初审基本算是对格式，期刊定位等方面一些基本的问题进行把握，对论文实质内容基本都没考虑多少，所以，很难说录用可能性，往往被拒的都是在外审环节不同的期刊，论文投稿过程也不一样，有的期刊论文基本全部送审，但有的格式审查有问题，改好就行，同样可以送审。 录用几率大小还是看期刊档次和你文章质量来说，文章质量符合或者超出期刊定位自然录用可能性就大
几乎是100%
恭喜你
初审基本算是对格式，期刊定位等方面一些基本的问题进行把握，对论文实质内容基本都没考虑多少，所以，很难说录用可能性，往往被拒的都是在外审环节不同的期刊，论文投稿过程也不一样，有的期刊论文基本全部送审，但有的格式审查有问题，改好就行，同样可以送审。 录用几率大小还是看期刊档次和你文章质量来说，文章质量符合或者超出期刊定位自然录用可能性就大
当然是交通运输系统工程与信息了
交通运输工程学报的档次和中国公路学报差不多，是EI检索和CSCD检索，拒稿率在90%以上，都是由长安大学主办的。交通运输系统工程与信息只是CSCD检索。
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初审基本算是对格式，期刊定位等方面一些基本的问题进行把握，对论文实质内容基本都没考虑多少，所以，很难说录用可能性，往往被拒的都是在外审环节不同的期刊，论文投稿过程也不一样，有的期刊论文基本全部送审，但有的格式审查有问题，改好就行，同样可以送审。 录用几率大小还是看期刊档次和你文章质量来说，文章质量符合或者超出期刊定位自然录用可能性就大
不是。论文投稿过初审就是论文的第一个环节的审核通过了，也就是说没有什么大的问题，格式或者内容什么的都符合要求。初审是论文审稿的第一个环节，通常初审是非常容易过的，通过初审的论文再进入同行评议，能降低编辑部的开支和工作量，避免浪费审稿专家的时间和精力，同时保证期刊质量。一般在论文投稿之后都会经过三个审稿过程，分别是初审、复审、终审这三个环节，只有通过了这三个审稿环节，论文才能成功发表。论文初审的主要内容就是：论文是否符合本刊的宗旨和定位，若稿件内容不适合本刊，是否具备学术论文基本要素，是否符合学术论文发表的水准，审阅稿件是否有抄袭现象，同类研究是否已经发表等。论文初审的时间也会因期刊的不同，所需要的时间不同。一般普刊初审时间为1－2周右；核心期刊的话，大概在10－30天左右；也有些刊物的初审时间有一两个月或者几年的，论文初审并没有一个具体的时间。在审核阶段中每个审核的事项与要求范围是不同的，大家要尽量的满足论文审核的各项标准要求，这样才能够对论文的发表成功有很大的帮助。
如果他肯花这么长的时间，说明你有很大的优势。
你好，很高兴回答您的问题，我是易稿一名创作者，通过易稿也有了自己的收入，关于易搞的终审的通过率，我要认为需要注意以下几点：第一点：文章必须符合征稿方的基本要求，包括字数、图片及内容方向，特别注意是要看征稿方提供的素材和样稿，把握好行文风格，尽量不要与要求有太大的差别。第二点：终审主要考核文章的整体逻辑结构以及是否符合内容要求，那么我们必须要在稿件的内容上，花费一些功夫，因为初稿主要是看内容的一个原创度，以及内容的逻辑性，可能比较轻松一点，但是终审的话可能涉及到征稿方最后一个决定。第三点：就是关于自己文章的一些原因了，文章的可读性太低或者说错字太多，以及图片有水印、还有就是自己一稿多投等现象都会被拒稿，其他的就是有时候相同内容太多了，也很容易被拒的，所以说我们投稿的话一定要了解需求，把这个内容方向写明确。以上就是我关于终审过稿的一些心得体会吧，希望能帮助到大家。
不是。论文投稿过初审就是论文的第一个环节的审核通过了，也就是说没有什么大的问题，格式或者内容什么的都符合要求。初审是论文审稿的第一个环节，通常初审是非常容易过的，通过初审的论文再进入同行评议，能降低编辑部的开支和工作量，避免浪费审稿专家的时间和精力，同时保证期刊质量。一般在论文投稿之后都会经过三个审稿过程，分别是初审、复审、终审这三个环节，只有通过了这三个审稿环节，论文才能成功发表。论文初审的主要内容就是：论文是否符合本刊的宗旨和定位，若稿件内容不适合本刊，是否具备学术论文基本要素，是否符合学术论文发表的水准，审阅稿件是否有抄袭现象，同类研究是否已经发表等。论文初审的时间也会因期刊的不同，所需要的时间不同。一般普刊初审时间为1－2周右；核心期刊的话，大概在10－30天左右；也有些刊物的初审时间有一两个月或者几年的，论文初审并没有一个具体的时间。在审核阶段中每个审核的事项与要求范围是不同的，大家要尽量的满足论文审核的各项标准要求，这样才能够对论文的发表成功有很大的帮助。
看投稿人多不多吧，且与你写的质量也有关，不能偏主题了，文笔功底好，题材新颖，这样你被录用的几率就大了