第11舰载机联队（CVW11）机位代号：NH司令部驻地：勒摩尔海军航空站现部署："尼米兹"号下辖：VFA-41“黑王牌”战斗攻击机中队（12架F/A-18F）驻勒摩尔海军航空站VFA-14“高帽人”战斗攻击机中队（12架F/A-18C）驻勒摩尔海军航空站VFA-97“战鹰”战斗攻击机中队（10架F/A-18C）驻勒摩尔海军航空站VFA-86“响尾蛇”战斗攻击机中队(12架F/A-18E)驻波弗特海军航空站VAQ-135“黑乌鸦”电子站中队（5架EA-6B）驻惠德贝岛海军航空站VAW-117“伏特加橙汁鸡尾酒”预警机中队(5架E-2C 2000)驻穆古角岛海军航空站HS-6“印第安人”直升机中队（4架SH-60F、2架HH-60F）驻北岛海军航空站VRC-30“供应者”勤务中队第1分遣队（2架C-2A）驻北岛海军航空站参见《舰船知识》2009第8期（总第359期）、
美国空军有5584架飞机。根据《美国空军》杂志在2012年的统计报告，美国空军现役战斗机和攻击机合计为2026架，其中F-15C/D战斗机为250架，F-16战斗机合计1020架，F-15E战斗机为221架，A-10攻击机为345架，F-22战斗机合计为179架，F-35A战斗机仅为11架，五代机在战斗机机队中的比率为。根据统计报告，美国空军现役轰炸机合计为162架 ，其中B-52轰炸机为76架，B-1轰炸机合计66架，B-2轰炸机为20架。美国空军的特种作战飞机合计为119架，用于侦察、指挥、电子战和空中预警的特种飞机合计为473架，用于勤务和空中加油的作战飞机合计为608架，运输机合计为823架，直升机为183架，教练机为1190架，共计为5584架。
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美国空军现役飞机有2万多架，其中： 远程轰炸机：208架，B-52H型94架、B-2A型21架、B-1B型93架。 侦察机：83架，U-2R/S型32架、SR-71型16架(封存)，RC-135型21架，E-8C“联合星”8架。 指挥所机：40架，其中E-3B/C型33架、EC-135型3架，E-4B型4架。 战术飞机：2529架，其中F-15型717架、F-16型1420架、F-22A型6架、F-117型52架（已退役封存）、A-10A型225架、OA-10A型109架、EC-18BD型先进测距飞机3架、AC-1301VU型飞机21架、特种作战飞机EC-130刀型31架、MC-130EHP型66架、气象侦察机11架。 运输机：约1100架，其中C-5式126架、C-17A型59架、C-14lB型125架、C-130式521架。 加油机：ac135等605架。 教练机：1200余架。 直升机（武装直升机）：阿帕奇Ah64、AH1W、s70黑鹰、支奴干等约220架。
《航空军医》杂志创办于1957，是空军后勤部卫生部主管的国家重点学术期刊，国家级期刊，现被上海图书馆馆藏等权威机构收录，主要方向：编者的话、专题论述、论著、食品卫生监督、疾病监控、健康教育。
航空军医是正规期刊，到新闻出版总署可以查到的，但发表要找正规网站哦，现在有很多山寨网站的
这本只能算省级的期刊，但这本期刊只收录军队医院的，地方医院的文章他们不收，如果有人说地方医院的文章可以推荐到这本，就算是真的给你寄了本期刊，那也是假的，本人的经验。大家慎重。
算你问着了。药物都是不靠谱的。冯天有，1942年生，1966年毕业于第四军医大学，空军总医院副院长，少将军衔。主任医师，教授，博士研究生导师，国家级师承制导师。中央保健会诊专家。全军中医学会顾问；总后卫生部科委会委员、空后卫生部科委会常务委员；全国中西医结合骨伤专业委员会副主任委员；《解放军医学杂志》《中国骨伤》《航空军医杂志》编委等十余个学术职务。 创立新医正骨疗法，创建中国中医研究院骨伤研究所和中国人民解放军中西医结合正骨治疗中心。独自编写专著《中西医结合软组织损伤》（中、英、日文版）；主编《中西医结合治疗软组织损伤的临床研究》参编4部著作及撰写主要学术论文30余篇。荣获1978年全国科学大会奖、1987年军队级科技进步一等奖等6项。1991年享受政府特殊津贴，1999年荣膺“全国百名优秀医师”。2000年5月被评为“九五”期间空军医药卫生突出贡献专家受到空军后勤部通报表彰。2001年7月被空军首次聘任为首席专家。2001年10月荣获全国“中西医结合贡献奖”，2003年荣获全军“干部保健工作特殊贡献奖及空军总医院临床贡献奖”。曾先后荣立军队三等功两次，二等功一次。我的父母都是腰椎间盘突出，都是他给治好的。
人们首先知道了平原和高山中的氧气区别，然后什么都知道了。万事万物都是循序渐进的。
“黄蜂”发动机的伟大跃进普惠静洁动力2017-12-21 10:58关注来源：美国《航空与航天》杂志撰文：乔治·C·拉森导读推进技术的进步驱动航空业的发展。创新型的飞机几乎总是从创新型的发动机起步，而飞机构型则紧随其后。2016年，美国机械工程学会正是为这样一款发动机举行了庆典。该学会将其最高奖项“技术地标奖”授予普惠公司的R-1340“黄蜂”发动机，这是因为“黄蜂”发动机凭借一己之力带来了飞机性能与经济性的跃进。这款发动机的发展故事时至今日依然令人着迷。第一台“黄蜂”发动机从未飞上过蓝天，但美国海军在地面测试后采购了200台。这个故事由一群雄心勃勃的年轻设计师与有着迫切需要的交易商以及刻板的政府承包商之间的一系列会面组成。“黄蜂”发动机的制造商普惠公司，当时还是一家与航空业没有任何联系的籍籍无名的机床公司。得益于对一项未经验证的技术所做的风险投资，今日其已跻身全球最主要的飞机发动机制造商之一。制成“黄蜂”发动机的核心是弗里德里克·伦奇勒（Frederick Rentschler），他出生于俄亥俄州一个拥有广泛人脉资源的工业家族。他的家人可能认为这个顺从的儿子成年后会在他们的铸造工厂工作，有朝一日将继承和经营家族的汽车发动机制造公司。如果不是因为第一次世界大战，他可能真会那样做。这位普林斯顿大学的毕业生于1917年入伍，成为美国陆军通信兵航空部一位中尉，负责检验由莱特-马丁公司（Wright-Martin Company）获得法国授权在新泽西州的新布朗思维克市与纽约长岛市生产的“伊斯帕诺-苏伊扎”（Hispano-Suiza）发动机。年轻的伦奇勒发现这是一份令人着迷的工作。这些发动机与他所熟悉的汽车发动机并无太大差别：往复式活塞与气缸成排排列，液体冷却剂包裹在发动机四周并通过一个散热器来排出多余的热量。随着战争结束，莱特-马丁公司的生产逐渐停止，伦奇勒重返平民生活。他一度担任莱特航空公司总裁，直至大部分由银行家组成的董事会决定不再按照他所希望的，将利润重新投资于未来发动机的研发。他认为，没有了产品研发投资，这家公司注定前途黯淡。他辞职并花费了数月，其中包括因病入院一段时间，来思考飞机推进行业以及如何将其从自满中唤醒。当时的业界大举投资液冷型发动机，主要是超过400马力的大型V-12发动机。这对于一款飞机发动机而言是一种保守、低风险的解决方案，尽管也有其广为人知的短板：必备的冷却系统增加了重量与复杂程度，同时散热器与冷却剂管线容易在战斗中损坏、渗漏继而导致发动机失效
美国航空航天学会(AIAA)于1963年由美国火箭学会和美国宇航科学学会合并而成，其前身可分别追溯到1930年和1932年，AIAA的使命是推动航空学和航天学领域中科学、技术、工艺的进步，并培养和鼓励那些为此事业而奋斗的人们的专业精神。发展至今，AIAA已经是全球最大的致力于航空、航天、国防领域的科学和技术进步和发展的专业性的非政府、非赢利的学会。涉及航空航天领域的研究人员有一些会加入该组织，参加一些会议。当然对于大部分人是下载该协会出版刊物的论文。AIAA协会出版的好几个期刊都是航空航天领域的顶级期刊。
你要问的应该就是，美国航天航空学会，简称AIAA。其实可以从它的官方网站了解到，他们的一直宣称，为推动航空和航天两个领域的科学，技术及工艺的进步，并且需要培养和鼓励更多的人为此奋斗。
我从以下几个方面说说AIAA有哪些厉害的地方。
一、组成成员1963年由两大航空航天协会合并，美国火箭协会和美国宇航科学研究所。这行业也能是民间组织，下面我还会说到。
二、标准制定者：
AIAA在国际标准组织（ISO）的美国国家标准所认定机构。这个跟国内的很像，能参与制定标准的都不是一般的机构。
三、顶级航天航空出版商
成立之后技术委员会推出了AIAA期刊，并在1933年还出版了AIAA学生杂志。另外，《指导、控制和动态》，《航空航天信息系统杂志》，《航天器和火箭动力与动力》等都是航天航空界顶级的杂志。
AAAA在尖端航空航天图书和期刊的杰出出版商，在国际上都享有良好声誉，他们出版了超过300本书和将近200000篇技术类的文章。国内、国际的标准文档和电子书，在他们的网站都可以查阅到。
四、这个领域最大的论坛主办方在2017年4月，飞行科学公司的首席执行官John Langford当选为AIAA的主席，之后AAIA大放异彩。他们还主办过不少的高级研究课题和很多的博览会，其中最大的是AIAA科技论坛和博览会（“AIAA ScTeCh”）。
五、专业的非政府和非盈利性组织
发展到今天为止，AIAA依然是全世界航空和航天两个领域专业性的非政府、非赢利的组织。以上就是我所了解的信息，希望能帮到你。
介绍中国航天科技的取得的举世瞩目的辉煌成就和中国航天发展的广阔前景。中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。[编辑本段]空间技术1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平；中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来，中国研制并发射的6颗通信、地球资源和气象卫星投入使用后，工作稳定，性能良好，产生了很好的社会效益和经济效益。2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征”系列运载火箭，适用于发射近地轨道、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星。“长征”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克，地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克，基本能够满足不同用户的需求。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来，已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空，在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。迄今，“长征”系列运载火箭共实施了63次发射；1996年10月至2000年10月，“长征”系列运载火箭已连续21次发射成功。3. 航天器发射场。中国已建成酒泉、西昌、太原三个航天器发射场，并圆满完成了各种运载火箭的飞行试验和各类人造卫星、试验飞船的发射任务。中国航天器发射场既可完成国内发射任务，又具有完成为国际商业发射服务和开展其他国际航天合作的能力。4. 航天测控。中国已建成完整的航天测控网，包括陆地测控站和海上测控船，圆满完成了从近地轨道卫星到地球静止轨道卫星、从卫星到试验飞船的航天测控任务。中国航天测控网已具备国际联网共享测控资源的能力，测控技术达到了世界先进水平。5. 载人航天。中国于1992年开始实施载人飞船航天工程，研制了载人飞船和高可靠运载火箭，开展了航天医学和空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员，研制了一批空间遥感和空间科学试验装置。1999年11月20日至21日，中国成功地发射并回收了第一艘“神舟”号无人试验飞船，标志着中国已突破了载人飞船的基本技术，在载人航天领域迈出了重要步伐。
高推比涡扇发动机核心机已点火 早在2005年，一则消息并没有引起外界太多的关注，就是中国燃气轮机研究院完成中国首台高推比涡扇发动机的核心机的首次点火。随即，空军装备部专门到燃气轮机研究院就中国高推涡扇发动机核心机的继续发展进行了探讨，这意味着用于第四代战斗机的高推比涡扇发动机已经进入工程研制阶段。 所谓发动机核心机是指是涡扇发动机极其重要的组成部分，包括了发动机系统中温度最高、压力最大、转速最高的组件和系统，主要有压气机、燃烧室、高压涡轮、传动系统等组成。核心机包含了发动机压缩系统的主要部分，在核心机压气机中实现了发动机的大部分总增压比，核心机的重量占到发动机重量的40-50%，在发动机研制过程中发生的80%左右的技术问题都与核心机密切相关。可以说，发动机核心机的成功与否直接关系着飞机发动机的研制是否顺利。所以有人说飞机研制看发动机，而发动机的研制又要看核心机。国产四代机首飞涡扇10发动机应是首选。根据国外“部件—材料研究—核心机—验证机—生产型号”的发动机研制惯例来看，中国用于第四代战斗机的高推涡扇发动机可能还处于由核心机向验证机过渡的阶段。首飞可能先采用涡扇10发动机 何为荣中将透露的不久将试飞的中国第四代战斗机可能也处于验证机的阶段——即先用现有的发动机来验证飞机气动及操纵性能。待飞机成熟后，再装备新的发动机及航电和武器系统，用于飞机全状态试飞。这也是国际通用的一种做法，比如欧洲战斗机前两架原型机DA1和DA2采用的就是狂风战斗机的RB199涡扇发动机，法国阵风A型战斗机则使用美国的F404发动机。因此。笔者推测可能不久就要首飞的中国第四代战斗机可能会使用国产涡扇-10发动机进行首飞，待高推比涡扇发动机成熟后再装备到新机上进行相关的试飞。 F-35机身上众多的国旗表明了其“国际身份”。中国空军目前以KJ-2000搭配歼11、10型战斗机形成的联合网络空战系统完全可以压制周边国家装备的第三代战斗机。歼11、10配备正在研制的有源相控阵雷达后，也可以抗衡周边可能装备的F/A-18E、EF-2000和阵风这些三代半战斗机。但是，随着美军F-22在冲绳进行海外部署，中国面临着隐身战斗机的带来的直接的挑战。现有的三代战斗机面对F-22显然力不从心，更重要的随着F-35的批量生产，隐身战斗机也将开始扩散。根据F-35的生产计划，从2015年起中国周边的如日本、澳大利亚、韩国甚至印度、台湾地区都有可能获得F-35战斗机，从而对中国国家安全形成巨大的威胁。因此，研制中国自己的隐身战斗机已经迫在眉睫，也就是说中国空军需要在2020年左右建立自己的隐身战斗机来抗衡F-22和F-35战斗机，确保国家及经济利益攸关地区的空中优势，以维护国家领土和权益。中国四代机应具备类似F-22的4S能力。从何为荣中将的说法，中国空军第四代战斗机的方案应该已经确定，那么中国未来战斗机是什么样子？目前国产4代机仍处于高度保密的阶段，只能根据中国空军未来负担的作战任务进行大致的推测。前面说过中国空军需要新一代战斗机来抗衡国外隐身战斗机带来的威胁。因此，新一代战斗机肯定要具备较强的隐身、机动能力以保证较强的空战能力；由于增强机动性能可能需要采用推力矢量喷口，这会增加战斗机的短距起降能力；同时由于中国国土辽阔，需要战斗机具备较强的拦截能力和快速机动能力，可能还会要求战斗机具备超音速巡航能力；超音速巡航能力还可以增强战机的超视距空战能力。因此，中国空军第四代战斗机可能是典型的具备4S能力的战斗机——即隐身、超级机动、超音速巡航和短距起降能力。
超机动能力，超声速巡航，超视距攻击，隐身能力。
2021中国现役总数战机多少架有1571架。根据最新的《世界空军2021》的统计数字显示中国的战斗机数量位居世界第二位，首次超过了战斗机1531架的俄罗斯。而中国空军落后于俄空天军，屈居世界第三。
有的，报考页面都有。
空军军医大学招生简章2022：
（一）招生对象
普通高中应届、往届毕业生均可报考，外语语种仅限英语。
（二）招生区域
在北京、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、安徽、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、海南、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、新疆22个省（自治区、直辖市，下同）招收本科生。
（三）报考条件
1、考生年龄不低于17周岁、不超过20周岁，未婚。
2、参加军队组织的政治考核、面试和体格检查，且结论均为合格。
（四）招收办法
参加普通高等学校招生全国统一考试，录取考生成绩不得低于所在省本科一批控制分数线（对于本科招生批次合并的省份，录取考生成绩不得低于特殊类型招生控制线），根据考生报考条件和统考成绩择优录取。
（五）淘汰办法
学员在校学习期间实行全程淘汰，学校依据有关规定，对达到相应淘汰标准的学员作淘汰处理。
无军籍学员：
在河北、山西、吉林、黑龙江、江西、山东、河南、湖南、广西、四川、陕西、甘肃12个省招收本科生。报考条件及其他相关信息，详见学校本科学员招生信息网《空军军医大学（第四军医大学）2020年无军籍本科学员招生章程》。
以上内容参考：百度百科--空军军医大学
你居然不知道廖博？！ 廖博是那个跳感人街舞《我怀念的》的中国一线poppin舞者！曾经和中国poppin第一人黄景行对战过，当时的比赛石头也在。近期廖博在我们西安这块比赛，最新的比赛是要钱不要命，决赛是廖博对战飞龙，但是廖博好像没发挥好。。飞龙赢了。。反正廖博没黄景行牛逼也差不多吧。。。景行反正永远是最牛逼的。。
空军军医大学有专培博士。
中国人民解放军空军军医大学，简称“空军军医大学”、“四医大”，坐落于古都西安，是中国人民解放军空军直属的重点综合性医科大学。
是国家”世界一流学科建设高校”、国家“211工程”和全军“2110工程”重点建设院校、“卓越医生教育培养计划”试点高校，是军队培养高、中层次医学专门人才的摇篮。
1941年，八路军晋西北军区卫生学校创建；1948年11月，进驻西安，先后更名为西北军区人民医学院、中国人民解放军第一军医学院；1952年10月，奉中央军委命令，命名为中国人民解放军第四军医大学。
空军军医大学特点
截至2018年6月，学校机关设一办七处，下辖基础医学院、研究生院、空军航空医学研究所（北京）、空军卫勤训练基地，7个专业院系及3所附属医院。
博士后流动站10个，博士学位一级授权学科11个、自主设置目录外二级学科10个、交叉学科5个，二级授权学科65个，硕士学位授权一级学科12个，二级（三级）学科69个。
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