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意义：最简单的说就是：用人为的方法处理室内空气的温度、湿度、洁净度和气流速度的技术。可使某些场所获得具有一定温度和一定湿度的空气，以满足使用者及生产过程的要求和改善劳动卫生和室内气候条件.背景： 在超过一千年前，波斯已发明一种古式的空气调节系统，利用装置于屋顶的风杆，以外面的自然风穿过凉水并吹入室内，令室内的人感到凉快。[1] 19世纪，英国科学家及发明家麦可·法拉第(Michael Faraday)，发现压缩及液化某种气体可以将空气冷冻，此现象出现在液化氨气蒸发时，当时其意念仍流于理论化。 1842年，佛罗里达州医生约翰·哥里(John Gorrie)以压所落成的新大楼设有中央空调。一名新泽西州Hoboken的工程师Alfred Wolff协助设计此崭新的空气调节系统，并把技术由纺织厂迁移至商业大厦，他被认为是令工作环境变得凉快的先驱之一。 1902年后期，首个现代化，电力推动的空气调节系统由韦利士·夏维兰·加利亚(1876年-1950年)发明。其设计与Wolff的设计分别在于并非只控制气温，亦控制空气的湿度以提高纽约布克林一间印刷厂的制作过程质素。此技术提供了低热度及湿度的环境，令纸张面积及油墨的排列更准确。其后，加利亚的技术开始用于在工作间以提升生产效率，开利工程公司亦在1915年成立以应付激增的需求。在逐渐发展下，空气调节开始用于提升在家居及汽车的舒适度。住宅空调系统的销量到1950年代才真正起飞。建于1906年，位于北爱尔兰贝尔法斯特的皇家维多利亚医院，在建筑工程学上具有特别意义，被称为世界首座设有空气调节的大厦。 1906年，美国北卡罗莱纳州夏洛特的Stuart W. Cramer正找寻方法增加其南方纺织厂的空气湿度。Cramer把技术命名为空气调节，并在同年将其用于专利申请中，作为水调节(water conditioning)的代替品。水调节当时是一个著名的程序，令纺织品的生产较容易。他把水汽与通风系统结合以“调节”及转变工厂里的空气，控制纺织厂中极重要的空气湿度。韦利士·加利亚使用此名称，并把它放进其1907年创办的公司名称：“美国加利亚空气调节公司” (今开利公司)。 最初的空调、电冰箱使用氨、氯甲烷之类的有毒气体。这类气体泄露后会酿成重大事故。Thomas Midgley, Jr.在1928年发明了氯氟碳气体（chlorofluorocarbon gas）， 并将其命名为氟利昂。 这种制冷剂对人类安全得多，但是对大气臭氧层有害。 氟利昂是杜邦公司CFC、HCFC或HFC类冷冻剂的商标，其中每一类冷冻剂名称还包括一个数字，以表示其成分的分子组成(例如R-11, R-12, R-22, R-134)。其中，在直接蒸发式适度冷却产品领域应用最广的R-22 HCFC制冷剂将于2010年起停止用于新生产的设备中，并于2020年彻底停止使用。R-11和R-12在美国已经停产。作为替代品，一些对臭氧层无害的制冷剂已投入使用， 包括商品名为“Puron”的制冷剂R-410A。 空调工程师们通常把空气调节的应用大致分为“舒适性应用”和“工艺过程性应用”。
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高起专：道路桥梁工程技术专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能适应道路、桥梁施工组织以及管理工作所需要的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握道路工程、桥梁工程、道桥施工等方面所需的基本理论与专业知识，具有从事道路、桥梁工程勘测、施工、监理以及管理的基本能力。主干课程包括：土木工程概论、测量学、工程力学、建筑制图、结构设计原理、土力学与地基基础、建筑材料、工程估价、工程招投标及合同管理、工程项目管理、道路工程、桥梁工程以及道桥施工等。实践教学环节包括：道桥工程试验（一）、生产实习。船舶工程技术专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能适应船舶与海洋工程建造、使用和管理等部门工作的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握船舶工程和船舶设计方面所需的基本理论与专业知识，具有从事船舶与海洋工程建造、使用及管理的基本能力。主干课程包括：船舶与海洋概论、船舶与海洋工程静力学、船舶制图、船舶与海洋工程结构物建造工艺、船舶舾装工程。实践教学环节包括：焊接与水火成型实验、生产实习。建筑工程技术专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能从事土木工程施工技术及施工管理工作的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机应用基础等公共课程的基础上，掌握工程力学、土力学和土木工程设计、施工及管理方面所需的基本理论与专业知识，了解结构设计的基本方法和基本原则，具有建筑工程施工组织与管理的基本能力。主干课程包括：建筑制图、土木工程概论、测量学、工程力学（一）、房屋建筑学、建筑材料、结构设计原理、土力学与地基基础、工程项目管理、建筑施工、工程招投标与合同管理。实践教学环节包括：土木工程实验（一）、生产实习。建筑工程管理专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，具备管理学、工程概预算和土木工程技术的基本知识，能从事土木工程概预算及工程施工管理工作的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握工程管理方面的基本理论、方法和土木工程技术知识，具有从事土木工程概预算和工程施工管理的基本能力和对本专业实际问题的分析与处理能力。主干课程包括：建筑制图、测量学、房屋建筑学、土木工程概论、管理学、工程估价、建筑施工、建筑材料、工程项目管理。实践教学环节包括：工程估价课程设计、生产实习。水利水电建筑工程专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能从事水利水电工程施工组织及管理工作的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握水力学、工程估价、水利施工等水利水电工程方面的基本理论与专业知识，了解水利工程结构设计的基本方法，具有从事水利水电工程施工组织与管理的基本能力。主干课程包括：水利工程概论、测量学、工程力学（一）、建筑材料、水力学、工程估价、结构设计原理、水工建筑物、水利工程施工。实践教学环节包括：水利工程实验（一）、生产实习。机械制造与自动化专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，在机械制造及其自动化领域从事产品制造、应用管理等方面专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握机械制造和机电控制的基础知识与基本技能，具有从事机械产品制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。主干课程包括：机械设计基础、机械制造技术基础、机械工程材料、机械工程控制基础、工程力学（一）、画法几何与机械制图、机械工程测试技术、微机原理与控制技术、单片机原理及应用。实践教学环节包括：金工实习（一）、机械基础实验（一）、生产实习。电力系统自动化技术专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，在电力系统、自动化等领域从事系统分析、科学试验、科技管理等方面的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握电力系统自动化技术专业领域的基础理论和专业知识，具备本专业必需的分析、试验等基本技能，具有分析与解决本专业技术问题的能力。主干课程：电气工程概论、电路理论、模拟电子线路、数字电路与系统、计算机原理、电机与拖动、电源技术、电器学、可编程控制器、电气制图与CAD、楼宇自动化、电力企业管理等。实践教学环节包括：电路分析实验、模拟电子线路实验、生产实习。计算机应用技术专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能适应计算机信息管理、计算机硬、软件系统的设计、应用、维护及开发工作的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机文化基础等公共课程的基础上，掌握计算机科学方面的基础理论、基本知识和计算机工程及应用技术方面的基本方法与技能，具有计算机管理及应用的能力。主干课程：C/C++语言程序设计、专业英语、SQL数据库系统及应用、电子商务、嵌入式原理及开发、管理信息系统、计算机网络技术。实践教学环节：SQL数据库课程设计、生产实习。计算机网络技术专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能系统掌握计算机网络技术的基本理论和基本技能，能胜任计算机网络产业发展的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机文化基础等公共课程的基础上，掌握计算机网络技术、网页制作、程序设计的基本知识，具有计算机网络管理及应用的能力。主干课程：C/C++语言程序设计、专业英语、SQL数据库系统及应用、网页制作、操作系统概论、计算机网络技术、计算机组网技术。实践教学环节：计算机网络实验（一）、生产实习。工商企业管理专业介绍本专业培养具有良好的思想政治素养、信息素养和专业基本素质，掌握现代工商管理的基本理论和基本技能，培养适应社会需要的专科层次应用型人才。本专业学生在学好政治、英语、计算机等公共课程基础上，主要学习管理学、经济学、管理沟通、国际贸易等基本理论和基本知识，具有运用经济知识解决实际问题的能力。主干课程包括：公司金融、电子商务、国际贸易、内部控制与风险管理、管理沟通等。 实践教学环节包括：国际贸易课程设计、生产实习。就业前景：中国的企业和商业亟需与世界标准接轨的融合过程中，工商企业管理专业的人才在我国现有的环境下有良好的就业前景。同学们可到工厂、企事业单位、政府部门、经纪(中介)机构等相关部门工作。从就业职位来看，传统的市场营销职位、人力资源管理职位、物流管理职位、国际贸易职位等都是不错的选择。供热通风与空调工程技术专业本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能从事暖通空调专业技术及施工管理工作的专科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机应用基础等公共课程的基础上，掌握工程热力学、建筑制冷技术、暖通空调、供热工程、施工及管理方面所需的基本理论与专业知识，了解供热通风与空调工程设计的基本方法和基本原则，具有相关工程施工组织与管理的基本能力。 主干课程包括：建筑制图、测量学、工程热力学、房屋建筑学、建设工程法规、建筑施工、建筑制冷技术、暖通空调、建筑环境测试技术、供热工程、建筑热源、工程招投标与合同管理。实践教学环节包括：建筑供热/空调课程设计、生产实习。公共事务管理专业介绍本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能从事公共事务管理工作的专科层次应用型人才。在具备一定的人文社会科学知识和自然科学知识的基础上，要求学生掌握行政管理的基础知识、基本理论，正确理解国家有关行政管理的法律、法规。要求学生具备本专业必需的公共关系协调能力及科学管理能力。主干课程：人力资源管理、公共关系学、应用写作、社会学原理与方法、行政管理、行政法等。 实践教学环节：人力资源管理课程设计。工作前景：毕业生可在县级以上政府的民政职能部门和事业单位就业；从事乡镇民政办公室管理工作；从事城镇街道民政所管理工作；从事县（或市）以上民政部门以及民间组织中介机构管理工作；从事婚姻服务中介机构、收养登记服务中介机构管理工作；从事婚姻管理、收养登记管理、行政区划管理工作；从事地名管理、社团管理工作等。专升本：机械设计制造及其自动化专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能从事机械产品设计、制造、科技开发、运行管理等方面本科层次的应用型技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术，接受现代机械工程师的基本训练，具备进行机械产品设计、制造及设备控制和生产组织管理的基本技能，具有较强的分析解决实际问题的能力和从事本专业技术工作的能力。主干课程包括：画法几何与机械制图、机械加工基础、机械设计基础、液压传动与控制、机械原理、数控技术、机械制造技术基础、机械制造自动化技术、机械制造装备设计、机电传动与控制。实践教学环节包括：金工实习（二）、机械基础实验（二）、毕业论文（设计）。电气工程及其自动化专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，在电力系统、电气传动、自动化等领域从事系统分析、系统设计、科学试验、科技管理等方面的本科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握电气工程及其自动化专业领域的基础理论和专业知识，具备本专业必需的分析、设计、试验等基本技能，具有较强的解决电气工程领域技术问题的能力。主干课程包括：电气工程概论、电机与拖动、自动控制原理、电力电子技术、高电压技术、单片机原理及应用、电力系统分析、楼宇自动化、电力系统继电保护、发电厂电气部分、新能源发电等。实践教学环节包括：电机与拖动实验、电力系统继电保护实验、毕业论文（设计）。网络工程专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能系统掌握计算机科学、计算机网络的基本理论和网络工程的应用技术，并具有较强动手能力的本科层次应用型人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握计算机网络技术、数据库原理及应用、网络安全、程序设计的基本知识，具有计算机网络管理及应用的能力。主干课程：C/C++语言程序设计、计算机网络技术、数据结构、网络安全、网络管理、计算机组成原理。实践教学环节：计算机网络实验（二）、数据库课程设计、毕业论文（设计）。土木工程专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能从事土木工程规划、设计、工程概预算、施工组织及项目管理工作的本科层次应用型技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机应用基础等公共课程的基础上，掌握建筑结构设计的理论知识、专业技能及一定的工程概预算知识，具有从事土木工程设计、工程概预算、施工组织及项目管理的基本能力，要求学生具有较强的分析和解决实际问题的能力。主干课程包括：工程力学（二）、房屋建筑学、钢筋混凝土结构、工程项目管理、钢结构、工程抗震、工程估价、高层建筑结构、建筑设备工程、建筑施工。实践教学环节包括：土木工程实验（二）、钢筋混凝土结构课程设计、毕业论文（设计）。土木工程（道桥方向）专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能适应道路、桥梁设计、施工组织及管理工作需要的本科层次的应用型技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握道路工程、桥梁工程、桥梁和道路施工方面所需的基本理论与知识，具有从事道路、桥梁工程勘测、规划、设计、施工、监理、管理的基本技能和较强的分析、解决实际问题的能力。主干课程包括：工程力学（二）、钢筋混凝土结构、土力学与地基基础、工程项目管理、桥涵水文、钢结构、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、道桥施工。实践教学环节包括：道路勘测课程设计、道桥工程实验（二）、毕业论文（设计）。水利水电工程专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能从事水利水电工程设计、施工组织及管理等工作需要的应用型技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握水工建筑、水电站建筑、水利施工等水利工程建设方面的基本理论与专业知识，熟练掌握具体的设计方法，具备水利工程设计、施工组织及管理等基本技能，具有较强的分析解决实际问题的能力和从事本专业技术工作的能力。主干课程包括：工程力学（二）、工程水文学、水力学、工程项目管理、土力学与地基基础、钢筋混凝土结构、钢结构、水利水能规划、水工建筑物、水电站建筑物、水利工程施工。实践教学环节包括：水利工程实验（二）、水工建筑物课程设计、毕业论文（设计）。船舶与海洋工程专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能适应船舶与海洋工程设计、建造、使用、管理等部门从事技术和管理方面工作的应用型技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握船舶与海洋工程方面的基本理论与专业知识。要求学生具备本专业必需的分析、设计与建造等基本技能，具有较强从事本专业技术工作的能力。主干课程包括：船舶与海洋工程静力学、ACAD船舶工程应用、船舶与海洋工程结构物CAM、船舶设计原理、船舶与海洋结构物结构强度。实践教学环节包括：船舶设计原理课程设计、船模性能实验、毕业论文（设计）。工程管理专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能在国内外工程管理领域从事项目决策、项目管理、工程咨询、工程项目施工、房地产开发与经营等方面工作的应用型工程管理人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握管理学、工程评价、估价、土木工程技术的基本理论、方法和手段，具有在工程建设领域从事项目决策及全过程管理的投资、进度、质量控制及合同管理、信息管理和组织协调的基本能力，能对本专业的实际问题进行分析与处理。主干课程包括：运筹学、财务管理、工程经济学、工程项目管理、工程估价、工程招投标及合同管理、房地产开发与经营、建筑施工、建筑设备工程、结构设计原理、土力学与地基基础。 实践教学环节包括：施工组织课程设计、毕业论文（设计）。工商管理专业本专业培养具有良好的思想政治素养、信息素养和专业基本素质，具备创新精神和实践能力，具有较高的英语和计算机应用能力，掌握现代管理基本理论和基本技能，适应知识经济和经济全球化的要求，培养适应国际和国内人才市场需求的本科管理人才。本专业学生在学好政治、英语、计算机等公共课程基础上，主要学习管理学、经济学、企业管理、市场营销、国际贸易等基本理论和基本知识，掌握企业管理方法与技能，具有分析和解决企业管理问题的基本能力。主干课程包括：财务管理、企业管理、市场营销、人力资源管理、国际贸易等。实践教学环节包括：市场营销课程设计、《企业管理》协同学习考核、毕业论文工作前景：工厂、企事业单位、政府部门、金融机构、经纪(中介)机构、商务咨询机构等，都能为同学们提供施展才华的空间。从就业职位来看，传统的市场经营管理职位、人力资源管理职位、物流管理职位、市场营销及策划、国际贸易职位等都是不错的选择。公共事业管理专业 本专业培养具有良好思想素养、信息素养和自学能力，能从事公共事业管理工作的本科层次应用型人才。在具备一定的人文社会科学知识和自然科学知识的基础上，要求学生掌握公共事业管理、领导科学、社会学等方面的基础知识和现代行政管理的基本方法与技能。要求学生具备本专业必需的公共政策分析能力、科学管理能力及社会实践能力。 主干课程：社会调查与统计分析、管理沟通、组织行为学、行政管理、社会学原理与方法、领导科学、创新思维与创新管理等。 实践教学环节：行政管理课程设计 工作前景：毕业生可从事党政机关事业单位的行政协理员，办公室主任、行政主管、协调层或决策层高级助理，中外大中型企业前台秘书、行政主管、行政总监、总经理助理等职务。毕业生适宜在工商行政管理部门、涉外经济管理部门、经济监督检查等管理部门从事政策和法规研究及实际工作，学校、科研部门的教学或科研工作，大、中型企业和企业集团、公司的经营管理工作。机械设计制造及其自动化（起重机械方向）专业本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能从事起重机械产品设计、制造、科技开发、运行管理等方面本科层次的应用型技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握机械设计与制造的基础理论，学习起重机械专业技术，接受现代机械工程师的基本训练，具有进行起重机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力，具有较强的分析解决工程实际问题的能力和从事本专业技术工作的能力。主干课程包括：画法几何与机械制图、机械加工基础、机械设计基础、液压传动与控制、起重机械、机械原理、起重机金属结构、机械制造技术基础、机械制造自动化技术、机械制造装备设计。 实践教学环节包括：金工实习、专业实验、毕业论文（设计）。建筑环境与能源应用工程本专业培养具有良好思想政治素养、信息素养和自学能力，能从事建筑环境和其它人工环境及能源应用等领域的开发、工程设计与咨询、设备工程运行管理等工作并掌握一定的工程管理相关知识的本科层次工程技术人才。要求学生在学好政治、英语、计算机基础等公共课程的基础上，掌握建筑环境控制技术、暖通空调系统及热能供应系统的设计、安装、设备调试、运行管理及其建筑自动化系统方案制定的理论知识与专业知识，具有从事建筑采暖设计、小区供暖外网设计、建筑冷热源设计、暖通空调综合设计等相关工作的基本能力，要求学生具有较强的分析和解决实际问题的能力。主干课程包括：工程经济学、热质交换与设备、工程热力学、暖通空调、供热工程、流体输配管网、燃气输配、热泵及其应用技术、通风和洁净技术、建筑能耗监测、诊断与控制调节、工程项目管理等。实践教学环节包括：暖通工程实验、建筑冷热源课程设计、毕业论文（设计）。市场营销专业（互联网营销方向）本专业培养具有良好的思想政治素养、信息素养和专业基本素质，具备创新精神和实践能力，具有较高的英语和计算机应用能力，掌握现代管理基本理论和基本技能，适应知识经济和经济全球化的要求，培养适应国际和国内人才市场需求的本科管理人才。本专业学生在学好政治、英语、计算机等公共课程基础上，要求学生掌握管理学、互联网营销概论、企业营销策划案的设计与撰写、SEO搜索引擎优化等方面的基础知识和互联网营销的基本方法与技能。要求学生具有经济分析能力、科学管理能力、社会实践能力。 主干课程包括：市场营销、互联网营销概论、市场调查与预测、网络整合营销传播、营销型网站的策划与实现等。实践教学环节包括：百度凤巢沙盒系统实践、毕业论文。工作前景：大型工商企业集团、服务企业、互联网等领域都能为同学们提供施展才华的空间。从就业职位来看，企业网站设计、网络推广、网站运营、网络广告等方面工作等都是不错的选择。物流管理专业本专业培养具有良好的思想政治素养、信息素养和专业基本素质，具备创新精神和实践能力，具有较高的英语和计算机应用能力，掌握现代管理基本理论和基本技能，适应知识经济和经济全球化的要求，培养适应国际和国内人才市场需求的本科管理人才。本专业学生在学好政治、英语、计算机等公共课程基础上，要求学生掌握物流管理、财务管理、市场营销、人力资源管理、运输与配送管理和采购管理与库存控制等方面的基础知识和互联网营销的基本方法与技能。要求学生具有经济分析能力、科学管理能力、社会实践能力。主干课程包括：国际贸易、现代企业物流管理、采购管理与库存控制、.运输与配送管理、仓储管理（自动化）等。实践教学环节包括：现代企业物流管理课程设计、毕业论文。工作前景：在大型工商企业集团、商贸和物流企业等领域从事物流管理、供应链管理、运输与配送管理和采购管理与库存控制等方面工作。
环境噪声，水泵选型，系统排气，末端设计。
汽车空调维修毕业论文摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。关键词：汽车空调 压缩机 检修（一）汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。（二）汽车空调的特点众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。（三）汽车空调的性能评价指标1.温度指标温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2．湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。3．空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。4．除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。5．操作简单、容易、稳定。汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。第二章汽车空调的组成与原理（一）汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。（二）汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会相应的增加,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少。制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。通风：通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程。（三）汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。 当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。2.压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 （1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往复活塞式 曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式 翘板式斜板式旋转式 旋叶式 圆形汽缸椭圆形汽缸转子式 滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式1）曲轴连杆式压缩机 图（1）曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机如图（1）它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程 2) 斜板式压缩机图（2）斜板式压缩机斜板式压缩机如图（2）它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。3）旋叶式压缩机图（3）旋叶式压缩机旋转叶片式压缩机如图（3）由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小 ，易于在狭小的发动机舱内进行布置 ，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统中也得到了一定的应用 。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高 ，制造成本较高 。4)滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。3.冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。 汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。(1) 管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。(2) 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。4.蒸发器 也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。5.膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。 6.贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图 20所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。7.孔管孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。 孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。 8.积累器 用孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧安装积累器。积累器是一种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离，滤网设计有特殊要求，只许润滑油从中通过，而不允许液态制冷剂从中通过。使用孔管的汽车空调制冷系统，总是存在一种可能性：制冷剂离开蒸发器时，还是液体。为了防止液态制冷剂损坏压缩机，必须在蒸发器出口和压缩机进口之间设置积累器，以防止液态制冷剂通过。液态制冷剂在积累器中蒸发，然后以气态形式进入压缩机。9.风机 汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。 风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。10.电磁旁通阀电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。11.主轴油封 主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。 （四）汽车空调系统分类（按动力源分） 1.独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。 2.非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。 （五）汽车自动空调系统汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。第三章汽车空调的检修一、汽车空调检修的基本工具1.修理空调器的常用工具（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯（11）手枪钻（12）钻头（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把 （17）卡钳（18）小镜子（19）钢卷尺（20）酒精灯（21）温度计（22）电烙铁（23）万用表（24）低压测电笔2.维修用大设备 （1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵；（2）气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套； （3）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及、焊条共1套；（4）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定； （5）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套； （6）台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台； （7）氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套；（8）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；（9）兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套； （10）数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度； （11）功率表：测量空调器的输入功率1套；（12）可移动配电盘：供维修接临时电源用；3.维修专用工具（1）胀管器和扩口器：1套 （2）割管刀：切割铜管 1套 （3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套 （4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用） （5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套 （6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固 （7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格二、汽车空调制冷系统检修的基本操作1．制冷系统工作压力的检测 （1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。 （2）关闭歧管压力计上的两个手动阀。 （3）用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。 （4）起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近70C.（7)观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207pa~24kpa，排气压力应为1103~1633kpa 。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。2.从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下（1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。（3）当压力表读数降到以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。（4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。3.制冷剂充注程序 抽真空作业从高压侧充注200g液态制冷剂 第四章 总结随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。第五章 参考文献【1】冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994【2】张蕾 《汽车空调》机械工业出版社2007【3】夏云铧 齐红《汽车空调应用与维修—从入门到精通》机械工业出版社
风冷热泵机组是空调系统中的主机，由于采用风冷冷凝器不需要冷却塔，而蒸发器是水冷的，夏天制冷时提供冷水，冬季制热时提供热水，风机盘管是空调系统的末端装置，装在室内如同把水从低处提升到高处而采用水泵那样，采用热泵可以把热量从低温抽吸到高温。
所以热泵实质上是一种热量提升装置，热泵的作用是从周围环境中吸取热量，并把它传递给被加热的对象（温度较高的物体）。
其工作原理与制冷机相同，都是按照逆卡诺循环工作的、风冷热泵相对于空气源热泵来说它的能力要低一点，进出水温差是5℃左右（大部分公司的设置参数），而空气源的进出水温差能达到40℃。
用途：夏季制冷，冬季制热。
扩展资料
风冷热泵机组的特点：
1、节约水资源，环保，设备利用率高。
2、安装在室外，如屋顶、阳台等处，无需建造专用机房，不占有效建筑面积，节省土建投资。
3、夏季供冷、冬季供热，省去了锅炉房，对工程建设和景观设计有利。
4、省去了冷却水系统和冷却塔、冷却水泵、管网及其水处理设备，节省了这部分投资和运营费用。
5、冬季供热节电，热泵供热比用电直接供热要省三分之二左右的电量。
6、热泵的形式多种，采用低噪声热泵，对周围环境的影响相对较小。
7、安全保护和自动控制同时装于一个机体内，运行可靠，安装和使用方便。
8、运行时间越长就越有利，维修保养费用低。
参考资料来源：百度百科-风冷热泵机组
“热胀冷缩”这个词,大家可能耳熟能详,可它的原理是什么呢?恐怕知道的人是寥寥无 *** ?我也是在几天前才知道的.接下来就让我给大家讲讲我是怎么知道“热胀冷缩”原理的.
姐姐很爱打乒乓球,有一次,我正在和她打乒乓球,不小心将乒乓球打到了地上,我正要去拣,3岁的弟弟一摇一摆地走过来了,脚不偏不倚地踩在了乒乓球上,乒乓球被踩扁了.“家里只有这一个乒乓球了,是你把乒乓球打到地上的,你去买!”姐姐说.“我才不呢,照你这么说,应该是弟弟去买啊.”我争辩着.这时,一向很节俭的奶奶走出房间,问我俩：“怎么了?吵什么啊?”于是,我把事情的经过都一五一十地告诉了奶奶,没想到奶奶却笑呵呵地说：“不用买了,我来告诉你一个恢复乒乓球的好办法!”然后,奶奶叫我倒一盆开水,我真是“丈二和尚——摸不着头脑”,奶奶葫芦里卖的是什么药呢?没办法,我只好照奶奶说的做.接着,奶奶把乒乓球放进了开水里,神奇的事情发生了：乒乓球竟然慢慢复原了!这是什么道理呢?奶奶说是“热胀冷缩”,我还是有点不懂,于是,我又向爸爸妈妈请教,还查阅了许多与“热胀冷缩”有关的书籍,才明白了其中的奥秘,原来,气体的情况比较简单,对于气体,可以忽略分子势能,只考虑分子动能,温度升高就是气体分子的平均动能变大,分子平均动能变大之后分子的碰撞就更剧烈了,对容器器壁的碰撞也更剧烈,这也就是说气体压强会变大,要使压强不变,就只能让体积变大来抵消温度升高导致的碰撞剧烈问题.对于液体和固体,必须同时考虑分子的动能和势能,温度升高导致的液体平均分子动能升高,根据能量均分定理,热力学平衡系统内,每个自由度能量均分,势能也应该同时增加,这样分子间距离就应该变大来增加势能,也就是热涨冷缩了.但是,“热胀冷缩”也有特殊例子不是热涨冷缩的,比如水在四摄氏度到零摄氏度过程中,是越冷体积越大的.
生活中有许多不起眼的小事,只要我们细心地去观察,去发现,在这些小事中还是有大秘密
“热胀冷缩”这个词，大家可能耳熟能详，可它的原理是什么呢？恐怕知道的人是寥寥无 *** ？我也是在几天前才知道的。
接下来就让我给大家讲讲我是怎么知道“热胀冷缩”原理的。
姐姐很爱打乒乓球，有一次，我正在和她打乒乓球，不小心将乒乓球打到了地上，我正要去拣，3岁的弟弟一摇一摆地走过来了，脚不偏不倚地踩在了乒乓球上，乒乓球被踩扁了。
“家里只有这一个乒乓球了，是你把乒乓球打到地上的，你去买！”姐姐说。
“我才不呢，照你这么说，应该是弟弟去买啊。
”我争辩着。
这时，一向很节俭的奶奶走出房间，问我俩：“怎么了？吵什么啊？”于是，我把事情的经过都一五一十地告诉了奶奶，没想到奶奶却笑呵呵地说：“不用买了，我来告诉你一个恢复乒乓球的好办法！”然后，奶奶叫我倒一盆开水，我真是“丈二和尚——摸不着头脑”，奶奶葫芦里卖的是什么药呢？没办法，我只好照奶奶说的做。
接着，奶奶把乒乓球放进了开水里，神奇的事情发生了：乒乓球竟然慢慢复原了！这是什么道理呢？奶奶说是“热胀冷缩”，我还是有点不懂，于是，我又向爸爸妈妈请教，还查阅了许多与“热胀冷缩”有关的书籍，才明白了其中的奥秘，原来，气体的情况比较简单，对于气体，可以忽略分子势能，只考虑分子动能，温度升高就是气体分子的平均动能变大，分子平均动能变大之后分子的碰撞就更剧烈了，对容器器壁的碰撞也更剧烈，这也就是说气体压强会变大，要使压强不变，就只能让体积变大来抵消温度升高导致的碰撞剧烈问题。
对于液体和固体，必须同时考虑分子的动能和势能，温度升高导致的液体平均分子动能升高，根据能量均分定理，热力学平衡系统内，每个自由度能量均分，势能也应该同时增加，这样分子间距离就应该变大来增加势能，也就是热涨冷缩了。
但是，“热胀冷缩”也有特殊例子不是热涨冷缩的，比如水在四摄氏度到零摄氏度过程中，是越冷体积越大的。
生活中有许多不起眼的小事，只要我们细心地去观察，去发现，在这些小事中还是有大秘密...
妈妈煮好了鸡蛋，把我叫来看：一个泡在冷水里一会儿捞出来，一个放在碗里。
我问妈妈：“你在干什么？”妈妈说：“我们今天做个实验，认识一下什么是热胀冷缩。
”我拍手赞同。
我把鸡蛋放到桌子上，妈妈先把放在碗里的鸡蛋给我剥，我在桌子上磕了一下，然后很高兴的剥起来。
可是却很难剥，而且剥掉的鸡蛋壳里还带有很多白色的蛋白。
妈妈又把在冷水里泡过的鸡蛋给我剥，我三下两下就剥好了，而且剥好的鸡蛋表面光滑雪白，我对妈妈说：“这个鸡蛋真好剥，为什么呀？”妈妈说：“你先想想看，我们平时烧开水时，如果把水壶灌的太满，水开了以后会怎样？”我说：“水当然就会冒出来。
”妈妈夸奖我说：“真聪明！回答正确！”“想知道为什么吗？”妈妈逗我说。
我点头表示同意。
妈妈告诉我：“因为水受热后，体积变大，所以就冒出来了。
很多物体受热后体积都会增大，而受冷后体积就会缩小，这就叫热胀冷缩。
热的鸡蛋放到冷水里，蛋壳和蛋白都要收缩，但蛋白比蛋壳收缩得要厉害些，这样，蛋壳和蛋白就离开了，所以剥皮就很容易了，就不会占掉蛋白了。
我终于明白了其中的道理，热胀冷缩的原理还真神奇呀！...
身边的科学一天晚上，我在帮妈妈做晚饭，妈妈叫我把新买的酱油瓶拧开，可我怎么拧也拧不开。
我就问妈妈：“妈妈，酱油瓶怎么拧不开？你能帮我拧开吗？” 妈妈说：“你自己去动脑筋，我不帮你拧。
” ...展开身边的科学一天晚上，我在帮妈妈做晚饭，妈妈叫我把新买的酱油瓶拧开，可我怎么拧也拧不开。
我就问妈妈：“妈妈，酱油瓶怎么拧不开？你能帮我拧开吗？” 妈妈说：“你自己去动脑筋，我不帮你拧。
” 我很生气地说：“妈妈，你为什么不帮我拧开？”妈妈说：“再动脑筋，就是不告诉你。
”我就只能动脑筋想了。
我想了想应该是属于科学一类。
于是，我就不高兴地开始翻起我曾经学过的科学书。
突然，翻到了热胀冷缩这一课，我心里比吃了蜜还要甜，比考了100分还要高兴。
我自言自语地说：“我就试试这个热胀冷缩吧！平时，看你热胀冷缩没有什么用，今天就要试试你热胀冷缩有什么本领。
” 说着，就到厨房里去试。
先打点热水，将酱油瓶在热水里泡五分钟，然后又用凉水冲了一下，很容易就拧开了。
我想：难道人类的生活当中隐藏着这么多科学知识吗？这些科学知识是不是就等我们来挖掘呢？ 经过这次事儿，我从心里感谢科学，它帮我进步，也帮我成长。
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最好是关于热胀冷缩的。
用铁钉在一块薄铁皮上穿一个孔，使钉子能够自由地来回移动，取下钉子。
然后用钳子夹住铁钉放到火上加热，等铁钉烧红以后，再拿钉子去穿铁皮上的小孔，你将会发现，钉子已无法穿进去了，说明铁钉变粗了；如果你不是把铁钉放在火上加热，而是把铁钉放在冰上冻一会，那么铁钉就很容易穿过小孔，因为铁钉比原来变细了。
通过实验，你可千万别小看了固体的热胀冷缩，因为固体的形状是固定的，密度也比气体和液体大得多，所以它的热胀冷缩的威力也最大。
如果不重视固体的热胀冷缩的话，就会发生灾祸。
在实践中我们要主动采取措施，加以预防。
比如，铁路上的钢轨就是做成一段一段的，铺设的时候，接头的地方都留有一定的空隙。
有了这些间隙，钢轨受热膨胀的时候，就有了伸展的余地，使钢轨仍然保持平直，保证了行车的安全。
假如钢轨不留空隙，而是一根接一根地紧紧连在一起，到了夏季受热膨胀后，就会弯曲变形，火车行驶在上面是很不安全的，甚至会发生事故。
那么，钢轨的伸缩到底有多大？我们可以做个简略的计算。
据测定，钢轨的温度每升高1℃，它的长度要伸长十万分之一，也就是说，每1公里钢轨温度升高1℃，长度就增加1厘米。
如果炎热的夏天钢轨的最高温度是35℃，寒冷的冬天钢轨的温度是零下20℃，那么，一年里钢轨的冷热相差55℃，在这种情况下，一百公里的钢轨的伸缩范围竟达55米。
你看，不留空隙行吗！其实，留了空隙，不但保证了安全，而且节约了钢轨，可以说是一举两得呢。
平时你如果留心观察的话，还会发现，在一些大型的建筑中，以及温度变化大的设备中，都考虑到热胀冷缩的问题。
比如，一座大楼往往要留二三道伸缩缝；一座较大的桥梁，总是一头固定，另一头架在滚子上，冷热变化时桥梁能够自由伸缩；工厂里的蒸汽管道上，总是装有一些U形的管子，当管道受热伸长或受冷缩短时，只会改变U形管的弯曲程度，而不会影响其他部分……
在我的脑海里有许许多多的实验，但我印象最深的还是一次热胀冷缩的实验。
在三年级时的一堂自然课上，肖老师迈着稳重的步伐出现在了教室门口，嘿！实验器材还真多呀！一个带圈的小支架、一个有把手的小铁球、一个酒精灯、一杯凉水。
我们都丈二和尚摸不着头脑，不知怎么回事。
这时，肖老师把支架放在讲台上，再把那个带把手的铁球放进了支架的小圈里，然后再“拎”了回来，我看了觉得没什么意思，突然，肖老师点燃了酒精灯，把那个有把手的铁球放在酒精灯的外焰上烤，等铁球被“烤”得微微发红之时，肖老师才将它拿了出来，想得到，肖老师又要把铁球放进那个圈里，我没兴趣看了，还不一样是“放进去，拉出来“，有什么好看的呢。
但是，这一回，那个铁球像是着了魔似的，就是不愿意进那个圈里，肖老师又把铁球拎了出来，把铁球往那个凉水里一放“滋”的一声，杯子里冒出了一阵白烟，然后再往那个圈里放的时候，魔法似乎消失，铁球乖乖地进去了，正当我们如在云里雾里的时候，肖老师笑着说：“这就是热胀冷缩，温度不仅能使固体热胀冷缩，还能使液体、气体热胀冷缩……”啊！真是大千世界，无奇不有，仅仅是一个温度，竟能改变物体的体积！这个世界上肯定还有许多未知的秘密等着我们去发现，我希望以后我能成为一名杰出的科学家，为宇宙中的每一个星球、每一个生物做出贡献。
...
妈妈煮好了鸡蛋，把我叫来看：一个泡在冷水里一会儿捞出来，一个放在碗里。
我问妈妈：“你在干什么？”妈妈说：“我们今天做个实验，认识一下什么是热胀冷缩。
”我拍手赞同。
我把鸡蛋放到桌子上，妈妈先把放在碗里的鸡蛋给我剥，我在桌子上磕了一下，然后很高兴的剥起来。
可是却很难剥，而且剥掉的鸡蛋壳里还带有很多白色的蛋白。
妈妈又把在冷水里泡过的鸡蛋给我剥，我三下两下就剥好了，而且剥好的鸡蛋表面光滑雪白，我对妈妈说：“这个鸡蛋真好剥，为什么呀？”妈妈说：“你先想想看，我们平时烧开水时，如果把水壶灌的太满，水开了以后会怎样？”我说：“水当然就会冒出来。
”妈妈夸奖我说：“真聪明！回答正确！”“想知道为什么吗？”妈妈逗我说。
我点头表示同意。
妈妈告诉我：“因为水受热后，体积变大，所以就冒出来了。
很多物体受热后体积都会增大，而受冷后体积就会缩小，这就叫热胀冷缩。
热的鸡蛋放到冷水里，蛋壳和蛋白都要收缩，但蛋白比蛋壳收缩得要厉害些，这样，蛋壳和蛋白就离开了，所以剥皮就很容易了，就不会占掉蛋白了。
我终于明白了其中的道理，热胀冷缩的原理还真神奇呀！...
有趣的现象大家在生活中可能会遇到这样的问题—————打乒乓球时不小心把乒乓球踩扁了，就把坏了的乒乓球扔掉。
千万不要扔！乒乓球还是可以变鼓的。
其实这很简单。
我们先准备一盆热水，最好是90度左右，然后把扁了的乒乓球放进热水里，看乒乓球是不是恢复原样了？看它还能活蹦乱跳，是不是跟新的一样？有人问这是什么原理，只有两个字——热涨。
因为球内的空气遇热就会膨胀，像是一只无形的大手把扁的地方给“支撑”起来。
或许有人问：为什么不用冷水呢？让我们再做一个实验。
同样还是要用一个扁了的乒乓球，再准备一盆冷水，接着把扁了的乒乓球放进冷水里，看乒乓球有没有变鼓？仔细看还会发现乒乓球变小了。
这就是热涨的兄弟——冷缩。
它的原理和热涨正好相反：空气遇冷就会凝结，凝结之后就会稍微变小，物体也会随着变小。
当然热胀冷缩这一有趣的现象可不光是让乒乓球变鼓、变小而已，如果一热一冷结合还有大威力呢！比如有人被困在一个被大石头封住的山洞里出不去，他只要先用火把石头烧得很热，再冷水浇到石头上，石头就会自动裂开，反复几次，石头就彻底粉碎了。
看，这就是自然界中的一个有趣现象，只要努力去探究还会发现更多现象呢！希望能帮到你，望采纳。
在生活中，我们会有许许多多的发现，我也不例外。
在我的记忆中，有一个发现令我十分难忘。
那是一个比以往寒冷得多的冬天，我放学后，只见老妈哭丧着脸对我说，她最喜欢的杯子破碎了。
我只哦了一声，就不理老妈了，但看见老妈那往“茄子”发展的脸色，才忙问：“怎么回事？”“早上我本准备倒杯水来喝，没想到，水刚倒进杯里，杯子就炸了。
”老妈的脸色才好了点。
我却奇怪了：“这是什么原因？”我爱钻牛角尖的脾气又上来了，我“咻”地进了电脑房，上网查起资料，“哦！原来是那‘热胀冷缩’惹的祸啊！网上还说，电线之所以松松得挂在两根电线杆之间，也是因为‘热胀冷缩’，如果把电线杆之间的电线都拉得紧紧的，到了冬天电线遇冷收缩就会绷断……”我念出网上的一行资料，“如果这么说，热胀冷缩还真是一个麻烦的家伙！不如把它从生活中消除掉，岂不方便多了？”我嘟囔着。
过了几天，我订阅的《我们爱科学》刊物到手了，我看见里面我最喜欢的《魔法师洛奇和他的学生》里，主人公叶雨心也遇到了和妈妈一样的问题——倒水的时候杯子炸开了，里面讲到了热胀冷缩的知识，我忽然想起了我前几天的异想天开，急于想找到答案，便埋头继续看，里面讲到的却与我的想法大大相反——如果没有了热胀冷缩，那就要出大乱子啦！ 书中说，如果没有了“热胀冷缩”，到了冬天时就惨了——就算你把暖气开到最大，也不会感觉温暖，而是越来越冷，那是因为暖气管里的热水不仅将热量传给暖气片，同时也传给了暖气片周围的空气，空气受热膨胀，自然向房间上方流动。
房间里的冷空气便会很快流过来填补位置。
这正是冷热空气的不断对流，才使房间变暖。
如果没有“热胀冷缩”，热空气不能受热膨胀，冷暖空气无法对流，即使暖气片再热，房间里也不暖和。
它还讲到了如果没有“热胀冷缩”，煤气炉是打不着火的，因为空气无法对流，就不能把燃烧的二氧化碳带走，所以火是打不着的。
书中最后还讲到，水在一般情况下是热胀冷缩，可在一个特定温度间，它却是“热缩冷胀”，这个特定温度是4摄氏度至0摄氏度之间，即温度越低，体积越大。
水结冰后，体积会比原来的液体体积增大，所以在寒冷的冬天经常会发生水管爆裂的事情。
真没想到，没有了“热胀冷缩”，这日子还真没法过了。
打碎了一只杯子，却收获了这么多知识，值得啊！
一天，秋高气爽。
我来到超市购买一些学习用品，心情十分愉快。
经过我的精挑细选，终于选好了学习用品。
我拿着学习用品，来到收银台付钱。
此时到收银台付钱的人已经排成了一条长龙。
我知趣地排在后面等待，眼睛却目无地点的转动，忽然，我的眼前一亮：一位老奶奶的10元钱掉在了地上，队伍在移动，人们陆续从10元钱旁走过，突然，一位五官清秀，身上佩带着高级的MP4商务手机，手上拿着名牌皮包、十分阔气的叔叔弯下腰把丢在地上的10元钱捡了起来。
我原以为叔叔会把钱捡起来还给老奶奶，可是“知人知面不知心”，叔叔居然神不知鬼不觉地把钱快速地放进自己的腰包里，而旁人虽然看到了这位叔叔干的“好事”，谁都视而不见，我看不惯叔叔的做法，于是上前微笑着对叔叔说：“叔叔，请把老奶奶的10元钱还给她吧！”叔叔听了，愣了一下，恶狠狠地对我说：“什么钱啊？”“就是您前面捡起来的钱。
”我回答说，并大声喊起来：“老奶奶，你的钱……”没等我说完，叔叔重重地推了我一下，我一个踉跄，差点摔倒，只好低下头，不敢作声。
老奶奶看到了，对我也不理不睬，反倒不分青红皂白地骂了我：“你脑袋有问题啊，神经病！”我听了，很伤心。
我真没想到：阔叔叔会贪10元钱的便宜？为什么我帮了老奶奶，而老奶奶却“狗咬吕洞宾――不识好人心”？为什么没有人出来指责叔叔呢？拾金不昧的精神难道大家都忘了？每位排在老奶奶后面的人们都从10元钱旁走过，竟没有人看到，也没有人告诉老奶奶？那天，我哭了。
虽然天空一碧如洗，可是我的心情糟糕透了，心里正阴着天，下着雨。
热胀冷缩热胀冷缩[1]是物体的一种基本性质，物体在一般状态下，受热以后会膨胀，在受冷的状态下会缩小。
所有物体都具有这种性质。
（注：水在4摄氏度以上会热胀冷缩而在4摄氏度以下会冷胀热缩。
） 物体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。
这是由於物体内的粒子（原子）运动会随温度改变，当温度上升时，粒子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，粒子的振动幅度便会减少，使物体收缩。
物体都有热胀冷缩的现象，日常生活中我们可以利用这种现象解决一些困难。
学生观察实验 实验1 观察铜球受热、受冷时的体积变化； 动画描述：动画主体是一个用细线吊起的一个铜球，动画背景是一个铁圈，一个酒精灯和一盆冷水。
学生首先选用一个恰好能套过铜球的金属圈来确定铜球的大小，然后将铜球放在酒精灯上加热，再将其通过金属圈，接着放在冷水中降温，再通过金属圈来确定铜球受冷受热时体积的变化。
实验2 用气球套住瓶口，观察瓶子受热、受冷时气球的体积变化。
动画描述：动画主体是一个瓶口套有气球的空气瓶，动画的背景是两个分别成有冷水、热水的器皿。
学生将空气瓶先放在热水器皿中，观察气球的体积变化，然后放在冷水器皿中，观察气球的体积变化。
3.汇报、交流观察的结果，形成解释 （1）通过实验1，得出铜有热胀冷缩的性质，推测出固体有热胀冷缩的性质。
（2）通过实验2，得出空气有热胀冷缩的性质，推测出所有气体有热胀冷缩的性质。
4.自主归纳 （1）提问：液体（水）有热胀冷缩的性质，气体（空气）、固体（铜）也有这种性质，你能把这种性质用一句话说出来吗？ （2）归纳得出：一般物体都有热胀冷缩的性质。
5.应用迁移 （1）教师提出思考问题： 思考1 为什么踩瘪的乒乓球在热水中一烫就恢复原状？ 思考2铁轨之间为什么要留有缝隙？ 思考3 两根电线杆之间的电线，为什么冬天绷得比较紧？ 思考4为什么夏季自行车胎不能打太足的气？ （2）解析参考： 这四个思考题都是从日常生活事例中引入认识物体热胀冷缩的性质，符合儿童认知的特点，使学生将所学到的知识运用到实际生活中，加深了学习的印象。
对于这四个问题的呈现，都用了视频片段来展示，使问题清楚明晰地呈现在学生眼前。
同时，教师也给出参考答案供学生思考，参考1和参考3的参考答案不仅从理论上解释了原因，而且给出了实际数字，比如气体在温度升高1℃的时候，体积就要膨胀1/273，每百米的电线，在温度每增加1℃的情况下，大约会伸长毫米等，不仅将具体数值呈现在学生眼前，而且增加了学生的扩展性知识和常识性知识。
在思考2的参考答案中，列举了1825年英国铺设的第一条铁路钢轨的历史史实，警戒学生不遵循自然规律的教训，使学生增加了学习的趣味性。
自然界的物质绝大多数遵循“热胀冷缩”的规律，少有例外。
例外的有一种 是水。
水在4度时密度最大，4度之下就是反常膨胀，是“热缩冷胀”了。
而到冰，密度就 只有。
这意味着，冰将会浮在水面。
另外还有： 热缩冷胀的金属——锑 锑是一种银灰色的金属，它总共有四个“孩子”，人们见到次数最多是老大，名字叫“灰锑”。
它还有三个小“弟弟”，依次是黄色的黄锑、黑色的黑锑和容易爆炸锑。
不过，这三个小弟弟的化学“性格”都不稳定。
黄锑比较喜欢低温，温度一超过摄氏零下八十度，它就不能活下去，于是变成了黑锑。
而黑锑只要一加热就会变成人们常见的灰锑。
至于爆炸锑，更是不得了，只要你用一个硬东西碰一碰它，就会“火冒三丈”，同时放出大量的热，很快变成灰锑。
锑有一个反常的脾气——热缩冷胀。
大家知道，一般的物体都是热胀冷缩，然而，液态的锑在冷却凝固时，体积反而更大了。
过去，人们利用锑的这个怪脾气，制成了铅字。
在溶化了的铅字合金中加入一些液态的锑，然而把混合起来的熔液倒入铜模里冷却凝固，固态的铅字合金的体积就会增大一些，从而使每一个细小的笔划都十分清晰地凸现出来。
不仅如此，加入锑后，还能使铅字合金更加坚硬、耐磨。
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科学小论文之热胀冷缩 “唉，你怎么又打出去了呀！”我捂着脑袋不满地抱怨道，只好放下乒乓板去找自己的乒乓球了，找着找着，我只听见“吱”的一声，“好像有东西被踩扁了，”我说道，感觉脚底下有一件东西，我低下头，把脚给放开，只见那圆圆的乒乓球竟被我踩的扁扁的了。我拿起乒乓球坐在花坛旁，两手拖住下巴，正苦恼着球被踩扁了，以后就永远不能玩了。心想，有什么方法能把这扁扁的乒乓球变得鼓鼓的呢？我正思索着，忽然灵机一动，一拍脑袋说道：“有了，不是可以用热胀冷缩的方法使乒乓球变得圆圆的吗？乒乓球内全是空气，用热水浸泡乒乓球，使乒乓球膨胀起来。”想到这里，我拿起乒乓球，马上跑回家，烧了一壶滚滚烫的水，倒进一个脸盆里面，再将乒乓球放入水中，只见乒乓球表面上凹进去的地方慢慢地鼓了起来，忽然听见“嗵”的一声，凹进去的地方全鼓起来了，我拿起球高高兴兴地来到学校，继续和伙伴们一起打乒乓球了。 通过这件事，我终于明白了：只有我们好好学习，才能用科学来解决身边的难题。
用铁钉在一块薄铁皮上穿一个孔，使钉子能够自由地来回移动，取下钉子。然后用钳子夹住铁钉放到火上加热，等铁钉烧红以后，再拿钉子去穿铁皮上的小孔，你将会发现，钉子已无法穿进去了，说明铁钉变粗了；如果你不是把铁钉放在火上加热，而是把铁钉放在冰上冻一会，那么铁钉就很容易穿过小孔，因为铁钉比原来变细了。通过实验，你可千万别小看了固体的热胀冷缩，因为固体的形状是固定的，密度也比气体和液体大得多，所以它的热胀冷缩的威力也最大。如果不重视固体的热胀冷缩的话，就会发生灾祸。在实践中我们要主动采取措施，加以预防。比如，铁路上的钢轨就是做成一段一段的，铺设的时候，接头的地方都留有一定的空隙。有了这些间隙，钢轨受热膨胀的时候，就有了伸展的余地，使钢轨仍然保持平直，保证了行车的安全。假如钢轨不留空隙，而是一根接一根地紧紧连在一起，到了夏季受热膨胀后，就会弯曲变形，火车行驶在上面是很不安全的，甚至会发生事故。那么，钢轨的伸缩到底有多大？我们可以做个简略的计算。据测定，钢轨的温度每升高1℃，它的长度要伸长十万分之一，也就是说，每1公里钢轨温度升高1℃，长度就增加1厘米。如果炎热的夏天钢轨的最高温度是35℃，寒冷的冬天钢轨的温度是零下20℃，那么，一年里钢轨的冷热相差55℃，在这种情况下，一百公里的钢轨的伸缩范围竟达55米。你看，不留空隙行吗！其实，留了空隙，不但保证了安全，而且节约了钢轨，可以说是一举两得呢。平时你如果留心观察的话，还会发现，在一些大型的建筑中，以及温度变化大的设备中，都考虑到热胀冷缩的问题。比如，一座大楼往往要留二三道伸缩缝；一座较大的桥梁，总是一头固定，另一头架在滚子上，冷热变化时桥梁能够自由伸缩；工厂里的蒸汽管道上，总是装有一些U形的管子，当管道受热伸长或受冷缩短时，只会改变U形管的弯曲程度，而不会影响其他部分……
这篇可以吗？自己排下版 冷却系统的组成在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。1)冷却液冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。冷却液用水最好是软水，可防止发动机水套产生水垢，造成传热受阻，发动机过热。在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热。2)节温器从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。3)水泵水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。4)散热器发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！5)散热风扇正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。6)水温感应器水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。7)蓄液罐蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。8)采暖装置采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开到最大，对发动机的降温会有一定的帮助。
最加答案！
发动机自动熄火的诊断分析发动机自动熄火的诊断分析摘要： 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。关键词: 发动机 自动熄火 诊断分析 检测 维修 熄火故障原因绪论在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观，因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。一 发动机的概述发动机的简介发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机的工作原理（配图）发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。常见发动机的结构（图）发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等；配气机构： 包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份；润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份；点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。二 发动机的检修发动机的拆卸（步骤）拆下蓄电池的负极接线，把发动机室机盖提起到垂直位置，再卸下空气滤清器。放掉冷却液，然后拆下散热器。对装有空调的发动机，卸下空调压缩机的动皮带，然后拆下压缩机，并在不拆软管的情况下把它移到一边。松开动力泵储液罐的注液盖，然后用注射器抽净罐中的液压油，再拧上储液罐盖。拆下油门拉线，拆下液压制动助力器的固定螺栓或在进气歧管上的固定螺母，撒下安装接头用的两个密封垫圈。从缸盖后面的支架上松开真空助力器软管。拆下水泵上的散热器上软管和节温器壳上的储液罐软管。拆下水泵出水口右侧的暖风水箱软管和缸盖后面的左侧的软管。对装有液压气动悬架的车辆，从缸盖的右侧卸开液压泵。拆下燃油分配器和燃油压力调节器上的软管，然后用干净的抹布在装配螺栓处堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影响发动机拆卸的导线和软管以及与此有关的例如冷启动阀、电磁压力调节器、空气流量传感器、节气门壳、辅助空气装置、冷却液温度传感器和缸盖温度开关、油底壳油位传感器、交流发电机、起动机和点火线圈等零部件、元器件和总成。拆下点火系统电子开关装置的两个电气连接器。然后拆下诊断插座与翼子板的固定螺栓，从插座的后面拆下电气导线连接器。拆下进气歧管上的机油滤清器导线护罩支撑与安装支架的固定螺栓。从各个连接件和电缆夹上松开导线和电缆并把拆下的导线和电缆与发动机分离开来。提升车辆并把它可靠地支承在支撑台架上。对装有发动机下托架的车辆，卸下前支撑、螺栓、后凸缘螺母和螺栓，然后拆下下托架。对于早期的车辆，松开座架并拆下发动机前减震垫。拆下凸缘螺母或螺栓，然后把排气管与歧管分离开来。松开软管夹，拆下螺母以松开发动机右侧连接件上的动力转向软管，并用干净抹布堵住软管和金属管。拆下发动机搭铁线的固定螺栓和螺母，然后取下搭铁线。拆卸下传动轴，拆下发动机支架与托架的固定螺栓。用提升装置把发动机连同变速器一起从发动机室中提。发动机的安装发动机组装程序与要求如下：（步骤）在组装发动机时要全部使用新垫和新油封，并且保证全部零件都涂有适量的机油以及在缸筒中和曲轴箱内不残留金属多余物。在安装活塞与连杆组件时，要翻转缸体使之右侧面朝上，然后把连杆伸进缸筒中，再用活塞环夹紧器夹紧活塞环并把活塞引进到缸筒中，再用木锤把或类似的硬木棒把活塞与连杆组件顶到位。用规定的力矩拧紧连杆轴承盖螺母和主轴承盖螺栓，然后用手转动曲轴以确定其转动阻力适度。对于拉伸螺栓的连杆，不要使用扭力扳手拧紧，而要用转角器拧紧，而且要确保拉伸段的直径大于、被连杆轴承盖挡住部分的直径应不小于。出于标准化上的原因，对于全部连接用螺栓相对于转角器的拧紧转角为90°+10°，也就是在以··m的扭矩拧紧后再拧转90°；请注意对于190E款型，在第三个主轴承盖处装有曲轴止推垫。此止推垫的两个凸耳放在主轴盖的凹槽中以防止其转动，在安装时应使止推垫带有槽的一面面向曲轴的止推面。分解机油泵并检查齿轮的齿隙，然后检查泵盖安装面的翘曲量，若超过规定，则用机械加工的方式使其平整，若泵盖的内表面磨损严重，则予以更换。安装上机油泵。再安装上油底壳、下曲轴箱，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，然后把缸体的上表面转动向上，装上缸垫和缸盖，按规定顺序和力矩拧紧缸盖固定螺栓。安装上气门室盖，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，最后把余下的全部零部件安装到发动机上。利用吊装设备把发动机装入发动机室中。2．3发动机的磨合发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命. 发动机的冷磨合发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程.其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合.由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷. 发动机的热试将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行.热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转.此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表,冷却液温度表,机油压力表指示灯是否正常,听该发动机工作是否有异响,检查发动机汽缸是否符合规定标准,热试的时间为小时。三 发动机自动熄火的故障维修故障现象故障现象 发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。常见故障原因进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气们体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器不良等；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；ECU有故障。故障诊断的一般步骤（步骤次序）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。试更换点火线圈、火花塞等。在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。按故障逐个检查排除。故障诊断的相关要点（分点讲出来）在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故障出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。四 故障实例道奇车自动熄火故障故障现象一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。故障分析在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身油问题。排除方法更换该燃油泵。康明斯发动机自动熄火故障Cummins康明斯发动机-自动熄火-的故障原因分析与处理方法1：燃油用完或燃油关断阀切断油路处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油原因。2：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因。3：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因。4：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换原因。5：燃油泵驱动轴断裂处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换原因。6：节气门传动杆调整不当或磨损处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因。7：怠速弹簧装配不对处理：重新装配调整原因。8：限速器离心锤装配不当处理：重新调校原因。9：燃油中有水分或蜡质处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器原因。10：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因。11：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸，更换并修理。奔驰轿车自动熄火故障故障现象一款1996年产奔驰豪华型W140 S320轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ABS、ASR、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。故障原因及分析接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有9V，利用强起动蓄电池着车后，ABS、ASR、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机D+端子，有＋14V电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机D＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到—，加油时也正常，说明发电机是好的。虽然发电机电压正常了，但4个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑STAR2000专用诊断仪准备进入ABS系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ABS电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ABS电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ABS、ASR灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ABS电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的4个10A熔丝，结果3号10A熔丝烧断，取一个10A熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现3号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个10A熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断10A熔丝。再测ABS电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压正常，至此故障全部排除。一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的4个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此10A熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把10A熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。阳光车发动机自动熄火故障现象一辆东风日产阳光乘用车，在行驶万km时到专营店进行正常维护，但两天后出现怠速转速较低，当车速达到100km/h—120km/h的条件下紧急制动时发动机会自然熄火，而且该现象出现的频率越来越高，每天达到五次以上,根据以上故障现象得出下列分析。故障原因分析利用CONSULT-Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后发动机可立即起动。根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。更换怠速电动机，该故障无法排除。拔下怠速电动机线束侧连接器，接通点火开关，检查怠速电动机线束侧连接器的电源端子，其电压正常。（注意：必须用测试灯进行测量，这样可以排除电源线路接触不良或虚接电阻过大的现象，如果用万用表检测，容易忽视这方面的故障。）经测量发现怠速电动机线束侧连接器上各端子与ECU线束侧连接器上相应端子的导通性良好，怠速电动机控制线路中没有塔铁现象；进一步检查发现，在ECU线束侧连接器上有一个端子脱出，将其重新装复到原位，用检测仪测试乘用车在加速后迅速松开加速踏板时特性曲线，发现该曲线恢复正常，对怠速电动机进行执行测试，也正常，路试过程中没有出现发动机自动熄火的现象。该故障排除。捷达王突然熄火故障原因故障原因行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。诊断与排除发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除故障现象一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。故障诊断与排除接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。结论： 发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更进一步提高了维修人员的维修技能。参考文献：[1] 李清明，汽车发动机故障分析详解，北京：机械工业出版社， 2007[2] 李良洪，汽车维修工，北京：化学工业出版社，2004[3] 陈文华，汽车发动机构造与维修 北京：人民交通出版社 2003[4] 陆刚，汽车发动机的养护与维修实例 北京：电子工业出版社2006[5]刘越琪，发动机电控技术，北京：机械工业出版社， 2002参考资料：
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科学小论文之热胀冷缩 “唉，你怎么又打出去了呀！”我捂着脑袋不满地抱怨道，只好放下乒乓板去找自己的乒乓球了，找着找着，我只听见“吱”的一声，“好像有东西被踩扁了，”我说道，感觉脚底下有一件东西，我低下头，把脚给放开，只见那圆圆的乒乓球竟被我踩的扁扁的了。我拿起乒乓球坐在花坛旁，两手拖住下巴，正苦恼着球被踩扁了，以后就永远不能玩了。心想，有什么方法能把这扁扁的乒乓球变得鼓鼓的呢？我正思索着，忽然灵机一动，一拍脑袋说道：“有了，不是可以用热胀冷缩的方法使乒乓球变得圆圆的吗？乒乓球内全是空气，用热水浸泡乒乓球，使乒乓球膨胀起来。”想到这里，我拿起乒乓球，马上跑回家，烧了一壶滚滚烫的水，倒进一个脸盆里面，再将乒乓球放入水中，只见乒乓球表面上凹进去的地方慢慢地鼓了起来，忽然听见“嗵”的一声，凹进去的地方全鼓起来了，我拿起球高高兴兴地来到学校，继续和伙伴们一起打乒乓球了。 通过这件事，我终于明白了：只有我们好好学习，才能用科学来解决身边的难题。
有一次，科学课下课的时候，我听见几个同学在议论纷纷，我凑上前去，仔细一听，原来，大家都在讨论一个问题：一个空杯子装满水，盖上一张纸，再将杯子倒过来，纸会不会掉、水会流出来吗?能有这么神奇的事发生吗?我决定亲自做一个实验。于是放学回家后，我迫不及待找来一个纸杯，一张大小合适的白纸，接着将杯子装满了水，将纸盖在杯上。此时我有点紧张，担心实验不成功。为了知道结果，我深深地吸了一口气，拿起杯子轻轻地倒过来。哇噻！果真如此，纸紧紧地"贴"在杯子口上，水也一滴不漏，太神奇了！可这又是为什么呢?为了揭开谜底，我便上网查找有关的资料。原来是因为装满水的杯中空气压力被堵住，压力就自然很小。加上水的表面有胀力，才能使杯中的水稳稳地被"固定"住，纸也能吸在上面。我恍然大悟，原来是空气和纸托住了杯子中的水！鸽子为什么会回家?科技小论文真是让我头疼，今天上午想到下午。下午我看到鸽子，想到了他是怎样回家地呢?我的小论文有了题材。我假设鸽子是按照一些固定景物回家的。我决定在晚上进行一项实验，假如他是按照一些衣架规律回家的，正巧，今天我们家要安上新的挂衣绳。分工和工作安排完毕。第二天，我兴致勃勃地跑上阳台，鸽子像往常一样飞过。看到新的衣架，鸽子还是照常飞过，并没有和蚂蚁一样，有稍微一点变化，就认不得路。经过我上网查找资料，我终于发现鸽子并不是按照固定的物体识路，而是根据地磁回家的。通过这一次试验，我知道了鸽子是怎样回家的。也证实了我的猜想是错误的。蚯蚓为什么会再生?今天,我和妈妈在花坛旁边看花.突然我发现花下的土壤里爬着两条蚯蚓,我听说蚯蚓有再生的能力,那么蚯蚓砍成三节会死吗?于是,我就抓起其中一条蚯蚓,软软的冰冰的象果冻一样,我胆战心惊地抓着它放到水泥地面上,又壮着胆抓起第二条,将其中一条长一点的蚯蚓按比例平均分成三节,另一条我也分了三节,每一条在我砍完后,看到蚯蚓分泌出黄色的液体包裹住它自己的伤口,我想也许蚯蚓的身体也在不停地摆动,慢慢它们安静了下来,我想我也太残酷了,就将它们都一一放到花坛里,继续观察,可是天很晚了,我要回家了.回到家里,我就迫不及待地查资料,才恍然大悟,原来切蚯蚓时断面上的肌肉组织立即收缩，一部分肌肉便迅速自己溶解，形成新的细胞团，同时白血球聚集在切面上，形成栓塞，使伤口迅速闭合。位于体腔中隔里的原生细胞迅速迁移到切面上来与自己溶解的肌肉细胞一起，在切面上形成结节状的再生芽。与此同时体内的消化道、神经系统、血管等组织的细胞，通过大量的有丝分裂，迅速地向再生芽里生长。就这样，随着细胞的不断增生，缺少头的一段的切面上，会长出一个新的头来；缺少尾巴那一段的切面上，会长出一条尾巴来。但是尾巴那段都比头的那段复原得快些,而且有的蚯蚓分三段会死,有的又不会.真是太神奇了！通过这次的观察我才知道蚯蚓的再生能力真的很强,我一定要学习蚯蚓那不放弃生命的精神.科技小论文___虾钳能再生吗?你吃过虾吗?好吃吧！你养过虾吗?虾有再生能力你知道吗?把它的钳子拔掉，过几天它又会长出来，你信不信?我们家的鱼缸里养了一只虾，它长着两只大钳子，它的钳子做了很多坏事，比如：它用钳子夹鱼的尾巴，夹神仙鱼的胡子。所以我们开了个家庭会议，决定把虾的钳子拔掉。我担心它掉了钳子会死掉，爸爸说："没事的，拔了钳子，过了一段时间钳子会长出来的。"真的那么神奇?就这样过了一个星期，我又去看那只虾，一看吓了一跳，虾正在那里张牙舞爪，钳子真的长了出来，长得比原来还大，有在那里欺负小鱼呢！它真的有再生能力呢！其实，还有别的动物也有再生能力，比如：壁虎，螃蟹，龙虾，蚯蚓，它们都有再生能力。如果人也有再生能力那有多好啊！那么，四川地震受伤的小朋友就不会残疾了，就会自己修好自己，变成和我们一样的健全人！科技小论文___为什么纸不掉下来?有一天，在学校课间休息的时候，听见同学们在议论纷纷，说什么一个空杯子装满水，盖上一张纸，再将杯子倒下来，纸不会掉，水也不会流出来。真的这么神奇吗?听得我心痒痒的了。放学回家后，我迫不及待找来一个杯子，一张大小适中的白纸，接着将杯子装满水，将纸盖上。这时我有点紧张，为了知道结果，我深吸了一口气。拿起杯子轻轻的倒过来，呀！果真如此，纸不掉水不漏，真神奇。这是为什么呢?为了把这个谜解开，于是我就上网查阅有关资料。答案是："因为装满水的杯中空气的压力已经很小了，加之水的表面有张力，不让水随便'乱跑'，因此、其实是空气和纸托住了杯子中的水。"科技小论文___废旧电池为什么不能乱扔?深圳市东晓小学三(四)班刘烨君在日常生活和工作中，电池被广泛应用，如果对废旧电池处理不当，那对地球上的土壤和水资源造成相当大的破坏。这是因为，干电池和充电电池中的各种各样化学物的主要成分是锌皮.汞.硫酸化物.铜帽。而蓄电池的主要成分是铅，这些重金属都是对人体有害的。如果废旧电池扔到了水里，水就会被污染，水中的鱼就会变得有毒，吃了有毒的鱼，喝了有毒的水，人的健康就会受到威胁，会损害神经系统，甚至会致癌。据测量一节一号电池烂在土壤里，可以使一平方米土地失去利用价值；一个扣钮电池可以污染60万升水，相当于一个人一生的饮水量。全球50亿人来计每个月每人丢一颗电池，一年累积下来600亿颗电池，对地球的破坏力可说是很大的了，其对人类健康危害造成的后果更难以想象了。为了保护环境，有的小区已经配置了回收废旧电池的垃圾桶，有专业人士回收后就可以变废为宝，将废旧电池合理再生利用。所以，保护环境，就应该从小事情做起，从身边的事情做起，地球是我们的家园，为了保护地球，我们不能再乱扔废旧电池。科技小论文___为什么一些动物要冬眠呢?深圳市东晓小学三(四)班丘盈盈我很喜欢小动物，经常去动物园看望它们，特别爱仔细观察它们的一举一动。冬天去时有的动物却不见踪影，后来，我才知道一些动物要冬眠。为什么一些动物要冬眠呢?这个问题一直困扰着我。为了解开这个谜底，我查阅了有关的资料，有了大致的了解。原来，在自然界，许多动物都有休眠的习惯。冬眠是动物对冬季气温低、食物又少等不良的环境条件的一种适应。此时的动物生命活动处于极低水平的状态，通常表现为停止取食，不活动，昏睡、呼吸微弱和体温下降等。冬天一到，青蛙、蛇、刺猬、旱赖等冬眠动物躲在洞里睡懒觉，它们早早就积极觅食，以备休眠期和苏醒时期的需要。冬天，外面又冷，食物又少，所以有些动物就躲在洞里睡懒觉。这样，我又明白了一个小知识。科技小论文___为什么叫死海?深圳市东晓小学三(四)班黄家苑有一种海叫着"死海"，"死海"里面没有鱼虾,但人跳进"死海"里,却安然无事的浮了起来,这是为什么呢?带着这个个问题我请教了《十万个为什么》，结果才知道：因为死海里面有许多像盐一样的东西,所以鱼虾,海草,等许许多多的海鲜都不能生活在海里，才有了这个"死海"的名字。那么"死海"对人有什么用处呢?据说"死海"可以治病。如果一个感冒的人拿着书躺在死海里,不出三天病就会好许多,不过有个安全，只有死海跳下去才会安然无事,如果选择另一个海跳下去的话,会马上死掉.这就是我知道的科学其一.科技小论文___为什么乒乓球会鼓起来?深圳市东晓小学三(四)班黄秋琳星期天，我和妈妈来到体育馆打乒乓球。我们打得正高兴，突然妈妈把球打过来我没接住，于是，我就去捡球，一不小心把球踩扁了。我特别着急，叹息地说："妈妈，怎么办啊?"妈妈立刻放下球拍，问："秋琳，怎么了?"我说："我不小心把乒乓球踩扁了。"妈妈说："别怕我有办法。"妈妈拿来热水瓶，在水杯中倒满水，再把乒乓球放进杯子里，这时，我发现乒乓球慢慢地鼓了起来，我特别兴奋地问妈妈："这是为什么呢?"妈妈也说不清楚。从星期一到星期五，我一直在上网查资料，问同学，问老师，可是还是找不到具体的答案。这时我不得不去问有学问的爸爸了。爸爸说："乒乓球凹进去之后，放在100℃的热水中可以鼓起来的两个原因是：第一，这是根据物理性质热胀冷缩的原因，乒乓球受热而膨胀，凹处就会凸起来。但是，胀起来后，会有个痕迹，这样的球打起来有时候会乱跳。第二，因为热胀冷缩的原因。乒乓球没破，里面空气挤压用热水~让空气膨胀让乒乓球变圆这是根据物理性质热胀冷缩的原理，乒乓球受热而膨胀，其中气体的膨胀系数大，而固体的膨胀系数小，于是内部的气体膨胀得比乒乓球本身要多得多，于是把乒乓球凹处顶起。"哦，原来生活中隐藏着这么多的科学知识啊！科技小论文___为什么不能直接用自来水浇花深圳市东晓小学三(四)班丘盈盈自来水是人们的日常生活用水，这种水清澈洁净，杂质很少，每一个人都离不开它。我每天都用它来浇花，却发现我的那盆花老也不见长，没道理呀?阳台上阳光充足，空气也新鲜，不应该呀?这是为什么呀?带着疑问，我去请教了爷爷。爷爷告诉我自来水是不能直接用来浇花的。原因是自来水适合人们日常饮用，但由于它在生产过程中添加了凝聚剂和消毒剂，使水变得比较洁净，但因此缺少了动植物生长需要的部分微生物及营养，我们种的花，养的鱼，都是有生命的动物和植物，它们在生长中既需要水分，也需要通过水带给它们营养素和微生物。所以，自来水不能直接用来浇花。为了解决这个问题，一些有经验的人就采用雨水浇花，或者是先把自来水盛到水桶中，在露天中放一些时间，等里面的凝聚剂和消毒剂跑掉了，水里杂质多了，这时候再用来浇花就可以了。我照爷爷说的去做，果然花儿张开了笑脸。科技小论文___为什么生命离不开水?深圳市东晓小学三(四)班劳淑盈我在一本《一天一个新知识》书里面，发现了为什么生命离不开水?原来，水是万物生存之本，生命之源。生命起源于原始海洋，所以生命从起源开始就离不开水；生命体内有50%~80%是水，没有水就没有生命；水在细胞内含量最多，以游离水和结合水2种形式存在。游离水是无机盐和其他物质的自然溶剂，也是各种生化反应理想的介质；结合水主要通过氢键与其他物质(主要是蛋白质)结合。水的很多特性附合生物生存的需要。水是极性分子，由于水有较强的内聚力和表面张力，适合于在植物体内的导管中运输和水生昆虫在水面的行走。所以我们要好好珍惜水的资源，要不地球上的水资源将悄悄地减少，人类的确面临水荒的威胁，树木干枯，花草枯萎，鱼儿死掉.当这些生物从我们身边悄悄离去时，人类也将像恐龙一样从地球上灭绝。请大家珍惜水资源，节约用水。如果每天节约一滴水，你就能看到一片海洋
受热物体分子运动加剧从而分子间据增大，出现“热胀”现象，相反则会“冷缩”应用：塑胶管接头是微热一下套上之后能更牢固 曾经铁轨都是一段一段的，就是为了防止热胀冷缩而造成铁轨扭曲变形
反常膨胀，是指一般物质由于温度影响，其体积为热胀冷缩。反常膨胀的情况则相反。对0℃的水加热到4℃时，其体积不但不增大，反而缩小。当水的温度高于4℃时，它的体积才会随着温度的升高而膨胀。因此，水在4℃时的体积最小，密度最大。湖泊里水的表面，当冬季气温下降时，若水温在4℃以上时，上层的水冷却，体积缩小，密度变大，于是下沉到底部，而下层的暖水就升到上层来。上层的冷水跟下层的暖水不断地交换位置，整个的水温逐渐降低。这种热的对流现象只能进行到所有水的温度都达到4℃时为止。当水温降到4℃以下时，上层的水反而膨胀，密度减小，于是冷水层停留在上面继续冷却，一直到温度下降到0℃时，上面的冷水层结成了冰为止。以上阶段热的交换主要形式是对流。当冰封水面之后，水的冷却就完全依靠水的热传导方式来进行热传递。由于水的导热性能很差，因此湖底的水温仍保持在4℃左右。只有在0℃到4℃的范围内的水才显示出反常膨胀的现象来。