呵呵、是做什么产品？一下子能做坏2万个？
最佳答案：塑料产品返工/返修单最起码要描述返工/返修的问题点,更换或者错误点
1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。 2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。
能说说是哪个行业的检验员吗
呵呵、是做什么产品？一下子能做坏2万个？
首先必须要根据ISO标准中术语的解释明白返工与返修的定义。（ISO 9000：2000标准中对这两个术语的定义是： 第7条 返工 rework 为使不合格产品(2)符合要求(2)而对其所采取的措施。注：返工与返修不同，返修（9）可影响或改变不合格产品的某些部分 第9条 返修 repair 为使不合格产品(2)满足预期用途而对其所采取的措施。注1：返修包括对以前是合格的产品,为重新使用所采取的修复措施,如作为维修的一部分。注2：返修与返工（7）不同，返修可影响或改变不合格产品的某些部分。 ）基于上面的介绍，不难明白，如何界定返工和返修的职责和权限。返工应当由工艺部门（通常情况品管部门）来处理的。处理的原则是对产品的各种特性都不能有任何影响。也就是要全面符合原来的规定要求；（工艺人员或者质量检验员根据图纸或相关行业/企业标准来判定。）返修必须通过产品设计来处理的。返修的措施会有很多种，因此，需要相关设计工程师来根据具体情况，结合生产实践来出返修方安要。通常必须要有文件规定的。工艺部门（或者品管部门）没有权力自己处理的。有时候，根据合同或者法规条例还必须通过顾客或者法规当局同意的。
你说的是ISO9001内审员员试卷吗
和ISO审查的差不多，再加上对产品的要求
不合格产品进行整改
一般这种生产订单会与正常订单区分，返修生产订单会下为非标准订单，同样有需返修的子件领出，返工OK后就做产品成入库单入库就OK！
呵呵、是做什么产品？一下子能做坏2万个？
一样可以入库和出库的