光度。这对于获取关键材料的证据非常重要。制造商很少帮助调整发货时间。这是给骑手自己用手指操作的。 行车记录仪安装方法解析 @2019
[编辑本段]图书信息书 名: 汽车市场营销作 者：王琪出版社： 机械工业出版社出版时间： 2009-2-1ISBN: 9787111258278开本： 16开定价: 元[编辑本段]内容简介本书从介绍汽车市场营销的基本概念和基础知识出发，紧密结合中国及世界汽车市场现状，全面系统地阐述了汽车营销基础、汽车市场营销环境分析、汽车企业市场营销管理、汽车市场调研与预测、汽车消费市场与消费者行为分析、汽车产品策略、汽车价格策略、汽车分销策略、汽车促销策略、汽车营销实务、二手车与汽车零配件营销业务以及国际汽车市场营销等汽车市场营销方面的内容。全书共分十二章，通过本书的学习，可以使学习者较为系统、全面地掌握汽车市场营销的基本理论和主要内容。本书在最后还附有精选的汽车营销案例以供学习者加深相关知识的运用和理解。本书既可以作为普通高等院校交通运输及汽车服务工程等相关专业的本科生的教材使用，也可供汽车市场营销从业人员参考阅读。[编辑本段]图书目录前言第一章 汽车营销基础第一节 汽车工业在国民经济中的地位与作用第二节 经营与销售第三节 汽车市场第四节 汽车市场营销第五节 营销因素与市场营销组合复习思考题第二章 汽车市场营销环境分析第一节 汽车市场营销环境概述第二节 汽车市场营销宏观环境分析第三节 汽车市场营销微观环境分析第四节 我国汽车市场的形成与发展第五节 人世对我国汽车市场营销环境的影响复习思考题第三章 汽车企业市场营销管理第一节 汽车企业战略规划第二节 汽车企业市场营销管理第三节 汽车市场营销计划复习思考题第四章 汽车市场调研与预测第一节 汽车市场营销信息系统第二节 汽车市场调研第三节 汽车市场预测复习思考题第五章 汽车消费市场与消费者行为分析第一节 汽车消费市场分析第二节 汽车消费者购买模式分析第三节 私人汽车消费者购买行为分析第四节 组织购车用户购买行为分析复习思考题第六章 汽车产品策略第一节 汽车产品及组合第二节 汽车产品的寿命周期及应用策略第三节 汽车品牌与商标策略复习思考题第七章 汽车价格策略第一节 汽车价格概述第二节 汽车产品定价方法第三节 汽车产品定价策略复习思考题第八章 汽车分销策略第一节 汽车销售渠道第二节 汽车分销渠道中的中间商第三节 汽车营销模式复习思考题第九章 汽车促销策略第一节 汽车促销与促销组合第二节 汽车人员促销第三节 汽车广告促销第四节 汽车公共关系促销第五节 汽车营业推广促销复习思考题第十章 汽车营销实务第一节 汽车营销及管理人员的基本要求第二节 4S店汽车营销模式第三节 汽车销售的基本法则和技巧复习思考题第十一章 二手车与汽车零配件营销业务第一节 二手车的鉴定与评估第二节 二手车营销业务第三节 汽车零配件营销复习思考题第十二章 国际汽车市场营销第一节 国际汽车市场的特点第二节 国际汽车市场营销环境分析第三节 国际汽车市场营销方式第四节 国际汽车市场营销策略复习思考题附录 汽车营销案例案例一：奇瑞促销——为汽车“黑马”插上腾飞的翅膀案例二：上海大众帕萨特的定价策略案例三：广州本田的汽车专卖店销售模式案例四：上海通用的客户关系管理（cRM）的实施案例五：北京现代的促销策略案例六：奔驰营销的成功之路案例七：汽车“定制式”营销模式案例八：别克汽车的中国成功之路案例九：卡玛斯汽车销售新渠道的推出案例十：丰田汽车进入美国汽车市场的营销策略参考文献参考资料：图书
汽车工程专业毕业论文,已发送，注意查收。希望对你有帮助。
很多想要购买二手车的朋友在看到一个现象都会产生疑惑，那就是为什么现在二手车市场会有那么多没有上牌的新车在销售，为什么同样是新车要放在二手车市场卖，买到这些“新车”是不是赚到了？主要有这几个方面的原因。比如：1、车主急需资金周转。在二手车市场的准新车里，很新的车子其实不稀有。许多个人或者单位因为债务问题、资金短缺或者法院扣押等原因，以至于需要套现，或者相关部门把车拍卖给社会。这也会造成准新车的出现，而这类准新车一般以豪华品牌为主。2、见异思迁。现在的车型愈来愈多，每过不久就有新车上市，而人们换车的频次也愈来愈频繁。许多人“见异思迁”，新车换旧车，刚买几个月的车就这么卖了。3、库存车。这样的状况很稀有。许多准新车恰是4S店的库存车，因为卖不动，只能卖到二手车市场。4、试驾车。许多汽车品牌试驾车的年限不能超过6个月，恰是因为这一情况，导致二手车市场出现了许多试驾车。“准新”二手车，与卖家大亏相对的，就是买家往往能捡到便宜。首先，二手车是不用交购置税的。不用交税，甚至连贴膜、装潢都免了。另外，保修期没过，也能免除后顾之忧。选二手车确实能得到巨大的实惠与效率。买二手车和买别的东西一样，货比三家，找正规车商，不要贪便宜。二手车鱼龙混杂，为了利益一切都不好说。这里就要教大家一招，在合同上一定要注明，无重大事故，无火烧，无泡水，否则全额退款。这样就算你不小心踩雷了，也能得到利益的保障，比如汽车城，你可以直接拿着合同找市场管理人员给你出面处理。如果你要卖车，那得注意了，车贩子在讲价时，往往会欺负车主不太专业，会利用车主不懂市场行情变化的弱点，故意打击车主信心，迫使车主降低心理价位。像排量大小、新车降价、冷门车型、不是原厂漆等都是压价的由头，像原厂车漆这一块，之前一个车主的奔驰350贴了美国STEK的隐形车衣，开了3年还是原厂漆，一点事儿没有，车贩子直接没话了。还有卖二手车时不要轻易透露自己的期望值，不让车商摸透了心里底线价格，死不动摇。想要了解自己的车大概能卖多少钱？两个方法可以参考下。首先还是靠网络，通过二手车网站了解，目前自己的车型在网上人家在卖多少？当然网上的价格肯定是偏高的，比如网上报价10万，那么你大致可以知道，哦，我的车大概能值个万左右的样子。然后你可以去汽车市场，当做一个客户，去找跟你车差不多情况的车，你去了解车商在卖多少，当然要多选几家，而且要深入聊。最后你能得出一个更为准确的一个行情价，在这个基础上适当的减个几千，差不多就接近你这车的成交价了。说了这么多，希望对各位准备换车的车主们有所帮助！提醒大家换车的时候切不可盲目大意，避免不必要的损失！
给个邮箱，怎么发给你
首先GPS要支持航迹的记录，使用的时候只要把航迹记录打开就可以了。然后想看车辆运行的轨迹的时候，把记录的航迹导成kml或是gpx格式数据加载到Google Earth上就可以形象的看到车辆所走的轨迹了。
汽车GPS主要功能：
一、GPS照片信息记录：在手机自带的拍照功能中，在照片EXIF数据中添加上GPS数据信息。
二、搜星定位：在开启nokia map、 r6 6等导航软件前，先开启GPSCAM，让它来进行搜星定位，定位速度比直接开启 r6 6要快很多，在这方面的效果与使用N79自带的“GPS数据”完全一致。
三、航迹记录功能，软件本身有“汇出航迹”的功能。
扩展资料：
汽车GPS导航系统工作原理：
GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。
而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。
GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率,重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率，重复周期天，码间距微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。
注意事项：
车载导航系统的地图数据库来源于多种渠道，其中最主要的来源是城市政府机关提供的街区数据库。对一个好的车载导航系统来说，地图的数量，准确程度，以及数据的及时性，都很重要。
不管GPS提供的坐标位置有多么准确，如果导航系统不能提供你所在地区的地图，或是提供的地图有错误，你的系统就可以说是毫无价值。因而，购买车载卫星导航系统时，要注意以下事项：
第一，检查测试系统的准确性。选择一、两个你所熟悉的路段，或是新近开张的酒店，看一看系统是否能够准确显示汽车的位置。因为街道、路段总是在不断地变化，你的系统也必须提供定期的更新服务。
第二，考虑系统的存储能力。在美国，若是将全国的地图都存下来，至少需要三片光碟。因而，车载导航系统也一定要有相应大的硬盘内存。
第三，图像显示。车载导航系统的图像显示，可以装在汽车的驾驶仪表盘上，也可以投射到手提电脑甚至掌上型电脑的屏幕上。为了适应不同的天气和光线条件，图像显示屏幕下必须有足够强的亮度，还要有足够的大小和好的分辨率。
一该如何选购行车记录仪?但缺点是如果要使用显示屏的话，就会降低原有后视镜的可用性。大多数厂商也会增配 GPS、GPRS、胎压监二基于GPS和GPRS的高速公路车速实时检测系统设计 - 百度文库3页发布时间: 2021年11月30日在由单片机控制 GPRS,通过 GPRS 无线通信发送信息,并 进行实时速度存储,当超速时可采用声光语音提示三一种基于GPRS无线定位的汽车驾驶状态监控系统 - 爱企查车速检测单元、油门开度状态检测单元、方向转轴状态检测单元、制动踏板状态检测单元分别依次通过模数转换模块、放大电路连接微控制器模块,所述GPRS四一种通过GPRS定位测速的智能行驶灯 - 爱企查2021年8月3日专利名称 一种通过GPRS定位测速的智能行驶灯 申请号 2021108864191 申请日期 2021-08-03 公布/公告号 CN113561886A 公布/公告日期 2021-10-29..五货车GPRS在高速上报超速怎么回事 - 百度知道1个回答回答时间：2022年6月7日最佳回答：在高速上GPRS报超速通过的意思，一般情况下都是在区间测速路段，然后您超速了。假设限速一百码的话，你超过一百码，开过测速路段六汽车和电瓶车高德GPRS时速一样吗不一样的哦，因为这两个车的类型察必无太大。1.我们发现现在的导航地图越来越精准，不管是百度地图还是高德地图，它们内容越来越七海康威视的行车记录仪C6和F6选哪款?有点模糊，只能说是相对清晰了。3. 回放带有的gprs轨迹炒鸡酷炫，左侧有轨迹，右侧有G值跟车速。八为什么gps导航显示的距离公里数和汽车仪表盘上的距离公里...导航提示的车速与实际仪表车速有差别，导航一般是用gps是用卫星测试车行驶时的速度，码表是用车轮测试器九GPS车载终端基本功能 - 百度经验1 GPS车载终端基本功能1、定位功能：GPS实现卫星定位后，以GPRS或GSM（SMS）将监控目标的经纬度、速度、方位、海拔高度数据发回监控中心；十什么是车辆GPS定位系统?车辆GPS定位系统都有什么功能? - 百 ...1、停车断油：中心下发指令给设备，设备判断车速为0时才执行断油指令，有密码权限保护。2、分级管理：高级用户才能远程断油操作
你需要的应该是gps轨迹记录仪，车载导航是否具备这个功能需要看改产品是否具备，毕竟记录轨迹需要增加存储介质，会导致成本上升。gps轨迹记录仪，就是专门记录轨迹的了，通常比较便宜、小巧，甚至可以固定在自行车上使用。
你用的什么地图啊，进入地图设置了面会有记录轨迹这个选项的，你点击勾选就可以记录贵了。
这个就是只能寻找别的代替的，不然就是很难毕业的
农业大学的毕业论文中，在校园外结果被吃掉了他还能够怎么样的去毕业呢？对于他这样的学生来讲的话，他们的毕业论文就是他们种在外面的一些东西，在毕业的时候，他们说要将这些东西做一个研究，并且也是要给老师看的，如果说他的毕业论文被你吃掉的话，就只能够延毕了，所以说很多的一些农业大学的学生们都尽可能都会去保护好自己的毕业论文，不要被给毁掉了。
就包括在今天的时候，我也是看到了农业大学，他们的毕业论文就种植了一些花花草草，或者说是种植的一些玉米，红薯，什么之类的，但是结果自己的玉米被虫被咬，这些给吃掉了，所以说他的毕业论文也就没有了，可能在毕业答辩的时候，他也就只能够延毕了，所以说对于他们来说的话，这个东西是没有办法重来的，从来的话就只能够是再用一年的时间来准备自己种植的这个毕业论文。
所以说，但是大家也是不用担心它能不能能不能毕业毕业毕业肯定是能毕业的只不过是需要时间，只要她家他的这个毕业论文好好的呈现的出来并且做出了自己相关的一些研究的话肯定就是能够毕业的，但是如果说这些连毕业论文都没有的话，肯定是毕不了业的就只能够进行延期毕业，而且现在的话，很多的一些龙岩大学里面的学生，经常会发视频，就吐槽到底是谁将她自己的毕业论文给毁了，因为可能路过的一些人，路过的一些猫猫狗狗的话可能一不小心就将他的毕业论文给毁掉了，在这里的话也是希望大家都能够去尊重他们的毕业论文同时他们最好也是在旁边另一个小牌子，这样的话大家就不会去动。
第一次 1月3日至1月7日 讨论在撰写论文之前，我们小组进行了八次深刻地讨论，大家各抒己见，把自己对论文写作的种种看法都进行了分享。指导老师总结我们的思路，并分别对各自的意见进行点评，而且给我们分析了论文应该注意的事项，讲述了相关论文的格式和一些有代表性的论题以及阅读资料的重要性，大体包括选题，收集资料，以及撰写论文时应注意的一些问题。同时，指导老师还打印了一些材料让我们回去看，以便下次讨论时能够有自己新的发现和看法，寻找写作的灵感和思路。第二次 1月8日至1月13日 选题经过几次的讨论和指导老师的指导，我开始思考我的论文题目。由于我的专业是语言学类的，并且研究方向是中国文化史，所以在论文设计上必须与语言文化有关。细细看了指导老师给的一些论文材料，像酒文化、吃文化之类的都是有研究意义与价值的，后来在网上看到了关于流行语的新闻，我开始思考我是否写有关流行语的论文。灵感一来，我上网搜索了近年来的流行语并对其进行筛选，看哪些具有研究的价值，于是我选择了“山寨”这个词。第三次 1月14至1月17日 撰写提纲、开题报告和任务书去网上参考了一些有关“山寨”一词的论文，我拟出了论文的初步提纲，主要包括：一、什么是山寨，它的定义。2008年流行的词汇山寨的新定义，从手机领域迅速蔓延到其他领域。二、从语义角度看，山寨到山寨发生了怎样的变化，从语用角度看，新义的山寨可以充当什么句子成分。三、从语言特性方面看，山寨体现了怎样的一种民族文化。（打算像杨琳的那本华夏文化的书上的形式，找些例证）。四、从语言学学角度看山寨的未来。根据提纲，确定主要内容，完成论文的主要任务和目标，本论文的主要创新点和意义，确定研究方法。第四次 1月20日至2月28日 收集整理资料指导老师对我的提纲和开题报告以及任务书做了详细的注释，并且提出了很多见解，大大提高了我对论文的思想认识。在这一个多月的时间里，我在图书馆借阅了许多语言学的资料书，包括《现代语法教程》、《现代汉语》、《古代汉语》等等参考书，并且上网参考了其他学者写的有关山寨的论文，还有一些新闻，并且搜集有关“山寨”这个词的句子。针对搜集到的材料，进行悉心整理，根据自己拟定的提纲对收集到的有关“山寨”的句子进行分类归纳，以便在撰写论文的过程中比较容易找到，运用到论文中去。在搜集材料过程中遇到了很多困难，但都得到了指导老师的悉心帮助。第五次 3月1日至3月10日 完成初稿就一些关于毕业论文主要内容和研究方法以及过程方面，老师通过电话对我进行了相关方面的指导，从而让我对毕业论文有了更深入全面的了解。同时对我的论文提纲的提出修改意见，并在构思论文的框架、行文及思想表达上给于补充.让我能够比较清晰地理出自己的思路，在整理上完成论文初稿。审阅初稿，老师对初稿作出修改，提示论文观点存在的问题，调整文章布局，在行文、语言表达等提出观点。格式方面作出要求并提出修改的具体意见或建议。从而为我下一步的继续增加了信心。第六次 3月13日至3月16日 修改二稿在二稿中，老师肯定了我的进步，同时也给出了很多宝贵的意见，针对老师对我初稿提出的问题，我在修改二稿的过程中有了更明确的目标。例如，题目《从语言文化角度分析“山寨”到“山寨”的变化》这样的概括显得含糊不清，老师建议我改成《“山寨”一词的新用情况及其流行原因的考察和分析》；将“山寨”的语法功能和语用功能合并起来写，更加清晰明确。另外，针对山寨流行原因阐述得不够具体深入，并且有些重复，针对这些我做了修改。第七次 3月18日至4月2日 修改三稿在二稿的基础上，对每个句子甚至每个词语进行推敲，看使用的是否恰当，并且将题目最终确定为《旧词“山寨”的新用情况及其流行原因的考察分析》。新用“山寨”在语法功能上的变化这个点，我进行了细致地修改整理，将它的组合功能、造句功能和词性的转变综合起来分成三个小点写，并且给出了例子解释，让整个论文看起来更有说服力。在解释流行原因上也进行了细致地修改，力求做到完整，使整篇文章看起来更加具体，读起来也通顺易懂。通过几次修改最终定稿，并做好注释、参考文献、还有论文格式修改等扫尾工作。第八次 4月3日至4月17日 定稿、论文答辩经过几次的修改，终于定稿，写文献综述。由于毕业论文不同于平常的作业，我们都很重视，但是也由于是第一次写这么正式的论文，所以遇到了很多的问题，但是指导老师不厌其烦地为我解答，这让我十分感动。正因为多次的修改和阅读，让我对我的论文有了十分深入的了解，所以最后的论文答辩进行得十分顺利，针对老师提出的问题我都能很好地回答。同时其他老师也对我的论文提出了一些很有用的意见，在论文答辩完后，我又一次进行了修改，最后终于一切都完成了。我语言学的 ，你看看自己修改一下啊