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硕士论文辅导机构排名如下：
1、艾思云课堂毕业论文辅导中心
艾思云课堂（）是国内专业的学术在线教育平台，汇聚国内外优秀学者为科研人员提供科研课堂、科研辅导、成果分享、科研问答等服务，帮助科研人员全方位提升科研能力。
艾思云课堂论文辅导一对一，由来自国内外知名高校的导师带领学员探索科研的乐趣、提升科研能力与学术经验，项目根据学生研究领域匹配专属导师，制定个性化专属课程，培养学生科研能力、论文写作能力，帮助学员顺利完成论文，助力成功发表，助力国内外名校申请/硕博毕业/职位晋升。
2、埃德特论文写作辅导中心
埃德特论文指导中心一家正规的论文辅导机构，开设有专科论文辅导，硕士论文辅导，博士论文辅导，毕业论文辅导，为来自不同国家、各专业的客户提供服务。
3、中大保研论文指导中心
中大保研成立至今现已汇聚数千位双一流院校的硕博士、高校在职老师、国内外杂志社编辑、专利代理人等各领域的杰出青年才俊，为广大学员（国内本科生、硕士生、博士生、高校老师、科研机构工作人员）提供服务。主要有保研教育方面的服务、论文辅导服务、专利申请服务、软著申请服务等。
4、思客论文辅导发表中心
起源于2014年，专注为准留学生提供高质量背景提升规划与综合素质培养服务，针对14-25岁学生提供一系列项目制学术产品：美国奥林匹克，留学，论文，丘成桐，名企实习，高中生创业大赛，HiMCM，保研，科研背景提升，学术项目等等，帮助学生增强上学竞争力，实现世界好学校申请梦想。
5、集思论文辅导中心
集思留学背景提升中心，Academics是由北京集思互联教育科技有限公司运营世界好大学教授、行业导师和国际教育专家共同创立的中外学术项目。不仅是一家专业的留学背景提升机构，也是一家专业的研究生论文辅导机构。
硕士论文：
硕士论文是硕士研究生所撰写的学术论文，具有一定的理论深度和更高的学术水平，更加强调作者思想观点的独创性，以及研究成果应具备更强的实用价值和更高的科学价值。共分为12大类。
硕士论文是攻读硕士学位研究生所撰写的论文。它应能反映出作者广泛而深入地掌握专业基础知识，具有独立进行科研的能力，对所研究的题目有新的独立见解，论文具有一定的深度和较好的科学价值，对本专业学术水平的提高有积极作用。
优秀的硕士论文能够反映出作者对所学习专业的理论知识掌握的程度和水平，能够帮助作者构建起良好的完整的知识体系，还能够反映作者独立的科研能力和学术理论的应用水平，对研究的课题的思考和独立见解。
有礼貌联系毕业论文指导老师方法如下：
和老师先加个微信方便沟通，开题先做好，老师通常都是一个人负责好几个学生的论文，所以他不一定记住你是谁，但是你可以多和老师联系，写论文的时候勤快点，不要等老师催促你，如果你的写论文速度很慢就会降低你论文的质量。
首先要和老师问好，礼貌地向老师表明自己的身份。然后向老师简要介绍以下自己的论文内容，主要是有关什么主题的，现在的进度到了哪里。最后向老师表达想要得到指导的意愿，并诚恳地感谢老师。
但我们需要注意的一点是，最好当我们自己有了一个明确方向或题目再联系导师。一般导师看见什么都不知道的学生，难免生出孺子不可教的心态。尤其是你一遍一遍的拿同样问题去麻烦导师，任谁都会烦。
再者，我们要深刻认识到，导师是给我们提意见的，所以主要还是要靠我们自己积极主动地去修改完善整篇文章，切勿将所有的任务认为是老师的责任。并且当我们在和老师说话时，一定要保证自己时时刻刻都有礼貌，让老师感受到我们对他的敬意。
论文查重：1.找到需要的论文查重软件；2.把论文传到系统（或者复制-粘贴到系统） ；3.等待一段时间下载结果即可。
论文降重：方法有很多，可以搜索一下百度，但是大多没得用。还可以选择自动降重或者人工降重。
一、在学校图书馆查重
学校一般合作或自行开发的论文查重系统，很多学校与知网论文查重系统合作，通常为毕业生提供数量有限的免费论文查重。因此，大学生可以在学校图书馆登录校园网，找到查重入口，自行提交毕业论文，检测重复率。
二、在网上找查重系统
除了知网的论文查重系统，网上还有很多种类的论文查重系统。比如维普和万方，还有paperfree和papertime等论文查重系统，可以通过参与网站活动获得免费查重字数。你可以选择一个适合你论文的定期查重系统来提交你的论文进行测试。
三、在手机上查重
除了登录互联网在电脑上找到查重系统，大家还可以使用手机检测论文的重复率。很多论文查重系统都有微信公众号或者小程序，可以通过公众号和小程序提交论文进行查重。
论文查重是对判断能力的标准之一的论文重复率的检测，需要对论文进行查重，防止学术不端。那么查卷时应该注意哪些事项呢？使用学术不端论文查重免费网站，大学生版（专/本科毕业论文定稿）、研究生版（硕博毕业论文定稿）、期刊职称版（期刊投稿，职称评审）以上版本均可免费查重不限篇数。
一、严格遵守格式规定
学校或杂志对论文都会有具体的要求，规定的格式可以通过查重系统更好地方便论文的识别和检测，不管是毕业论文，还是职称论文。学校和杂志一般都会配合某一种论文查重系统，如果论文查重后达不到要求，那么对最终检测结果产生一定影响的可能性是非常大的。
二、坚决不抄袭、剽窃行为
在学术界，对不恰当行为的容忍度是非常低的，如果发现一篇论文有不恰当的行为，那么造成的后果就不只是改写那么简单了，尤其是对有一定声望的人来说，这种影响是非常大的。现在的技术越来越发达，论文查重系统可以精确地检测出论文内容中有哪些是重复的，因此不能抄袭别人的作品，因为这样对学校或者老师来说也是一种尊重，对自己来说也是一种责任。
三、选择可靠的论文查重系统
在论文查重时，一定要选择安全性高的系统，以防论文外泄等问题的发生。要认真排除所有的安全隐患，在选择的过程中不要盲目决策。在此小编推荐大家使用安全可靠的cnkitime学术不端论文查重系统，目前对全网用户都是免费查重。
论文查重到底是怎么查的？论文查重是毕业生非常关心的话题，因为毕业前会要求查重的复印件才能毕业论文。只有论文查重达到要求，论文查重率没有问题，才能顺利毕业。如果查重之后论文的重复率过高，就要修改了。修改查重论文的修改和重复率有很多方法，小编给大家详细介绍一下。
如果想知道自己论文的重复率，那么就必须借助论文查重系统。如果没有查重系统，我们当然不知道论文的重复率。选择一个执行查重网站后，我们进去提交论文进行检测。一般在几十分钟内就可以得到查重的结果，当然会有一个检测高峰期。这个时候查重的时间可能会稍微长一点，需要耐心等待。得到的查重报告结果可以清楚的看到论文的重复率，在报告中也会注明哪些内容是重复的，哪些是合格的。我们只需要按照报告重复的内容去修改它。
有一点需要注意的是，不同的论文查重系统可能不完全一样，因为它们的对比数据库和计算重复率的算法都不一样。而且不同的查重系统的检测费用是不同的，有的按千字单价计算，有的按论文计算。小编建议大家不要选择太贵的，这样不划算。
现在有很多论文查重网站会提供免费查重活动，例如新用户可以直接领取免费查重字数或者次数，然后进行抵扣进行免费查重，例如paperfree论文查重网站就挺不错的，检测相对比较严格，并且使用率也比较高，提供的服务也很全面。如何检测论文重复率？
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物流企业如何规避管理中的风险 物流企业的优势服务既可满足企业复杂多变的物流服务要求，提高企业的生产效率，降低企业成本，同时又促进了第三方物流的蓬勃发展，从而推进经济和社会的协调发展。然而，与其它的业务一样，由于合作双方在企业管理理念、企业文化等方面的差异，以及委托— —代理关系中信息不对称和信息不完全等因素的存在，物流服务合作中也存在一定的风险。正确认识和评估物流企业的管理风险并予以规避是保证物流管理能长期、高效、成功实施的关键。 一、 物流企业管理的风险 物流企业管理的风险来自多方面，既有自然灾害不可抗力的因素，也有人为因素，在这里主要谈一下人为因素： 1、独家供应商问题：供应链上出现独家物流供应商，由于供应商服务地域和管理能力的有限性，独家物流供应商政策可能给某些地区的服务带来风险。 2、委托——代理机制所固有的信息风险：选择合适的第三方物流供应商作为供应链物流服务的合作伙伴，是加强企业供应链物流管理中最重要的一个基础。如果由于信息不对称和信息不完全，企业合作伙伴选择不当，不仅会减少企业的利润，还会使企业失去其他的机会，从而无形中抑制了企业竞争力的提高，增加了整条供应链的运行成本。 3、企业文化方面的问题：不同的企业一般具有自己的企业文化，就可能导致对相同问题的不同看法，从而存在分歧，影响物流供应链的稳定。 4、IT技术的缺陷会制约供应链物流作用的发挥：如网络传输速度，服务器的稳定性和运行速度，软件设计中的缺陷，病毒等。 5、信息传递方面的问题：当供应链物流规模和服务范围日益扩大，结构日趋复杂时，供应链上发生信息错误的机会也随之增多，此外，信息传递延迟会增加企业供应链物流管理的风险。 6、经济波动的风险：经济高速增长容易导致市场物流供应出现短缺，影响企业的正常物流服务进行，而经济萧条，也将使产品库存成本上升，另外还有其他不可预见的因素，小的如交通事故，海关堵塞，停水停电等等，大的如政治因素、战争等等也都影响着供应链物流的正常运作。 7、合作管理中的问题：例如：不现实的希望和服务要求；缺乏双方共同的利益和目标；缺乏高层的支持；双方权利上的不平等；成本与定价不合理；缺乏信任，沟通不良；对市场变化不能做出相应的改变，服务水准不确定，承诺高，而实施低等等都是导致第三方合作风险与合作失败的原因之一。 二、合作失败的原因 1、物流服务供应方不能获得预期利润。在物流服务供应方不能获得预期利润时，物流服务水平会降低。这时，物流服务供应方往往要求增加服务费用，而物流服务需求方则对供应方不能按要求完成任务产生不满，如果这种状况不能通过主动协商及时得以解决，最后会导致合作关系的破裂。 2、物流服务供应方承诺过高而无法履行。由于物流服务供应方不能履行承诺，而使需求方的企业形象和市场份额受损，这样就会出现一损俱损的局面。 3、物流服务需求方管理人员隐藏抵触情绪。物流合作将对物流服务需求方内部的经营管理方式产生重大的影响。公司内部诸如生产、营销、财务、人力资源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应变革、调整，这可能直接影响到某些部门、人员的直接利益。因而，这些部门的管理人员可能从合作之初就产生抵触情绪，这种抵触情绪将对物流管理合作的影响是不可低估的。 4、物流服务不能满足最终客户需求。物流合作中，由于物流服务供应方所提供的物流服务不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对自身发展和客户关系管理的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制，不能直接和适时控制物流服务质量，在这种矛盾状况下就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱。 5、协议导致利益损失，缺乏终止条款。物流合作协议中缺乏终止条款也常常导致合作陷阱。由于管理上的变动或外部环境的变化，即使成功的第三方物流合作最终也会终止或进行很大程度的变更。如果协议中缺乏终止条款，双方合作关系在应该终止或变更时，无疑会为终止合作关系产生一系列的纠纷。 三、防范风险的措施 1、考虑组合供应商形式：针对企业物流管理业务的需求，物流服务可考虑分片区选择不同的第三方物流合作伙伴，避免独家合作伙伴无法应对不同地区的业务导致的物流风险。 2、建立信息交换平台：建立基于Internet、面向电子商务的第三方物流管理信息交换平台，加强对第三方物流服务过程中有关产品库存、物流指令的执行情况及物流费用等信息的实时跟踪管理，提高信息的共享度和透明度，从而对风险进行有效的管理控制。 3、树立正确的合作观念：第三方物流合作是战略合作伙伴，而非交易关系。对物流服务购买方而言，第三方物流合作不仅能降低库存持有成本和物流服务管理成本等企业物流综合成本，还能使企业获取集中于核心竞争力、增强客户满意度、提高企业灵活性等诸多利益。同时，物流企业也获益，实现合作共赢（win-win）的目标。 4、明确分工责任，加强绩效评价管理：第三方物流合作是基于分工基础上的合作，因而要求物流服务供应方和需求方在磋商合作协议时，必须对合作中各自的责任进行明确分工。从总的责任分工来说，物流服务需求方在流程和系统的设计方面起领导作用，而物流服务供应方则在执行这些活动时起领导作用。 5、建立开放式交流机制：合作双方在一种制度化而又比较轻松的环境下坦诚交流，并能及时、有效的解决合作中出现的问题是非常重要的。开放式交流的方式有很多，例如，作业层每天的电话交谈、双方客户服务代表或管理人员的电话会议、相互拜访、定期的绩效评估交流等等。 6、制定处理突发事件的应急措施：在供应链物流管理中，对突发事件的发生要有充分的准备。要预先制订应辨措施，制定应对突发事件的工作流程。成立应变事件的处理小组（合作双方或单方）。 7、合作协议中明确终止条款：一方面，当终止条款中规定的某些情况出现预兆时，双方可以根据情况进行理性的协商，及时采取措施改进合作，避免当合作双方利益受到很大损失之后，以终止协议来结束合作；另一方面，协议终止条款将有效约束双方合作行为，使合作双方为了获得长远利益，保持长期合作关系，避免损失的出现。 加强对物流合作的风险管理是保证物流管理能长期、高效、成功实施的关键。第三方物流合作风险管理的核心是加强物流合作中激励与约束机制、风险防范机制、信任机制、协商机制的建设。
先简单介绍一下什么是第四方物流,并与第三方物流有什么区别:第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。因为它是现代物流业发展的大势所趋，中国的物流要想快速发展，必须大力发展第四方物流。 一、为什么我国要大力发展第四方物流 大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。我国的第三方物流发展缓慢。我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大, 都体现不出应有的规模效应,相反,这些企业经营效率低下、利润空间窄小。原因就在于企业都在单兵作战,无序竞争,不能整合力量,为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。如果中国单纯发展第三方物流企业的话, 必然会有很多障碍并会形成许多弊端。如果有第四方物流介入中国物流业的发展,那将整体提升中国的物流发展水平，迅速缩短与外国物流业的差距。因此，我国要大力发展第四方物流。第三方物流的局限决定发展第四方物流。第三方物流的局限是：一是我国工商企业长期形成“大而全”格局或者说，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍。二是我国的绝大多数物流企业存在“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）等问题。三是有些企业想涉足第三方物流，也只是功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。五是我国加入WTO后，我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成中国物流产业的综合协同能力。 此外，第四方物流优势决定我们大力发展第四方物流。第四方物流优势在于： 1、具有对整个供应链及物流系统进行整合规划的优势。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。 2、具有对供应链服务商进行资源整合的优势第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，为其创造超额价值。 3、具有信息及服务网络优势第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，其强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本所极为看重的，也是取得客户的信赖，获得大额长期订单的优势所在。 4、具有人才优势第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。发展第四方物流可以减少物流资本投入、降低资金占用。通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施（如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险。降低库存管理及仓储成本。第四方物流公司通过其卓越的供应链管理和运作能力可以实现供应链“零库存”的目标，为供应链上的所有企业降低仓储成本。同时，第四方物流大大提高了客户企业的库存管理水平，从而降低库存管理成本。发展第四方物流还可以改善物流服务质量，提升企业形象。 二、第四方物流在国内的发展现状和障碍 目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；只是将第四方物流当作一种商业炒作模式；还有的直接将咨询公司等同于第四方物流公司。 总的说来，国内还没有一家严格意义上的第四方物流公司，基本上还是停留在概念阶段。大多数是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流，没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流，只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。现阶段中国第四方物流的发展面临着诸多障碍，而这些障碍在短时间内是难以克服的。这其中最主要的障碍在于以下几方面：（１）第四方物流在中国的市场需求不足；（2）第四方物流在中国的基础不足；（3）缺乏客户的认可和信任；（４）物流信息平台的建设落后(5)人才匮乏。 三、中国如何发展第四方物流 中国发展第四方物流任重道远，必须统筹规划,循序渐进。下面是一些物流权威物流专家的建议： 1.发展第三方物流，为第四方物流提供基础。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础，我国还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在我国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施，也是发展第四方物流的必要前提。 2.建立全国性的物流公共信息平台。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中占重要的地位，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是建立全国物流行业的公共平台，通过国际互联网形式整合物流企业（包括第三方物流企业）的资源，使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入世贸组织后跨国物流公司的竞争。目前我国利用互联网运行业务的物流企业很多，但是能够整合一定社会资源的和具有一定社会影响的并不多，所以目前的任务是重点培育已经具有第四方物流的雏形、在整合物流资源方面有一定基础的物流信息平台，使其发展成为第四方物流。 3．要加快物流人才培养和加大物流人才的引进力度。我国目前通晓第四方物流的人才匮乏，因没有对物流资源进行有效管理而使其利用率低下已经成为我国物流业发展的一大问题。为此，有必要改变当前物流系统中的人才机制，大力引进和培育掌握第四方物流知识的物流人才，形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍，以促进和保障未来第四方物流在我国的顺利实施，提升我国物流产业整体水平。 4. 革新物流企业，适应现代物流发展新趋势。第四方物流对物流企业提出了更高的要求，因此物流企业的革新势在必行。首先是观念的更新和对现代物流的正确理解。其次是应注重研究开发物流配送技术和装备,降低物流成本,提高物流配送效率。最后要重视物流理论的研究与交流,加快推动物流的合理化、现代化进程。 5．政府统筹规划,搞好物流基础建设，我国物流产业真正提升，必须通过第四方物流来完成。政府加强统筹规划、注重物流设施的投资建设、打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”，可以靠企业自身发展规律就能生存，而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升具有极其重要的作用，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。为此,在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设方面。 6．推广第四方物流的概念，取得客户的认可和信任。在中国，连第三方物流都还没有普及，作为物流新兴概念的第四方物流，很多企业可能还不清楚，根本就谈不上认可和信任。因此现阶段推广第四方物流的概念是首要任务，让国内企业理解,了解第四方物流，以便取得他们的认可与信任。 第四方物流是现代物流的发展趋势，在我国虽然才露“尖尖角”，但是在未来一定能够茁壮成长，参天凌云，为我国物流的快速健康发展,为我国的经济建设贡献出巨大的力量，让我们翘首以待这一天。
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论我国企业物流运输效率的提高摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。一、我国物流运输业的现状1．物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。2．物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。3．物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。二、影响我国物流运输效率的因素1．基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。2．物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。3．物流运输观念在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。4．物流专业人才在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。
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没有什么很固定的标准，不过大多数都是根据某宝的价格来定价的，这样有个参考。同时也要根据你原文的内容做适当调整，如果本身你的论文专业性很强，肯定价格也会高一些。
英国的教学模式和国内有着比较大的差异，大家要想适应，必须要保证自己对基本情况比较熟悉。下面和来看看英式教育详细介绍 英国大学是怎样授课的？
课程模式
1.班课
班课分为大班课和小班课两种形式。
将要去英国读文科和商科的同学们，你们的学习安排当中，占比重最多的就是讲座（lectures），也就是大班课。文科专业以大班课为主，有一些课程是十几个人的小班课，也可以称之为seminar group。
至于大班课和小班课是如何分的，英国是没有行政班级划分的，大家在一个班级上课就是一个班，比如教育心理学这门课，除了教育心理学本专业的学生需要学，教育领导力专业，早期教育专业，教育哲学专业等其他教育学相关专业的学生的必修课或者选修课当中也会出现这门课。但是像阅读障碍这种课，基本就只有特殊教育专业的学生需要上。
艺术类的学生不管是设计类，还是表演类也同样面临着一部分文化理论课的学习。
至于理工科的学生，因为专业分的比较细还是小班课更多一些。
2.讲座
英国大学课堂的讲座，一般由一名或多名教授或讲师为大家讲解专业知识、理论、近期学术发展等。这对大家来说，是最好的搭建专业理论框架的方式。
教室一般会选择阶梯教室或空间较大的房间，就是像国内大学一样，一大群学生在一听老师在台上讲课，一般时长为2个小时或以上，中途授课老师会让你休息10到15分钟出去上洗手间或是买杯提神的咖啡。
在Lecture上，学生允许带任何电子设备像电脑，iPad等，很多外国学生都喜欢带电脑上课然后直接在电脑里的课件上做笔记，也有很多外国学生喜欢用这样的大本子做手抄笔记。
大部分在课上向老师提出疑问和表达意见的几乎都是外国学生，有些中国学生总是＂KEEP SILENT＂， 一方面可能出于刚开始的语言沟通障碍，另一面也是受到国内传统授课方式的影响不擅长表达自己的想法。
3.讨论课
讨论课，一般在Lecture后进行，一周1次~两周1次，课时一般为30分钟~1小时不等，人数在10-20人左右。引领讨论的人有时是教授，有时是同一专业的在读博士生。
通常各个科目的老师会提前在该科目的网上教学平台上传lecture的课件和seminar要讨论的资料，学生们用自己的账号登陆学校网页，在课前打印好课件，研究准备seminar要讨论的东西。
这种课在形式上也比较轻松随意，大家围坐成一圈，或三四人组成一个小组，就老师提出的一些问题或具体情况进行讨论。讨论过后，老师会听每一个小组的讨论结果，或者小组选派一名至多名成员进行自我陈述（presentation），老师会就讨论过程的表现和结果给出评分。
4.研讨会
虽然与研讨课相比，研讨会与之只有一字中文的偏差，但从内容到参与人都是截然不同的两种课程形式哦！研讨会是讲师根据自己要讲的某个课题，邀请其他讲师过来一起讨论和分享自己的观点，在商学院尤其常见。讲师会提前把自己邀请来的讲师背景和主要议题发给同学们，所以有不少有心的同学，会根据客座讲师的研究方向，进行调研和资料收集，在研讨会上，就可以用自己的观点与客座讲师展开讨论。研讨会的规模有大有小，有的小型以专业为单位的研讨会，在结束之后同学们也有更多的时间与客座讲师进行交流。
5.实地考察
英国大学的建筑、考古、城市规划等专业，会经常组织学生去实地考察旅行。学生将会前往不同的国家或城市，在实地走访过程中学习知识。理工、医药、新闻等专业也会前往行业公司或工厂进行参观访问，让大家对真实企业环境和工作流程有所了解。
6.一对一辅导
每个学生都会被分配至一位老师或学院研究员做他的个人导师，导师会不定时地与学生进行交流，得到他学习进程的反馈，导师也会从学期一开始就询问、辅导、跟进学生毕业论文的情况，包括前期的立题目、每一阶段的研究方法、如何操作、最终的成文等等。每一专业的老师也会相应开放自己的辅导时间表，学生可以预约辅导时间。在15-30分钟不等的个人辅导时间，学生可以就课程上的任何问题与老师进行交流。英国大学老师不会每日都在学校，因此在仅有的办公时间（officehour）里，老师接待的学生数量有限，于是，一旦本周的辅导时间贴出来，学生就要立刻去填上自己的名字。
转专业途径
1.在读本科或者硕士一开始就转专业
一般情况下，英国不推荐重新申请同一级别的课程，下了决心要换的话，这里说明下
1）如果你想转读的新课程，与之前的课程相关，两者属于同范畴，或更深层次更专业
比如学院之间转专业。举例子，The University of Edinburgh爱丁堡大学艺术、人文学院有相关说明 学院之间转专业的小伙伴需要联系校方说明自己的情况。并且学年中期不允许转专业。
2） 两个专业毫不相关，但能够支撑你的某个理想抱负
这时候就需要你用晓之以理、动之以情的能力去说服校方，说明自己为什么如此坚定的转专业。但很有可能需要你从大一开始重读。
满足以上任何一个条件，成绩过关，也达到了意向专业的入学要求，学校也是乐意帮转的。并且有些英国大学设定了转专业申请截止日期，超过这个DDL，学校都有足够的理由否掉申请。
2.从本科升读别的硕士专业
有些同学是在读完本科之后，才发现自己并不喜欢这个专业。于是，在升读硕士的时候，就想跨专业申请别的学科，但要知道某些学科是有学术背景限制的，比如建筑学、法学、医学等。
3.也可以选择不需要学术背景的商科
以金融专业为例，有的专业需要一定的专业背景，也有完全不需要专业背景的。
布里斯托大学的金融会计管理和利兹大学商学院大部分专业需要相关专业背景。
约克大学、雷丁大学、巴斯大学等的金融专业则需要学生最好是工程或者数学背景的。
金融学，贸易学太过于宽泛，与其全部涉猎没有专长，选择一些细分型、交叉型、实用型专业，如精算、保险、资产评估、信息管理、电子商务等。可以让你在未来的求职路上占据有利位置。
商科类专业包括：国际商务、市场营销、人力资源、管理、金融等方向，学校的选择也比较多。
如拉夫堡大学、杜伦大学、布里斯托大学等。85+ 加211 985问题不会太大。
法学虽然大多需要有相关背景，但是也有例外，谢菲尔德大学的法学专业，有个两年制的法学硕士，专门为了希望学习法律而没有专业背景的学生准备。
实在不行，那就读个（pre-masters）硕士预科。
可以进行申诉，一般来说，毕业论文还有一次重新提交的机会，把握好这一次机会也还是可以顺利毕业的。
1、高质量改写
如果只是单纯的替换同义词，那根本算不上改写，一个优秀的改写应该是将内容理解后，修改语态、修辞手法、叙述手法并添加进自己的理解，在论文降重和连贯性上，还是非常有效的。
论文写作申诉辅导
2、保持独立性
有的时候，与同学合作进行论文的创作，也是会被怀疑是学术不端的，有不少同学就是在这个地方遇到了麻烦。但是如果有一个合适的署名，那么就不会有这种问题了。
3、数据转化
保证论文中的数据等内容是自己通过实验收集来的，直接编造或者抄袭数据也是不可行的。同时也可以将数据的格式进行一个转变。提高论文美观度的同时，还能够降重。
可以辅导英国UCL MSc Management管理学的课程/作业/考试。很多同学知道伦敦大学学院管理学分2个方向：方向1：适用于其他专业的学生或者没有金融和会计基础的商科学生;将获得坚实的管理基础，将增加学生现有的学术背景的价值;方向2：适合商务和管理背景的学生(包括金融和会计)。将有机会专注于金融或企业方向。开设核心课程——方向一有7门课程：会计与金融分析，商业经济学，商业战略，决策与风险分析，财务决策，市场与客户，组织行为与职业方向二有4门课程：公司财务，决策和风险分析，市场和客户，公司业务MSc Managment的课程都是由浅入深，知识点也直接从应用入手。课程里都会涵盖会计学，金融学，经济学这种以【知识理解】为主的课程；会有项目管理，市场营销，人力资源管理，企业战略管理这种【案例框架】为主的课程。授课教授（特别是类似伦敦，牛剑, 帝国, UCL, LSE, 华威, 雷丁等）也都是各自行业内既有学术成果，又有实际企业经验的老师授课。授课内容也都会随着商业环境改变做调整。授课使用的案例也都是非常前卫的。选修课中也不乏例如“数据分析”“风险评估”这类硬核技能知识。当然由于Management课程的设定本身定位是各个专业的人都可以来学，只有本科是理工科背景的人才会选修这些专业。
去英国读书的学生，一定要认真的准备自己的留学申请，保证可以顺利的升学，其中授课型的硕士升学要特别注意。跟着来一起看看英国授课型硕士留学能不能申请博士？
申请要求
英国授课型硕士毕业后，可以继续申请英国博士。申请博士一般需要四类证明：学历证明、语言证明、研究能力证明和推荐信。
授课型硕士和研究型硕士申博流程相同，但相较于研究型硕士，授课型硕士申博确实申请难度会大一些。申请博士一般需要四类证明：
1、学历证明：要求本科或者本科+硕士的成绩以及学位证书。英国博士申请对于本科和硕士的成绩都会非常看重，除了读完硕士之后再申请博士学位（PhD），英国大学也接受本科直接申请博士学位。
2、语言证明：要求雅思/托福成绩或者是英语国家认证的学位证。如果你在国内读本科想申请直博的话需要另外提供雅思/托福成绩，而如果你已经有英国某大学学位证书，则不需要提供额外的语言证明。
3、研究能力证明：各学校专业要求不同。一般需要提供个人简历、personal statemant（个人陈述，主要是过去的研究经历）、research proposal（研究计划）。
研究计划是申请博士最重要的环节之一，因为整个博士学习都会围绕研究计划展开。计划书写有两种，一种是自己有确切的研究方向和问题，去寻找相对应的导师；另外一种是，在不清楚自己研究计划的时候，可以寻找自己感兴趣的导师，再重新拟定一个与他相对应的研究计划。
4、推荐信：申请英国博士需要2-3个推荐人信息。如果推荐人中有申请方向的知名人士，或者是有一个英国大学任教老师的话，会更有说服力。
授课型硕士申请英国博士一定要注意时间安排，第一轮博士选拔通常在9-12月进行，是国际学生和奖学金申请者的黄金时期。
教学模式
一、教师讲座
英国大学课堂的讲座，一般由1名或多名教授或讲师为大家讲解专业知识、理论、近期学术发展等。通过讲座这种方式来搭建专业理论框架是十分有效的。
讲座所用的教室一般会选择阶梯教室或空间较大的房间，老师会用幻灯片、多媒体等多种方式进行展示。在课时接近尾声时，老师会给同学们提问反馈的时间，课后也会解答大家的一些疑问。
英国大学的讲座时长一般是1~3小时，信息量比较大，老师讲课的速度也会较快，要求大家快速消化知识。并且，老师在课前一般会布置阅读要求，在课上就阅读材料中的问题展开讨论，因此大家需要做课前阅读来预习一下，否则很容易造成知识点遗漏。
二、学员讨论班
讨论班的课时一般是45分钟，人数在10~20人左右。引领讨论的人有时是教授，有时是同一专业的在读博士生。
这种课在形式上也比较轻松随意，老师会在刚上课的时候设定一个讨论的课题，然后三到四人组成一个小组，就老师提出的问题进行讨论。讨论过后，老师会听每一个小组的讨论结果，或者小组选派1名至多名成员进行自我陈述（presentation），老师会就讨论过程的表现和结果给出评价。通过这种授课方式可以让学生巩固讲座中所学到的内容。
三、导师一对一辅导
在英国高校，每个学生都会被分配到1位老师或学院研究员做大家的个人导师 （personal tutors）。个人导师主要负责询问、辅导、跟进大家的毕业论文的情况，包括前期的题目确定、每一阶段的研究方法、结构、最终的成文，初稿批阅等等。
英国大学的老师不会每天都在学校，因此在仅有的办公时间（office hour）里，每一专业的老师也会相应开放自己的辅导时间表，同学们可以通过Email的方式预约辅导时间。在15~30分钟不等的个人辅导时间里，同学们可以就课程上的任何问题与老师进行沟通交流。
四、实地调查
英国大学中的建筑、考古、城市规划等专业，同学们经常会去实地考察旅行。大家将会前往不同的国家或城市，在实地走访过程中学习知识。
理工、医药、新闻等专业也会前往行业公司或工厂进行参观访问，让大家对真实企业环境和工作流程有所了解。
五、陈述展示
陈述展示课就是一个人或多个人走上讲台，利用自己制作的信息板或ppt就某一课题来做陈述，一般时长在10~20分钟不等，结束后老师和在座同学都可以提问。
这项技能在同学们今后的工作中也尤为重要，当大家要发布一样产品，或提出一个计划想要得到董事会认可时，自我陈述的能力便会直接影响大家的工作成果。因此，各位同学在读书期间培养自己清晰的思路、落落大方的举止方式、明朗的表达十分重要。