不合法。违反了民法的诚实性原则。
最近西电两名学生找枪手代做毕设的事情闹得沸沸扬扬，很多网友都表示：“啊？这是可以说的吗？”确实，长期以来，代做毕设都属于灰色产业链，是不能拿到明面上说的。大家更为关心的也是双方这么做是否会被抓，只能说既然是能够存在的行业，就不会是违反刑法的，没有这方面的明文规定，它与替考国考是不同性质的。
它虽然没有入刑，却是不合规的。从学校对两名学生的严厉处罚中可以看出，这种行为在学术和教育界都是十分恶劣的学术不端。前有翟天临博士毕业不知知网，后有毕业生找枪手代做毕设不给钱反讹钱，结果就是前者被撤销博士学位，后者暂停答辩，大概率要延毕，网传的保研更是不可能了。共同点是，都会被钉在耻辱柱上，甚至加剧其他勤勤恳恳用头发换毕设的学生的毕业难度。
经历过毕业季的朋友们都知道，毕业最胆战心惊的环节就是毕业论文和毕业设计了。一般像我们这样贫穷的大学生，是不会找枪手做这种事的。即使身边有找枪手的同学，也都是小心翼翼，因为一旦被举报，不但毕业无望，下一步所有计划都将泡汤，像这个事件中的学生的做法，真是活久见系列。
而且大多数学校的规定都是类似于【买卖同罪】的，也就是说一旦被发现，找枪手和做枪手的双方都会被处罚。这点比较类似于期末替考，被抓到双方都会被通报批评甚至记过处分，只不过代做毕设的处罚更为严厉，直接关系到毕业。
最近这件事情应该属于“黑吃黑”了，曝光出来的聊天记录：
都显示出这两名女生不仅仅是学术不端，而且人品上也有很大问题。非常经典的就是这两句：【对你来说是经济损失 可是对我们来说真的是没法毕业的事情】一时间让众多网友梦回琼瑶句式：【你失去的只是一条腿，而紫菱失去的，却是她的爱情啊！】
但是不要觉得产生离大谱的纠纷，枪手很无辜，虽然这件事情不违法，但是也绝不是被法律允许的。学术不端是不诚信行为，放纵学术不端也同样是不道德的。相关法律的完善也只不过是时间问题，所以千万不要存侥幸心理，给本本分分搞毕设的毕业生们留条活路吧~
不可以。一经发现，代写的论文考生自己不熟悉，会很容易在答辩中露陷。国家对于替考者和被替考者都有严厉的处罚，不仅可能成绩作废还会被禁考或延迟毕业处理。 《国家教育考试违规处理办法》第九条对于作弊的考生处罚规定如下 考生有第五条所列考试违纪行为之一的，取消该科目的考试成绩。 考生有第六条、第七条所列考试作弊行为之一的，其所报名参加考试的各阶段、各科成绩无效；参加高等教育自学考试的，当次考试各科成绩无效。 有下列情形之一的，可以视情节轻重，同时给予暂停参加该项考试1至3年的处理；情节特别严重的，可以同时给予暂停参加各种国家教育考试1至3年的处理： （一）组织团伙作弊的； （二）向考场外发送、传递试题信息的； （三）使用相关设备接收信息实施作弊的； （四）伪造、变造身份证、准考证及其他证明材料，由他人代替或者代替考生参加考试的。 参加高等教育自学考试的考生有前款严重作弊行为的，也可以给予延迟毕业时间1至3年的处理，延迟期间考试成绩无效。 《国家教育考试违规处理办法》第十七条对于帮助作弊的个人或机构处罚规定如下 有下列行为之一的，由教育考试机构建议行为人所在单位给予行政处分；违反《中华人民共和国治安管理处罚法》的，由公安机关依法处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任： （一）指使、纵容、授意考试工作人员放松考试纪律，致使考场秩序混乱、作弊严重的； （二）代替考生或者由他人代替参加国家教育考试的； （三）组织或者参与团伙作弊的; （四）利用职权，包庇、掩盖作弊行为或者胁迫他人作弊的； （五）以打击、报复、诬陷、威胁等手段侵犯考试工作人员、考生人身权利的； （六）向考试工作人员行贿的； （七）故意损坏考试设施的； （八）扰乱、妨害考场、评卷点及有关考试工作场所秩序后果严重的。 撰写毕业论文的步骤 论文的选题 撰写毕业论文，首先是选择课题。选题是完成毕业论文撰写成败的关键。因为，选择题是完成毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。 论文的格式 (一)论文标题。 (二)作者姓名。 (三)内容摘要。一般为中文摘要，如有英文要求则要附上英文摘要。摘要应该以研究目的、研究方法、研究结果和结论，围绕主题展开，明确介绍重点。一般用200-300字高度概括全篇论文的精华。 (四)关键词。又称主题词，从论文中选出用以表示全文主题内容信息的单词或术语。一般以3-8个词以显著的字体另起一行，排在摘要的左下方。 (五)正文：1、绪论;2、本论;3、结论。 (六)参考文献。在论文主体的后面列出参考文献，目的在于表明作者的科学态度和对前人劳动成果的尊重，并方便读者去查阅参考文献之前专门列出一项“致谢”。 论文的撰写 论文的正文一般包括三大部分：绪论、本论和结论。 绪论是论文的开头部分。主要讲清研究的动机、写作的理由、目的和意义、提出问题、概述内容、明确中心论点等。一般要求语言简洁扼要，开门见山，引人注目。也可以简要交代确定选题的过程和有关背景材料，目的是为了使读者更好地了解全文的旨要。 论文的指导 在与指导教师第一次见面后，考生将根据指导教师的要求，对已有的写作思路进行丰富或修正，并形成论文写作提纲。对于写作者来说，提纲质量的高低，直接关系到论文写作的成效。毫不夸张地说，写好了论文提纲，也就等于完成了论文写作任务的一半。 这里需要提醒考生的是，论文的正式写作应在提纲得到指导教师的认可后方可展开;论文从提纲到成稿，一般要经历多次反复。考生应虚心接受导师的指导，认真地对自己的论文进行修改和完善。 论文答辩 论文写作完成后，由主考院校统一安排相关学科的教室，组成答辩小组进行答辩。首先由考生简单介绍自己的论文观点并作简要陈述，然后由答辩小组就论文提问，问题多少因人而异。然后，会给考生留出准备时间。准备完毕，考生需针对老师的提问一一作答。然后，在考生回避的情况下，由答辩小组集体商议，给出成绩。成绩分优、良、及格、不及格四个等级。 考生领取论文答辩成绩的时间为6月和12月左右，具体时间听各地考办通知，领取成绩地点在各区县自考办。自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：
大雅和知网查重都比较准滴，大雅在图书检测这块相当准确，而知网在学术论文检测这块非常权威。至于二者哪个高的确不好判断，更无法判断大雅查重率多少能过知网，大雅查重是32%，知网才10%，所以两者相差22%。查重，全称为论文查重，是把自己写好的论文通过论文检测。
我觉得不靠谱，我之前图省钱就用了不知名查重的软件，查重出来14%，当时还挺开心，觉得自己不用改就过了学校30%的查重率，结果学校查重竟然35%！直接被导师痛骂了一顿！后面乖乖花钱用万方检测，提交前查重为15%，后面学校查重是13%，所以还是要用靠谱的软件。欢迎你采纳我的回答，给个大大的赞吧。
不要信网上所谓的知网查重，因为网上的知网查重名义上是知网，实际上是伪造的查重结果，和YYpass等小网站查重是一致的。还不如去大学校门口附近的打印店，问问学长学姐找口碑好一些的店铺去查重。毕业论文要求最正式的检测就是知网的官方查重，一般可以用其他维普万方等网站查重，比知网收费便宜些，直接在百度学术网站里操作就可以，查重结果和知网有一些误差，但是对于论文初稿查重也是可以了。如果论文已经定稿想最后查一下，还是建议用知网官方查重，大概两百左右，硕士论文查重比较贵，建议去学校打印店问问。
大学生查重检测平台我们同学都在用，是我们导师推荐的，老师推荐的肯定是靠谱的吧，这个平台是汇总了一些查重检测平台，我觉得这个平台还是挺不错的，上面知网，维普和万方等品牌查重都有，操作是真的方便，就注册这块体验真的太好了。
标准论文发表格式1.摘要与关键词：文章要提供200字以内的摘要，客观反映论文的主要内容;提供3-5个关键词，用分号隔开。2.作者简介：姓名、工作单位、邮政编码、职称。3.体例要求：正文章节编号采用三级标题顶格排序。一级标题形如1，2，3，…排序;二级标题形如，，…排序;三级标题形如，，，…排序;引言不排序。4.单位：文中有关量与单位必须符合国家标准和国际标准。用单个斜体外文字母表示(国家标准中专门规定的有关特征值除外;如要表示量的状态、序位、条件等，可对该单个字母加上下角标、阿拉伯数字以及"′""^"等)，避免用中文表示。5.图表：表格：将表名置于表上方居中;图：将图名置于图下方居中。表、图内文字统一用楷体。文中图的数量一般不超过6幅。图中文字、符号、坐标中的标值和标值线必须写清，所有出现的数值都应标有明确的量与单位。6.参考文献的格式：[1]参考专著：[序号]作者.书名.出版地：出版社，出版年[2]参考报纸、期刊：[序号]作者.文题.报刊名，出版年，卷(期、版次)，起止页码〈具体情况可参照国家gb7714—87“文后参考文献著录规则”〉投稿说明：1、稿件须采用word格式，以电子文档形式发送。来稿一般不退，请作者自留底稿。2、来稿最后请注明作者联系电话(最好同时留手机及办公电话)及电子信箱，以便联系。
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会计学硕士毕业论文参考文献「汇总」
参考文献是在学术研究过程中，对某一著作或论文的整体的参考或借鉴。征引过的文献在注释中已注明，不再出现于文后参考文献中。下面三我为大家整理的会计学硕士毕业论文参考文献，仅供参考!
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交通运输作为我国重要的基础设施和服务部门，是我国第三产业的重要支柱。下文是我为大家整理的关于交通运输专业 毕业 论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《试论如何强化交通运输经济管理》
【摘 要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输 市场经济 经济管理
近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是 教育 运输企业转换经营机制的客观要求
随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要
市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。
二、市场条件下加强交通运输经济管理的 措施
(一)强化运输收入的稽查
随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的 方法 ，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。
(二)积极应用现代技术
近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。
(三)实行全面预算管理
全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理 经验 ，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。 企业管理 者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标―利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。第二，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。
(四)加强路车综合管理
因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。
(五)实行合同运输
交通运输实行经济管理，依法尤为重要。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。
总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。
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《浅谈优化铁路交通运输经济管理》
[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理
引言
随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国 其它 形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性
从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。
这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。
2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施
铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境。
使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。
强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新。
基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个性服务;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。
信息化管理系统对促进铁路交通运输管理模式。
实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输信息化管理还存在不少的问题：一是信息化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在信息化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机信息化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强信息化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。
若干个市场经营主体的组建。
在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争
3 结语
市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。
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不要来这个学校啊 你会后悔的
哈尔滨铁道职业技术学院是经黑龙江省人民政府批准，国家教育部备案的全日制普通高等学校，已有四十余年的办学历史。学院位于哈尔滨市高等学府区域,学习学术气氛浓厚。学院占地面积万平方米，建筑面积万平方米。具有完善的办学条件和先进的教学设施。学院拥有一支高水平的师资队伍。专任教师137人，其中副教授、高级讲师、高级工程师64人，占教师总数的47%；近几年出版专著10多部，发表论文百余篇。其中教师自行研制开发的《机械原理》教学课件获国家教育部二等奖和省级一等奖，《多功能管理信息平台》软件获省级一等奖，《全粘结万向电缆接头盒》获国家专利。学院强大的师资阵容，为培养高新技术应用型人才提供了可靠保证。学院根据社会发展和铁路建设的需要，开设了铁道工程技术、城市轨道与交通工程技术、道路与桥梁工程技术、建筑工程技术、工程造价、工程机械运用与维护等 14个专业。招收应届高中毕业生及中职毕业生，学制全日制3年；部分专业招收初中毕业生，全日制5年。学院中专部获国家级重点中专称号，开设专业有：铁道工程技术、城市轨道交通工程技术、工程造价、道路桥梁工程技术、物流管理、铁道工程、城市地下铁路、公路与桥梁、计算机应用(艺术设计)、计算机应用(形象设计)等13个专业。学制全日制3年；招生对象：应往届初、高中毕业生。学院在完成全日制教学任务的同时，还开展各类培训及其它形式的高等学历教育。学院设有实验室45个、实习车间13个，教学设备总价值1267万元；图书馆藏书15万余册，并配有电子阅览室；有计算机300台，其中教学用奔Ⅱ—奔Ⅳ机型200台，所有计算机均接入国际互联宽带网；多媒体微机教室4个、多媒体投影教室2个、语音室1个；校内固定实训基地6个，校外实习基地19个。学院设有多项奖学金，鼓励学习成绩优秀和科技活动成绩突出的学生；中专毕业生通过参加对口升学考试可升入专科或本科学习；专科毕业生通过参加对口升学考试可升入本科院校学习；学院全国招生，全国就业。学院采取“供需见面，双向选择”的办法，毕业生就业指导力度强。学院经过40年的建设发展，形成了自己鲜明的办学特色，5000多名毕业生以宽厚的文化基础，扎实的专业知识和熟练的操作技能，受到全国28个省、市、自治区施工企业的普遍欢迎。他们当中多数已成为技术骨干，部分人还走上了领导岗位。学校到目前为止，毕业生推荐就业率为90%以上。学院立足铁路、服务龙江、面向全国，培养铁路建设高素质技术应用型人才。学院将不断加强软件和硬件建设，以崭新的姿态，跨越式的发展，为创办国家级示范性高等职业学院而努力奋斗。联系方式:地址：哈尔滨市南岗区保健路123号邮编：150086电话：E-mail：参考资料：