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汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
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雨刮的操作方法。 上下操作方法详细介绍：雨刮操作向上推会自动弹，雨刮工作一次，向下则分为三个挡位（慢速/中速/快速），属于比较主流的设计。 当然部分车型的设计会稍有不同。 前后操作详解：将雨刮杆往驾驶员方向扳，前档雨刮先喷水、刮一次。 反之、后雨刮喷水、刮一次。 后雨刮的操作方法：当后挡风玻璃被遮挡，那么你行驶在路上或者倒车时将失去后方部分视野，大大降低行车安全性，因此后雨刮一样重要。 本车型后雨刮有三个档位调节，分别是慢、中、快。 不同种类的车辆，雨刮器操作方法不完全相同，事前反复摸索，
雨刷器的使用方法是：1、向上推动操作杆工作一次，向下则分为慢、中、快三个挡位；2、将操作杆往驾驶员方向扳，前挡雨刮器喷水刮一次；3、将操作杆置于自动间歇摆动挡位时，雨刮器依照调节频率，根据车速快慢来变化摆动频率。雨刮器的保养方法是：1、晴天使用雨刮除去风挡表面的灰尘时，要喷洒玻璃水不能干刮；2、玻璃上有其他顽固、坚硬的污物时需要手工清理；3、轻抬轻放雨刮片；4、冬季使用时应先用冰铲清理风挡表面的冰碴；5、雨刮器出现故障时及早修理。
夏季是多雨季节，天空经常是这个样子，雨是说来就来。雨天开车不比平常，我们要更加注意行车的安全，而雨天行车安全第一重要的就是保证良好的视野。
所以，正确合理的使用雨刮器就显得尤为重要。那么，今天就和大家来讲一讲雨刮器的各项功能及如何使用。
首先大众以及其他大多数车型的雨刮器拨杆都位于方向盘的右侧位置，从上图可以看出雨刮拨杆共有五个档位可选，下面分别讲一下各个档位的功能及使用方法：
“OFF”：即关闭状态，此时雨刮器不工作，通常情况下初始状态的雨刮器拨杆都会在这个位置，所以我们在不使用雨刮器或者停车后，时刻记得将拨杆调回这个位置。
“X1”：点动刮水，即雨刮器只刮动一次，需要注意的是“X1”并不是一个固定的档位。将雨刮器拨杆从off位置向下拨动到X1位置后雨刮器刮动一次，然后拨杆会自动回到off位置。
如果想让雨刮器再次刮动需要再次向下拨动拨杆，“X1”档位适合在雨量非常小时使用，比如遇到那种非常小的毛毛雨，常开雨刮没有那么多雨水，而不开的话时间长了小雨点积少成多就布满前档玻璃，这种情况下我们就可以选择使用X1档位。
信号符（如下图）：间歇刮水或者雨量感应自动刮水，对于Polo、桑塔纳和朗逸等没有雨量感应功能的车型来说，此档位是间歇刮水，并且间歇的频率是可以调节的（大多数的车主都不知道这个功能）。
间歇频率的调节方法是拨动雨刮器拨杆上方，画着同样图标的小拨片（图中红圈位置），将拨片向左拨是刮动间歇时间长而向右拨是间歇时间短，也可以简单的理解为向左慢向右快，并且从左到右一共有四个档位，可以说调节的范围是相当的精细了。
我们在实际雨天行车过程中，除了根据雨量的大小来调节快慢外，还需参考车辆的行驶速度来调节。一般车速越快，刮动频率应越快。对于帕萨特、途观等带有雨量感应的车型，此档位是自动感应刮水。在此档位下，雨刮器会根据雨量的大小自动调节其刮动的快慢，无需车主再手动调节，非常的实用。
“LOW”：慢速刮水，需要注意的是这个所谓的“慢速”其实也是比间隙档位中的最快速度还要更快的。所以在实际雨天开车过程中如果间隙档位不够用时可以选择这个档位，这个档位基本可以应对中到大雨了。
“HIGH”：快速刮水，这个档位下雨刮器是最快的速度刮动了，基本可以应对大到暴雨了。但是如果遇到雨量实在太大，这个档位也不足以刮净前档玻璃上的水时，强力建议车主朋友们不要在向前行驶了，尽快找个安全的位置停车为好！
以上讲的都是前档玻璃的雨刮器调节方法，但是像朗行、途观、途昂等车型是配有后挡风玻璃雨刮器的，下面就接着讲一讲这个后风挡雨刮器如何使用：
同样后雨刮器的调节也是在雨刮器拨杆上进行调节，前挡风玻璃的雨刮器的档位调节是将拨杆上下拨动，而调节后雨刮是将拨杆向后拨动（即将雨刮拨杆向远离方向盘一侧拨动，如下图所示），此时后风挡雨刮器片即进入间歇档位（注意后风挡只有间歇档位）。
同样的在间歇档位也是可以通过拨杆上方的小拨片来调节间歇频率的，大众车的后风挡雨刮器还有一个非常人性化的设计，即在没有选择开启后风挡雨刮器只开启了前风挡雨刮器的情况下，车辆挂入倒挡时，后风挡雨刮器会自动刮一下，以帮助驾驶员能够清晰的看清后方视野。
可能有的朋友会说这个雨刮器搞这么多档位太复杂了，下雨了我直接开到最快档位不就可以了，其实这个想法是错误的。
雨刮器调到最快档位固然可以保证玻璃上没有雨水遮挡，但是要注意，我们行车安全的需求是视野清晰，雨刮器刮得太快是会分散我们的注意力的从而影响我们观察前方视野。
雨刮器在尽可能慢的情况下刮净雨水是最理想的状态，此时才是最安全的，所以正确合理的调节雨刮器还是非常重要的哦！
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！
根据雨的大小控制雨刮器的频率。如果雨下的大，那就要调到最快频率；如果只是毛毛细雨，开最小档就可以。雨刮器的开关一般在方向盘右手边，通过上下拨动控制。
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[编辑本段]图书信息书 名: 汽车市场营销作 者：王琪出版社： 机械工业出版社出版时间： 2009-2-1ISBN: 9787111258278开本： 16开定价: 元[编辑本段]内容简介本书从介绍汽车市场营销的基本概念和基础知识出发，紧密结合中国及世界汽车市场现状，全面系统地阐述了汽车营销基础、汽车市场营销环境分析、汽车企业市场营销管理、汽车市场调研与预测、汽车消费市场与消费者行为分析、汽车产品策略、汽车价格策略、汽车分销策略、汽车促销策略、汽车营销实务、二手车与汽车零配件营销业务以及国际汽车市场营销等汽车市场营销方面的内容。全书共分十二章，通过本书的学习，可以使学习者较为系统、全面地掌握汽车市场营销的基本理论和主要内容。本书在最后还附有精选的汽车营销案例以供学习者加深相关知识的运用和理解。本书既可以作为普通高等院校交通运输及汽车服务工程等相关专业的本科生的教材使用，也可供汽车市场营销从业人员参考阅读。[编辑本段]图书目录前言第一章 汽车营销基础第一节 汽车工业在国民经济中的地位与作用第二节 经营与销售第三节 汽车市场第四节 汽车市场营销第五节 营销因素与市场营销组合复习思考题第二章 汽车市场营销环境分析第一节 汽车市场营销环境概述第二节 汽车市场营销宏观环境分析第三节 汽车市场营销微观环境分析第四节 我国汽车市场的形成与发展第五节 人世对我国汽车市场营销环境的影响复习思考题第三章 汽车企业市场营销管理第一节 汽车企业战略规划第二节 汽车企业市场营销管理第三节 汽车市场营销计划复习思考题第四章 汽车市场调研与预测第一节 汽车市场营销信息系统第二节 汽车市场调研第三节 汽车市场预测复习思考题第五章 汽车消费市场与消费者行为分析第一节 汽车消费市场分析第二节 汽车消费者购买模式分析第三节 私人汽车消费者购买行为分析第四节 组织购车用户购买行为分析复习思考题第六章 汽车产品策略第一节 汽车产品及组合第二节 汽车产品的寿命周期及应用策略第三节 汽车品牌与商标策略复习思考题第七章 汽车价格策略第一节 汽车价格概述第二节 汽车产品定价方法第三节 汽车产品定价策略复习思考题第八章 汽车分销策略第一节 汽车销售渠道第二节 汽车分销渠道中的中间商第三节 汽车营销模式复习思考题第九章 汽车促销策略第一节 汽车促销与促销组合第二节 汽车人员促销第三节 汽车广告促销第四节 汽车公共关系促销第五节 汽车营业推广促销复习思考题第十章 汽车营销实务第一节 汽车营销及管理人员的基本要求第二节 4S店汽车营销模式第三节 汽车销售的基本法则和技巧复习思考题第十一章 二手车与汽车零配件营销业务第一节 二手车的鉴定与评估第二节 二手车营销业务第三节 汽车零配件营销复习思考题第十二章 国际汽车市场营销第一节 国际汽车市场的特点第二节 国际汽车市场营销环境分析第三节 国际汽车市场营销方式第四节 国际汽车市场营销策略复习思考题附录 汽车营销案例案例一：奇瑞促销——为汽车“黑马”插上腾飞的翅膀案例二：上海大众帕萨特的定价策略案例三：广州本田的汽车专卖店销售模式案例四：上海通用的客户关系管理（cRM）的实施案例五：北京现代的促销策略案例六：奔驰营销的成功之路案例七：汽车“定制式”营销模式案例八：别克汽车的中国成功之路案例九：卡玛斯汽车销售新渠道的推出案例十：丰田汽车进入美国汽车市场的营销策略参考文献参考资料：图书
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随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。2离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。离合器的功用及发展概况离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;2）中断给传动系的动力，配合换挡3）防止传动系过载离合器的发展概况现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。离合器工作原理种类以及要求离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。离合器的工作原理离合器工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。摩擦离合器应满足的基本要求(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
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现在的论文大多都要钱的，免费的很少啊。我都找了好长时间了，是关于减速器壳的工艺设计。都要钱的，郁闷！
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