飞机飞行的区域通常为大气层中的对流层，因而飞机的飞行活动与对流层内的各种天气现象有紧密联系，飞机的飞行受天气的影响无可避免。在所有的天气现象中，恶劣的雷雨天气对飞行安全的影响最为严重，是造成飞行事故的最主要因素。1雷雨天气对飞行的影响类型 气流影响雷雨的产生和积雨云有关，因积雨云内的气流具有很强的垂直流动的特点，故垂直气流对飞机的飞行容易造成致命的影响。雷暴的单体发展可分为发展期、成熟期和减弱期三个阶段，不同阶段的气流流动有不同的特点，发展期的气流上升趋势强烈，成熟期的气流上升流和下沉流并存，减弱期的气流为下沉流。发展期和成熟期是影响飞行的最主要的阶段。发展期和成熟期的气流速度可达20m/s以上，而且气流的分布也极不均衡。飞机在高速且不均衡的气流中飞行，飞行升力也会出现不均衡，致使飞机出现剧烈的颠簸，飞行员的飞行操控难度增加，导致飞机飞行的高度会突然增加，少则飞行高度增加百米，多则飞行高度增加千米以上，飞行高度的骤升极易造成飞行事故。 雷击影响当积雨云的正负电荷积聚到一定程度时会产生放电现象，在积雨云中、云外以及云底均会出现放电，当飞机在大气中飞行时，受到大气中放电现象的袭击就是雷击。遭受雷击后，飞机的外表会遭受巨大的破坏。雷击有时也会引起飞机燃油箱着火，造成严重的飞行事故。据相关统计数据资料显示，飞机的不同部位遭受雷击的几率不同，雷达天线遭受雷击的几率最高，在28%左右。除此以外，雷击还能造成飞机通讯系统紊乱，引起飞机个别部位出现磁化问题。例如影响飞机表磁罗盘，增加误差，导致飞机迷航。 积冰影响过冷水滴是积雨云的主要成分，也是比例最大的成分，飞机在大量过冷水滴组成的积雨云中飞行时，在机身上容易产生积冰。飞机出现积冰的部位多为飞机翼面、尾翼面、翼下和翼尖的副油箱、螺旋桨等位置[2]。机身出现积冰现象可增加飞机受到的阻力，削弱升力和螺旋桨的运行效率，致使飞机失衡而造成危险。积冰对飞机的仪表也会造成一定的影响，如仪表失灵，通讯中断等。随着降水的持续，积雨云中过冷水滴的水量会快速减少，因而积冰对飞机飞行的影响较小。但是不同地区和季节的积冰对飞行的影响程度不同。在华南地区，春季积冰的危害程度大于夏季积冰的危害程度。 冰雹影响冰雹是直径大于等于5 mm的球状或固态降水，且硬度较大。当雷雨云中的气流流速超过20 m/s，且气流流速极为不稳定时，雷雨云中会产生冰雹，产生冰雹的云也被称为冰雹云。当飞机在0℃等温线附近的冰雹云中飞行，最可能受到冰雹的袭击。体积较大的冰雹击中机身可对机身外部造成严重的损坏，如破坏座舱玻璃、照相机、机翼、雷达天线罩等等。 大风大雨影响伴随雷雨天气而来的还有强烈的大风大雨，对飞机的起飞和着陆带来极大的危险。在积雨云中的下层气流到达地面后逐渐转变成强烈的阵风，并造成暖空气之间的风向发生极大的变化，风向甚至可产生1800的转变，且风速可达100海里/小时，使飞机的起飞和着陆更加困难，增加了起飞和着陆的危险性。大雨也会对飞机飞行产生一定的影响，尤其是喷气式飞机的飞行速度受大雨影响更为严重。当飞机发动机速度处于不变的情况下，雨滴进入飞机涡轮压缩机后被汽化，雨滴汽化的过程中会吸收燃烧室的热量而导致燃烧室温度降低，在温度更低的环境压缩下空气更加减短，压缩比例也随之增加，飞机发动机的推力增加，从而使飞机的速度增加。但是当降雨的强度超过一定程度时，飞机可能出现点火不及时的情况，而造成飞机发动机熄火，当飞机处于着陆低速飞行阶段时，出现发动机熄火的几率更大。 视觉能见度和跑道的湿滑程度大风大雨天气除了造成风速不稳定、风速增加之外，还会降低能见度、增加跑道的湿滑度，对飞机的着陆产生影响。短时的强降雨天气会导致能见度快速降低，跑道湿滑度增加。能见度降低会影响飞行员的判断，从而导致飞机着陆时出现高、飘、跳等危险情况的几率增加，飞行员的着陆操作更加困难，机体也容易受损。而跑道湿滑度增加，飞机在着陆时更容易出现冲出或偏离跑道的情况。虽然雷雨天气容易对飞机的飞行安全造成严重的威胁，但是雷雨天气的影响并不是不能预防和减少的。只要对雷雨天气的形成规律有客观的认识，并用严谨、精细的工作态度做好雷雨天气的预报、观测工作，为预防雷雨天气打下坚实的基础；重视和加强飞行人员的培训，完善在雷雨中飞行的安全风险防范措施，就可以有效的减少或避免雷雨天气给飞行带来的威胁，实现安全飞行的目的。
导语：在发生雷雨天气的时候，大家要尽量关闭家中的电器，尽量拔掉电源，等到雷雨过后再使用。最近我有些朋友想来了解一下，雷雨云一般多高？雷雨天气会对飞行安全有何影响？一起来看看。 雷雨云一般多高 成熟的雷雨云顶部可以伸展到-40℃的高度（约1万米以上），而云底部的温度却在10℃以上。可以把雷雨云按温度高低来分层，便可以看：在温度高于0℃的“暖层”的云中，全部是水滴（包括云滴），在温度0至－8℃的云层中，即有较多的过冷却水滴（温度低于0℃的水滴），也有一些雪晶、冰晶；在温度低于-20℃的云层中，由于过冷却水滴自然冻结的概率大为增加，云中冰晶的天然成冰核作用更为显著，故云中基本上都是雪晶和冰晶了。在成熟阶段的雷雨云中，发生着非常复杂的微物理过程，在云的“暖层”，有水滴之间由于大小不同而发生的重力碰撞，也有湍流碰撞和电、声碰撞过程。 同时，有大水滴在气流作用下发生变形，破碎而产生“连锁反应”；还有由云的“冷层”中掉到“暖层”中来的大雪花、霰等的融化等。在温度0℃至-20℃的云层中，水汽由液态往固态转移十分活跃，冰、雪晶的粘连，大冰晶破碎等也很频繁。在低于-20℃的云层中，也还有冰晶之间的粘连和大冰晶的破碎过程发生。在雷雨云中发生的所有这些微物理过程，都可以导致云中水汽凝结物电学状态的改变，对于雷雨云的起电有十分重要的贡献。 雷雨云起电的机理主要有四种理论： 水滴破裂效应：云中水滴在高速气流中作激烈运动，分裂成一些带负电的较大颗粒和带正电的较小颗粒，后者同时被上升气流携带到高空，前者落在低空，这样正负两种电荷便在云层中被分离，这也就是造成90%的云层下部带负电的原因。 吸电荷效应：由于宇宙射线或其它电离作用，大气中存在正负离子，又因为空间存在电场，在电场力的作用下正负离子在云的上下层分别积累，从而使雷雨云带电，又称感应起电。 水滴冻冰效应：水滴在结冰过程中会产生电荷，冰晶带正电荷，水带负电荷，当上升气流把冰晶上的水分带走时，就会导致电荷的分离，而使雷雨云带电。 温差起电效应：实验证明在冰块中存在着正离子（H+）和负离子（OH-），在温度发生变化时，离子发生扩散运动并相互分离。积雨云中的冰晶和雹粒在对流的碰撞和摩擦运动中会造成温度差异，并因温差起电，带电的离子又因重力和气候作用而分离扩散，最后达到一定的动态平衡。 综上所述，雷雨云起电可能是某一机理也可能是多种机理的效应而产生的。 雷雨天气会对飞行安全有何影响？ 一是强电子流形成雷击。若飞机遭遇了强电子流，其雷达罩、天线、机翼等可能被损坏，轻则导致机体烧蚀，重则导致飞行事故。 二是积冰使飞机的空气动力性能严重降低。积雨云中的结冰现象比其他所有的云都来得厉害。据统计，在零摄氏度以下的积雨云中飞行，积冰的发生率为89%，强积冰的发生率为42%，这很容易导致发动机熄火，飞机的空气动力性能严重降低。 三是强烈气流和风切变。强烈的垂直气流运动，会造成强烈的乱流和扰动，飞机一旦进入这种扰动区域，必然很难被操纵，容易失去控制，甚至因失速而失事。四是低能见度与湿滑跑道。雷雨产生的短时强降水容易使能见度突然变低，跑道湿滑，而能见度低会影响飞行员的视线与判断，着陆时会导致高、飘、跳，容易造成操纵困难或机体受损；在湿滑跑道上起降时，容易导致飞机冲出或偏出跑道。
利用故事教授儿童外语在国外已经有很长的历史了， 在以英语、俄语、西班牙语、法语、德语等为目的语的外语教学中， 都不乏运用故事法的例子。长期的教学实践也证明这是一种卓有成效的方法。在我国， 由于小学英语作为必修课程所开设的历史较短， 且各地开设的状况不一， 在教学方法上所做的相关探索和积累的经验有限， 合适的故事资料较少， 因而造成广大教师对故事在少儿英语教学中的价值认识不够， 因此有必要从理论和实践上对故事教学法在少儿英语教学中的运用进行探讨， 以达到《英语课程标准实验稿》及《小学英语课程教学基本要求试行》中提出的对故事的要求， 促进少年儿童的外语学习。1 儿童喜爱故事的心理分析故事对儿童具有普遍的吸引力， 故事对儿童不仅是一种娱乐， 也是一种很重要的学习方式， 这种学习往往是儿童自发的和主动的学习。为什么儿童会对故事有如此大的兴趣呢一方面， 认知好奇心是儿童喜爱故事的原始驱动力， 是一种追求外界信息并指向学习活动本身的内驱力， 它表现为好奇、探索、操作和掌握行为。另一方面， 儿童的生活环境和活动范围相对狭小， 生活给他们提供的信息逐渐难以满足他们的好奇心， 而受生活阅历和认知水平的制约， 他们不可能像成人一样从自己的经历或见闻中重组和产生新的信息。因此， 儿童探索和认识世界的愿望比成年人更为强烈。满足认知的好奇心与怎样满足这种好奇心之间需要寻找一条有效的途径。故事的特点决定了它是解决这一问题的有效方法。首先， 故事提供虚拟世界打破了平淡而狭隘的现实世界的藩篱， 跨越了时空界限， 为儿童的想象提供了空间和机会另外， 故事本身往往具有人物性格鲜明、情节曲折生动的特点再加上讲述者绘声绘色的表演， 能牢牢的吸引儿童的注意力， 唤起儿童强烈的情绪反映， 使他们或兴奋、或悲伤、或紧张、或恐惧， 从而丰富和加深他们的情感体验， 促进其心理发育。2 利用故事来教少儿英语的原因故事教学法之所以能在少儿语言教学中取得理想的效果， 主要基于以下几个方面的原因。第一， 故事教学法能很好地解决儿童的学习兴趣和学习动机问题。兴趣和动机的激发在儿童的学习中至关重要。儿童的学习在很大程度上是由好奇心与兴趣诱发的。只要是适合儿童的故事， 他们肯定会喜欢， 会兴趣盎然地去听或去阅读。这样， 儿童的形象思维与创造性联想就可以得到充分的调动。第二、故事能提供理想的语言输人。谈话、读物和视听资料等往往比针对个别语法要点进行练习更有趣， 也更有效。故事能为学生提供真实、自然、丰富的语言输人， 有助于儿童习得语言。第三、故事突出了语言的表意功能。故事是以“ 事” 为中心的， 文句是它借以说“ 事”第四、故事具有多种有利于掌握知识和培养能力的属性。表列出了故事的各种属性和相应的知识与能力之间的关系。3 故事教学中的活动设计活动的设计是故事教学的关键。语言教学环境下的“ 讲故事” 不同于作为娱乐消遣的“ 讲故事” 。后者的主要目的是“ 乐” , 除了听或读以外， 一般没有其他活动而前者可以说是“ 寓教于乐” , “教” 才是目的， 围绕故事所展开的各项活动是达到“ 教” 这一目的的途径。按故事教学中的活动发生的先后可以分为准备活动、理解与操练活动和发展活动三类。准备活动。准备阶段的活动一般在呈现故事内容前进行， 主要有两个目的一是清除学生理解上的语言障碍主要是针对影响理解故事内容的关键词句而言二是让学生对故事的内容有一个大致了解。教师对故事梗概的介绍可根据具体情况用目标或母语介绍， 也可选择只用语言或以简图辅助语言介绍。在讲故事的活动中， 教师还可以设计如下活动让学生通过故事标题和故事书的封面猜测故事大意让学生将打乱顺序的图片按自己的理解重新排序让学生结合故事标题说一说图片的内容等。理解和操练活动。最常见的理解练习包括根据故事内容回答问题、判断正误、重新排列句子的顺序等。富有新意、手脑并用的活动更有趣味性和挑战性， 比如， 边听边作出相应的动作根据故事情节找出相应的图画将故事内容用简笔画记录下来等。在理解的基础上可以设计表达活动， 比如， 根据简笔画或关键词复述故事等。理解和操练的活动可以在讲故事过程中或讲故事后进行。例如， 教师在讲述过程中的适当地方停下来， 让学生猜接下来可能发生的事， 问学生如果他们处于某个故事情景中， 他们会怎样做或让他们为故事添加一些内容等。这些活动都有利于学生听、说能力的提高， 也有益于训练学生的推理和想象能力。发展活动以训练学生的实践能力和创造能力为主要目的。具体形式主要有根据学生的想象为故事添加内容改编或续编故事从故事某一角色的观点出发， 换一个角度讲述故事、表演故事根据所给的关键词自编故事等。为降低活动的难度， 激活学生的创造性思维， 这些活动可以以小组为单位进行。4 故事的选择就英语教学而言， 在选择用于教学的故事时， 教师需要考虑以下三方面的因素故事的可读听性。根据维果茨基的“ 最近发展区” 理论和克拉申关于第二语言习得理论中的输人假设， 学生是通过理解略高于其现有水平的语言输人进行习得的， 因此， 故事语言的难易程度如能控制在学生的语言水平范围内， 又包括新的语言知识， 那是最合适的教师的教学目标。教学目标是教师选择故事的一个重要依据。如果教学目标是培养学生根据语境猜测生词意义的能力， 则应选择含有可从上下文中推断出词义的单词的故事如果教学目标为学习某一句型结构，则应选择这一结构重现率高的故事如果教学目标是训练学生说话的条理性， 就应该选择线索清晰的故事， 以便于学生根据故事线索理解、复述故事……学生的年龄层次。对于少年儿童， 讲述的故事不宜过长， 最好选择重复率高包括词、句及段落的重复且朗朗上口的故事。因为听故事是一个紧张兴奋的过程， 儿童能集中注意力的时间有限， 太长的故事会使他们疲倦， 失去学习英语的兴趣。5 运用故事法教学时应注意的问题故事的呈现可以采取讲或读的形式， 但对于少年儿童来说， 讲故事是最好的选择。讲故事时教师身体语言的运用可增强故事的感染力， 提高故事的可懂度， 增加教师的个人魅力教师还可观察学生的反应， 并随时采取相应的调控措施， 如重复或辅以动作等。讲故事时用中文还是用英文在起始阶段的英语教学中， 全英文的课堂教学可能会降低教学效率， 也容易使听不懂的学生产生挫折感和畏难情绪。目前比较一致的看法是“ 尽量使用英语， 适当利用母语。” 在运用故事教学法时， 应该对母语采取一种更为宽容的态度， 不要使听故事的活动变为一种困难重重的语言练习活动。
摘要 ：近几年，幼儿教育的情况已经引起了国家教育部门的高度重视。幼儿园阶段的孩子年龄较小，将故事与幼儿教育进行有机结合已经成为了幼儿教育发展的必然趋势。传统教学模式已经无法适应现代幼儿课堂教学，幼儿教师应该结合幼儿的学习能力以及年龄因素选择合适的教学方法为其开展故事教学。本文就故事教学在幼儿教育中的重要性展开了一系列的研究。
关键词 ：故事教学；幼儿教育；重要性；研究
一、前言
在国家不断推行素质教育理念的大背景下，社会大众逐渐将目光聚焦到幼儿教育之中，如何对幼儿进行素质教育已经成为了当前幼儿教师面临的主要课题。故事教学法是将故事作为主要的教学工具，对幼儿进行素质以及能力方面的培养，这样的教学模式在很大程度上弥补了传统教学模式的不足之处，不仅能将幼儿的注意力集中在教师讲解的内容上，还能在很大程度上对幼儿产生深远的教育意义。
二、培养幼儿对语言的领悟能力
幼儿还没有对学习形成成熟的认知，教师在开展教学活动的过程中，教师可以选择一些适合幼儿年龄的故事来培养幼儿对语言的领悟能力。由于幼儿的年龄比较小，还没能掌握过多的词汇，其对语言的使用能力以及对事物的认知能力都比较弱，教师采用直接讲解的方式为幼儿讲解一些语言知识，很难达到较为理想的教学效果。因此，教师可以在教学的过程中使用一些幼儿比较熟悉的语言，选择一些符合幼儿兴趣的故事来激发幼儿的学习兴趣，从而在听故事的过程中学习到更多的知识。例如，教师为幼儿讲《小红帽》这个故事时，教师在讲故事的过程中可以用一些生动的语言和表情，比如讲到小红帽看见大灰狼时，教师可以在语言中透露出一丝害怕，帮助幼儿更好地理解这个故事的内容。
三、提高幼儿对语言的运用能力
幼儿阶段正是语言素养的形成阶段，教师在利用故事教学法开展教学活动的过程中，不仅应该提高幼儿对语言的领悟能力，使幼儿能完全理解教师讲解的内容，还应该将故事作为主要的教学工具锻炼学生运用语言叙述故事的能力。这样的教学模式能在很大程度上提高幼儿对语言的运用能力。首先，教师可以在教学的过程中对一个故事进行多次讲解，直到学生能将故事的大概内容叙述出来，形成一个完整的故事，并请学生将教师讲解的故事转述给其他学生。其次，教师可以先为学生讲一遍故事，然后根据故事的情节向学生提出问题，使学生能通过回答教师的问题加深对故事内容的理解。第三，教师可以通过语言与肢体动作相结合的方式为学生讲解故事，也可以在讲解的过程中与幼儿进行一些互动，这样的方法能帮助学生更快进入到故事的世界中去。
四、锻炼幼儿对事物的'模仿能力
适合幼儿的故事其内容一般都比较简单，其中有很多故事都非常适合锻炼学生的表演能力以及模仿能力。对幼儿进行故事教育的目标不仅在于使幼儿能将故事的内容叙述出来，同时也能从故事教学中提高自己的模仿能力。幼儿园是幼儿学习和生活的主要场所，教师的一举一动都能成为幼儿模仿的模板。因此，教师在为幼儿讲故事的过程中可以根据故事的内容控制自己的语调、表情和动作，将一些故事内容通过动作表演出来，为幼儿提供一些表演模板，使幼儿能在表演中充分理解故事的内容。例如，教师讲到《丑小鸭》这个故事时，教师可以通过一些动作和表情将丑小鸭不同的心理状态表现出来，比如，教师可以将头向前倾，将两只手臂向后伸，模仿小鸭子的动作，并引导学生进行模仿。
五、提升幼儿的想象能力
幼儿正处于活泼好动的年龄段，对周围的事物充满好奇，经常会产生很多天马行空的想法，教师应该充分抓住幼儿的想象力特点，并通过故事教学激发幼儿的想象能力。教师可以选择合适的故事，并引导学生根据教师讲解的故事进行改编和续编。这样的教学模式能使幼儿的想象力得到充分的发挥，还能在很大程度上使课堂教学的氛围更加生动活跃。例如，教师可以为幼儿讲一个《卖火柴的小女孩》的故事，教师讲解到小女孩在梦中看到了自己的奶奶后，教师就先不再继续讲解下去，而是引导幼儿发挥自己的想象力，续编故事的结尾。比如，有的幼儿会想象着这个小女孩在被冻死之前被一对好心的夫妇抱回了家。有的幼儿会想象着这个小女孩所经历的一切痛苦都只是一个梦而已。
六、帮助幼儿形成良好的习惯
很多适合幼儿的故事都比较具有教育意义，很多文明礼仪或者思想观念通过教师的直接讲解无法使幼儿充分理解。因此，教师可以选择一些有教育意义的故事讲给幼儿听，使幼儿能从教师讲解的故事中了解到一些生活礼仪，养成一些良好的习惯。这样的教学模式不仅能使幼儿在故事中找到学习的乐趣，还能在潜移默化之中受到良好的教育熏陶。例如，教师可以为幼儿讲《孔融让梨》这个故事，教师在讲故事的过程中可以与幼儿进行互动，引导幼儿思考如果自己是孔融的话，会如何分配盘子中的梨。幼儿说出自己的答案后，教师再继续讲解故事的内容，并教育幼儿在生活中应该尽量孝敬自己的父母，懂得谦让。教师讲完这个故事后，可以请幼儿回到家为家人分配水果，从而加深对故事的理解。
七、结论
综上所述，故事教学是一种非常适合幼儿教育的教学模式，对提高幼儿教育的质量具有非常重要的意义。因此，幼儿教师应该根据幼儿的年龄选择合适的故事，这种教学方法的意义在于培养幼儿对语言的领悟能力，提高幼儿对语言的运用能力，锻炼幼儿对事物的模仿能力，提升幼儿的想象能力以及帮助幼儿形成良好的习惯。通过本文对故事教学在幼儿教育中的重要性展开的一系列研究，希望能为提高我国幼儿教学的质量和效率提供一些有价值的参考。
参考文献：
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［2］袁玉冰．论幼儿阅读习惯的培养对推进幼儿趣味绘本阅读的意义研究［J］．科教文汇（下旬刊），2017，（02）：120－121．
［3］宋立伟．浅议幼儿教育中故事教学培养幼儿素质与能力［J］．教育教学论坛，2014，（35）：262－263．
飞机的寿命指标有三类:
1. 是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。
2. 是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机
一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少;而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。
3. 是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
扩展资料
飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，
就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号"，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国
会荣誉奖。同年，他们创办了"莱特飞机公司"。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
参考资料百度百科——飞机机构寿命
飞机常用的三类寿命指标：
1、飞行小时寿命
按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命，目前大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，一些机型可以达到8万小时。
2、 飞行起落寿命
以飞机的一个起落为单位来计算飞机的寿命，通常干线飞机的飞行起落寿命在4万个左右，支线飞机则可以达到6万。
3、 飞行年限寿命
一般情况下常见机型的使用年限一般在25至30年之间。
注：以上对于一架飞机的三个指标以先到达的为准。
飞机寿命的影响因素
由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。
在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。
因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。
以上内容参考 澎湃新闻-飞机的“寿命”有多长？
一、学科概况飞行器包括飞机、直升机、飞艇与气球、导弹、地效飞行器、卫星、宇宙飞船、弹道导弹与运载火箭、空间站、深空探测器、航天飞机等。飞行器设计是研究飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行力学与控制的一门综合性很强的学科。它是航空宇航科学与技术学科的重要组成部分和主干学科之一，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对相邻学科和相关高新技术的发展，以及相关工业部门与国防的现代化也有重要影响。二、培养目标1．博士学位应具有现代飞行器设计方面坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，深入地了解现代飞行器设计发展状况、发展方向以及研究前沿，并能熟练地掌握运用计算机和先进的实验及测试技术解决本学科中的理论与工程问题；至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力；具有独立从事科学研究的能力，研究中有所创新；有严谨求实的科学态度和作风；能胜任高等院校、设计与科研院所和生产使用部门的教学、科研、技术开发和管理工作。2．硕士学位应具有坚实的现代飞行器设计方面的基础理论和系统的专门知识，了解本学科研究现状、发展趋势及国内外研究前沿，能熟练地掌握计算机和实验测试技术，初步具有独立从事与现代飞行器设计相关的科学研究和工程设计的能力；较为熟练地掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料；有严谨求实的科学态度和作风；可在设计与科研院所、高等院校、生产和使用部门从事本专业或相邻专业的科研、教学、工程技术和管理工作。三、业务范围1．学科研究范围（1）飞行器总体设计：飞行器设计理论与方法，飞行器总体综合设计，飞行器先进气动布局研究，飞行器制导与控制系统设计，作战效能分析，飞行器设计系统工程与可靠性工程，飞行器设计井行工程，飞行器隐身设计。（2）飞行器结构设计：飞行器结构综合设计，优化理论与方法，结构与机构可靠性设计，动力学与控制，复合材料结构分析与设计，结构耐久性与损伤容限设计，自适应结构的原理及应用。（3）飞行力学与控制：飞行器飞行动力学与控制，飞行器控制、制导与仿真，空间飞行器的姿态动力学与控制，人机系统和飞行品质，气动弹性力学，飞行管理与空中交通管制。2．课程设置（1）博士学位现代数学基础，动态离散事件系统，飞行器总体综合设计理论与方法，空间任务分析与设计，结构系统优化理论与设计方法，结构耐久性与损伤容限设计，结构可靠性理论与设计方法，高等飞行动力学，航天器轨道动力学与姿态控制，飞行器控制、制导与仿真，现代控制理论，现代科学与学科发展前沿。（2）硕士学位矩阵论，数值分析，数学规划，数理统计，应用泛函分析，数理方程，优化理论与设计，高等空气动力学，飞行动力学与飞行控制，气动弹性与非定常气动力学，飞行品质与人机系统动力学，弹性力学，结构动力学，计算力学，断裂力学及其应用，结构有限元分析与程序设计，飞行器结构疲劳寿命，可靠性理论基础，复合材料结构分析与设计，直升机动力学，飞行器CAD与仿真技术，飞行器隐身技术基础，导弹制导原理，航天器温度控制技术。四、主要相关学科力学，材料学，控制理论与控制工程，计算机应用技术，导航制导与控制，人机与环境工程，航空宇航推进理论与工程，航空宇航制造工程，管理科学与工程，交通运输工程等。 一、学科概况航空宇航推进理论与工程学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向。本学科为设计、研制各种航空推进系统、火箭推进系统以及组合推进系统，培养高层次技术和管理人才。本学科是航空宇航科学与技术学科的重要组成部分和主干学科之一。国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用；并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展也有重要影响。二、培养目标1．博士学位应具有航空宇航推进理论与工程学科坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，深入了解学科的发展现状、趋势及研究前沿，并能熟练地应用计算机和现代实验及测试技术解决本学科中的理论与工程问题；至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力；具有独立从事科学研究的能力；有严谨求实的科学态度和作风；在本学科科学研究或专业技术上有创新或获得重要成果；能胜任高等学校、设计与科研机构和生产使用部门的教学、科研、技术开发和管理工作。2．硕士学位应具有坚实的航空宇航推进理论与工程学科的基础理论和系统的专门知识，了解学科的发展现状、趋势及研究前沿；具有一定的独立从事本学科或相关学科领域的科研或专门技术工作的能力；较为熟练地掌握一门外国语，能阅读本令业的外文资料；有严谨求实的科学态度和作风；能在高等院校、设计、研究。生产和使用部门从事教学、科研、技术开发和管理工作。三、业务范围1．学科研究范围（1）发动机总体设计和计算机辅助设计：推进理论和新推进方案；推进系统的一体化设计和并行工程设计；总体性能参数优化和结构优化设计、计算机辅助设计；发动机工作过程仿真；推力矢量控制；推进系统使用性能。（2）发动机内流场及气动热力学：发动机内流场计算及实验研究；叶轮机气动热力学和气动弹性力学；叶轮机非定常流动理论、实验及应用；进排气系统气动热力学。（3）燃烧学：燃料喷雾、掺混和燃烧；燃烧过程的数值模拟与实验研究；燃气成份及其控制；固体推进剂燃烧。（4）传热与传质学：传热、传质和热防护；传热、传质的数值模拟和实验研究。（5）强度、振动和可靠性：高温结构力学；发动机振动和转子动力学；发动机的寿命和可靠性。（6）控制、测试、状态监测与故障诊断：飞行/推进系统一体化控制；推进系统的建模、控制与仿真；推进系统的现代测试技术；推进系统的状态监测与故障诊断。2．课程设置（1）博士学位现代数学基础，现代科学与学科发展前沿，高等燃气轮机气动热力学，湍流与分离流，多相流体动力学，燃烧理论，断裂力学和损伤力学，结构系统动力特性分析，推进系统一体化设计，推进控制系统建模与仿真，飞行/推进系统一体化控制。（2）硕士学位矩阵论，数值分析，数理方程，数理统计与随机过程，应用泛函分析，高等气体动力学，可靠性工程，计算流体力学，粘性流体力学，两相流体动力学，有限元法，断裂力学，机械振动，传热传质学，燃烧理论基础与燃烧诊断，计算燃烧学，发动机特性，现代推进系统控制，结构优化设计，参数估计与系统辩识，现代数字信号处理基础，发动机状态监测与故障诊断。四、主要相关学科飞行器设计，航空宇航器制造工程，人机环境与工程，流体机械及工程，工程热物理，流体力学，固体力学，控制理论与控制工程，管理科学与工程，系统工程等。 一、学科概况航空宇航器制造工程是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科之一，旨在培养航空宇航器制造及相关专业领域的高级工程技术及管理人才。它是航空宇航科学与技术的主干学科，是一门综合性很强的学科。由于飞行器本身的高性能、高要求，决定了它必须采用先进的制造技术，因此该学科本身既是航空航天这一高科技的重要组成部分，同时它又集中了许多当代最杰出的工程技术成就，是研究、开发、推广与应用高新技术最活跃、最有生气的领域之一。所以该学科不仅对发展航空宇航科学与技术、实现航空航天工业的现代化具有必不可少的作用，而且对于促进相邻学科和相关高新技术的发展，以及相关工业部门（如汽车、船舶、机械、轻工等）的现代化，也具有重要的作用。二、培养目标1．博士学位应具有现代航空航天器制造工程方面坚实而宽广的基础理论和系统深入的专门知识，深入了解现代飞行器制造技术的现状、发展趋势和研究前沿，并能熟练地应用计算机信息技术和先进的实验手段，从事飞行器制造及相关领域的有创新性的研究开发工作；至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力；具有独立从事科研工作的能力和严谨的科学态度和作风；能胜任高等学校、科研院所和生产使用部门的本专业或相邻专业的教学、科研和技术开发与管理工作。2．硕士学位应具有现代航空航天器制造工程方面坚实的基础理论和系统的专门知识，了解现代飞行器制造技术的现状和发展趋势，并能应用计算机信息技术和先进的实验手段，从事飞行器制造及相关领域的研究开发工作；较为熟练地掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料；具有一定的科研工作能力和严谨的科学态度与作风；能从事本专业或相邻专业叼教学。科研、工程实施或技术管理工作。三、业务范围1．学科研究范围（1）产品零件的先进成形技术，板料精密塑性成形，超塑性成形与扩散连接，成形过程的计算机模拟仿真与优化技术，材料成形性能研究，模具技术；（2）新材料、新结构的制造技术，先进装配与连接技术，制造过程质量控制；（3）产品的三维数字化定义、数字化预装配、工程分折、数控加工、产品数据管理，即CAD/CAE/CAM/PDM，其进一步发展是产品全局信息建模，无纸设计，并行工程，制造资源管理，虚拟制造技术，计算机支持协同工作（CSCW）。2．课程设置（1）博士学位现代科学与学科发展前沿，现代数学基础，CAD/CAM的理论与技术基础，塑性成形理论进展，板料成形模拟理论与技术，金属物理，现代飞行器制造技术与系统，现代制造工程理论与技术，并行工程及其关键技术，面向对象技术与方法学。（2）硕士学位矩阵论，数值分析，数理统计，弹性理论基础，金属塑性成形力学，金属塑性变形的物理基础，弹塑性稳定理论，弹塑性有限元法及应用，计算机辅助塑性成形，超塑性成形及扩散连接，飞行器结构胶接技术，现代飞行器制造技术，软件工程基础，软件开发技术，计算机辅助几何设计，计算机辅助制造技术，计算机图形学，微机接口技术，数据结构，计算机网络及数据库基础，计算机仿真技术，模具CAD/CAM，质量控制。四、主要相关学科飞行器设计，航空宇航推迸理论与工程，人机与环境工程；机械制造及自动化，机械电子工程，机械设计及理论，车辆工程；计算机科学技术，计算数学；固体力学，工程力学；材料学，材料加工工程；交通运输工程。 一、学科概况人机与环境工程是研究航空航天人机工程、飞行器环境控制技术和航空宇航生命保障技术的综合性学科，是航空宇航科学与技术的重要组成部分，是航空宇航工程的主干学科之一。在现代航空航天活动中，人（驾驶员）起着不可替代的作用。如何保证人的安全、舒适和高效是航空宇航科学与技术的关键问题之一，围绕解决该问题而产生了人机与环境工程这一新兴交叉学科，其研究内容包括人机工程，飞行器环境控制技术，航空航天环境模拟技术，航空航天生命保障技术和空调制冷技术，以及航海器和交通运输车辆中的人机工程与环境控制技术。学科主要培养从事航空航天环境模拟与控制及生命保障系统设计与研究的高级工程技术人才。二、培养目标1．博士学位应具有坚实宽广的人机与环境系统工程学的基础理论和系统深入的专门知识，深入了解现代人机与环境系统工程的学科发展方向，能对人机与环境系统工程的基本问题进行有创新性的研究，具备主持和实施人机与环境系统工程中的型号工程的能力，能熟练地使用计算机和先进的测试技术进行人机与环境系统的分析、模拟与仿真研究；至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力；应具有独立从事科学研究的能力，有严谨求实的科学态度和锐意创新的开拓精神；能胜任高等院校、科研院所和生产使用部门的教学、科研、技术开发和管理工作。2．硕士学位应具有坚实的人机与环境系统工程学的基础理论和系统的专门知识，了解现代人机与环境系统工程的研究现状和学术发展动向，能熟练地使用计算机进行人机与环境系统的模拟与仿真研究，掌握人机与环境系统的分析技能、设计方法和测试技术，具备较强的进行专项技术工作和解决工程实际问题的能力；较为熟练地掌握一门外国语，能阅读本专业外文资料；毕业后可以从事教学、科研和技术开发和管理工作。三、业务范围1．学科研究范围（1）人机与环境系统工程：人体测量学，人机工效学，环境人机工程，人机与环境系统的计算机模拟与仿真。（2）环境控制工程：飞行器环境控制技术，环境模拟技术，航天器热控制技术，汽液两相流动与传热，飞机防冰系统，电子设备冷却技术，航海器和车辆环境控制技术。（3）生命保障技术：个体防护装备，弹射救生技术，航天服系统，航天生命保障系统。（4）低温制冷技术：空气调节技术，新型制冷技术，生物体冷冻技术，太阳能利用。2．课程设置（1）博士学位现代数学基础，现代科学和学科发展前沿，人机环境系统工程的生物物理学基础，人机环境系统工程的计算机仿真，航空航天人机与环境工程。（2）硕士学位数值分折，人机环境系统工程导论，数理方程，高等工程热力学，矩阵论，传热传质学，优化理论，计算传热学，常微分方程，汽液两相流动与传热，概率论与数理统计，热力系统分析与优化，应用泛函分析，航天器热环境控制技术，程序设计基础，新兴空调制冷技术，计算机图形学，个体防护与安全救生技术。四、主要相关学科飞行器设计，航空宇航推进理论与工程，航空宇航器制造工程，航空航天与航海医学，工程热物理，制冷及低温工程，流体机械工程，控制理论与控制工程，交通运输工程。 航空发动机学科是我国航空发动机高级专业人才培养和科学研究的重要基地之一，现有博士生导师8名，教授21名，副教授31名。6个独具特色的研究方向是：推进系统内流气动力学，叶轮气动力学，发动机结构、强度与振动，航空发动机控制，燃烧、传热，隐身技术。1986年以来，获得国家、省部级科技奖80余项，国防科工委光华科技基金奖5项，出版教材21部，发表论文890多篇。《发动机设计强度试验手册》获国家科技进步二等奖。进气道/发动机相容性研究，进气道隐身技术研究，叶轮机三维流场数值计算等研究处于国际先进水平。出色地完成了某型飞机的关键部件的研制，受到空军的嘉奖，获得部级科技进步一等奖。发动机进气畸变研究成功地应用于多种机型的进气道设计，受到用户好评。
民用客机货机简称“民用飞机”，就是用于非军事目的的飞机，作为一种运人载物的交通工具。 民用飞机航空发动机寿命：飞机发动机通常是按照小时来算。发动机运行了额定的小时后，就要大修。我国自己生产的发动机，无论军用或者民用，大修时间也就200-300小时，很多俄制发动机也类似，使用寿命可以达到3000-5000小时。但是西方的很多发动机质量好很多，大修时间可以在数千小时，寿命可以到上万小时。一般发动机出厂前都会进行1000小时的可靠性试验，就是观察研究发动机在连续工作1000小时内的可靠性。一定数量同一类型的发动机，按设定的循环运转，假如定义有一半或70%的出现了严重问题，那么运转的时间就是发动机的寿命。 欧美系空客和波音：这两种飞机都非常优秀，一般服役20年没有问题，发动机会定期检修并且更换。 发动机的寿命确实比机体寿命短，因为发动机要定期检修，一旦过了额定寿命，即使可以使用，也会进行更换的。随时维修随时更换，客机跟航发的期限都是20年退役。航发坏了就修要么就换，没有特殊规定多少年。 发动机的寿命关键在于发动机的叶片，发动机的叶片越好，则寿命越长。叶片分涡轮叶片和压气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转，在这种条件下工作，要求极高。涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。但高温合金在这么高的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。在这种恶劣工况下，过去用的是多晶体合金。它的特点是：你把合金一弄断，看它的断面有很多闪亮的晶点。这种晶格结构有缺陷的地方首先会断裂。而单晶体合金就避免了多晶体合金的缺陷，它是均匀的整体，没有缺陷。如采用定向凝固制造成定向单晶合金，就消除了晶界，可将使用温度提高一个台阶，约为30℃，从而使涡轮进口温度提高30℃-60℃左右。它的整体辐射非常均匀，具有更高的疲劳寿命。多晶体合金容易疲劳，在高温下容易沿着晶界产生裂纹，而单晶把这个条件提高了1～2个数量级。在压气机叶片上，有很大的气动弹性，没有优秀的压气机叶片，承受不了气动弹性引起的疲劳和裂纹。 美国装备波音747、767的JT9D发动机采用PWAl422单晶合金，寿命达9 600小时以上。F-15的F-100发动机用的是第一代定向凝固合金叶片，美国的第二代单晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又远远超过了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飞机日夜在空中飞行，发动机可靠地工作着。有的CFM-56发动机寿命达到了万小时。 相比之下，俄国发动机寿命就要短很多：AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基础研究的差距。我国目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台发动机顶咱们10台以上。就原先的米格-21（歼7），大修时间在100小时，这个绝对是非常差的，频繁的换装会耽误飞机的部署和战斗的。当然，现在的发动机寿命有所提高，但差距仍然非常大 欧美在这方面的技术是非常先进的，很多民航的飞机，大修时间在10000小时以上。军用飞机，与米格-21同时期的F-4所用的J-79发动机，寿命就达到4000小时。F-15用的F-110发动机寿命可达6000-8000小时，F-22用的F-136发动机寿命为13000小时以上。
任何一项利民工程都离不开技术的保障，电力工程技术问题成为了电力工程中的核心问题。下面我给大家分享一些电力工程技术论文3000字，大家快来跟我一起欣赏吧。
论电力工程技术问题
摘要：作为第二次工业革命的象征——电，已经渗透在我们生活得方方面面，能否保障电力的充足逐渐逐渐成为国家和人民生活中的头等大事，任何一项利民工程都离不开技术的保障，电力工程技术问题成为了电力工程中的核心问题。本文主要是分析配网电力工程中存在的技术问题，针对存在的问题，按找出解决这些问题的有效方式和方法，并且能够尽可能的研发出更多的高科技技术手段给予配网电力工程充足的、强大的技术保障。
关键词：配网电力工程;技术问题;应对措施
Abstract: as a symbol of the second industrial revolution - electricity, has penetrated every aspect in our life, can guarantee power sufficient gradually gradually become a top priority in the country and people's life, any project is inseparable from the technology safeguard, a polity power engineering technical problem has become the core problem in power engineering. This paper is to analyze the technical problems existing in the distribution network power engineering, in view of the existing problems, according to find out the effective ways and methods to solve these problems, as much as possible and be able to develop more high-tech technology for distribution network power engineering enough, strong technical support.
Key words: distribution network power engineering; Technical problems; response
中图分类号：TU994文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
1 配网电力工程中存在的主要技术问题
不科学的使用无功补偿设备
在配网电力工程的技术应用中，还有一项十分重要的技术问题，那就是无功补偿设备，由于在电力输送过程中容易出电力的消耗，而无功补偿设备恰恰能够减小输送过程中电力消耗这一问题，并且保障配网电力的持续、充足的供应。而谐波干扰是无功补偿技术的天敌，谐波会干扰无功补偿设备，让它不能够正常的工作，所以，必须要科学的使用无功补偿设备
输电线路受外因破损
在配网电力工程的建设过程中，我们见到的很多配网电力都是以电线杆为支持，然后进行空中运输，这些电源大都是成辐射状的单端电源。现在，由于经济的发展，各种各样的居民区和工业区以及商业小区如雨后春笋般出现，这些庞大的用电体系，给电力工程造成了很大的压力。很多人直接就从电线杆上去接电，这样接的线本身就是临时的，不能够持久，并且容易出现漏电和短路的现象。此外，很多时候看到的电线就像是蜘蛛网一样，纵横交错，完全没有章法。还有就是很多的配网电力的线路设置是许多施工地段，这种情况就会造成线路的外在伤害。在化工厂附近的外露线路，由于化工厂周围空气和环境的污染情况都会导致线路的破损，从而导致事故的发生。
分配电源不合理
电源的分布问题是一个关系到整个配网电力工程协调运作的全局问题。如果电源的分布不合理就会导致整个电力在传送和运输的过程中出现各种各样的电力情况。现在的电源分布主要呈现以下的现状: 电源分布区和各种生活应用的管线集中地带相互混杂交错，容易造成对周围生活环境或者是自然环境的影响。在建设变电站的时候，变电站的位置距离电源的位置太远，导致长距离输电，电力输送不够便捷。再一个问题，就是配网电力工程的电源设备不够充足和强大，不能够确保充足的电力供应，这样就容易影响配网电力整个系统地协调、高效运转。
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污物存积引起闪络
闪络问题是由于外在因素而形成的一个对配网电力工程产生威胁的技术问题。这个问题的产生主要是因为配网电力的线路长期暴露在空气中，时间一长，就会存积各种各样的尘埃和污垢，这些尘埃和污垢在积累到一定的程度之后，就会含有一定的盐分。这些盐分如果再遇到下雨天或者是雪天，污物上的盐分和空气一接触就会发生反映，再加上线路内输送的电力所产生的压力，这时配网电力的线路就会出现严重的闪络情况。出现闪络的后果就会单相电压和两相电压出现严重的两极化，两相电压将会升高，这样就造成了配网电力系统地不正常运行。除了污物所造成的闪络，还有就是相绝缘闪络，这种情况的闪络就会引起两相接地，出现短路现象。
2 配网电力工程科学技术措施
配网电力工程是一项惠民利民的国家性质的大工程，在人类社会中发挥着重要的作用，高效的、科学的配网电力工程将会推动人类社会的大步向前发展。但是，目前我国配网电力工程技术应用中存在很多的问题，如何才能够健全配网电力工程的科学技术，怎么样才能够建立一整套高效、持续运转的配网电力系统，就需要针对配网电力系统中出现的技术问题，来采取科学、有效方法，从而保障配网电力系统的高效运作。
进行合理的电源分配
由于电源分配问题是配网电力工程中的一个至关重要的技术问题。所以，针对电源分配不均问题，应该进行合理的电源分配，从而使电源进行高效的供电工作。怎样进行电源分配才是合理的呢?首先，就是要梳理好线路，规划好每条线路的路线，避免出现线路混杂，横七竖八的电网交错现象。其次，应该在建设变电站的时候，尽量缩小变电站和电源之间的距离，把变电站建在电源的周围。最后，就是要给配网电力工程配上充足的电源设备，从而保障电网工程的充足、持续的进行输电工作。
科学使用无功补偿设备
无功补偿设备能够保障配网电力工程的安全可靠性运行。但是，无功补偿设备在使用不科学的情况之下，容易受到谐波的干扰，导致配网电力系统不能够正常的进行工作。所以，在使用无功补偿设备的时候，应该先对供电系统进行了解和掌握，根据供电系统的需求再选择无功补偿设备。在供电系统和无功补偿设备匹配的情况下，如果还会出现谐波的干扰，那么就需要我们安装监测配件。
对外因条件进行综合管理
针对配网电力中出现的外因技术问题和出现的各种闪络问题，我们应该采取综合性的方法进行管理。在配网电力系统输电的过程中，我们要检查好是不是存在线路的交叉和重叠问题，是不是进行了正常和科学的接点方法，而且，尽量在设置线路的时候避开大型的施工地段，以免造成严重的线路损坏。针对出现的闪络问题，还可以采取穿凿套管、加防污罩等技术性的手段，这样既减少了污垢的存积，也能够保障电力的正常输送。
安装良好的避雷设备
在电力的传输过程中，往往会受到雷电的影响，发生各种电力问题。比如，线路中存在部分的过电压等。这就需要给配网电力工程安装良好的避雷设备，将避雷设备安装在能发挥防雷效果的地方。不仅可以避免雷击，又能避免过电压问题，给配网电力系统的安全稳定运行提供了保障。
3 结束语
总而言之，在电器普及、高新科技高速发展的今天，我们生活的任何一个方面对电力的依赖都达到了空前的程度。电力技术则当仁不让的承担起了整个配网电力工程的强大的保护神，保障配网电力工程的可靠性运行，就需要对配网电力存在的问题，利用高新科技和科学的管理进行弥补。只有技术保障了工程，工程才能够更好的为我们提供充足的、持久的电力需求。
参考文献
[1] 吴贻坚.10kV 配电网安全运行管理研究[J]. 沿海企业与科技，2010(4).
[2]梁永红.浅析电力工程的造价控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2010(11).
[3]焦光旭.电力工程项目建设过程后评价研究[J].魅力中国，2009(27).
电力工程管理技术分析
摘要：本文作者首先阐述了电力工程管理的理论概念，其次对电力工程的重要性进行了详细的叙述，最后关于如何进一步的提高电力工程管理提供比较有效的解决策略。
关键词：国民经济;电力工程;管理措施
中图分类号：F40 文献标识码：A
1概述
近几年，我国电力行业得到了快速发展，再加上，改革步伐也在逐渐加快。电力行业特别是在国民经济发展过程中的作用更加明显与突出，所以，成为了我国国民经济的支柱产业。另外，电力企业的快速发展也对电力工程建设提出了更高的要求。想要进一步规范管理电力过程项目的各种工作，就应该及时找到电力工程在发展过程中存在的诸多问题，与此同时，还要找出更为合理的解决对策。
2 电力项目信息管理
关于我国电力工程项目来说，随着项目计划的规划、制定和实施活动的开展，将会产生很多和电力项目相关的报告、合同、照片、图纸设计等的信息，这样一来，相关人员应该对其进行收集、加工、归档等处理，这样一来，有利于对电力项目的控制与管理。然而，对于我国电力项目的诸多信息管理主要是指对整个电力项目的生命周期加以科学、合理的管理，与此同时，也是对各种信息进行收集、加工、处理等各种活动的总称。
通过大量实践表明，对电力项目的信息管理对整个电力项目的管理的效率、质量等都会造成巨大的影响。因此，怎样对电力项目的整个生命周期的信息进行科学、合理的管理，成为电力项目管理最为重要的一个环节。然而，如果把计算机技术应用到电力项目的信息处理过程中，又可以对电力项目信息管理系统的规划、设计与控制提供了更为科学的信息管理理念、技术平台以及合理的解决方案。
(1)电力行业信息管理的原理。对于信息管理来说，主要和信息资源、技术、参与建设的各种工作人员等诸多要素有关联，同时也是一项涉及到多个要素和学科的管理活动。事实上，电力项目的信息管理是一项技术性要求较高的管理活动，因此，需要借助多种技术与管理手段。下面就电力项目信息管理的诸多原理进行深入分析：
信息增值原理：信息增值指的是项目信息的增多，也或者是信息活动的效率大大提高。做到信息内容的增加必须要借助信息的收集、组织、加工、共享等才可以最终实现。
增效原理：对于信息管理工作来说，利用提供信息与开发信息，将信息资源的作用充分发挥出来，例如：信息对社会活动的渗透、激活等作用。这样一来，不仅可以节省更多的社会资源，而且又能大大提高其工作效率，为企业赢得更大的效益，确保社会更好的发展下去。
市场调节原理：对于电力项目的信息管理来说，直接受市场发展规律的调节，主要表现在两个方面：一方面，信息产品的价格受市场规律的调节;另一方面，各种信息资源要素也会受市场规律的调节。
服务原理：信息项目管理和其它的管理过程相比，表现出较强的服务性，而对于电力项目信息管理的整个过程、方法以及目的来说，都应该以用户的需求为发展中心，借助服务用户来发挥出其作用。
(2)对于我国电力项目的信息管理的基本特征：信息管理的主要职能包含计划、领导与控制;而所管理的主要对象组织的多种活动;对于管理的主要目的是实现组织目标，因此，在信息管理中也应该具备。然而，由于电力行业的信息管理是一个专门的行业管理，因此，具有自身独特的特点，例如：必须要和电力企业制度结合在一起，将设备以及各种人员信息都结合在一起。然而，正是将所有的信息都集中在一起，从而使信息成为可利用的资源，可以做到共享信息资源。除此之外，也可以使电力管理人员及时掌握相关的设备与人员的动态信息，确保电力系统正常的运行下去。
3 对电力工程项目信息管理系统分析
对于电力过程项目的信息管理系统来说，重点是向电力企业内部的管理人员、与之相关人员、组织部分意外的部门提供相应的信息。此系统的运行为电力企业的发展的决策提供可靠的信息依据，与此同时，还可以为电力企业的计划、组织、控制等活动所服务。而对于电力信息管理系统来说，是向企业内部的管理部门提供、搜集以及处理和使用大量项目信息的信息服务。例如：以变电站的智能化巡检信息管理系统来进行分析，巡检信息管理系统主要利用"条码"来作为设备的标识器，与此同时，还会在每个巡检设备上都安装"条码"，对于内部的存储功能来说，可以设置特定的代码以及标识设备的运行状态和参数等。这样一来，电力企业的巡检人员变便可以利于便捷的巡检设备到设备运行的现场采集相应的数据信息。由于巡检器的便捷以及操作容易的特点，比较适合用于现场，并且，也可以更好的解决复杂的数据录入工作，因此，在提高设备维护水平、减少数据输入量工作上发挥了巨大的作用。一旦需要对设备的运行状态进行检修、分析设备的性能时，可以随时从数据库中调取相关的信息，这样一来，便可以清楚的看到设备的历史运行状况。
变电站智能化巡检信息管理系统是由多个硬件组成的，如：无线射频设备标识器、客户计算机、网络服务器、巡检器等组成。
对变电站智能化巡检信息管理系统特点的分析
巡检路线结合不同的专业、部门等进行合理的分类;编制巡检内容一定要灵活;对所有的巡检路线结合设备、零部件实施分层组织;两种模式，即巡检与点检;对于巡检路线来说，可以设定巡检项目齐全，另外，为了使巡检工作人员录入信息更加方便，系统可以设定了多种巡检项目，例如：观察类、记录类、测温类等。
电力系统服务器软件的信息处理以及统计功能分析：
首先，信息查询。此功能是电力系统处理信息不可缺少的一部分，可利于多种查询功能结合多种方式来处理和分析信息，以便获得想要的结果。而最常用的查询方式主要为工作查询、异常查询以及漏检查询等。
其次，报表功能。此功能是在设计电力系统时，能够制定出比较完善的报表，与此同时，用户也可以结合自身的实际需求来定制所需的报表。
再次，缺陷管理功能。此功能能够使系统按照按巡检人员、巡检时间、设备等方式当作进行检索的条件，这样一来，更便于巡检人员统计设备所出现的各种问题。另外，也可以把设备缺陷问题转给其它的系统，有利于和其它相结合。
最后，考核统计功能。此功能是对便于统计巡检人员的工作情况，这样一来，更好的考核巡检人员的实际工作状况，其内容主要包含以下几点：线路统计、异常统计、工时统计等。其中，异常统计指的是要统计电力设备是否出现异常情况;而对于工时统计来说，是统计巡检人员到达现场的检查时间，以及到达检查点所消耗的时间。
结语
总体来说，电力行业是影响我国国际民生的主导产业，特别是在推动国民经济发展过程中发挥了巨大的作用。在未来我国电力行业发展的过程中，势必会发展非常迅猛。然而，由于电力建设项目不仅投资大、任务繁重等的特点外，更要大量的应用新技术与新工艺。近年来，国家对电力项目的质量、施工工期、安全性能等提出了更高的要求。所以，我国的电力项目必须要紧跟时代发展的步伐，最终实现现代化的管理。另外，也可以借鉴国外的一些先进技术与管理手段，这样一来，才能使电力系统安全、高效的运行下去。而在电力项目中广泛应用信息管理系统，既可以为工程管理打下牢固的基础，又能大大提高其管理水平。
参考文献
[1]王语涵.浅谈电力工程管理的重要性[J].科技创业家，2011(6).
[2]刘迎峰.电力工程管理技术探讨[J].中国科技财富，2010(22).
[3]李晓明，彭向兰.电力工程管理创优过程中的控制策略探析[J].大科技·科技天地，2011(6).
有关维修电工技师的论文
维修电工技师是维修电工国家职业资格二级。下面是我为大家整理的关于维修电工技师的论文，欢迎大家的阅读。
【摘要】
伴随着电力系统建设和急剧增长的电力需要，输电设备在电力事业和人们的生活中将会占据越来越重要的位置，变电站便是其中最重要的环节。实现变电站的安全，可靠，稳定的运行，是整个电力实业的保障。因此本文就将深入电网系统中的变电站问题，查询它在日常运作中的常见问题，并对应的给出相关的解析策略。
【关键词】
变电站；问题；对策
0·引言
伴随着人们经济的发展和对电力需求的加强，电网建设工程变得越来越重要，传统变电站的变配电设备已经不能满足现有用电负荷容量及质量水平的提高，输变电设备具有越来越重要的意义，但变电站扩建过程存在运行操作工作量大、方式多变、现场施工面点多、各专业和工种施工人员间相互交叉作业频繁等特点，很容易出现施工过程中安全事故的发生， 因此不管变电站是在日常运用还是在扩建工程，或在智能化变电站的运行中，都应该时刻关注变电站日常问题，防止隐患的发生。
1·变电站常见问题及解决
1·1 小电流接地不符合部门标准
变电站小电流接地系统的安全可靠性不高，设备用着不方便，经过实际分析可以发现以下方面的问题：电流受到各种内部或外部各种干扰，特别是在安装自动调谐的消弧线圈或者是系统过小时，电容的电流数值就会变小，当接地电阻不稳定时，谐波电流数值就会越小，也可能会被干扰到被淹没，那么他的位置就不会太准确，从而会造成误差。由于上述原因，电流在发生单方面的故障时，不能及时有效的检测出来，即使是功能很好的系统也不一定能作出准确的判断。
同时在选取小电流接地线时，也有很多方法可以作为参考，诸如故障信号的稳定量（零序电流幅值、有功方向、无功方向、谐波幅值、人工技能、负序电流）的选线方式；注入信号的选线方式；故障信号暂态分量（小波理论分析暂态量、首半波假设）选线方式。多年来对于中性点非直接接地系统单相接地故障的研究，在原理上取得了很大的成就，但是这些对于选线指导的研究成果在电力应用系统的推广过程中，应用使用还缺乏准确性和可靠性。其主要原因在于，电网系统情况复杂，而且情况多变，再加上对单相接地的故障探究中，原理知识缺乏或理解不渗透，就会导致以上问题的出现。对于故障选线的前体要求就是要故障信息的准确预测，缺乏基础研究就会直接出现对故障本身理解和预测的片面性。随着原理知识的增加理解，数学技术的进步，信息技术的发展，原理探究的深入，对于单相接地故障在中性点非直接接地系统中的准确预测并不会太难。
1·2 时钟的定时不准确
时钟定时不统一，对于发生电网事故时，人工的核对方法就会存在很大的误差，既费时又费力，这就会对事故原因分析增加了难度系数。
1·3 信息采集重复
对于这种问题的解决，在系统通信标准时钟未建立之前，通常采用GPS卫星时钟来统一故障信息网，整个故障信息网络包括电能表，电压互感器，检测装置，计量装置等，这些装置都使用数字化的装置模式，因此在用之前就要先用数字量替换模拟量，以便数字化产品使用。
但是产品个商家各自为阵，就会造成信息量的重复采集，而资源的共享问题就会过于简化，这是变电站自动呼哈工作中最应该解决的问题。随着信息化，新型数字化传感器的出现，我们可以采用转化一次电压电流成为二次部分数量化的方法，以此来解决问题。那个是又由于新型的数字化传感器输出方法为数字量，操作简单明了，只需要设备的连通就可以实现资源的共享。
1·4 传输过程不规范，配合较难
我国的传输系统在最初是处于一个“百花齐放，百家争鸣”的状态，没有一个统一的规约标准，当时智能按照二次设备来加强规约，再后来国家就出台了行业标准作为通讯的一种规约制度。变电站被变电站的通讯体系分为三个级层：过程层、间隔层和变电站层。通过抽象通信服务接口映射到制造报文规范、太网或光纤网的方式在变电站层和间隔层进行网络传输；采用单点向多点的单向传输方式在同隔层和过程层之间进行网络传输。变电站内电子设备采用统一的协议来管理，测控单元，智能电子设备。以实现信息的互相交换。自我描述对降低数据管理费用、简化数据的维护、简化因配置失误原因导致停机现象发生等问题都有一定的帮助。IEC61850作为通讯系统的基础，对于信息技术、自动化水平、工程量的减少、工程的运行、验收、诊断、检测。维护等方面都有十分重要的作用，它也会在很大程度上节约时间，增加系统的灵活性。它对变电站中自动化产品互操作性和协议转换问题有一定的缓解作用。
这项标准的制定实施对于减轻节约开发验收维护的人力物力压力，提高变电站自动化水平，实现互操作化等都有一定的积极意义。
1·5 通讯方式水平低
在变电站的工作中，使用光纤的比例还比较低，大多采用模拟载波作为通信方式。载波机和加工设备的老化会造成通道的衰减度增大，信号也容易受到干扰，通信的质量也就会降低，只将对变电站的自动化发展带来不利的影响。电力通信在电力系统中有着无可取代的地位。是电力系统安全稳定运行的支柱之一，与另外两大系统：电力系统的安全稳定控制系统、调度自动化系统有着同等重要的地位。光纤通信具有很大的优点：传输量大，频率宽，抗干扰性强，损耗量小等特点，它的应用对电力部门的迅速发展有很大的促进作用，改变不能了光纤使用地比率的现状。
2·变电站防雷问题及解决
2·1 变电站防雷现状
变电站在应用过程中有一个很关键的问题需要得到关注，就是防雷问题。防雷设施是变电站的一项重要设施，在出现雷雨天气是，雷击事故经常发生，防雷设置时变电站设备以及人身安全的必要保障，所以加强变电站避雷措施是很有必要的。
在防雷问题工作中，许多隐性问题经常会被忽略。人们指挥注意到接地不良造成的事故，而往往诸如接地超市等引起的问题经常会被忽略。随着电力系统电压容量，电力等级的增加，接地不良的现象经常会发生，因此接地问题已经得到高度的重视。
在传统的`电力防雷避雷问题上，人们的传统观念常常进入一个误区，就是指示按照国家颁发的防雷规范的规定，做好稳健性要求的必要措施，安装避雷针，接地装置，变电站引下线等工作，然而在实际工作中防雷装置对雷击破坏起到一定的防治作用，同时避雷引下线对法拉第网笼起到稀疏的积极作用，从而对变电站人员的人身安全起到保障作用，但是我们必须注意到，防雷装置还存在一定的问题，不但不会保护变电站二次系统不受到雷击，反而会使其更容易遭受雷击。同时如果避雷装置的接闪电能力越强，易遭受雷击的几率也就越大。因为
在雷击过程中，变电站引下线和避雷针会吧雷击作用缓解下来，在大地受到雷击过程中，电流会顺着引线发生强烈的磁场变化，在此磁场作用下，二次系统发生了强烈的变化，此时传输线路会产生强烈的高压感应，与地线电压产生一定的差距。
大量的超大规模电子集成电路随着电子技术的发展飞速发展，电路集成程度在逐渐增高，内部线路的差距确实不断缩小的，这就使得电路元件的抗雷击能力变得越来越弱，所以室内的二次系统电路极易因为雷击现象引起的电压差遭到击毁。同时在线路之上的雷云中，雷电也可以进行放电，或者在其周围放电，这些现象都会使二次系统线路更加容易受到雷电顺着电路电磁感应从而击毁电路，导致系统信息出现错误。
2·2 解决雷击问题
为了人们生活需要和城市发展进程的加快，对城市化景观建设进一步的改善，当前的变电站建设常常安装在室内或者地下，因此很多地区会出现地下变电站的景观，在地下 变电站建设中，对于建设规模要给与具体的考虑，要具体结合建造结构，当地供电使用情况，负荷需求，运作方式，来进行综合的考虑。通常这种变电站大多实在城区中心进行，就也需要考虑建设过程中的限制问题，地理位置，地形问题等等。根据实际的运行问题，变电站的建设应该注意一下问题：（1）必须设有至少两个安全出口，尽可能情况下，与邻近建筑物有互通通道，以方便规模宏大，连数较多的变电站安全保障。
（2）尽可能情况下将变电站安置在地面之上，及时要在地下设置，也应该尽量接近地面位置。
（3）正确设置封口的分离设置，将进风口和出风口分离开来，进风口设置要在夏季风的上风向。
（4）要根据实际情况，结合工程要求，在站内设置电器布置。
3·结束语
变电站是电力系统安全保障的重要环节，实现变电站的安全，可靠，稳定的运行，是整个电力实业的保障。因此我们要特别关注变电站应用工作中的一些实际详细的问题，只有变电站工作问题的到解决，电力事业才能正常安全的运转。
【参考文献】
[1]·孙秀文.城市电网建设与扩建工程中变电所的设计模式.[J].黑龙江电力.2002 (6)
[2]·罗茂南. 分析110kV变电站自动化改造中常见的问题.[J].2008 (12)
国产的恐怖电影就算了。
小时候看聊斋、画皮感觉吓的要死，夜里宁愿尿床也不敢摸黑上厕所。
越是长大越是感觉国产恐怖电影失去恐怖色彩的同时也失去了创新。什么笔仙、碟仙之流让中国本土恐怖片成了烂片重灾区。记得前年的时候看的封门村让我再次确认了这一题材在中国的穷途末路。
在本人看来拍的比较成功的恐怖电影有以下几个:第六感、小岛惊魂、开心鬼家族、迷雾。无一例外这些全都是外国电影。
他们成功的一个共同特点是不按套路出牌，却又在层层铺垫。结尾非常出乎意料，但是当你回味细节的时候又觉得非常合理、自然。
既恐怖又有温情！
目录>《生化保姆》是郑渊洁2000年创作的18万字长篇小说，故事围绕旷达集团总工程师祝置城突然被解职展开，身怀绝技的祝置城一念之差，将家中的保姆肖慧勤转化为生化机器人，引起了日本一家跨国公司的注意。该公司将祝置城一家诓到日本，逼迫祝置城大规模将人类成员转化为生化机器人。祝置城一家殊死反抗。《生化保姆》故事情节扣人心弦，悬念多，可读性很强，出版至今已多次印刷，是畅销书。19元 试看>《病菌集中营》是郑渊洁2000年创作的16万字长篇小说。某医院化验科化验员丁永辉救了一个名叫袁猎猎的病菌的命，从此丁永辉和袁猎猎成为朋友。丁永辉由此知道每座医院都是病菌集中营，而病菌只有依附人体才能生存，当它们依附人体时，被依附的人就生病了。袁猎猎在帮助丁永辉治愈了一位病人后，要求丁永辉帮它的同胞找依附对象。丁永辉决定让全国的病菌统统去贪官身上登陆。可怎么才能知道谁是贪官呢？贪官知道真相后，必然要置丁永辉于死地。出版后已经多次印刷。17元 试看>《白客》是郑渊洁2000年创作的20万字长篇小说。高考落榜的孔若君利用电脑和数码相机编制了能更换现实生活中人头的软件，由此引发一系列离奇、惊险的事件。作品涉及爱情、犯罪、城乡差别、法律，演艺界等等。出版后已经多次印刷。19元试看>《我是钱》是郑渊洁1995年创作的16万字长篇小说，原名《奔腾验钞机》。故事由6张不同面值的钞票的自述构成，人类生活中只有钞票能随便进入每个家庭观察人们的一切，这使得钞票可以近距离和人类成员作亲密接触，获悉人类成员的一切秘密。《我是钱》涉及的人物众多，场景宏大。《我是钱》出版后已多次印刷。15元 试看>《智齿》是郑渊洁2001年创作的25万字长篇小说。梁功辰是受读者欢迎的作家，一次，他在医生的劝告下拔除智齿后，丧失了写作才能。已经和他签约出版下一本书的出版社心急如焚，梁功辰更是惶惶不可终日。智齿和写作究竟有什么关系？智齿和人类的智慧有什么关系？《智齿》出版后已多次印刷。21元 试看>《金拇指》是郑渊洁2001年创作的19万字长篇小说。女一号欧阳宁秀是下岗工人，家境贫寒。一次同学聚会改变了她的命运。偶然的发现使她得知自己的某个大拇指是能洞悉股市未来行情的金拇指。金拇指给她的家庭、友谊、生命制造的悲欢离合可谓登峰造极。《金拇指》出版后已多次印刷。19元 试看>《鬼车》是郑渊洁2002年创作的15万字长篇小说。某汽车销售公司技师苗我白的妻子崔文然是出租车司机，惨遭歹徒杀害。此后，苗我白在夜间总是能听到汽车报警器的鸣叫，而其他人听不到。一天深夜，苗我白在听到报警器鸣叫后，下楼察看究竟。他见到了崔文然死后幻化成的复仇鬼车。于是，苗我白同 鬼车一起开始寻找杀害崔文然的凶手。故事由此展开，情节恐怖曲折。《鬼车》出版后多次印刷，是畅销书。19元 试看>《郑渊洁短篇童话选》（精装书）。 郑渊洁在1979年至1999年的20年间，一共写了401个短篇童话。本书收录了其中的115篇。39元 试看> 《郑渊洁中篇童话选》（精装书）。在1979年至1999年的20年间，郑渊洁共写了81部中篇童话，本书收入其中的14部。41元 试看>《大灰狼罗克全传》（精装书） 由228个各自独立的童话故事组成。内容涉及人类生活的众多领域。68元 试看> 《郑渊洁讲故事》(共6册)本书由从郑渊洁六百万字的童话作品中精选出来的合适学龄前儿童倾听的作品构成，适合父母诵读给2-6岁的宝宝聆听。每册13元 目录>《第一次写皮皮鲁》是郑渊洁出版的惟一的一部随笔集，记录了作者从出生到成名的经历。文笔轻松幽默诙谐，并能给读者以启示。 16元 试看> 《舒克舌战贝塔》是郑渊洁的一部别出心裁的力作，舒克和贝塔以老鼠的眼光审视人类社会，就人类社会一系列热门话题展开针锋相对的辩论。19元 试看>《皮皮鲁由12部作品组成的童话集，是畅销书，印数已逼近50万册。元 《大灰狼罗克》《大灰狼罗克》1-50集。是畅销书，印数已逾20万册。13元《舒克和贝塔历险记》《舒克和贝塔历险记》1-100集。是畅销书，印数已逾20万册。18元 《郑渊洁家书》本书收录了郑渊洁的父亲郑洪升在一九八三年至一九八九年给郑渊洁写的五十九封信。在这些信中，身为父亲的郑洪升实际上是在尽一个师长的职责。他通过家信这种形式将数十位中外名人的经历及人生经验讲给儿子听。郑渊洁一九七九年开始写作童话，一九八三年至一九八九年是他的童话创作的关键时期，这些信对郑渊洁的创作产生了巨大影响。如今的父母都望子成龙，但很多人将眼光盯在孩子的分数上。看了这本书，相信对父母和教师会有启迪。由于本书涉及的领域宽阔，还适合儿童和文学爱好者阅读。对于想了解皮皮鲁之父郑渊洁的读者，本书是一个最佳的窗口。19元 《郑渊洁十二生肖童话》（盒装书，共12本） 是郑渊洁的代表作之一，累计印数已经超过180万册。每本一个生肖，包括：《猪王照像》《虎王出山》《羊王称霸》《猴王变形》《蛇王淘金》《鸡王画虎》《马王登基》《牛王醉酒》《兔王卖耳》《龙王闹海》《鼠王做寿》《狗王梦游》96元试看>《魔方大厦》11万字长篇童话。来克进入一座由26座城市构成的魔方大厦，历尽千难万险，才遍游迷宫般的魔方大厦。（注音读物）元 《旗旗号巡洋舰》 拼音读物。10元《小老虎进城》内容包括《小老虎进城》和《象鼻子牛的故事》拼音读物。12元 《红汽车历险记》 拼音读物。15元《鲁西西外传》鲁西西的问世之作。各种版本的《鲁西西外传》总印数已经超过100万册。影响了几代人成长的郑渊洁经典作品。（注音读物）11元 《皮皮鲁外传》皮皮鲁问世之作。各种版本的《皮皮鲁外传》总印数已经超过100万册。是影响了几代人成长的郑渊洁经典作品。（注音读物）11元《皮皮鲁和童话节》皮皮鲁组成了巧克力乐团，乐器都是由巧克力制作的，在演奏过程中发生了什么事？（注音读物）10元 《大头托托》大头托托的资格比皮皮鲁还老，是郑渊洁早期童话之一。蚂蚱兵曾经绑架大头托托。（注音读物）12元《哭鼻子比赛》由12篇童话组成的短篇童话集。其中包括郑渊洁的童话处女作《黑黑在诚实岛》。（注音读物）13元 《双目失明的射击冠军》郑渊洁科幻小说集。共收入10篇科幻小说。（注音读物）11元《大侦探乔麦皮》大侦探乔麦皮闻名遐尔，本书向你介绍他侦破的螺丝城案件、旱冰城堡奇案和神速号失踪案等。（注音读物）11元 《穿风衣的猫》内容：《穿风衣的猫》《7801号列车》《书树》《圆露夜话》14元《蓝耳朵飞船》本书由三部作品构成，另外两是《亚旗饭店》和《红鼻子火车》。红鼻子火车由老鼠七兄弟驾驶，其经历让人忍俊不禁。（注音读物）11元 《309暗室》 拼音读物。15元 《鲍尔历险记》 拼音读物。14元 《红塔乐园》本书由《红塔乐园》和《朱塔奇遇记》两个中篇童话组成。妙趣横生，情节曲折。对滋养孩子的想象力有力。（注音读物）15元 《五个苹果折腾地球》郑渊洁的童话代表作之一。影响了几代人的成长。首次以单行本形式出版.（注音读物）15元 《罐头小人》郑渊洁的童话代表作之一。影响了几代人的成长。首次以单行本形式出版.（注音读物）15元 《龙珠风波》郑渊洁的童话代表作之一。影响了几代人的成长。（有注音）14元 《红沙发音乐城》郑渊洁的童话代表作之一。影响了几代人的成长。（有注音）10元 《失踪100天》内容：《失踪100天》《翼展》《一主二犬》《有鲠在喉》14元 《遥控老师》内容：《遥控老师》《暖气华佗》《恐怖易位》《黑匣子》14元 《杀人蚁》内容：《杀人蚁》《秦薇》《倒退人生》《彗星蛋》15元 《白虎》内容：《黑客》《白虎》《网缘》《植物人》《鹰恋》《特型演员》14元《皮皮鲁日记》内容：《皮皮鲁日记》《流星暴雨》《犬人》《蝌蚪》《电药》15元 《九鼠复仇记》内容：《九鼠复仇记》《异人》《压缩人生7天》14元 《思想手》内容：《思想手》《沙漠潜艇》《鸽王》14元 《月球监狱》内容：《月球监狱》《巴拉娜》《车鼠李小二》15元 《隐性裁缝》内容：《隐性裁缝》《子夜灯光》《睡眠冲击波》《冒名顶替》14元
大家都知道，作为中国历史最为悠久的高等院校之一的西安交通大学，在莘莘学子心中是一个非常理想的学校，毕竟西安交通大学有着非常辉煌的历史和成就。比如西安交通大学在2017年在国家科学技术奖总数高校排行榜上高居全国第二，比如在2018年，西安交通大学更是成为了全国国家级教学成果奖总数最多的高等院校。了解过西安交通大学的人应该都知道，西安交通大学的历史可以追溯到1896年洋务运动时期，那时候它叫南洋公学，至今已经有100多年的历史，而且在西安交通大学的历史上，出现过很多非常知名的人物，比如西安交通大学的知名校友有“两弹一星”之父钱学森等大人物。不过从严格意义上来讲，这些大人物只能算是西安交通大学前身的毕业生。那真正从西安交通大学走出来的名人都有哪些呢？接下来，笔者就给大家盘点一下，看看西安交通大学走出过哪些名人。
作为当今互联网企业里一个比较知名的企业，网友对于奇虎360应该不会陌生。毕竟谁的电脑上都可能会装着一个名叫“360安全卫士”软件和一个名叫“360杀毒”的软件。的确，作为国内杀毒软件的龙头老大，360在杀毒领域可以说是取得了非常大的成功。那开发出这些软件的公司是奇虎360，而这个奇虎360公司的创始人就是周鸿祎，而这个周鸿祎就是西安交通大学的一个毕业生。作为西安交通大学的一个计算机系毕业生，周鸿祎可以说是让西安交通大学在互联网领域出尽了风头，毕竟周鸿祎是西安交通大学一手培养出来的人才，周鸿祎大学4年在那里读的，研究生也是在那里读的。毕业之后，周鸿祎取得了如此大的成功，在多如牛毛的互联网企业中脱颖而出，自然是西安交通大学走出的名人。
跟360创始人周鸿祎的斗志昂扬（老喜欢跟人打官司）形象不同，西安交通大学走出的另一个名人路一鸣，在网友心中的形象会更好一些。看过央视的朋友都应该对路一鸣比较熟悉，他主持的《道德观察》、《一鸣论道》和《今日说法》就非常受大家喜爱。路一鸣能够在央视主持人中脱颖而出，给观众一种博学多才的印象，这证明路一鸣在西安交通大学的学习是非常成功的。毕竟路一鸣在西安交通大学可是从大学一直读到博士生的，完全可以说是西安交通大学一手培养出来的人才。
作为一个大二的学生，我来西交已经两年啦，对交大也有了更多的认识~
西安交通大学历史悠长，与之相关的名人非常之多啦。除了题主说的钱学森，茅以升，许多名人在交大也留下了属于他们的印记呢。那么从哪里开始说起呢？就跟着答主一起来一场交大的探索吧！
首先，答主住在文治书院，那我们就从唐文治先生说起。
唐文治（1865—1954），他是著名教育家、工学先驱、国学大师。唐文治认为“商船所至，海权所至”、中国“航权旁落，亟待广植人才，以图挽救”，于1909年增设船政科，这是中国近代海运教育之滥觞，也是中国高等航海教育之先河哦~中国航海教育起步伊始即以高等教育的姿态登上了中国教育的历史舞台。
步履不停，我们来到了如今的教学主楼，这是现在交大的教学中心。
在这里，我们可以看到交大的老祖宗，盛宣怀。盛宣怀（1844—1916），是著名的政治家、企业家和慈善家，被誉为“中国实业之父”、“中国商父”、“中国高等教育之父”。
穿过主楼，径直向四大发明广场走去，便来到钱学森图书馆。
进入图书馆内，我们可以在墙上看到诸如钱学森，罗沛霖，候德原，陈永龄等等一大批来自交大的优秀院士们~他们为我国的科学与工程事业做出了杰出的贡献！不得不提的是吴文俊先生。吴文俊(1919-2017)，数学家，中国科学院院士，中国科学院数学与系统科学研究院研究员，系统科学研究所名誉所长。凭其对拓扑学和数学机械化的研究为我们所熟知~
西安交通大学历久弥新，培养着一代又一代优秀的工程师们~就像我们的校训所说，“果毅力行，忠恕任事”~交大人凭借其踏实肯干的精神已经以及正在做出自己的一份事业来！