物流成本控制综述 摘要：随着经济全球化趋势的增强，企业面临的竞争环境日益激烈，传统的生 产管理模式已经很难适应市场的需求；与此同时，产业分化不断细化、产业链条逐渐拉长，物流时间和物流成本在产品总时间和总成本所占的比例显著提高。本文就从我国物流成本的构成、现状、衡量指标、控制的意义、存在的问题以及控制的途径和方法等角度对其进行分析并加以总结。 关键词：物流成本 成本控制 研究现状 引言 物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。企业物流成本的控制是在企业物流过程中，对物流成本形成的各种因素按照事先拟定的标准严格加以监督，发现偏差就及时采取措施加以纠正，从而使物流过程中的各项资源的消耗和费用开支限制在规定的范围内。邓凤祥的《现在物流成本管理》也指出，研究企业的物流成本构成，合理控制企业物流成本，挖掘企业第三利润源成为现代企业经营发展需要面对的新问题。 物流成本构成的理论研究 宋华的《物流成本的分析与控制》对物流成本的构成进行过具体的分析，他认为物流成本包括：物资流通费、信息流通费以及物流经营管理费。 (1) 物资流通费包括运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费等。 (2) 信息流通费指处理和传送物流相关信息发生的费用，包括库存管理、订 单管理、顾客服务等相关费用。 (3) 物流经营管理费用是指物流的计划、协调、控制等管理活动方面发生的 费用，不仅包括现场物流经营管理费用，而且包括本部的物流经营管理费。 企业物流运营成本的现状研究 《制造企业的物流成本管理》这本书，将我国企业物流运营成本的现状归结为一下三点： （1）物流运输成本高 李伊松和易华合写的《物流成本管理》中曾说过，运输在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35%-50%，占商品价格的4%-10%，所以运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、重复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，打打增加物流运输的费用。同时，我国的运输业也现存很多问题，其中公路运输的低效率已成为物流业整体运营水平低下的关键原因，低效率的公路运输也抬高了物流成本。 （2）物流库存成本高 我国工业产品库存历年积累的数万亿元巨额存量难以消化，同时新生库存增量没有得到根本遏制。《企业物流成本管理之我见》这本书就提出这样一个观点：库存成本过高已成为我国经济快速发展的一道障碍，它直接导致了经济节奏缓慢，运行质量变差、流通效率低下等种种恶果。 (3) 物流管理成本高 目前，我国物流业在管理上存在一些问题，也是企业物流成本偏高的原因。黎忠的《浅议如何降低物流成本》就将企业的物流管理成本存在的问题总结为一下几点： A管理水平低 我国物流企业的管理者，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总 数的5%，这也就造成我国多数物流企业的规模较小。 B信息技术落后 目前，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平的1%，这就造成了企业物流环节的成本居高不下，从而降低了企业的竞争能力。 C经济管理效率低 我国物流企业多数是由传统的仓储企业转变而来，服务方式和手段比较原始和单一，技术装备和管理手段仍比较落后，难以提供“门对门”的一站式服务，只能简单地提供运输（送货）和仓储服务。 库存成本和运输成本越高，物流管理成本也随之增高。我国物流业在管理方面存在的种种问题，无疑都会降低企业物流的运行质量，增加企业的物流成本。 企业物流成本水平的衡量指标 宋华的《物流成本的分析与控制》将企业物流成本水平的衡量指标分为以下两种： (1) 企业物流费用占销售收入的比重 衡量微观物流水平高低的基本指标是物流费用占销售收入的比重，不同的行 业，物流费用占销售收入的比重是有差距的。一般来说，制造业的物流费用占 销售收入的比重要高于非制造业，运输费用在所有物流费用中所占的比重最大 ，其次是保管费用。 企业的物流成本从物流活动的角度可以划分为：采购物流费、工厂内物流费、 销售物流费、返品物流费、废弃物回收物流费等。 (2) 社会物流成本占国内成产总值的比重 衡量社会物流成本水平高低的基本指标是社会物流成本占国内生产总支 比重。社会物流成本一般包括三大部分：一是运输费用，二是库存维持费用，三是物流管理费用。 企业物流成本控制的意义研究 企业物流成本控制的好坏对于一个企业来说起到至关重要的作用，《如何进行物流管理》就对企业物流成本控制的意义做出的详尽的叙述： (1) 有利于增加国家收入，降低物质消耗 物流成本降低的同时，可大幅度降低企业的生产成本，从而提高企业利润和利税水平，增加国家收入。加强物流成本控制，可以降低物流环节的损耗，为社会节约大量的物质财富，符合节约型社会建设标准。 (2) 有利于调整和稳定商品价格 物流成本的高低，对商品价格具体的影响。降低物流成本，使商品价格中产生的成本比例降低，从而使商品价格下降，进而减轻消费者的经济负担，又可增加产品销售，活跃市场。 (3) 有利于改进企业的综合管理水平，提高企业的竞争力 企业物流管理水平的高低，将直接影响物流成本水平，进而影响产品成本。从另一个角度讲又体现了企业的管理水平，物流管理水平的提高，降低了物流成本，提高了企业的管理水平，增强了企业的综合竞争力。 企业物流成本控制存在的问题研究 我国的物流业正处于初级的发展阶段，企业实力相对薄弱，虽然通过对物流成本的管理改善物流流程，降低成本，提高效益。但在这个过程中，仍然存在一些问题。 赵明凤的《论企业物流成本管理模式》就对这一问题进行了系统的研究，并总结为以下三点： (1) 缺乏物流成本控制的战略意识 物流企业是一种特殊的服务企业，它以合同的形式承诺在某一特定时间内为客户提供专业的，综合的物流服务。其成本控制尤为重要。然而在我国，绝大多数的物流企业对物流成本的意识仍然比较淡薄，物流成本控制战略也尚未纳入公司的发展战略。 (2) 物流企业缺乏规模效应 物流业作为新兴的复合型服务产业，经过长期的沉寂后在较短的时间内得到了迅速的发展。但绝大多数仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，行业进入门槛低，监管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主体格局制约了行业整体竞争力的提升。靠自身累积式扩张难以快速形成综合物流实力，缺乏规模效应，许多先进的物流系统未被真正引入和使用，因而，无法较好的降低物流成本。 (3) 生产计划环节不稳定，因素多变 生产计划的不稳定将直接导致物流费用的增加，这既反映在进口原材料的供给上，也反映在为促成严格遵守交货时间在出口成品环节上不计物流成本。生产计划的不稳定受到多方面的制约，比如客户订单的瞬时增加或减少，项目经理由于业务知识的不熟练或者是在客户的逼压之下，胡乱承认，还有就是生产计划人员本身的业务水平，或者是组织架构混乱，责任划分不明确等多种因素造成的。 (4) 物流信息化建设滞后 从目前看，企业信息技术管理水平和手段还比较落后，应用不普及，企业物流缺乏相应的信息交换平台。一方面，企业主要考虑到对原有的管理模式的转换，对设备，人员培训的再投入，所花费的支出昂贵而产生被动的应用计算机管理物资，变成了人工管理的翻版；另一方面，在解决库存管理问题的过程中，企业尽管已开发了不少先进的物流管理系统，甚至一步到位开发ERP信息管理系统，而由于对内部物流管理结构掌握不准确，业务流程不够优化，物流效益难以得到体现，项目成功率低。 企业物流成本控制的途径和方法研究 李散锦的《浅议物流成本管理的模式与方法》这本书就为了更好的降低物流企业成本，增加企业利润，解决现阶段我国物流企业成本控制中存在的问题，提出了一下几点方法： (1) 采用目标成本法，进行事前控制、事中控制和事后控制 A事前控制。事前控制即物流成本预算，是指进行物流活动之前，对影 响物流成本的各种因素和条件进行事前规划，即通过成本预测，选择最佳的降低成本的措施，确定计划期内的目标成本，作为成本控制的依据。 B事中控制。事中控制，是对物流活动过程中的成本的形成和偏离成本 目标的差异及其原因及时进行揭示，并采取措施加以改进，保证物流成本目标实现的控制过程。主要着眼于各个物流功能（作业）成本的监督与控制，使物流成本节俭到最低限度，以达到预期的物流成本目标。 C事后控制。事后控制，即在实际物流成本形成之后，对实际物流成本 的核算、分析和考核程序。物流成本事后控制通过实际物流成本控制和一定标准的比较，确定物流成本的节约或浪费，并进行深入地分析，查明物 流成本节约或超支的主客观原因，确定其责任归属，对物流成本责任单位进行相应的考核和奖惩。 (2) 树立物流总成本的意识，加强企业员工的成本管理意识 在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力停留在某一项活动上，而忽视了对物流活动的整合，没有树立起全员成本管理与控制意识，这样不利于物流成本的整体控制。现代物流的显著特征就是追求物流总成本的最小化，把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，做到深入人心，使企业员工具有长期的战略成本意识。 (3) 加强物流人才队伍建设 物流竞争是否成功，一定程度上取决于人才竞争。目前，公司专业的物流人才很贫乏，人才培养起步较晚，同产业的高速发展对物流行业的要求相比显得落后，特别是物流综合管理，物流技术等方面的人才教育是多层次，多样化的教育。对于制造企业的物流部门来说应当是人才和技术密集的地方，其经营和管理要求技术管理人员具备服务对象，服务组织，交通运输，先进物流技术，信息技术，电子商务，经营管理，国际贸易和金融各个方面的知识。因此，要充分重视人才队伍建设，充分利用社会科研，教育等资源，加强合作和沟通，尽快培养出一批熟悉物流运作，发展规划和经营管理的高素质专门人才。 (4) 提高具有竞争优势的物流服务水平，通过效率化的配送来降低物流成本 企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。 (5) 建立高效的组织模式和规范的物流模式来控制物流成本 对商品流通的全过程实现供应链管理，使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。对企业的业务流程和作业程序进行流程再造，明确业务分工，规范服务标准，提高作业效率，降低物流成本。 (6) 借助现代化的信息管理系统来降低物流成本 采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。计算机迅速及时的信息传递和分析，通过配送中心的高效率作业、及时配送，并将信息反馈给供应商和生产企业，可以形成一个高效率、高能量的商品流通网络，为企业管理决策提供重要依据，同时，还能够大大加快商品流通的速度，降低商品的零售价格，提高消费者的购买欲望，从而促进国民经济的发展。 总结 由于发展起步较晚，我国的物流产业与发达国家还有较大差距，管理水平偏低，物流成本居高不下，为控制物流成本，企业可以考虑通过加强连锁企业内部物流配送中心的建设、管理、建设专业化、社会化的物流企业；积极组织生产资料分销企业完善服务的功能，以尽可能小的投入合理分配资源，降低物流成本，提高企业的经济效益。欢迎登录长风网获取最新物流资讯。么么哒
铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的物流组织工作向生产与消费的两极延伸：一方面渗透到生产领域，提供包装、流通加工等生产范畴的现代物流服务：另一方面不断向消费领域拓展。在铁路运输企业发展现代物流，参与整个供应链管理，提供现代物流服务的过程中，往往需要很多其它相关服务提供商的密切配合。例如，在铁路运输企业发展物流中心，提供现代物流服务的过程中，需要经常与工商、物价、计量、税务发生工作往来，铁路运输企业作为经营者需要与上述职能部门建立相互信任、相互依存的协作关系，以便改善企业服务环境，为提高物流服务水平创造条件。此外，铁路自身的资源往往不足以独立承担委托人交付的全部物流服务，有时部分(甚至全部)物流服务外包对铁路运输企业更为有利，这样就需要与其它物流服务提供商进行协作。 在传统的计划经济体制下，物流的各个环节都是分割的，在运输业欠发达时期，作为大型企业的铁路有较大的生存空间。随着航空、公路运输业的大规模发展，铁路所占的市场份额日趋下降，为了生存和发展，铁路逐渐由单一的货物运输向货运代理业发展，但这仅仅是建立在铁路延伸服务业的基础上，并未产生真正意义上的变革。中国加入WTO后，国外的跨国财团大举进入，国际专业化的物流公司将直接参与物流市场的竞争，甚至涉足于铁路运输领域，这对刚刚起步的铁路货运代理业将带来严峻的考验。如何在竞争中求生存且不断壮大既有规模，是铁路迫切需要解决的现实问题。现代物流先进的理念，决定了作为传统运输服务提供商的铁路运输企业必然要向现代物流领域融入与拓展，发展现代第三方物流服务是铁路运输企业的主要发展方向。
毕业论文中文摘要 物流作为物质实体从供应者向需要者的物理性移动，是社会再生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的桥梁与纽带，并日益成为企业所看中的“第三利润源泉”。如何利用网络环境，借助电子商务全面提供物流服务质量，已成为物流业急需思考的一个重要课题 关键词 物流概念 物流管理 利润 费用 一．引言 物流”概念最早产生于本世纪50年代的美国，其后几十年中得到迅猛的发展，涵义从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流和资金流为一体的全方位管理，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。1985年，美国物流管理协会给物流概念所下的定义是：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。这是目前被普遍认同的定义。 根据现代的物流概念，物流产业主要有四个主要分类，分别是: （1）硬件设施的物流业务，如经营货仓及码头； （2）运输基础的物流业务，如经营空运及海运等业务； （3）软件资讯基础的物流业务，设计电脑物流软件及管理手则给物流企业； （4）财务基础的物流企业，包括替运输公司进行报关等文件手续的企业。务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。主要有 4 个特点： （一）、以实现客户满意为第一目标； （二）、以企业整体最优为目的； （三）、以信息为中心； （四）、重效率更重效果。 以上四个特点为中心写吧!呵呵~
当代物流学 双语的 小保罗R墨菲 唐纳德F伍德 中国人民大学出版社
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物流管理论拉拉
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基于汽车供应链战略的第三方物流模式研究【摘要】随着经济全球化的愈演愈烈和合作竞争时代的到来，竞争无国界与企业相互渗透的趋势越来越明显，市场竞争实质上已不是单个企业之间的较量，而是供应链与供应链之间的竞争。面对日益激烈的竞争环境，制造企业越来越感到“专注于核心竞争力”的必要性和迫切性，同时基于资源、成本和服务等方面的考虑，物流服务外包需求日趋强烈，第三方物流（Thirdpartylogistics，TPL）得到长足发展，如何使供应链与第三方物流关系获得成功已经成为实业界和学术界共同关注的研究领域。论文通过文献综述和对汽车物流的分析，提出了基于汽车供应链战略的第三方物流模式研究这一重要研究问题，阐述了汽车供应链战略的类别，主要包括精细供应链战略、敏捷供应链战略与混合供应链战略，比较分析了三种战略的特征；重点讨论了供应链与第三方物流的关系以及汽车供应链战略对第三方物流模式的内在要求。在此基础上，建立了汽车供应链战略与第三方物流模式的匹配模型，并着重分析了精细物流、敏捷物流和定制物流三种物流模式的内涵、结构特征及其实施策略。最后，对三种物流模式从战略匹配、管理理念、竞争战略等六个方面进行了比较分析。论文的创新点在于，在汽车供应链战略特点分析、供应链与第三方物流关系讨论的基础上，构建了汽车供应链战略与第三方物流的匹配模型，设计了三种物流模式的实施策略，从战略的角度为供应链管理者选择第三方物流提供商提供了一定的参考与借鉴。关键词：供应链战略第三方物流匹配模型精细物流敏捷物流定制物流你好，我有相关论文资料（博士硕士论文、期刊论文等）可以对你提供相关帮助，需要的话请加我，761399457（抠q），谢谢。