十大新能源汽车排行榜：第一名、特斯拉特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。第二名、宝马宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。第三名、奔驰作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，即将实现国产。第四名、比亚迪比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。第五名、腾势腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。第六名、北汽北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。第七名、奇瑞在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。第八名、上汽荣威上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位最高的纯电动SUV车型MARVEL无论是价格，还是配置以及续航等方面，都具备与合资品牌竞争的实力。第九名、广汽新能源广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度，正式在新能源汽车领域加速，而且广汽新能源在车辆AI系统的水平，也在进一步提升，做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。第十名、捷豹据外媒报道，捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌，甚至在未来5年时间撤销旗下燃油产品线，可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前，捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车，续航里程达到500公里，仅次于特斯拉。
肯定是比亚迪汽车。因为比亚迪在新能源领域上，专利技术是最多的，因此是技术狂。
完全不可能，新能源车明显技术不成熟，等技术成熟了世界各大车企都会进入，竞争者众多！并且新能源车更新很快，也许今天还是锂电池 明天就是氢能源电池，或者又突出一个新技术，谁走在最后都不知道，不确定性太大！
新能源车型是目前汽车行业中最受推崇的新兴产物。无论是政府在政策上的扶持还是车企的研发投入，都在向着新能源发展。新能源车型的种类也日益增加，那么新能源汽车到底有哪些？他们又有什么优缺点？请跟随小编一起来看一下下面的排名分析：新能源汽车销量排名前五的车企分别是：特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽集团和宝马
应该会，因为比亚迪的发展空间很大，同时新能源汽车也是以后的发展方向。
完全不可能，新能源车明显技术不成熟，等技术成熟了世界各大车企都会进入，竞争者众多！并且新能源车更新很快，也许今天还是锂电池 明天就是氢能源电池，或者又突出一个新技术，谁走在最后都不知道，不确定性太大！
也有可能吧，因为比亚迪的新能源汽车的确是有很高的市场知名度，迟早会成为新能源汽车中的龙头。
肯定是比亚迪汽车。因为比亚迪在新能源领域上，专利技术是最多的，因此是技术狂。
也有可能吧，因为比亚迪的新能源汽车的确是有很高的市场知名度，迟早会成为新能源汽车中的龙头。
世界知识产权局（WIPO）发布的最新报告显示，尽管新冠病毒肆虐造成了巨大的人员和经济损失，但2020年通过产权组织提交的国际专利申请量增长了4%，达到59万件，中国蝉联第一。 从国家和地区来看，中国提交了68720件专利申请，比2019年增长了1％，这已是中国连续第二年在该榜单排名第一；美国排名第二，专利申请量为59230件，同比增长3%；其次是日本（50520件，-1%）、韩国（20060件，+2%）和德国（18643件，-7%）。 除了前五名外，其他增长强劲的国家包括沙特阿拉伯（956件，+2%）、马来西亚（255件，+2%）、智利（262件，+0%）、新加坡（1278件，+9%）和巴西（697件，+4%）。
据近日智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》(下称“排行榜”)显示，截至2021年11月，中国汽车行业212家上市企业共申请专利43万件，企业平均申请专利775件；共申请有效发明专利23万件，企业平均有效发明专利105件。比亚迪以专利申请48万件、有效发明专利64万件雄踞中国汽车行业上市企业第一。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上，是行业均值的60倍。值得注意的是，在乘用车领域，无论是申请专利数还是有效专利数，比亚迪都超过行业第二和第三的总和，充分体现比亚迪作为新能源汽车领导者的科技创新能力。比亚迪能在专利方面取得如此傲人成绩，离不开技术为王、创新为本的企业基因。根据比亚迪第三季度财报显示，2021年前三季度，比亚迪研发费用为34亿元，同比增长99%?比亚迪持续增加研发投入，是全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的企业，在行业内处于科技领先地位。随着汽车新四化的持续深入演进，专利的含金量也会越来越高。谁拥有更多的核心专利，谁就能抢占技术制高点，关键核心技术是买不来的，只能依靠自主研发。比亚迪始终坚持关键零部件自主研发，培育“技术鱼池”。目前能看到的比亚迪技术，只是技术鱼池的一部分，市场需要什么，什么技术成熟了，就推出什么新技术。比亚迪每年都会从“技术鱼池”中发布一到两个重磅技术。比亚迪在近两年相继推出了刀片电池、超级混动DM-i和纯电专属平台——e平台 0。刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特性，并且是一款通过针刺测试的动力电池，将动力电池“自燃”从新能源汽车的字典中抹掉；超级混动DM-i所具有的“快、省、静、顺、绿”五大特点，百公里油耗低至8 L，可油可电综合续航可达1200公里，降维颠覆传统燃油汽车,加快推动新能源汽车普及,搭载DM-i技术的车型供不应求；而9月刚刚发布的e平台 0拥有智能、高效、安全、美学四大优势，全系标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵、扁线电机、刀片电池等先进技术，基于e平台 0 的车型可实现百公里加速快至9秒、续航里程可达1000公里，让基于e平台 0研发的车型可以满足用户更多需要，加速纯电汽车的智能化时代到来。先进技术的加持让比亚迪保持新能源汽车领导者的市场地位，11月比亚迪新能源汽车全系销售90121辆，连续6个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，充分证明了比亚迪强大的实力和市场的广泛认可。历史无数次证明，靠市场换技术是换不来别人的核心关键技术的，只有坚持科技自立自强才是硬道理。比亚迪深耕新能源多年，坚持自主研发、垂直整合，走出了一条技术驱动、科技领先的发展道路。作为民族企业的代表，掌握核心关键技术、为中国人造好车是比亚迪义不容辞的社会责任。比亚迪将不忘初心，持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。
今年都在谈生死。于新造车而言，淘汰是赤裸裸的，冷酷且不加任何掩饰的。幸存的不过一二，但也终究有一二，蔚来汽车或是其一。2019年，“出行教父”李斌被认为是“最惨的人”。因为他倾心缔造的蔚来汽车，或有将倾之势。太多的困难叠加在了这个初创不过四载的新造车企业上，股价下滑、产品召回、公司裁员，好像什么困难都没有躲过去，都要在上面滚一遭。负面缠身之下，盛传过诸多蔚来“另谋良婿”的故事版本。2019年5月，蔚来曾与亦庄国际达成框架协议。按照约定，蔚来中国将会落址北京经济技术开发区，而亦庄国际将会为蔚来中国注资100亿元。然而，结果是“黄粱一梦”。2020年年初，再有消息不胫而走。据称，吉利汽车有意入股蔚来汽车，拟投资3亿美元。相传的结姻对象还包括广汽、上汽，但最后均“风吹云散”。一直到2月25日，安徽省合肥市政府与蔚来中国正式签约。项目内容包括在合肥成立蔚来中国总部，建立研发、销售、生产基地。自此，合肥市成为蔚来汽车的战略投资者，不仅担当有政府背景的信誉背书，而且直接为蔚来带来了实实在在的真金白银。当强大的投资力量顺利注入之后，蔚来迎来了“好事不断”的新时期。股价上涨，百亿授信，蔚来度过“钱难关”2020年，注定是不平凡的一年。受疫情及行业调整的叠加影响，上半年车市同比减少225万辆新车，同比下滑5%，带给诸多尾部车企致命一击。幸运的是，蔚来汽车挺了过来。历经2019年的极限抗压，面对2020年的疫情冲击，蔚来汽车反而可以从容面对了。4月29日，蔚来中国落户合肥的项目协议正式签署，“70亿投资”最终落锤。当天，蔚来股价应声上涨，涨幅一度接近20%。6月10日，蔚来汽车宣布将发行6000万股美国存托股，发行价拟定为97美元，预计此次募集资金净收入超4亿美元。6月19日，腾讯继续对蔚来汽车追加投资，通过旗下一家子公司买入168万美国存托股，共投入1000万美元。由此，腾讯在蔚来汽车中的持股占比达到1%，稳坐第二大股东的交椅。（随后，腾讯还在增持，最新的股份占比甚至已经达到3%）7月10日，地点合肥，共有6家银行宣布将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。这是一张锦上添花的信用卡，可使用额度超过100亿元，蔚来汽车基本解决了“钱荒”的难题。资本市场顺风而行，蔚来股价已经从谷底的两美元、三美元，涨到了如今的十三、十四美元。可见，资本对于蔚来汽车的信心是充足的。网上有个段子，说合肥市政府是最牛的风投机构，布局深远，格局够广。之前，合肥市投资京东方，赚了100亿，再投资长鑫/兆易创新，也算是赌赢了半导体。这一次，蔚来汽车成为合肥市打造新能源之城的一块重要版图。从目前看，又是一个不错的选择。其实，两者是相互成就的。蔚来是造车新势力中，最有可能活下来的那一个。还记得那个造车新势力专利数排行榜吗？蔚来汽车以合计3465项专利申请，排名国内第一，算是扎扎实实在造车。而有了合肥市政府的信誉背书，才为蔚来汽车今年的融资计划铺平了道路。如今，2018年纷纷崛起的造车新势力，其实在暗暗消失，也可以说是遇到生死大考，挺不过去，就要爆雷了。以央视点名的三家新造车企业为例，拜腾、赛麟和博郡汽车均在“包邮区”，无论面上，还是内里，明显遇到了巨大的资金危机，甚至可能演变为一场场，个中遭遇，令人不胜唏嘘。新造车加速淘汰，最后剩下谁？书接上文，关于造车新势力最后剩下哪几家，业界已经争论了很长时间。其实，答案慢慢浮出水面了。我们去看一组更不容易说谎的数字。2020年1-5月，这些造车新势力们，究竟卖出去多少台车？头部品牌与尾部品牌的销量分化已经相当明显了。我们画一条标准线，认为月均至少得卖出去100台车，才算有“活下去”的可能性。那么，1-5月，从第7名零跑汽车往下数，可能都要被淘汰了。其中，不乏曾被寄予厚望的爱驰汽车、合创汽车、奇点汽车等。那么，头部市场又是怎样的格局呢？蔚来汽车1-5月累计销量10324台，最新消息，6月交付3740台，基本稳居新造车的销量榜首。理想汽车1-5月卖出了7775辆，以“大尺寸7座SUV+增程式”的差异化产品特色，打开了专属市场。再之后是小鹏汽车和威马汽车，争夺销量第三的位置。毕竟，行业洗牌，“3”是一个安全的数字。业内认为，在未来，新造车仅容得下3家品牌，那么，究竟谁的销量进前三就很关键了。蔚来汽车大概率可以存活下去。在补贴政策上，甚至也有“网开一面”，30万以上还能继续享受补贴，仅有坚持换电模式的蔚来一家了。生存，须有差异化，需拿出满怀诚意的产品。蔚来汽车ES8和ES6，定位于SUV，“车电分离”可以提供更好的补电体验，OTA能力也在慢慢补齐软件短板。服务更是至尊级的，虽然付出的成本不小，但确实形成了蔚来汽车独特的竞争优势，所以，蔚来用户的黏性相当强，甚至于很多订单皆是由老用户转介绍而来的。上半年融资顺利，让蔚来好好喘了一口气。如今，蔚来择合肥而栖，那就潜下心来好好打磨产品。只是，危机并没有彻底解除。正如李斌所说的，蔚来只是从“重症监护室”到了“普通病房”，该努力的还需努力。截至2020年第一季度，蔚来汽车的毛利润仍为负值，只能说有所扭亏到负6829万元。资本是逐利的。如果看不到盈利的希冀，资本自会作鸟兽散。它们从来只会锦上添花，却做不来雪中送炭。蔚来汽车最可信的只有自己，以及愿意在困境中与其站在一起的用户们。加油吧，新造车的扛把子。本文作者为踢车帮 曹安本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
肯定是比亚迪汽车。因为比亚迪在新能源领域上，专利技术是最多的，因此是技术狂。
比亚迪在新能源的“三大件”：电机、动力电池、电源管理方面，都是有自主研发和运用的技术的。动力电池和电机控制技术，在世界范围内比，也是相当优秀。
也有可能吧，因为比亚迪的新能源汽车的确是有很高的市场知名度，迟早会成为新能源汽车中的龙头。
启辰跟东风日产有着说不清道不明的关系，但是简单来说启程是一个留着日系血液的中国品牌，这款车的发动机是日产的，这个车子的发动机是可靠的，启辰d50最大的优点就是它的空间在同级车中是最宽裕的，室内有限车长达到1839mm，在轴距为2600mm的情况下，空间利用率长度达到71%,宽度达到92%。油耗动力方面，启辰的表现也是非常好地，整体来说汽车的性价比很高，是一款非常适合的家庭用车！
我认为国产车故障率最低的品牌是长城，这个品牌的汽车做工非常的不错，品控很高，故障率很低。
我觉得应该是奇瑞，因为奇瑞发展的比较早，所以毛病也是比较少的。
故障率最低汽车排名靠前的是东风日产、长安福特、上汽大众、北京奔驰等等。1、故障率最低汽车排行：第1名东风日产故障率：0%最佳的车型：骐达公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。2、故障率最低汽车排行：第2名长安福特故障率：1%最佳的车型：福克斯排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。3、故障率最低汽车排行：第3名上汽大众故障率：2%最佳的车型：帕萨特排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。4、故障率最低汽车排行：第4名北京奔驰故障率：3%最佳的车型：C级北京奔驰以3%的故障率排名第4，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌，而奔驰表现最佳的车型为C级，在推出长轴距L版的车型后，奔驰还保留了标准轴距版，以满足不同消费者的需求，这也是奔驰C级能成功的原因之一。