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关于冷山的毕业论文

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关于冷山的毕业论文

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太长时间了吗你太

不确定性的狂欢——《达芬奇密码》的后现代主义解读从文学文体学角度浅析《汤姆叔叔的小屋》中的反奴斗争接受美学视角下《暮光之城》字幕翻译的审美再现策略针对“00后”学生特点的初中英语个性化教学研究

关于制冷空调的毕业论文

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<正>本实用新型涉及一种环保型多功能空调扇,属电风扇,它至少包括有电扇体、香柜体和制冷机体三部分中之二,从上至下或从左至右按其顺序组合,彼此间由紧固件连接后,设一个与所控制电器连接的电控制盘。其结构简单,成本低,可供室内调温、调湿、除味及净化空气之用,其应用前景非常广阔。该专利投资效益:①该技术是现有的空调厂、暖风机厂、风机盘管厂的最好的接产单位,对资金不足的小企业,可采用外加工的方式,自己组装。对于资金雄厚的大企业就无所谓了,具体需要多【分类号】:【DOI】:CNKI:ISSN:【正文快照】:本实用新型涉及一种环保型多功能空调扇,属电风扇,它至少包括有电扇体、香柜体和制冷机体三部分中之二,从上至下或从左至右按其顺序组合,彼此间由紧固件连接后,设一个与所控制电器连接的电控制盘。其结构简单,成本低,可供室内调温、调湿、除味及净化空气之用,其应用前景非常广

摘要:SXZ8—2040HM2中央空调是某制衣厂的空气调节设备。它制冷量是根据炎热的夏季、最大人流量来设计的,配套的冷冻、冷却水泵电机也一样。众所周知,中国的气候四季分明,就广东省而言,算下来较热的天气四个月左右,其余八个月相对温度偏低,加上白天和晚上温度上的差别。(制衣厂有夜班)对中央空调来说,制冷量会有些富余,造成室内温度不平稳。而水泵又属于二次方律负载,工频全压运行时功率因素和效率均很低。加上电机的配置偏大,造成极大的能源的浪费。另一方面因水泵采用Y—△启动,工频全压运行,造成机械磨损大。停机时产生回水水锤,造成对止水阀和水泵冲击时的磨损和损坏等缺陷。如果把冷冻泵、冷却泵改为变频调速,用温差配置PID闭环控制。可以降低水泵的转速,提高启动性能,简化电路、及惯性停机。上述改良是可以降低机械磨损率和电器故障率,消除水锤现象,更重要的是可以节约能源。而当今世界能源日趋紧张,故对中央空调的节能改造有着重要的现实意义和深远的历史意义。 关键词:中央空调、变频调速、温差控制、PID、节能。论文内容:(一) 中央空调系统的基本构成中央空调系统由三大部分组成,制冷系统、冷却水循环系统、冷冻水循环系统。1、制冷系统 (冷冻机组)冷冻机组是中央空调的心脏,制冷的源头,它由压缩机、冷凝器等组成。其功能是将通往各用户的循环回水,由冷冻机组进行“内部热交换”降温为7—10℃的冷冻水。型号是:SXZ8—2040HM2,中文的全称是:《蒸气双效型溴化锂吸收式冷冻机组》制冷量为2040KW,冷水流量为350立方米/小时。2、冷却水循环系统它是由冷却泵、冷却水塔、冷却风机和管道组成。其作用是利用冷却泵加压,将冷却水送到冷冻机组里不断循环,带走冷冻机(机械运动及内部热交换产生的热量)组释放的热量。3、冷冻水循环系统由冷冻泵、管道、风箱及风机组成,从冷冻机组“冷冻”的冷冻水,由冷冻泵加压,输送到各用户风箱,用风机将风箱里蒸发器蒸发的冷空气带走各房间的热量。 (二)、温度控制 用热电阻和热电偶配合温度控制保护电路,触摸屏显示观察。(三) 拖动系统1、 冷冻机组拖动系统:压缩机及机组、配电量为6。25KW,其中有配电量共为5。5KW电泵二台,压缩机由热蒸气动力拖动。2、 冷却泵拖动系统:二台55KW的水泵电机,Y—△启动一用一备。3、 冷冻泵拖动系统:二台55KW的水泵电机,Y—△启动一用一备。4、 风机拖动系统:一台22KW的水冷却风机,若干台4KW的风机。(四) 系统改造的基本考虑1、要达到节能目的水泵是二次方律负载,通俗的讲就是弹性负载,收缩性较强,具有十分可观的节能潜力。水泵阻转矩是与转速的二次方成正比,故低速时阻转矩比额定转矩小得多。在工频额定电压下运行时,水泵的有效转矩和负载转矩相差甚多,这是水泵类负载的机械特性,像是大马拉小车,功力因素、效率均很低。A是水泵负载在工频额定电压下运行的机械特性曲线,当负载转矩等于电动机的额定转矩TLN时,额定工作点为N点,转速为nN当负载转矩减轻为TLQ时,工作点移到Q点,转速升高为nq。如上所述,这时的功率因数和效率均很低。B变频降压运行A额定电压下运行 变频调速则可以根据U/F的比率来调整电机转速和有效转矩,降低电机承受的电压和频率,使电机的有效转矩和负载转矩接近,图4—2 B是降压后水泵的机械特性曲线。电动机的有效转矩为TME和负载转矩TLQ十分接近。则功率因素和效率处于最佳状态,减小了电流,同时电压也下降了。我们知道: P=UICOS¢根据这公式推导,由于输出电压、电流下降了,输出功率自然也下降了,达到了节能的目的。2、变频调速系统方案前面讲过,中央空调系统外部热交换是由两个循环系统来完成,冷却水循环系统、冷冻水循环系统。我们知道水泵电机的转速与循环水的速度成正比,而整个中电机水泵冷却泵循环系统 变频器 - + 电源给定 温差变送器 温度传感器 央空调系统热交换的速度与循环水的速度也成正比,如果根据回水和进水的温度来控制循环水流动的速度,从而控制了热交换的速度。根据这一原理冷却泵、冷冻泵可以以温度为依据,用变频内置PID智能调速来控制电机的转速。是比较合理的控制方式。温度高说明空调系统要求释放的热量增大,应提高水泵电机的转速,反之,可以降低转速,节约能源。(五)系统的具体改造方案1、冷冻水循环系统控制冷冻水的出水温度是冷冻机组“冷冻”的结果,是比较稳定的。因此,单是回水温度的高低就足以反映房间内的温度,所以,冷冻泵的变频调速系统,可以根据回水温度来控制,回水温度高,说明房间温度高,应提高冷冻泵的转速,加快冷冻水的循环速度。反之,回水温度低,说明房间温度低,可以降低冷冻泵的转速,减缓冷冻水的循环速度。2、冷却水循环系统控制由于冷却塔的水温是随环境温度变化的,其单侧不能准确的反应冷冻机组内部产生热量的多少。所以冷却泵的速度应以回水和进水的温度作为依据,来实现回水和进水恒温差控制,使电机的变频调速合理化。温差大说明冷冻机组产生的热量大,内部热交换的速度要加快,应提高冷却泵的转度,以增大冷却水的循环速度。温差小,说明冻机组产生热量小,可以降低冻却泵的转速,以减小冷却水的循环速度。 3、恒温(度)差控制冷冻水循环系统,单是回水的温度足以反应外部热交换的速度。可用Pt100铂电阻和E系列温控器配合使用,通过热电阻和温控器把回水温度转换成电信号,输出电流为4—20mA,作为变频器的反馈信号,和给定信进行比较。而冷却水循环系统,水塔的水温是随环境温度变化而变化的。单侧不能反应热交换的速度,必须要以回水和进水的温度作为依据。可以用Pt100铂电阻二个温差变送器配合使用,通过热电阻和温差控制器将回水和进水的温差转换成电信号。输出电流为4—20mA,作为变频器的反馈信号,和给定信号进行比较。决定水泵的转度。(六)变频器参数设置及系统控制原理1、时代变频器(TVF2455)的相关参数设定9952=1 数据初始化9906=2 PID应用宏,该应用宏为闭环控制系统设计,适用于压力、温度、流量等控制。 PID应用宏有如下内容 输入信号 输出信号 输入U/I选择启动/停止(DI1 D15) 模拟输出变量 频率 模拟给定 (AI1) 频率输出变量 频率 AI1 0—10V实际值 (AI2) AI2 0—10V控制方式 (DI2) 继电器输出1 故障输出 或4—20MA允许运行 (DI6) 继电器输出2 匀速运行1001=1 1=(DI1)启动/停止1002=2 2=(DI2)得电启动(PID)1003=1 电机方向选择 1=正方向1103=1 外部给定1选择 1=AI1 由模拟输入AI1给定1201=4 4=DI3 多速输出 1205=50 多速4的给定 对应DI3 单位 HZ1401=4 4=故障吸合 继电器输出1的变量2102=1 停止功能 1=惯性停车2008=50 最大频率 单位 HZ2007=28 最小频率 单位 HZ4405=1 偏差值取反 1=取反2202=8 加速时间 单位 S2602=2 U/F比率 2=平方型 通常用于平方负载转矩的应用中,例如水泵和风机。2、控制原理图说明AI1 REF AGND RP—0-10V模拟给定电压。AI2 AGND—反馈信号(4-20MA)。 DI6—允许运行。 DI1—启动 。 DI2 —手动/自动(闭合PID控制)。 DI3—恒速运行。KM继电器—故障吸合。当刚启动水泵时,因冷却水的进水口和回水口温度相等,热电阻Rt1和Rt2无温差。温差变送器只有微小输出,变频器置于手动位置,这时KI1 KI4 KI6闭合变频器恒速运行。20分钟后,冷却水管的进水口和出水口温度有了差值,温差变送器根据温差值输出4—20mA的偏差信号,作为变频器的反馈信号。KI4断开、KI2 闭合,变频器进入自动PID闭环控制环节,模拟给定电压和反馈信号比较,得出偏差值在内部进行比例、积分、运算后,输出一个模拟给定频率信号,去控制冷却泵电机的频率,从而控制了电机的速度。温差大时,说明冷冻机组内部“热交换加快”,电机转速加快,温差小时,冷冻机内部“热交换减慢”电机转速可以减慢。另一方面,由于变频器设置2602=2,可以充分利用变频器调压、调频的突出特性。使U/F比率处于最佳状态,这时有效转矩和负载转矩十分接近,达到节能的目的。(七)改为变频调速运行效果通过近一年的运行,用户反应半年就收回了成本,如果以平均节能30℅算,功率110KW,每小时节能至少30度,达到预期的效果。具体有如下几点:1、通过观察冷却泵转速下降为,最大频率是:42HZ,最小频率是:28HZ。节能35℅左右。冷冻泵转速下降为,最大频率是:46HZ 最小频率是:35HZ。节能25℅左右。2、以每天16小时计算一年可以节能:172800度电。3、简化了控制电路,电气故障率减少了。4、控制温度效果较好,房间内温度比较平稳。5、电机转速下降了,机械磨损明显减小。实施了惯性停机,消除了水锤现象。

建筑空调制冷系统施工中的管理摘要:如何就对随着科技的进步和人民生活水平的提高,人们对生活和生产环境的不断提高的同时,提高制冷系统的性能稳定,笔者就此提出了在施工阶段应注意的一些事项。关键词:空调制冷系统,施工,注意事项,管理要点制冷工程的施工质量好坏对制冷系统调试的成功与否关系极大。施工时支立管,干管甩口不准,支架托架失效,形成倒坡,导致窝风,影响水流循环,从而使水系统内部某些位置水温升高,甚至死水不畅,有时还产生水击声响,造成这些人为的施工缺陷后,调试时费时费力,甚至无法弥补,而改造不仅更麻烦,还会造成新的浪费。其次,在南方热带地区,空调系统的保温工艺问题是许多单位常年来十分头痛的问题,也是影响业主形象的大事。随着科技的进步和人民生活水平的提高,人们对生活和生产环境的要求也不断提高。空调系统作为智能建筑的重要组成部分,是楼宇自动化系统的主要监控对象,也是建筑智能化系统主要的管理内容之一。一、系统设计及其对调试效果的影响制冷工程的设计质量和施工质量对制冷效果影响极大,设计考虑不周,系统型式选择不当,设备部件本身的缺陷以及施工工序和施工质量的差异,施工材质和施工队伍的把关等都会给制冷系统初调和运行管理带来麻烦。制冷系统目前基本上都采用机械循环系统。这种系统的环路,支立管形成闭合的冷水循环管网。设计者应充分认识这一水力系统的特点,进行精心设计,应正确选择管网型式和系统划分,同时还必须把冷水流量按计算负载分到各用户,或各末端设备中去,这一点最为重要。设计时处理得好,系统运行时就容易调试;处理得不好,将成为系统水力平衡的先天性缺陷。与此同时,设计中还必须采取有效措施排除系统内的空气,否则也会造成冷热不均的现象。二、空调制冷系统在结构施工过程中应注意哪些空调专业负责现场施工的技术人员;要同空调专业设计,结构专业设计一起,根据设备生产厂家提供的技术资料,确定各种设备如制冷机组、各种水泵、冷却塔、膨胀水箱以及其他设备的基础处理方案,向工地的土建专业提供设备基础图,冷却塔要提供预埋件布置图,争取设备基础处理和土建结构同步施工。因制冷机组属大型设备,所以要根据土建专业的建筑和结构图纸,结合结构预留的设备吊装孔洞的位置,确定合理的大型没备运输通道的走向。以书面文字形式通知土建专业,在运输通道所经过路段的隔墙暂时不要砌筑。在垂直吊装子L洞上方的结构梁内。预留一个或几个能满足垂直运输大型设备的吊钩(要画图,并提出具体要求)。根据设备生产厂家和专业设计人员提供的资料,计算出大型设备在运输时,包括设备本身及垫木、滚杆需要占用的空间高度、宽度和长度。然后通知工地总包,由总包出面组织各安装专业的协调会。在运输通道内,凡是设备运输时所占用空间高度范围内的所有管道,包括给排水干管、电气专业的电缆桥架,采暖系统的干管,通风专业的各种风管、空调专业的干管以及其他专业的管道,都要做梯形翻弯处理,无压力的排水管道,要适当调整走向。躲开设备运输所占用的高度,所有管路的调整由土建总包确定方案,经过建设单位、工程监理和设计人员认可以后。各专业在管道安装时必须严格执行。需要说明的是管路的翻弯调整必须在施工前期处理好。如果要等到工程后朗,各专业管道通水或穿完电线以后再改动,困难很大。如果前朗不安装。等设备运输完成以后,再安装管道,就等于封堵了运输通道,这一方案也不可取,要考虑到日后设备的更换,设备通道的重复利用。结构施工期间,空调专业施工人员要按照专业施工图纸预留空调管道的楼板洞和过墙洞,一次结构施工完成以后,空调专业开始安装主立管和水平干管;如果条件具备,可分层分段分系统进行打压试水和保温,在立管井和吊顶内安装手动或电控阀门时,要考虑阀门的位置,手动开启的方向。要有一定的安装操作空间,要方便口后的维修和操作。三、项目经理如何重点把握管理工作要点了解设计意图、设计内容、建筑构造特点、设备技术性能、工艺流程及建设方的要求等。首先粗审图纸,搞清分部分项工程的数量和大致内容,诸如:风系统、水系统的工艺布局,建筑工程的形式、层数、楼梯和电梯的位置、数量、平面布局状况以及各层的层高,装修工程中墙、顶、地、门窗、击水排水的基本要求,防水工程情况等。细审图纸,掌握设计要求的尺寸。诸如风管各部断面尺寸及长度,水管管径及长度,制冷主机及制冷机房其他设备的相关尺寸;空调末端设备的规格、数量、安装部位及空调机房、新风机房的平面尺寸与高度等;还应了解各方面的技术要求、消防与电的具体布置及与土建工程的关系等;同时核对各专业图纸中所述相同部位、相同内容的统一性,掌握其是否存在矛盾和误差。结合设计情况、学习相应的标准图集、施工验收规范、质量验评标准和有关技术规定,在此基础上,形成项目经理自己对工程施工的总体印象和施工组织设想。这部分工作是创造性的,其中心是要考虑设计和规范要求是否可以得到施工方面的满足;自有的施工力量、施工队伍和技术、装备水平,是否及如何达到要求;设计要求与施工现实差距较大或施工操作困难的,在满足设计意图和质量要求的前提下,可否做出一向有利于施工组织、加快进度的变更;根据上述各项,施:正中应考虑采取哪些主要的技术、组织、供应、质量和安全措施。综合以上工作,对审查出的问题、不明的疑问及施工的合理化建议做出归纳总结,提交技术部门向业主和设计人员反映,尽量把问题解决在开工之前,为工程的施工组织提供尽可能准确、完整的依据。四、多于施工班组及相关人员交底及管理原则项目经理向施工班组及相关人员进行施工组织设计、计划和技术交底,目的是把拟建工程的设计内容、施工计划、进度、技术与质量标准、安全和消防要求等事项详尽地向施工人员说明,以保证严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范顺利进行施工。交底的主要内容有:计划交底,技术质量交底,定额交底,安全生产交底和各项管理制度交底。技术交底是指工程开工前,由各级技术负责人将有关工程施工的各项技术要求逐级向下贯彻,直到基层。其目的是使参与施工任务的技术人员和工人明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺等,做到心中有数,保证施工顺利进行。因此,技术交底是施工技术准备的必要环节。技术交底的注意事项:技术交底必须在该交底对应项目施工前进行,并应为施工留出足够的准备时间。技术交底不得后补;技术交底应以书面形式进行,并辅以口头讲解。交底人和被交底人应履行交接签字手续。技术交底及时归档;技术交底应根据施工过程的变化,及时补充新内容。施工方案、方法改变时也要及时进行重新交底;分包单位应负责其分包范围内技术交底资料的收集整理,并应在规定时间内向总包单位移交。总包单位负责对各分包单位技术交底工作进行监督检查。总结:在施工管理中要加强对施工单位的严格科学监理,认真控制每一工序,努力减少或消除施工缺陷。参考文献:[1]陈天豪.探讨空调制冷系统安装施工技术[J].城市建设与商业网站,2009,(27)[2]邵宗义.空调系统设计与施工解析[J].中国建设信息供热制冷,2008(04)[3]陈金鹏.空调制冷系统的施工及注意事项[J].制冷空调与电力机械,2009(03)[4]王淑敏.空调制冷系统设计与施工[J].暖通空调,2006(05)[5]周成愚.空调系统设计和施工中的几个问题[J].空调制冷系统设计与施工,2003(05)

关于冷却系统的毕业论文

汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前,汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号,无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况,汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时,不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时,地面的侧向附着性能很差,所能提供的侧向附着力很小,汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题,极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时,这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统(Anti-lock Braking System简称ABS)的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态,并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象,因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一,汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离,有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异,因而会导致车轮与路面之间产生滑移,当车轮以纯滚动方式与路面接触时,其滑移率为零;当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%~35%之间时,能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果,通过控制调节制动力,使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内,以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器(包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器)、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成,形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上,控制装置是一个微处理器,它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中,车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时,它就发出信号给液压调节器,液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制(作用、保持、释放、重新作用)。这一动作,每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年,德国博世公司(BOSCH)申请一项电液控制的ABS装置专利,促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司,1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置,这种ABS装置控制部分采用机械式,结构复杂,功能相对单一,只有在特定车辆和工况下防抱死才有效,因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期,由于电子技术迅猛发展,为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制,其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高,制动效果也明显改善,同时其体积逐步变小,质量逐步减轻,控制与诊断功能不断增强,价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后,ABS技术不断发展成熟,控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术,ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上,轿车ABS的装备率在60%左右,运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有:德国博世公司(BOSCH),欧、美、日、韩国车采用最多;美国德科公司(DELCO),美国通用及韩国大宇汽车采用;美国本迪克斯公司(BENDIX),美国克莱斯勒汽车采用;还有德国戴维斯公司(TEVES)、德国瓦布科(WABCO)、美国凯尔西海斯公(KELSEYHAYES)等,这些公司的ABS产品都在广泛地应用,而且还在不断发展、更新和换代。 近年来,ABS技术在我国也正在推广和应用,1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术,但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位,虽然起步较晚,也取得了一些成果。在气压ABS方面,国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大,国外技术封锁严密,国内企业暂时不能独立生产,但在液压ABS方面也在做自主研发,力图突破国外跨国公司的技术壁垒,已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统(ABS)“九五”国家科技攻关课题,在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论,避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性,取得了理论上的突破,研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义,标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统,率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距,但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下,相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平

这篇可以吗?自己排下版 冷却系统的组成 在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液,主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)

这篇可以吗?自己排下版 冷却系统的组成在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液,主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。1)冷却液冷却液又称防冻液,是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性,防蚀性,热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分,加有防腐蚀添加及水的防冻液。冷却液用水最好是软水,可防止发动机水套产生水垢,造成传热受阻,发动机过热。在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点,可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外,冷却液中还含有泡沫抑制剂,可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫,妨碍水套壁散热。2)节温器从介绍冷却循环时,可以看出节温器是决定走“冷车循环”,还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启,95℃时开度最大。节温器不能关闭,会使循环从开始就进入“正常循环”,这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活,会使冷却液无法经过散热器循环,造成温度过高,或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时,散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。3)水泵水泵的作用是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液,轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时,最先应该注意的是水泵皮带,检查皮带是否断裂或松动。4)散热器发动机工作时,冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过,热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件,就是散热器盖,这小零件很容易被忽略。随着温度变化,冷却液会“热胀冷缩”,散热器器因冷却液的膨胀而内压增大,内压到一定时,散热器盖开启,冷却液流到蓄液罐;当温度降低,冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少,散热器液面却有降低,那么,散热器盖就没有工作!5)散热风扇正常行驶中,高速气流已足以散热,风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时,风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。6)水温感应器水温感应器其实是一个温度开关,当发动机进水温度超出90℃以上,水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常,而温度升高时,风扇不转,水温感应器和风扇本身就需要检查。7)蓄液罐蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化,所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空,就不能仅仅在罐中加液,需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液,不然蓄液罐就失去功用。8)采暖装置采暖装置在车内,一般不太出问题。从循环介绍可以看出,此循环不受节温器控制,所以冷车时打开暖气,这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响,但影响实在不大,不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点,在发动机出现过热的紧急情况下,打开车窗,暖气开到最大,对发动机的降温会有一定的帮助。

基于PLC高炉冷却水循环自动化控制系统研究论文编号:ZD265 论文字数:22819,页数:721 绪论 选题意义及课题来源 目前我国经济正处于高速发展阶段,钢材的市场需求也平稳增长,钢铁产品依然呈现供不应求态势,导致价格连续上涨,企业销售收入、利润等指标大幅提高。目前我国钢铁行业的高炉循环水泵房低压冷却水泵系统采用的大部分都是人工控制,这造成了大量的人力物力以及水资源和电能的浪费,这与国家十一五规划的节能降耗相悖甚远。 国内钢铁业在高价格的刺激下加大了对钢铁的投资力度,在建或准备新建高炉数量急剧增加,为此正确、合理选择高炉的冷却水循环系统控制方式对提高我国炼铁工业的节水降耗水平,延长高炉寿命具有重要的指导作用和现实意义,将对我国的钢铁业产生深远影响。 沧州纵横四个高炉建成于60年代,整个高炉系统已经不能满足当前自动化发展的需要,为提高高炉的效率,准备对沧州纵横1#高炉进行重建。本次设计结合沧州纵横1#高炉的实际情况对其冷却水循环泵站自动化系统进行控制设计。目录1 绪论 选题意义及课题来源 国内外现状简介 PLC在高炉中的应用 PLC在泵站系统中的应用 课题意义及论文的主要工作 选题意义 本次设计的主要工作 52 系统工作原理 控制系统要求 控制系统功能要求 设计技术指标 设计原则 系统的保护设计框架 系统控制方案的确定 方案概述 方案确定 系统工作原理 系统整体结构模型 系统组成及框图 系统主要工作流程 123 系统硬件设计 系统硬件总体组成 系统硬件组成 系统机械流体部分组成 系统电气部分组成 泵的选型和设计 系统要求 拟选用的元件 PLC控制部分的的设计 PLC的I/O需求和分配 PLC的选型和主要技术指标 转换部分设计 转换部分方案的确定 单片机PIC18F2480简介 单片机PIC18F2480电路设计 检测部分设计 铂热敏电阻PT-1000 JLS40压力传感器 AD靶式流量开关 三达德KH-32型电流互感器 抗干扰处理、保护设计 系统避雷措施 系统抗电磁干扰措施 系统组要元件 334 系统的软件设计 软件设计概述 控制主程序的梯形图设计 单片机部分C语言设计 445 通信部分设计 系统联网和通信部分框架 系统与上位机通信部分方案设计 516 组态部分设计 组态方案概述 组态设计 窗口设计 变量设计 主要脚本程序 组态仿真 647 结论 本设计完成的主要工作 优化设计可以进行的工作 设计心得 68致 谢 69参 考 文 献 70以上回答来自网页:

关于泰山的毕业论文

人生如登于丹和易中天关于登山的见解,精辟之至。(引)于丹侧重于女性的感性与激情,表现了不达目标不罢休的决心,是对强者的号召;易中天则洞察到生命的另一面,理智地提出只要一步一个脚印就好,是对没能登顶者的激励。(议)我认为他们虽然角度各有不同,但有一个重要的共同点,就是人必须登山,也就是“人生如登”。(提)先从反面看这个问题,人活一世,必须登山。(分1)有人懒惰自卑,不思攀登,最终庸碌一生;有人贪图享乐,不愿吃苦,靠缆车直达峰顶,哪能领略登山的苦与乐?还有人生于山顶,如有些无所事事的“富二代”,前方没有了目标,也只剩下走下坡路的份。看来,人生在这世上,必须登山,否则就会成为庸人、闲人与废人,于国于家都无望。那么,人首先要征服的,应该是生活中大大小的山。(分2)如果你是学生,学业是山;如果你已毕业,事业是山;如果你陈景润,“歌德巴赫猜想”是山;如果你是革命家,“为中华崛起”是山;如果你生在南宋,恢复中原是山;如果你生在楚国,联齐抗秦是山;如果你下肢瘫痪,屹立人生是山;如果你身处严寒,带来火种是山。(摆事实,不能机械,尽量精练,体现文采)登山就是有作为,就是改变自己与环境,就是有益于社会与人民。(讲道理,阐明生活中登山的意义)但常常是,登上山顶后,人们迷失了方向。君不见许多优等生一旦登入高等学府(要用“登”不能用“考上大学”一类),便旷课玩电脑谈恋爱,把学业丢在一旁;君不见有农家孩子经千辛万苦,一旦登上(第二个登)高位,便贪污腐化,以致锒铛入狱。强大的李自成苦斗十几年,先在长安登基(三),后兵不血刃地登上(四)紫禁城的金銮殿,可惜耽于享乐,瞬息又灰飞烟灭。泰森打遍天下无敌手,可谁又知他登上(五)拳王宝座之日,便是开始毁灭之时?(以上为摆事实)他真是可恶,可怜,可惜,可叹!(抒情)于丹说“山登绝顶我为峰”,除了有登上山顶的豪迈外,还提出了新的目标。既然“我为峰”,那就不能歇息,不能迷惘,还要登上“我”这座山峰。(讲道理)老子说:“胜人者力,自胜者强。”(引用名言摆事实)人固然要征服外界战胜他人,但更重要的是把握自己,战胜自己。(讲道理)所以呀,人在征服世界后,一定还要征服自我。(分3)但既然是登,就一定会有失败。易中天的话则给每一位登山者吃了颗宽心丸。只要登就好,只要一步一个脚印就好。人能力有大有小,可能有人一辈子登不上一座小山。山外青山,每个人都有登不完的山。哪怕你再有能力,可一旦“时运不齐,命途多舛”,也只能“冯唐易老,李广难封”吧。登顶固然可贵,但更可贵的是那些虽不能到达顶峰,但一生都在民族统一、科学攻关、驱除愚昧、带来光明的险途上攀登不息的壮举。所以别在乎是否登顶,而要在乎是不是一步一个脚印。(分4)最后要补充的一点是,要登自己的山,而不要攀比他人的山。盖茨的微软之山,全世界绝大多数人都登不上。如果比来比去,只会徒增烦恼而于事无补。(补漏)人人都登自己眼前的山,人人都战胜属于自己的自我,不断攀登,那么,每一个人的小环境便会其见愈奇,而整个世界便会风光无限。(明确中心,号召并点明登山的意义)附:作文前的一点思路中论:人生如登山,要坚持不懈。分1:要登生活之山。即征服世界。自己、他人事例。科学家,革命者。反面。分2:要登自己这座山。即征服自己。胜利后常导致自我毁灭,泰森,农民起义,高官腐败等。分3:登是关键,能不能登上顶并不是重要的。因为生活之山可能太高,或自己能力不够,或时运不齐命途多舛。只要登就好,只要一步一个脚印。结论:总结,号召,意义。材料补充:1.无限风光在险峰。2.登的反面:不登山庸碌一世,一步登顶坐享其成,坐缆车登山不能领略登山之乐。3.人生如逆水行舟,不进则退。4.胜人者力,为征服世界。自胜者强,为征服自己。5.人从生下来就在登山,翻身,爬行,摔倒后继续走,学拚音,背唐诗。求学阶段,学业是高山,工作阶段,事业是高山。6.补漏:登属于自己的山,不攀比,不登别人的山。盖茨的山就不能登。7.把登山泛化,陆游临终前“死去原知万事空”,没有登上恢复中原之山,但他努力一生。(另有辛弃疾等)

向前是勇气的显露,向前是初生牛犊不怕虎,向前是自信的勃发。无限风光在险峰,人生的价值在于不停的向前。我热爱爬山,享受这种居高临下的感觉,可我只爬过馒头山。终于,我取得了去泰山的机会,自然是欣喜若狂,不巧的是天空中竟下起了绵绵细雨,可这并阻止不了我雨中登泰山的热情。刚开始,我精神抖擞,神采奕奕。然而,还为爬到一半,我便成了只焉了的气球,上气不接下气。再加上山中杂草丛生,天雨路滑,我便无法在坚持啦。不知为何,此时海伦凯勒的一切满布于我脑海中,我好似受到启发一般,突然又想起了在某本书上看到的一句话:生命的高贵在向前的奋斗里展现,人类的进程随着向前的步伐推进。想到这些,我顿时充满了活力,随即风尘仆仆的登往泰山顶。向前,向前,向前,你才有可能登上泰山顶,“一览众山小”。人生是一次单程的旅行,生命是一个向前的过程。为是大家学习更有动力,老师让每位同学找一个成绩比自己好的同学作为自己的对手,超越对手将会得到丰厚的奖品。或许是奖励太诱人,又或许是“敌人”给了我们压力,那次考试我班大获全胜。向前,向前,你才有可能以箭的速度、箭的力量,直冲云霄。生命是一张弓,一张需要不停拉弦的弓,一张没有回头箭的弓。追求的响箭以射出,那么,就让我们以箭的速度、箭的力量,穿越重重的障碍和迷雾。向前,向前,向前,直射向人生的目标。

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关于冷链的毕业论文好写吗

物流管理毕业论文选题好写的是生鲜物流、农村物流、物流应用技术、绿色物流、电商物流、物流配送、物流仓储。

1、生鲜物流

生鲜电商正成为互联网中的“拥挤”赛道。在企业纷抢巨大市场蛋糕的同时,产业政策接连出台,冷链物流加快补短板。不少地方开始制定新一轮冷链物流的规划和计划,行业严监管也已提上日程。

2、农村物流

是一个相对于城市物流(Urban Logistics)的概念,它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

3、物流应用技术

整体系统包括:货架系统、各种机械搬运系统、电气控制系统、WMS/WCS软件系统、车辆调度系统、自动装车系统、数字孪生系统、SCRAM系统、视频监控系统等。

4、绿色物流

是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。

5、电商物流

随着互联网的快速发展,电商物流在广大农村蓬勃兴起,有效带动了“工业品下乡”和“农产品进城”,实现电商物流与传统物流的融合,有效降低农产品电商物流成本,成为促进农民增收致富和乡村振兴的有效途径。

6、物流配送

路线规划系统编制最优化的路线计划和编程、搭建一个可视化的全景运输图谱、通过系统可以将运输过程分为订单-回单-账单等八大流程。

7、物流仓储

就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。

物流管理介绍

是一项非常实用、专业性强的学科,不仅要求学生物流基础知识要扎实,还要多实践。多参加技能竞赛,物流设计大赛,注重在实践的过程中提升自己的能力。物流管理主要学物流中心规划与设计、采购仓储运输配送管理及其实务。

论文中冷链用什么方法写?可以选择一个企业的冷链系统进行研究,个人认为这样对研究对象会理解的比较透彻。论文的主要目的是通过你的论据、论述、分析结果把研究对象给具体清晰的描述出来。所以,要达到这个目的,你必须自己清楚自己想要的研究对象,比如冷链,涉及很多,产品保鲜时效、运输保鲜方式、冷链调度、生鲜冷链最后一公里、冷链运输工具选择、冷链运输对象分类、冷链政策、冷链企业运营等等。要想把这些全部写下来,你这篇论文老师估计不会喜欢,因为难度太大,水平不够的话内容太多会找不到主题。如果是本科论文,我建议你找一家冷链企业实习,通过一个月的观察,找到你认为最有问题的一个环节,通过你的知识储备量去简单分析,找出自己的大框架,列出提纲。接着根据你的提纲,去查找文献资料、去观察企业的操作运营、去各种渠道了解未来的发展前景,丰满你的论文。

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  • 关于冷山的毕业论文
  • 关于制冷空调的毕业论文
  • 关于冷却系统的毕业论文
  • 关于泰山的毕业论文
  • 关于冷链的毕业论文好写吗
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