只能上车床找正修一下，不过中径可能有点小。不知道你具体是什么，如果有图纸那就好看了
回答 目前数控机床上常用修复螺纹的方法有螺纹入刀位置动态修正法和零位信号线标记法。 螺纹人刀位置动态修正法：是先大概确定螺纹的人刀位置，慢速空车螺纹，观察螺纹的轨迹是否和原螺纹的螺旋槽重合，再动态地修正螺纹的入刀位置，直到螺纹的轨迹和原螺纹重合。这种方法修复螺纹费时、麻烦且很难找准螺纹的人刀位置和原来位置重合，易乱扣，修复成功率低。 零位信号线标记法：在卡盘圆周表面相应位置刻零位信号标记，以确定螺纹车削起点，使零位信号标记刻线和工件螺纹的起始位置在同一轴向剖面内。这种方法找正的时间长，加工效率低。 更多1条
只能用普车了。我也遇到过这情况。很麻烦的
数控车好像不行，普车可以。
返修螺纹，全凭经验，大胆点去修，很快就找到窍门了，不敢做就不行，别怕报废之类的，修螺纹转速度不要过高，200转够了，刀补向外加大，走螺纹时候看着刀尖，刀补或者停车转动在螺纹让刀尖在螺纹中间刀补缩小到想要的尺寸就行了，两把螺纹刀车螺纹，那技术含量很高，你要悠着点了，梯型螺纹就是刀具。其他的没啥，很普通螺纹一样做，祝你好运朋友，
我修过螺纹，外螺纹好修，内螺纹我没有修过。
只能用普车了。我也遇到过这情况。很麻烦的
数控可以返工，而且效率比普车高。
用普车修较好，经济、速度快。
回答 目前数控机床上常用修复螺纹的方法有螺纹入刀位置动态修正法和零位信号线标记法。 螺纹人刀位置动态修正法：是先大概确定螺纹的人刀位置，慢速空车螺纹，观察螺纹的轨迹是否和原螺纹的螺旋槽重合，再动态地修正螺纹的入刀位置，直到螺纹的轨迹和原螺纹重合。这种方法修复螺纹费时、麻烦且很难找准螺纹的人刀位置和原来位置重合，易乱扣，修复成功率低。 零位信号线标记法：在卡盘圆周表面相应位置刻零位信号标记，以确定螺纹车削起点，使零位信号标记刻线和工件螺纹的起始位置在同一轴向剖面内。这种方法找正的时间长，加工效率低。 更多1条
只能用普车了。我也遇到过这情况。很麻烦的
理解数控车床车螺纹的理论的话，就能想到螺纹返工的办法。一般情况下，余量不少于1mm的话，返工是很容易的。余量少的话，车出来不漂亮。等会儿发私信给你。看样子，我也可以赚钱了。
如果是数车床返很麻烦的，工件卸下来就很难找正了 对刀也费时间 用数控车床修螺纹先编个程序O0001T0101(螺纹刀具)M03 S150(转速慢点对刀时看得清楚些)G00 X0 Z0G92 X0（要大于实际牙顶） Z-- F--M05M30运行程序，用眼睛观察刀尖是否与之前的螺纹槽稳合，如果不是的话再一点点修正Z轴坐标并且根据观察将X轴一点点的扎深，直到完全稳合然后一点点切深 建议用板牙来返工
回答 目前数控机床上常用修复螺纹的方法有螺纹入刀位置动态修正法和零位信号线标记法。 螺纹人刀位置动态修正法：是先大概确定螺纹的人刀位置，慢速空车螺纹，观察螺纹的轨迹是否和原螺纹的螺旋槽重合，再动态地修正螺纹的入刀位置，直到螺纹的轨迹和原螺纹重合。这种方法修复螺纹费时、麻烦且很难找准螺纹的人刀位置和原来位置重合，易乱扣，修复成功率低。 零位信号线标记法：在卡盘圆周表面相应位置刻零位信号标记，以确定螺纹车削起点，使零位信号标记刻线和工件螺纹的起始位置在同一轴向剖面内。这种方法找正的时间长，加工效率低。 更多1条
先把刀补改大到比螺纹大径略大，以低转速车，看刀尖与螺纹牙型的偏差，从刀补里改Z值，然后改小一点X值再空跑一遍看看，再修改，一直这样下去，直到调整正确。只能单件修改，不能批量改，虽然效率低但是唯一的方法了 。除非你能找到第一次车螺纹是的装夹角度
当你把一个螺丝拧进一个螺孔（螺母）里的时候，只有一个对应点的位置对正后才能拧入，否则，螺丝只能在螺孔外“打转”，是拧不进去的。把螺丝拧进螺孔的过程，就是螺丝与螺孔的螺距对应的过程，不对应，就拧不进去。但是，现在你的螺丝变成了丝锥，或者螺母变成了板牙（如果是车螺纹，道理也是一样的）。就是说，“另一个”成了刀具，刀具是切削金属材料的，能轻易的钻入、套入被返修件的，两个螺距不对应了，就乱牙了。要防止乱牙，就要找准螺纹的切入点，决不能随意切入。
很费尽的 稍微 差一点 就报废了。。。 如果 真的有这种情况 推荐 去找普车 师傅 。。。
你这个还是比较困难的首先要保证装上去跳动度很小再就是对刀，将刀具的头部对准螺牙里面，越准越好，长度方向退出来，螺距的整数倍，重新定位nP