自行投稿学术期刊都是这样的。建议通过有合作关系的杂志社帮忙送审，会快很多。
不论好坏，都是有可取之处的，建议可自行判断。机械工程学报，计算机集成制造系统等，以及好多工科大学的学报，都挺好的。还有中国机械学报、摩擦学学报、机械科学与技术、机械设计与研究、机械传动、机械设计与制造、流体机械等核心刊物。可以通过以下方法查看是否为核心期刊：首先先打开知网，在首页上的搜索栏右侧中找到高级检索。其次点进去选择期刊页面，按照自己的专业找到对应学科.最后来源类别选择核心期刊，点击检索按钮即可筛选出相应核心期刊。
安徽农业科学已经被核心除名了，貌似是去年，我们学校已经不承认。但很多中文期刊质量确实不敢恭维，靠的是人情，是关系。
《咸宁学院学报》《湖北成人教育学院学报》《湖北第二师范学院学报》《长江大学学报》《武汉职业技术学院学报》《湖北函授大学学报》等等，找我。
凭实际说，不是专科差，差的是个人。本科里面还分三六九等，二本生对于名校学子还说何尝不是lj，专科里面优秀的也有很多，只是比例不高，学习气氛不好，但是进专科也有不少二本生发挥不好，不能一概而论。有的学校实践方面真的做得还可以。上面的层主太极端，带着莫名的优越感，怎么说研究生还给高中生打工呢，学历也不能代表所有，我已知的学长学姐混得不错的，月薪1w以上有不少，7，8k的也有很多。请问除了拿所谓的正宗本科生压专科生以外，别的还有什么拿的出手了？是赚钱能力，个人本身？说出这些话，说明你这个人也不咋地。所谓本科生出来找不到工作的又有多少？说这些话之前不知道用脑子想想？就说学历，大专生考研上名校的不少，你不知道不代表没有。请尊重别人，也是对你自己最好的尊重。那些无知愚蠢的话，你终将要为之付出代价。
大学，包括专科（大专）和本科。大专2-3年，本科一般4年。专科以应用、实用、技能为主，就是学技术学操作吧，本科以科研和管理为主。譬如计算机科学与技术，本科专业叫这个名字，硬件设计、软件开发，这是本科的事。专科，会用、会修、会组装。。。
上个本科就读了不起了，狗眼看人低，上名牌大学的都有害群之马，祸害国家和人民的呢！凡事看个人能力，专科生比本科生干得好的人多得是。本科生很多动手能力还不专科生，毕业头两年，本科生可能是比专科生有优势，但工作下来就是比应变能力、实力、个人修养和口才等等了，本科生和专科生谁发展得好还说不定呢！
大专学历不差的。
无论是专科，二本，一本，什么的大学，只要是在大学里面，其实都只是“大不了自学”的缩写。一个学校，决定不了你的一生，一个差专业更不能就限制了你的就业，你的前途！
本科生和专科生的工作能力无法定性，学历不代表能力。
大专毕业的学生在文凭上确实不如本科毕业的学生强。但是大专毕业的学生一般都是学技术，现在社会上不缺大学生，缺的是技术工。所以大专毕业的学生一般的工作都比较好不找。同时由于大专生眼界比较低，不是很挑工作，所以就业率比较高，只不过就是工作不是很好而已。而本科毕业的学生眼界比较高，不是很好的工作不想干，但是很好的工作自己又考不上，所以就业很难。
专生和本科生只是学历不同，而人本身没有本质差别。大专生相较于本科生的学习能力要弱一些，应试能力弱一些，。由于多种原因高考没有发挥好的学生被迫去上了大专，其实很多学生还是很优秀的。在中国，专科教育还是不完善的，让人们觉得专科生比本科生差。在德国，很多专科，高职类学生还是高薪水，高社会认可度的。
这个问题我结合自己的学习和工作经历太谈一下吧。对此问题多有感触。一，有人愿意闭一只眼如果较真审核的话，别说大学四年本科生，就算是研究生，能够独立研究学习，形成独立思想，有价值观点、成果的论文，往往屈指可数。严格审核的话，学生就不能毕业。大学领导们可不愿意让自己招进来的学生毕不了业，教授们只好闭一只眼，能过且过，容忍抄袭。至于教师职称论文，杂志社只负责收钱刊登，才不管你的论文质量如何。当然，现在审查严格了，他们的标准就变为，只要不抄袭就可以上刊物。
二，有人不得不闭一只眼如果不闭一只眼睛行不行？不行。每年毕业大学生多少？又有多少有价值的课题和题目可以写成论文？拿我学的现当代文学来说，短短三十年的现代文学，能够值得研究的作家就那么多位，可是，研究这些作家的论文早已汗牛充栋，该说的基本都说了，后来研究者还能写什么，只好有良心地东拼西凑，或者粘贴复制。教师职称论文抄袭得少，为什么？因为老师们大多花钱请枪手代写代发，只负责出钱，其它的一概由枪手代理。别问我怎么知道的，难道你心里不清楚？况且，我就做过枪手。
三，好高骛远的理想主义思维是抄袭难以制止的根本原因那么，可能有人问，大学和教师职称为什么非得需要论文？其实，还有一个问题，难道你没有发现许多公文和制服也往往文不符实吗？比如，单位要求上写满了要做到十不准十争先吧，其实，那是最超凡入圣的人才能做到的，是最理想化的状态。可是，我们把它当做了制服和要求。
对论文的要求同此思维方式，认为最好的，最理想的大学生和在职教师都应该是研究型人才，都应该写得论文。这就是脱离实际的理想主义思维。这种思维方式由来已久，在社会的各个角落根深蒂固。可是它不符实际，不是所有学生和教师能写论文，这是多么庞大的知识团体，不过是有少部分人能写会写而已，剩下的不会写，不能写的，只好抄袭，或者找人代笔。这种思维所导致的另一种现象就是一个不得不施，另一个不得不情愿的滑稽却又普遍的现象。各学校和单位的检查与应付检查莫不如此。
兰大本科生发31篇论文遭到了网友质疑 ，按照鲁同学的学术生产力来说，不管他所写的文章是学术论文还是垃圾论文，这都已经说明他的文笔工作和经历相当充足；更何况每年6篇的论文写作以及上许多的课、考很多的试他都能兼顾，这就是一个神人。
按照兰州大学对外宣传的公众号，兰大16级本科生鲁同学在本科期间发表了31篇论文，姑且不计他所发论文的质量怎么样，31篇论文的数量让不少博士生都望其项背。按照医学生5年学制来算，鲁同学每年就要创作6篇能发刊的文章，字数肯定已经超过了10万字两个月写一篇文章，这简直就是一个大牛人。更何况医学生的课程和考试都是满满的，然而鲁同学竟然能兼顾写多篇文章、兼顾课程考试，这就更加神了。
文章不是神文章，生产力却是神人
就鲁同学发表的31篇论文来说，其中6篇是SCI期刊一作，通讯作者是该校不同老师。按照鲁同学在其所发的SCI期刊中描述的研究方向来说，鲁同学在短短的5年间已经变换了5个以上的研究方向，这简直就是令人感觉神奇；再仔细看鲁同学所写的文章多为综述类文章，也就是将他人的成果重新再描述一遍就可以了，一个本科医学生能发这么多篇综述类文章，这也就相当神奇，但其文章绝对不是特别特别好的文章。排除文章的因素，每年6篇的论文写作以及兼顾满当当的考试、课程，该同学的生产力绝对是一个神人，用时间管理大师不在话下。
沉浸下来做研究比水期刊更重要
不管鲁同学的论文是真学术还是真垃圾，其实沉浸下来做研究更为重要，鲁同学自己说18年以后才决定了现在的研究方向，但是涉足多领域以及对时代主题升华不足以表明其是沉浸下来做学术的人。不断发一些不太高质量的综述文章去取得一些荣誉，这无可厚非，但如果他日有工作的同事，重新翻看这些文章，这也就会让他人另眼相看。水期刊还不如发一些比较好的文章到期刊上，否则日后他人查看就有点不堪了。
部分网民认为当前的大学生把写论文作为应付的任务，而非看作自己的学术成果，这已经违背了写论文的初衷；也有部分网民认为，教育部门应该加大力度进行监管此类乱象，规避其的发生。那么如何才能有效杜绝毕业生学位论文查重乱象呢？以下笔者来讲讲自己的看法。
其实我们现在如果纵观社交平台和短视频平台，会发现某些大学已经将考上研究生作为判断学生成功的唯一标准，但是实际上考研、读研真的是学生们的唯一出路吗？笔者认为并不是这样。而在这样的一种理念之下，致使部分大学毕业生将毕业论文当做应付的任务，在这样一种应付的心态之下，它所产生的论文只可以说是一种学术垃圾，因此想要杜绝这种情况的发生，必须在根源上、在理念上进行改变，毕业论文并不是应付，而是一个人的学术成果，只有当你以认真的态度对待毕业论文时，才能够真正的让毕业论文起到它所应该拥有的效用。
在当前的论文审核中，有这样一个问题，即是以论文的查重率来作为判断论文质量的唯一标准，但是一个论文的好与坏实际上是在于它的研究方向，在于它的理论论据和数据论据，如果只是将中国知网上的部分论文进行整合，并用自己的话进行概述之后，那么它实际上也并不能够称得上是一篇真正意义上的论文，而现今众多大学生在毕业之时都是以这种敷衍的态度来对待自己的论文，如果想改变这种现象，教育部门则莫以查重为判断论文质量的唯一标准。
而笔者还注意到，当前众多大学对于毕业生的论文写作训练并不到位，某些毕业生在刚刚从事于学位论文写作时，他们甚至对于写作的基本格式都并不了解，而这主要是源于大学在其4年之内未对其进行论文写作训练，而这也就导致了某些学生在对待毕业生学位论文时以一种敷衍的态度来进行。
可能是写的不好，千篇一律，没有创新吧
我是大连大学……环境与化学工程学院的……关于这个我也在思考啦……一个是利用Dijkstra算法解决那个清运路线问题，还有就是建立灰色模型和Gm模型……嘛……总之这个好麻烦^
meiyou
这今年数学建模的题吗，孩子，自己想吧，我也不会啊，都想一天了。。。。 浅析城市生活垃圾收运系统中的数学模型仝欢欢，孙旭，赵由才（同济大学环境科学与工程学院，上海200092）摘要：简述了城市生活垃圾产生量的3 种预测方法，即单指数平滑法、线形回归分析法、灰色系统模型分析法，并参照物流配送系统对运输车辆的优化调度，建立了垃圾收运的优化模型。关键词：生活垃圾； 收运系统； 系统模型中图分类号：X32 文献标识码：A 文章编号：1005－8206 （2009） 04－0043－03Preliminary Analysis of Mathematical Models Applied to MSW Collection And Transportation SystemTong Huanhuan, Sun Xu, Zhao Youcai（Department of Environmental Science and Engineering, Tongji University, Shanghai 200092）Abstract：Three methods for forecasting MSW output were introduced, including single exponential smoothness, regressionanalysis method and grey system model. According to optimization dispatch of transportation vehicle by logistics distributionsystem, optimization model for waste collection and transportation was words：domestic waste；collection and transportation system；model收稿日期：2009-02-01城市垃圾收运是由产生垃圾的源头运送至处理处置场的全过程操作，包括3 个阶段：①收集———垃圾从产生源到公共贮存容器的过程；②清运———指清运车沿一定路线清除贮存容器内垃圾并将其转运到垃圾转运站的过程（在一定情况下，清运车可直接将垃圾运送至处理处置场）；③中转———指在转运站将垃圾装载至大容量转运车，远途运输至处理处置场。前1 个阶段需要对垃圾产生源分布情况、垃圾产生量及成分等进行调查和预测；后2 个阶段需要运用最优化技术对清运线路和转运站垃圾分配运输进行优化。1 城市生活垃圾产生量预测方法城市生活垃圾收运模式的设计是在对生活垃圾产生量作正确预测的条件下进行的，因为设计的收运模式，不仅应满足当前垃圾产生量的需求，而且应该能够应对未来几年的变化。目前，国内外较为普遍使用的数理统计方法为单指数平滑法、线性回归分析法、灰色系统模型分析法。1. 1 单指数平滑法Yt+1=aXt+（1-a）Yt。（1）式中：t 为时间；a 为指数平滑系数，介于0~1；Xt 为t 时垃圾产生量的实际观测值；Yt 为t 时垃圾产生量的预测值；Yt+1 为t+1 时垃圾产生量的预测值。1. 2 线形回归分析法Y=a0+a1x1+a2x2+…+amxm。（2）式中：Y 为垃圾预测产生量；xi 为影响垃圾产生的多个因素（i=1，2，…，m）；ai 为回归系数（i=1，2，…，m）。影响垃圾产生的因素有很多，如人口数量、工资收入、消费水平、生活习惯、燃料结构等。对于众多因素，可以采用变量聚类法，对数据进行预处理。据介绍，经过数据处理后多元回归分析法中很多变量都属“同解”，经过变量与处理后，实际运算时，相当于一元回归的“人口模式”预测法〔1〕。1. 3 灰色系统模型分析法灰色系统模型（GM） 包含模型的变量维数m和阶数n，记作GM （n，m）。在生活垃圾产生量预测中普遍使用GM（1，1） 模型。通过对原始的时间序列数据进行累加处理后，数据便会出现明显的指数规律，通过进一步分析，可以进行垃圾产生量预测。在实际应用中，灰色系统模型预测法会产生正误差，而线形回归分析方法的预测结果偏小。因此可以结合2 种预测方法的特点，运用2 种预测值的加权平均值作为垃圾产生量的推荐值〔2〕。2 垃圾清运路线优化垃圾物流是一种具有“产生源高度分散、处置高度集中、产生量和品质随季节变化”特点的“倒物流”系统，是从分散到集中的过程；而生活物质供应“正物流”是商品从集中到分散的过程。虽然2 种物流在表现上有所区别，但也有本质联系。在环卫作业中采用先进的生活垃圾物流管理环境卫生工程Environmental Sanitation EngineeringVol．17 2009第17 卷第4 期2009 年8 月·43·环境卫生工程第17 卷技术，可以有效提高效率，降低成本。因此垃圾清运车辆选择、路线优化可以参照物流配送系统对运输车辆的优化调度。车辆调度问题一般定义为：对一系列发货点／收货点，组织适当的行车路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时空限制等） 下，达到一定的目标（如路程最短、费用极小、时间尽量少、使用车辆尽量少等）〔3〕。比照物流学中车辆调度问题〔4〕，建立垃圾清运的基本模型。用0 标志垃圾转运站；设有n 个清运点，分别用标志1，2，…，n；完成清运任务需要的车辆数为m，每个车辆的载质量为c；每个清运点的垃圾产生量为gi （i=1，2，…，n）；转运站和各清运点中任意两点之间的运距用dij （i =0，1，2，…，n；j=0，1，2，…，n） 表示；第k 辆车的行车路线称为第k 条子路径，其包含清运点的数目为nk，Pk 表示第k 条子路径中nk 个清运点组成的集合，其中的元素Pki（i=1，2，…，nk） 代表第k 条子路径中顺序为i 的清运点；Pk0、Pknk+1均表示转运站，即Pk0=Pknk+1=0。Minz=mk = 1 ∑ni+1i = 1 ∑ dPki-1 Pk i， 1≤nk≤n， k =1， 2，…，m； （3）mk = 1 ∑nk=n； （4）nki = 1 ∑gPk≤c，Pk= {Pki |i=1，2，…nk}，k=1，2，…，m； （5）Pk1∩Pk2 =Φ；k1≠k2 k1=1，2，…，m；k2=1，2，…，m。（6）经证明：一般车辆优化调度问题属于组合优化领域的NP-hard 问题，通常采用启发式算法进行求解。例如Eugênio de Oliveira Simonetto 等综合运用启发式算法、拍卖算法和动态惩罚法求解了巴西的阿雷格里港24 辆清运车的调度问题。该问题中包含1 个车库，在清运该市60 t 垃圾的同时，满足8 个垃圾分选场的最小需求〔5〕。AndrzejJaszkiewicz 等用保距重组算子的遗传局部搜索算法解决了1 个固体废物管理公司清运30 000 个垃圾容器的车辆运输问题。该问题包含1 个车库，2个垃圾填埋场〔6〕。该优化问题不仅要总路线最短，而且要实现经济、环境与社会三方共赢。宋薇等提出可将环境与社会因素的信息加至优化模型中，即对实际路线长度进行加权改造。得到综合路线长度公式为〔7〕：C=α1α2α3Cs。（7）式中：C 为综合路线长度，km；Cs 为实际路线长度，km；α1 为噪声影响权重；α2 为大气影响权重；α3 为交通状况权重。3 转运站设置设置垃圾转运站可以更有效地利用人力和物力，充分发挥垃圾清运车的效益，保证载质量较大的垃圾转运车经济而有效地进行长距离运输，从而降低垃圾收运的总费用。所以，一般来说，当转运距离超过一定临界值时，需要设置转运站。目前，多目标评价模型〔8〕、整数规划模型〔9〕被广泛应用于转运站的选择决策中。4 转运优化城市垃圾转运的优化属于运输问题，主要是根据不同处置方式的处置量，以及各转运站至不同处置场所的运输路线及距离来确定各转运站向不同处置场所分配和运输垃圾的量。如设有m 个转运站A1、A2、…、Am，分别产生的垃圾量为a1、a2、…、am。另有垃圾处理处置点n 个，分别为B1、B2、…、Bn，可接收的处置量分别为b1、b2、…、bn。从Ai 到Bj 的运输距离（体现运能的经济性） 为cij，在产生量与处置量平衡的条件下，mi = 1 ∑ai=nj = 1 ∑bj，求最经济（运输距离最小） 的调运方案〔10〕。数学模型：设从Ai 到Bj 的发运量为xij，则Minmi = 1 ∑nj = 1 ∑cijxij。（8）nj = 1 ∑ xij=ai，mi = 1 ∑ xij=bj，xij≥0， （i=1，2，…，m；j=1，2，…，n）。（9）5 结束语在决策中引入定量模型，可以提高决策的质量和水平，但应该注意城市生活垃圾收运系统的规划设计牵涉到许多相互关联、相互制约的因素，涵盖经济、环境、社会多个方面。因此，在建立模型时应该综合考虑各种因素，经过反复比较和权衡，最后获得最佳的生活垃圾（下转第48 页）·44·环境卫生工程第17 卷收运模式。参考文献〔1〕 李国建，赵爱华，张益. 城市垃圾处理工程〔M〕. 北京：科学出版社，2003.〔2〕 李金惠，王伟，王洪涛. 城市生活垃圾规划与管理〔M〕. 北京：中国环境科学出版社，2007.〔3〕 郭耀煌，李军. 车辆优化调度问题的研究现状评述〔J〕. 西南交通大学学报，1995，30 （4） : 376-381.〔4〕 张翠军，刘坤起，刘永军. 求解一般车辆优化调度问题的一种改进遗传算法〔J〕. 计算机工程与应用，2004，33：207-211.〔5〕 Eugênio de Oliveira Simonetto，Denis Borenstein. A Decision Support Systemfor the Operational Planning of Solid Waste Collection〔J〕. Waste Manage，2007，27：1286-1297.〔6〕 Andrzej Jaszkiewicz，Pawei Kominek. Genetic Local Search with DistancePreserving Recombination Operator for a Vehicle Routing Problem〔J〕. Eur J OperRes，2003：352-364.〔7〕 宋薇，刘建国，聂永丰. 城市生活垃圾收运路线优化研究〔J〕. 环境卫生工程，2008，16 （1）：11-15.〔8〕 Gil Yitzhak，Kellerman Aharon. A Multicriteria Model for the Location ofSolid Waste Transfer Stations: The Case of Ashdod，Israel 〔J〕. Geo Journal，1993，29 （4） : 377-384.〔9〕 贾传兴，彭绪亚，刘国涛，等. 城市垃圾中转站选址优化模型的建立及其应用〔J〕. 环境科学学报，2006，26 （11）：1927-l931.〔10〕 尹建刚，杨凯. 上海中心城区生活垃圾收运处置规划的多维度分析〔J〕. 世界地理研究，2005，14 （2）：44-50.作者简介：仝欢欢（1985—），硕士，主要从事垃圾收运系统优化方面的研究。进行模糊运算，各项权重应归一化，见表2。3. 3 综合评价结果将R、A 进行模糊复合运算，可得到综合评价结果。污泥样1：A°R= （0. 022，0，0. 033，0. 945）；污泥样2：A°R的值无法实现；垃圾样3：A°R= （0. 747，0. 253，0，0）。评价结果表明，污泥堆肥样1 中，“腐熟”等级隶属度为0. 022，“较好腐熟”等级隶属度为0，“基本腐熟”等级隶属0. 033，“未腐熟” 等级隶属度为0. 945，根据最大隶属度原则，该堆肥样品等级为“未腐熟”。污泥堆肥样2中，由于污泥起始C/N （7. 13） 低于堆肥结束时的C/N （16），导致A°R的值无法实现，说明当污泥堆肥C/N 初≤C/N 终时，该方法不适用。垃圾堆肥样品3 根据最大隶属度原则，评定该堆肥样品等级为“腐熟”。评价结果与实际相符合。4 结论与展望在高温好氧堆肥处理中，对适合污泥（C/N 初≤C/N 终） 堆肥、生活垃圾堆肥的腐熟度可以采用统一的评价指标，如堆肥高温期持续时间、ηC/N、NH3-N/NO3-N、GI、NH3-N 降解速率（ηNH3-N） 5个指标通过模糊数学综合方法对堆肥质量进行客观的综合评价。在众多堆肥物料中，本研究所建立的模糊数学模型仅应用于（C/N 初≤C/N 终） 的污泥和生活垃圾堆肥腐熟度的评价，而其它堆肥物料还需进一步验证，以便更好地优化腐熟度指标参数，提高其普遍适用性，以完善堆肥腐熟度的评价体系。参考文献〔1〕 汤江武，吴逸飞，薛智勇，等. 畜禽固弃物堆肥腐熟度评价指标的研究〔J〕. 浙江农业学报，2003，15 （5）： 293-296.〔2〕 焦仲阳，吴星五. 污泥堆肥腐熟度的检测与评价〔J〕. 中国给水排水，2004，20 （7）：28-30.〔3〕 任顺荣，邵玉翠. 畜禽废弃物堆肥化过程中的腐熟度评价方法〔J〕. 天津农业科学，2005，11 （3）：34-36.〔4〕 鲍艳宇，周启星，颜丽，等. 鸡粪堆肥过程中各种氮化合物的变化及腐熟度评价指标〔J〕. 农业环境科学学报，2007，26 （4）：1532-1537.〔5〕 Domeizel M，Khalil A，Prudent P. UV Spectroscopy：A Tool for MonitoringHumification and for Proposing an Index of the Maturity of Compost〔J〕. BioresourTechnol，2004，94：177-184.〔6〕 Jeanine I B B，Jack T T，Greg J B. A Polyphasic Approach for AssessingMaturity and Stability in Compost Intended for Suppression of Plant Pathogens〔J〕. Appl Soil Ecol，2006，34 （1） 65-81.〔7〕 黄红丽，曾光明，黄国和，等. 灰色聚类法在堆肥腐熟度评价中的应用〔J〕. 安全与环境学报，2005，5 （6）： 87-90.〔8〕 薛文博，张增强，易爱华，等. 灰色关联分析法在堆肥腐熟度评价中的应用〔J〕. 环境卫生工程，2006，14 （5）：7-8.〔9〕 钱学玲，孙义，李道棠. 模糊综合评价法判别堆肥腐熟度研究〔J〕. 上海环境科学，2001，20 （2）：85-87.〔10〕 蔡华帅，彭绪亚，李明，等. 模糊数学方法在垃圾堆肥质量评价中的应用〔J〕. 重庆建筑大学学报，2006，28 （4）：87-89.〔11〕 王敦球，潘盛. 模糊综合评价法在评价堆肥腐熟度中的应用〔J〕. 农业环境科学学报，2005， 24 （S）：212-215.〔12〕 李承强. 污泥堆肥的腐熟度研究〔D〕. 北京：中科院生态环境研究中心，1999.〔13〕 袁荣焕. 城市生活垃圾堆肥腐熟度的实验研究〔D〕. 重庆：重庆大学，2004.〔14〕 GB 7959—1987 粪便无害化卫生标准〔S〕. 1987.〔15〕 金龙，赵由才. 计算机与数学模型在固体废弃物处理与资源化中的应用〔M〕. 北京：化学工业出版社，2006.作者简介：张永涛（1980—），硕士，主要从事固体废物资源化与处置的研究与教学。（上接第44 页）·48·
在一平原地区要进行一项道路改造项目，在A，B之间建一条长200km，宽15m，平均铺设厚度为的直线形公路。为了铺设这条道路，需要从S1，S2两个采石点运碎石。1立方米碎石的成本都为60元。（S1，S2运出的碎石已满足工程需要，不必再进一步进行粉碎。）S1，S2与公路之间原来没有道路可以利用，需铺设临时道路。临时道路宽为4m，平均铺设厚度为。而在A，B之间有原来的道路可以利用。假设运输1立方米碎石1km运费为20元。此地区有一条河，故也可以利用水路运输：顺流时，平均运输1立方米碎石1km运费为6元；逆流时，平均运输1立方米碎石1km运费为10元。如果要利用水路，还需要在装卸处建临时码头。建一个临时码头需要用10万元。建立一直角坐标系，以确定各地点之间的相对位置：A（0,100），B（200,100），s1(20,120)，s2(180,157)。河与AB的交点为m4(50,100) （m4处原来有桥可以利用）。河流的流向为m1→m7，m4的上游近似为一抛物线，其上另外几点为m1(0,120)，m2(18,116)，m3(42,108)；m4的下游也近似为一抛物线，其上另外几点为m5(74,80)，m6(104,70)，m7(200,50)。桥的造价很高，故不宜为运输石料而造临时桥。此地区没有其它可以借用的道路。为了使总费用最少，如何铺设临时道路（要具体路线图）；是否需要建临时码头，都在何处建；从s1，s2所取的碎石量各是多少；指出你的方案的总费用。
首先我是湖南的同学现在在佳木斯职业学院上学 2020届的 当时志愿填报填报失误（志愿一定要好好填，不要眼高手低！）我是补录的 语文教育师范类 这个学校唯一的好的地方就是它是全日制大专 公办的 除此之外没有任何好处 学校上课的多媒体是今年才安装的 之前连多媒体都没有 来学校之后要叠军被（豆腐块）查得还很严格 南方的同学一定要慎重考虑 寝室里不能就餐❗也没有自习室，如果你觉得你能克服你可以来对于上学（教育系）不能化妆（口红）不能穿凉鞋 不能染发每天都要带校牌 穿校服❗学生会官僚主义严重 开学的时候规定见到学姐必须问好，要喊姐 学生会扣分胡乱扣的 早上检查卫生的时候不能吃饭 桌子上放水学习上老师还是负责的 但是学习的同学不多，学风不好
据我所知，佳木斯教育学院学报是本科学报，但没被收录到知网里，不过想评职称也好用的。
《佳木斯教育学院学报》是由黑龙江省教育厅主管,佳木斯教育学院主办,国家新闻出版总署批准的公开出版发行的学术刊物,中国期刊网收录期刊,中国学术期刊 。本科学报，收录知网。投稿邮箱：
佳木斯职业学院和佳木斯技师学院合并成为佳木斯职教集团 由于技师领导多于职院领导 所以技师的优惠比职业的多 环境太差 待遇太差 亲身经历 望广大同学注意 避免上当 三思而后行