低音喇叭可能坏了
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯目录：（1）全车线路的连接原则（2）识读电路图的基本要求（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路(4)全车电路的导线(5)识读图注意事项论汽车电路的识读方法在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
测量一下中低音喇叭是否烧毁，分频器是否虚焊【中低音喇叭工作在大功率状态很容易造成虚焊】，有的分频器带有灯丝降压保护电路，看看其是否完好。
第一部分摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯目录：（1）全车线路的连接原则（2）识读电路图的基本要求（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路(4)全车电路的导线(5)识读图注意事项论汽车电路的识读方法在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。一、全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。二、基本要求一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。(一)、识读电路图的基本要求了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。（二）、识读原理图的基本要求原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。（三）、识读线束图的基本要求线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。三、全车线路的认读下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。（一）电源系统线路电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。（二）起动系统线路启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过，24V电器系统不的超过 。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。（三）点火系统线路点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。（四）仪表系统线路仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。（五）照明与信号系统线路照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；（4）设有灯光保护线路；（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；（6）转向信号灯受转向灯开关控制；（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制
论文不过影响毕业证，因为论文是学生学习生涯的总结，是对学生知识与能力的全面考核，也是对学生基本知识和基本技能掌握程度的一次总测试，论文的撰写能训练学生搜集资料、运用资料、理论联系实际、独立思考问题和解决问题等能力。 想要顺利通过论文答辩，论文是一个硬指标，如果论文质量不高，一切都是浮云。通过论文答辩的前提是论文已经得到指导老师的认可，然后就是答辩的过程。在答辩的过程中，应该尽量让自己沉着冷静，一旦遇到不会的问题也不要慌张。在答辩过程中，还应该做到态度谦和，这样会给答辩的老师一个比较深刻的印象。对于自己的论文，一定要非常熟悉，这也是顺利通过论文答辩的前提和基础。
写不好的话其实不会有太大的影响，但是如果涉及到论文涉假的话就会有影响的。论文查重论文造假等对毕业会有怎样的影响?学生必须在毕业前写论文，每所学校都将具有标准的论文资格要求，至少查重率必须达到要求，然后将其提交给主管审查，并且主管在确认学生的答辩后可以成功地参加答辩资格。
但是，许多学生对写作并不十分感兴趣，因此毕业论文对他们来说很困难，尤其是在完成论文之后，这更加令人困惑，甚至由于论文查重检测失败而导致毕业延迟，或迟迟未能毕业，本科阶段的还好，在研究生或博士阶段卡在论文上不能毕业的很高。
有的学生为了投机取巧，找人代写，论文造假等学术不端行为，有的运气好，蒙混过关了，但是后面不敢保证有没有进行作进一步的查重抽查等，有众多论文造假的不良形象这几年来持续发生，严重的事吊销学位学历，如果是从事单位情况的，可能连工作都不保。因此这块同学们还是脚踏实地的去写，去做，减少此类的风险 。
大多数学生可以按照学校的要求完成毕业论文。这时，他们将找到一些重复查软件来提前进行初稿测试，以了解其论文的重复率。
过去，学生通过毕业论文后可以参加辩护。如今，在对论文进行检查之后，必须由导师进行审查，这在很大程度上避免了学术上的不端行为，也增加了大学生成功毕业的难度。
现在许多专业术语都是相通的，有时会产生相似的观点，有可能导致在描述时内容相似，在检测时会被检测出，因此很需要一个论文查重平台来帮助大家防止这种事情的发生。
影响不大。毕业论文写不好只要不影响拿学位证毕业。那么对以后找工作的影响不大，企业看重的是学历和能力，毕业论文没多大用。
一般情况下，毕业论文没过是不能拿到毕业证的。因为毕业论文是完成学业的必要条件之一，如果毕业论文没有通过，就无法满足学校对毕业的要求，也就无法领取毕业证。不过，不同学校和不同专业的规定可能会略有不同，建议您查看所在学校和专业的具体规定，了解相关要求。如果您的毕业论文未通过，可以向导师或教务处咨询是否有补交或重修的机会，以便尽快完成学业，取得毕业证。
如果大学的毕业论文写的不好，肯定不会顺利毕业的，你的导师会让你反反复复的改，最后，即便勉强通过了，在你的毕业证书上评分也不会很高的，这也会影响你以后就业。
毕业论文写的不好导师会让重写或送审时不通过再次修改，会延误毕业答辩的。如过不了的话，是没有毕业证和学位证的。实际上很多应届毕业生即使毕业，教育部在抽检论文不合格，还是会在学信网取消你的双证，也就是学信网查不到你的信息，你的双证就是假的。所以说毕业论文一定认真对待。
毕业论文不合格一般院校还会给第二次机会进行降重修改，本科论文不过主要的原因是查重率过高，只要将查重率降到学校规定的比例之内，然后顺利参加答辩，答辩通过后即可毕业，取得毕业证和学位证。
一般情况下，学校提供1-2次免费查重机会，在论文定稿以后，统一提交给老师，老师统一进行最后的查重，查重率合格就能参与后续的审查和答辩，如果查重率不合格就会被退还，不能参加答辩，会延期毕业。
毕业论文不合格一般院校还会给第二次机会，需要对论文进行修改和降重，让论文查重率达到学校要求的标准，修改的方法主要有用近义词替换重复句中的词语，修改句式，中英文翻译，用自己的话语对原文进行重新表达等。
如果大学的毕业论文写不好，那可能在你的毕业报告上面学校给你的评价不会很好，而且如果你以后进了一家非常好的企业，他们也有可能因为你的毕业论文不好而选择不录用你。
不会影响。因为研究生复试是三月中下旬到五月初，而这个时候，没有一个学校会进行毕业论文答辩，自然也不会有论文成绩，当然不会有影响。除非你是论文不合格，毕不了业，但是这种情况下你优先考虑的已经不是研究生的问题了，而是你的本科毕业证了。
毕业论文的基本教学要求是：
1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力。
2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。
3、培养学生进行社会调查研究；文献资料收集、阅读和整理、使用；提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。
影响不大。文章的质量，并不是只看一个优秀不优秀就可以决定的。
毕业论文的撰写及答辩考核是顺利毕业的重要环节之一，也是衡量毕业生是否达到要求重要依据之一。但是，由于许多应考者缺少系统的课堂授课和平时训练，往往对毕业论文的独立写作感到压力很大，心中无数，难以下笔。因此，就毕业论文的撰写进行必要指导，具有重要的意义。
（一）、毕业论文是应考者的总结性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际问题的能力。从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或理论问题进行科学研究探索的具有一定意义的论说文。完成毕业论文的撰写可以分两个步骤，即选择课题和研究课题。
（二）、选好课题后，接下来的工作就是研究课题，研究课题一般程序是：搜集资料、研究资料，明确论点和选定材料，最后是执笔撰写、修改定稿。
会对毕业找工作有影响，毕业论文就说明了对工作的态度和能力，特别是研发的岗位。
论文有点小错误影响不大。
在撰写论文内容的时候是会出现各种问题的，所以论文完成撰写后最好是自己先检查一遍。错别字的话，问题不是很大，只要不是格式上的问题，这个不会很严重的。
毕业论文这种文字性的东西是没法做到百分百完美的，都会存在各种各样的问题，因此一定要预留足够的时间和精力去一点点读，一点点看，这样的话才能将论文做到尽力完美。至于论文中的两个错别字，如果出现在第三章之后，问题应该不致命，如果出现在摘要，这是没法原谅的。
在自己已投稿的文章中发现错误后，第一时间应该是与征稿方取的联系，将错误如实告知对方，在文章未被发出之前，是有可以进行改正的，因此碰到这种事情不要将错就错，最后等着别人来找你那就麻烦了，需要即使矫正。
在与对方取的联系后，先真诚的道歉，再告知对方你的失误，由于这些都是你的失误造成的所以在道歉时尽量表现的诚恳一点，对于及时做出改正，并且未给对方造成多大的情况，通常都是能够原谅你的。
如果你是应届生，不会影响。因为研究生复试是三月中下旬到五月初，今年是到五月五号，而这个时候，没有一个学校会进行毕业论文答辩，自然也不会有论文成绩，当然不会有影响。除非你是论文不合格，毕不了业，但是这种情况下你优先考虑的已经不是研究生的问题了，而是你的本科毕业证了。
毕业论文不重要 重要的是答辩时如果弄不好会卡尼毕业证半年或者一年 我毕业那年 一个同学的毕业证就晚给了一年 而且还得在毕业后参加学校准备的毕业设计和实习 很麻烦 但是具体的因学校而异 如果不严 都好弄 和老师搞好关系 答辩之前请吃吃饭 说说客气话
不会，虽然考研复试会看本科毕业论文，但是不绝对，有很多跨考本科毕业论文也没什么用，主要是你的思维逻辑和你的知识掌握好不好。本科毕业论文谁都知道怎么写出来的，之所以考虑本科毕业论文主要是考察个别优秀人才，普通人都一样烂。没什么大不了
如果本科论文不合格，具体处理方法会根据不同学校和院系的规定而有所不同。通常来说，出现以下情况可能会导致本科论文不合格：1. 论文内容不符合要求，无法满足论文题目或选题要求。2. 论文格式、体例、字数等问题不符合要求。3. 论文表述不清晰或逻辑不严谨，无法达到学术水平。4. 存在严重的抄袭行为。如果出现以上问题，可能会受到以下处理措施：1. 要求修改：学校或院系可能会要求学生对论文进行修改，修正问题并重新提交。2. 降低成绩：如果论文质量不理想，可能会导致成绩的下降甚至不及格。3. 补交论文：如果论文的质量较差，学校或院系可能会要求学生在一定时间内补交论文，但通常只在特殊情况下允许。4. 退学：在严重情况下，学校或院系可能会取消该学生的学位资格，导致该学生退学。因此，在撰写本科论文时，学生需要认真学习相关的要求和规范，并尽可能地在经过反复修改和完善后提交高质量的论文，避免出现不合格情况。