农产品物流管理发展趋势论文（共2篇）
第1篇：高职农产品物流管理专业人才培养研究
高职物流管理专业培养的涉农人才，其就业领域主要包括两个方面，一是农业生产资料、农民日常消费品输入；二是农产品从农户手中或专业合作社输出至流通领域直至消费者。前者在我国已经有较完善的流通体系，从业人员相对较多，人才培养模式和方法等已有一定的基础和规模；本文将重点研究农产品输出领域中物流专业人才的培养，对农产品物流管理专业人才的培养内容与培养模式进行改革与创新。
1农产品物流现状分析
1.1农产品物流现状
随着我国农业产业结构的调整和人民生活水平的提高，农产品的产量和流通量也呈现出不断增长的趋势，同时人们对农产品的质量和安全也提出了更高的要求。目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国每年大约有4亿吨农产品进入流通领域，且逐年上升。由于农产品运输与储存的特殊性，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规模正快速增长。
1.2发展冷链物流可大大提升农产品市场竞争力
我国冷链物流发展尚处于起步阶段，与发达国家相差较大。据统计，我国每年仅果蔬就有8000万吨腐烂，占果蔬总量的20%～40%，浪费总资金达800亿人民币，高居世界榜首。如湖南水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达30%左右，肉类和水产品流通腐损率分别达到了10%和12%以上。归根结底，这都是农产品冷链物流不发达，大多数果蔬、肉类和水产品都采用以常温物流为主的普通运输方式，较长的运输时间使农产品物流损耗大，给食品安全也带来了较大的隐患。
1.3在政府推动下农产品冷链物流有了较大发展
我国是一个农业大国，农产品物流虽然较世界发达国家特别是西欧国家起步较晚、发展速度较慢，但随着现代农业产业结构调整和城市建设发展速度加快，特别是交通事业的发展，农产品物流市场近些年也发展较快，不少地区的农产品物流企业已具备了一定的规模。如坐落在岳阳市的湘北农产品冷链物流中心，早在2011年12月就已经开业。该中心已建有1万吨冷藏库、40吨结冻库、1500平方米精加工车间、50个农产品展示厅；此外配套建设了农产品质量安全检测中心、农产品冷链物流电子商务信息平台，集农产品加工、冷藏、批发、配送、检验检测和电子商务于一体。又如正在建设中有位于湘潭市的湖南金阳城农产品物流园，位于宁乡双江口镇长兴新区的长沙大河西农产品物流中心，位于长沙县黄兴镇的长沙农产品物流中心等，都是具有较大规模的现代农产品物流中心。
绝大多数省市政府对农产品物流业的发展都比较重视。如《湖南省“十二五”物流业发展规划》中明确提出了关于发展冷链物流的任务：完善已有的冷链物流节点，合理布局冷链物流网络；培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，加快培育第三方冷链物流企业；推广冷链物流操作规范和技术标准，积极推行质量安全认证和市场准入制度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系；积极发展覆盖生产、储存、运输及销售各环节的冷链，建立全程“无断链”的肉类冷链物流体系；依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，逐步建立冷链物流产品监控和追溯系统。
2农产品物流人才培养现状
2.1农产品物流专业人才培养的数量严重不足
随农产品物流业的发展，对涉农物流人才也提出了较高的要求，但高校特别是高职学院培养的物流人才较难满足农产品物流的需要。如湖南，截止2012年底在全省68所高职院校中，有36所院校开设了物流管理专业，专业布点比例高达52%，近三年物流管理专业招生数达12222人，占全省高职招生人数的2.92%。但高职院校开设物流专业大多是通用型的，如港口业务、国际货代、公路运输、连锁经营、铁路运输等专业方向，较少涉及农产品物流，勉强算得上开设了农产品物流方向的只有3所学校。在高职院校人才培养中，近三年来农产品物流方向的学生却不足整个物流管理专业学生的1%。由于绝大多数物流专业没有涉及农产品，使农产品物流企业较难招到合适的专业毕业生，即使有毕业生有意到农产品物流企业就业，但其毕竟没有相关的农产品及农产品物流知识，较难胜任农产品物流企业的要求。总体上说，实践中农产品物流人才十分短缺。
2.2农产品物流专业人才培养与企业需求脱节
更为严重的是，在为数很少的农产品物流专业中，其人才培养与企业需求存在一定程度的脱节，主要表现在以下几个方面：一是毕业生毕业后短期内较难适应企业岗位工作。通过对开设了农产品物流专业的职业院校调查，从教学计划和教学大纲、课程标准来看，大部分是在物流管理、物流工程、市场营销、商务经纪与代理等专业中加入一二门与农产品相关的课程，而缺乏系统的培养。专业课程内容、素质训练不能很好地与职业标准对接，导致大部分学生毕业生后进入企业不能顺利上岗，还要跟师傅有一段时间的实习期，边学边上岗的状况。二是对农产品物流环境的适应不强。农产品物流工作环境相对较差，工作强度大、工资收入也不是特别高，针对这种工作情况，绝大多数学生没有做好思想上的准备，学习目标不明，导致工作难安心，流动性很大。
总之，当前农产品物流专业人才培养在数量上和质量上都很难满足市场的需求，这也充分说明改革与创新物流管理专业涉农人才培养模式，设置科学合理的教学内容和课程体系势在必行。
3农产品物流人才需求分析
3.1农产品物流人才需求
物流企业对农产品物流管理人才的需求主要分为四种类型。即：基层物流作业人员、基层物流管理人员、中层物流管理人员和高层物流管理人员（包括农产品物流规划与设计）。企业要求基层物流作业人员踏实、肯干、稳定和有较强的执行力，因为该类作业人员无需太多的专业知识和专业技能，只需要完成由基层物流管理人员分配的工作任务即可。当前，基层物流作业人员大部分是中等职业学校的毕业生，或者直接招聘农民工经过简单的培训即上岗。企业明确表示，高层物流管理人员大部分从中层物流管理人员中选拔，或者通过猎头公司招聘在本行业领域有一定影响力和较强的实际工作经验的人员，或是招聘本科及研究生以上学历的人才。在上述各类人员中，除基层作业人员之外，企业需求量较大的是基层管理人员，其次是中层管理人员。作为专科层次的高职院校，主要是为企业培养基层和中层物流管理人员，因此，在其人才培养的过程中，特别要注重基本素质和专业技能的培养，应使毕业生掌握必要的采购、仓储、运输、配送等基本专业技能，培养学生具备组织这些物流基本作业的管理能力。
3.2农产品物流的岗位需求分析
随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，对农产品的品质与质量安全要求也越来越高，导致农产品物流企业不断地升级改造，以满足市场发展的需要。相对于其他物流企业中的岗位和传统的仓储、运输等岗位而言，农产品物流企业除设有农产品采购、客服、农产品物流信息咨询、单证员（包括单证录入）、物流信息统计分析、库内作业及管理等岗位外，对物流营销、农产品质量检测、低温仓储作业、冷链运输配送作业、物流调度、信息系统监控操作、第三方物流、物理客户服务、国际货运代理等岗位的要求也很高。
3.3企业对学生职业资格证书的态度分析
在对调查结果进行统计分析后，有82%的企业认为职业资格证书对学生就业有很大的影响，7%的企业认为职业资格证书对学生就业影响不是很大，11%的企业认为职业资格证书对学生就业没有影响。从分析结果来看，大多数企业还是认为职业资格证书影响学生就业，因此，我们在培养农产品物流人才时，一方面要将教学内容和职业标准对接，另一方面要引导敦促学生参加职业资格鉴定考试。
4结论
通过调查研究和分析，当前高职院校培养的农产品物流人才在数量上和质量上都无法满足社会经济发展和农产品流通的基本需求。高职院校在农产品物流管理专业的教学内容选取、课程体系设置、人才培养模式构建等诸多方面明显存在诸多不足，亟待在继续深入调查研究企业对农产品物流管理专业人才需求和当前高职院校培养人才现状的基础上改革教学方式方法、构建符合市场和企业需求的农产品物流人才培养模式。
第2篇：宁夏特色农产品物流现状及发展趋势研究
1农产品物流问题研究意义
“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题，现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域，发展现代农产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。众所周知，由于农产品容易腐烂，不易保鲜，较难运输等特点，决定了其在物流组织和实施过程中与其它农产品或工业品有很大的区别。由于农产品生产的地域性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了农产品供给与消费之间的矛盾，要解决这个矛盾，靠的就是发展现代农产品物流。长期以来，我国的农产品由于在流通过程中缺乏有效的管理体系和制度安排，对物流的效率大打折扣。发展现代农产品物流不仅能使农产品实现其价值与使用价值，而且可以使农产品在物流过程中增值，还能降低农产品生产与流通的成本，提高农业的整体效益。
目前，宁夏农产品物流发展相对落后，农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。《自治区“十一五”科学技术发展规划》的实施，枸杞、葡萄、肉牛、肉羊等宁夏优势特色农产品在规范化生产技术、信息化管理技术、产业发展规模等方面取得了巨大进展，同时在农产品流通与销售领域存在一些不足。近年来，随着自治区“十一五”发展规划的进一步深化实施，先后建立了固原市农产品物流园区、贺兰农产品物流园区等大型农产品物流中心，为宁夏农产品物流的现代化发展提供了坚实有力的基础。本项目的目标就是建立现代化的农产品物流配送信息管理系统，为宁夏农产品物流的发展提供技术支撑，同时为自治区培养现代化的农产品物流人才提供平台。
综上所述，系统分析宁夏农产品物流发展现状，探索宁夏农产品物流发展模式，建立农产品物流配送管理信息系统，对提高宁夏农产品物流现代化程度、信息技术水平具有重大作用和意义。进而可以提高农业生产综合技术水平，推动特色优势农业产业的全面发展。
2国内外研究进展
美国在先进和完善的物流理论指导下，拥有一个庞大、通畅、高效的农产品物流体系，它的突出优势在于物流链各个环节的社会化程度高，只要有服务需要就能提供相应的服务；荷兰、美国等国家物流的信息化建设比较发达，通过互联网进行物流链各环节的操作。如荷兰的花卉园艺中心的电子信息交换和订货系统，面向全球提供服务，目前发展成为全球最大的花卉拍卖市场。在美国有85%的农民上网，16%的农民从事网上购买业务，农业电子商务占总电子商务的8%，在各行业中列第5位。
荷兰的冷藏和冷冻行业非常发达，人均制冷和冷冻容积量居世界首位，拥有现代化的制冷和冷冻技术设备，充分保证高质量的农产品的运输、储存服务。建立了大型的农产品物流中心，市场规模大，专业化程度高。比如荷兰58%以上的农产品和食品是通过鹿特丹港、阿姆斯特丹港和斯希波尔飞机场运往欧洲各地。
日本、美国的农业合作组织在农产品流通过程中发挥着积极作用，农协作为批发市场的主要供货团体，拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化物流的优势，将农民生产的农产品集中起来，进行统一销售。据统计，日本80%～90%的农产品，是经由批发市场这一环节到达消费者手中的，美国有三分之一农场主是通过合作社出售谷物。除此而外，在农产品物流这样一个关乎国民经济发展的重要领域，各国政府都发挥积极的调控作用。虽然政府对农民生产不加直接干涉，但对公共领域却有严格而有力的规范性措施，比如提供权威性的信息服务。据称美国农业部有数万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量非常了解，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营；对转基因产品进行申报登记和相应的管理；定期或不定期地检测土壤、河流中有害物质的含量；严格控制养殖场废料的排放；政府还通过价格支持措施、关税政策、对发展中国家进行食品援助等方式为国内过剩农产品寻找出路，每年用于出口补贴的预算在600亿美元以上。
我国农产品物流的发展无论在理论上还是实践中均处于起步阶段，发展比较落后。目前我国农产品物流理论的研究主要是宏观层次的研究，大多围绕概念、流通状况、必要性、可行性和政策体制等进行描述性介绍，属于理论研究的初级阶段。农产品物流虽然理论研究起步晚，但在实践方面已有了一些进展：
（1）在物流渠道上，目前我国的农产品流通主要经过农户-中间代理-产地批发商-销地批发商-零售商-消费者这一供应链进行实体流动。
（2）在物流主体上，各个供应链环节都有各自不同的主体。农户主体在我国主要是分散经营的小农户为主，但一些经济发达地区也有一些规模经营的农户联合体；中间代理环节的主体比较多样化，既有各种类型的合作组织（包括政府主导和自发组织的各种专业协会），也有各种不同规模的私营收购代理公司；产地批发商和销地批发商的主体主要是各种农产品批发市场为核心的购销商群体；目前我国农产品零售商的情况最复杂，包括各种农贸市场、规模大小的超市及综合性的零售店和地摊销售等。
（3）在物流数量上，国内农产品物流的数量同农业的市场化程度直接相关。据测算，我国的市场化程度根据2002年的最新测算结果大约是50%左右，也就是说，我国每年大约8亿吨的农产品中有4亿吨要通过市场化流通，因此我国农产品物流的数量是巨大的。
3存在的问题
进入21世纪以来，我国农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。同时，由于我国农产品物流发展起步较晚，发展水平依然比较落后，面临着诸多问题：
（1）物流设施和物流技术落后导致物流过程损耗严重。农产品的生物性能（含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等）对运输效率和保鲜条件提出了很高的要求。目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%左右，也就是说有四分之一的农产品在物流环节中被消耗掉了。而在发达国家，蔬菜物流始终处于采后需要的低温条件，形成一条“冷链”，即田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→自选商场冷柜→消费者冰箱。荷兰农产品和食品在储存和运输的过程中都采用现代化的制冷和冷冻技术设备。由于处理及时、得当，蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%～2%。另据统计，我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养两亿人的生活之需。我国目前由于物流基础投入不足，致使农产品物流损耗严重，效益难以提高。
（2）管理水平低下以及重复建设现象严重。据统计，我国目前有各类农产品批发市场5000多家，但具备一定规模的市场数量有限，批发市场的管理缺乏相关法律法规的约束，标准化程度不高，农产品的检疫监测手段不完善，带来了食品安全的隐患。加入WTO后，我国的一些具有比较优势的农产品，如蔬菜、茶叶、园艺产品等，要面对越来越严格的技术壁垒的约束，进一步提升优势农产品的竞争力很重要。
（3）缺乏具有专业技术知识的人才。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据权威机构调查，仅近两三年，我国物流专业人才的缺口将达60余万。因此，加快现代物流人才的培养，对现代物流及农产品物流的发展至关重要。目前，我国虽然已经有几十所高校开设物流专业，但大多侧重于工业物流人才的培养，农产品物流人才匮乏。物流并不是简单的运输，需要一定的专业知识，搞农业产品物流更是如此，例如花卉物流、速冻鱼、肉和其它初加工、深加工食品物流等。例如，荷兰的物流操作人员都必须经过考核，持有相关行业的就业资格证书，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终。
（4）农产品物流的信息化水平明显不适应。我国农产品物流的信息化程度低下，体现在供应链的各个环节上。首先从生产过程开始，我国的农户目前由于分散经营的特点，使得对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式，特别是那些落后的地区。其次在农产品价格信息的获得方面，一项对全国十几个省的农产品批发市场的调查统计结果显示，对于市场信息获得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的传播占第二位，第三位是依靠对方上门供货，其他渠道如当地市场发布、政府部门发布、传播媒体及网络所占的比例都很少。另外，对批发市场供给信息的调查结果表明，不提供供求信息和价格信息发布的占58.6%，可见目前的批发市场在信息提供方面比较欠缺。
综合认为建立行之有效的农产品物流管理管理体系，是我国农产品物流发展的关键；同时，结合现代物流和计算机技术开发农产品物流信息管理系统，能有效地辅助处理农产品物流配送过程中的大量决策问题，提高物流系统的管理水平，缩短制定决策的时间，促进物流决策的科学化。
4发展趋势
（1）强化系统节点的物流功能，实施批发市场物流配送中心化改造。物流系统模式的构筑，关键是系统节点的建设，物流节点的功能与地位对物流系统的效率化起着至关重要的作用。近几年来，尽管专业批发市场已成为我国农产品商流和物流的主要载体，正发挥着物流系统的核心节点功能，但由于是基于“商物合一”的物流系统模式，加之人们对物流系统建设的不重视，物流设施落后、装备现代化程度低、物流作业处理功能弱等，致使专业批发市场难以真正完成物流节点的功能与使命，因此，建立专业化的融商检、包装、冷藏、初加工、运输、配送等功能为一体的农产品物流配送中心是推动农产品物流系统变革的关键所在。
（2）建设高水平的农产品物流骨干节点，优化农产品物流系统网络结构。尽管通过专业批发市场的改造，可以形成一批农产品物流集散网点，但由于原有的地域交通限制和储藏运输等流转设施的制约，不能有效地发挥远程物流和大额农产品集散功能。因此，根据我国农业经济区域特征和农产品的流通去向及我国交通分布状况，可以结合考虑在交通比较便利的枢纽城市、口岸，重点建设高水平的农产品物流骨干节点。可以说，这将极大地促进我国农产品生产与流通的协调发展，推进农业产业化和农产品流通现代化。
（3）积极推动农产品物流第三方化、产业化，培育和发展壮大农产品物流系统运作主体。物流系统的建设，除了构筑一个合理的硬件设施系统以外，建立一个专业化、规模化的系统运作主体是必不可少的，否则，物流系统的效率化也是难以实现的。介于我国大部分农村地区的农业生产与经营均采用自产自销的小农经济模式，农产品物流系统运作主体相对来说自营还是占主导地位、占大多数，为了优化农产品物流系统结构壮大农产品物流运作主体的实力及营运能力，积极推动农产品物流第三方化、产业化，应该培育壮大农产品物流市场主体。政府应加以引导和给予相应的政策支持，在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入农产品物流服务市场。
（4）加快农产品流通信息化和组织化建设，提升农产品物流系统应变与协同能力。信息流是带动整个物流系统有效运作的驱动力，它不仅有效地衔接了农产品市场供给与需求，而且在推进物流系统化方面也发挥着十分重要的桥梁作用。为了推进分散的农产品物流系统化，提高物流系统整体效益和服务水平，切实把握农产品生产、库存、需求、运输、到货等信息。形成一个良好通畅的农产品物流服务协调与沟通机制，加强农产品供应链的协同管理，各级政府和农产品生产流通企业必须抓住全球信息化带来的历史机遇。积极利用现代信息技术，创新农产品流通方式，不断提高农产品物流的信息化水平和组织化水平。
（5）提高乡村物流基础设施与装备的现代化水平，强化系统的起点物流集散能力。乡村作为农产品物流系统的始点，其物流效率的高低直接影响到后续流通过程的物流效率与效益，同时，乡村也是农产品物流系统改善的最终受益者，是农产品物流系统优化的目的所在。然而，对这一块的物流基础设施与装备的现代化建设研究却很少。落后的交通状况、原始物流作业工具、简陋的仓储设施设备、以农户家庭为单位的物流作业方式已严重制约着我国农产品物流主体应对变化莫测的市场的反应能力。因此，在强调农产品物流管理系统现代化的同时，现有乡村薄弱的物流集散能力也不容忽视。在提升流通过程中的农产品物流管理系统处理能力和其基础设施与装备现代化的同时，还应重视乡村农产品物流基础设施与装备现代化水平的提升。