《物流与供应链》杂志比较好
据我所知，《物流与供应链》杂志主要针对珠三角洲、长三角州、北京、天津、大连、成都等国内主要物流城市发行，单期发行量在2~3万份上下。内容以还原新闻事件为主，论、谈结合，深刻剖析市场、现状、技术、发展和趋势。办刊质量，在国内同领域期刊中较为突出，深受广大读者的喜欢。国内物流与供应链领域的期刊除了《物流与供应链》杂志，还有《物流技术与应用》、《中国物流与采购》、《物流时代》等几本不错的刊物，建议都可以读一下。~~~~~不要忘记评我最佳哦！
《物流技术》、《物流工程与管理》、《物流科技》、《中国物流与采购》有一些交通运输类的同样可以发物流行业的论文的。不需要仅仅局限在某几个。
比如《中国物流与采购》杂志，是国内面向物流领域的主要核心期刊，另外还有很多管理类的杂志通常也有物流版块，你可以参照《北京大学中文核心期刊目录》寻找。
我就是中国商界的，我可以帮助您
1、《物流与供应链》杂志定位《物流与供应链》月刊是以物流与供应链领域为题材的大型主题互动式杂志，是由上海、天津、广州、武汉、成都、大连、宁波中国核心物流城市物流协会主办的核心专业期刊。o 本刊采用国际流行的办刊风格，以还原新闻事件为主，论、谈结合，深刻剖析市场、现状、技术、发展和趋势，以“全力打造物流与供应链领域最好的杂”为己任，力求建立起物流与供应链领域产业链桥梁，为行业企业、单位开拓市场提供全面的服务。o 《物流与供应链》杂志：�0�1 目前国内物流与供应链领域的主流媒体;�0�1 物流企业决策人和生产企业物流总监们的必读月刊;�0�1 华南地区乃至全中国最具权威的物流与供应链类专业杂志;�0�1 在物流与供应链领域影响力稳占前三位。2、《物流与供应链》出版信息o 杂志名称 《物流与供应链》月刊 o 全年订阅价 180元/年 o 每期零售价 00元/期 o 主办单位 上海、天津、广州、武汉、成都、大连、宁波等物流协会o 编辑出版 广州物流协会 o 国际标准刊号 ISSN1891-0286 o 创刊日期 2003年4月 o 出刊日期 每月10日 o 报刊版式 全彩16开100P o 发行范围 全国o 发行量（每期） 30000册 o 主要栏目 关注、人物、行业观察、专栏、律师在线、数据看物流、经典个案、供应链前沿、行业资讯、设备、观点、特别报道3、杂志订阅方式
这个太多了，有上百种！以下是根据影响因子结合引文量及“二八律”选出的18种核心期刊，其IF均高于0，所占比率约20%。可供读者投稿和检索参考。 (1) Annual Review of Plant Biology(ANNU REV PLANT BIOL) 《植物生理学和植物分子生物学年评》创刊于1950年，全年1期，原版刊号588B0002；国际刊号：1040-2519；综论植物生理学和植物分子生物学领域的研究进展与成果。影响因子为615。 (2) Trends in Plant Science (TRENDS PLANT SCI) 《植物科学趋势》创刊于1996年，全年12期。国际刊号：1360-1385；为从分子生物学到生态学的基础植物科学研究提供跨学科论坛。影响因子为405。 (3) Plant Cell (Plant Cell) 《植物细胞》创刊于89年，全年12期。国际刊号：1040-4651；发行出版机构地址：Plant Physiology, PO Box 15501 Rockville, MD 20855-2768, USAED: American Society of Plant Physiologists。 侧重于植物发育的基因表达的调节以及分子和遗传基础方面的研究。影响因子为679。 (4) Current Opinion in Plant Biology (CURR OPIN PAANT BIOL) 《植物生物学新见》全年6期；国际刊号：1369-5266；发行出版机构地址：Current Biology L, 84 T
有计算生物学，生物过程
期刊名中带有生物经济的期刊
我有朋友学这个 给你问问
《现代营销》（理论版）省级 综合性学术期刊 主要栏目：企业文化、经营与管理、改革与创新、政策与法规、市场调研、工程技术、商业科学、电子商务、经济纵横、财务天地、实践与探索等。对期刊满意的话 追问
低碳经济下的物流发展 ［摘要］ 自2009 年的哥本哈根气候大会之后，世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议，但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是，各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业，从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。 ［关键词］ 低碳经济；低碳物流；节能减排 所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 随着全球人口和经济规模的不断增长，酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解，人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。 在2010 年召开的两会上，九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件，一时间，两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前，《积极应对气候变化，走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样，能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。 相关数据显示，全世界的能源消耗中，交通运输占四分之一。这就表示，如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业，在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时，也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向，提供政策、资金、技术方便的支持。 我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后，正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中，由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早，发展起来相对也有属于自己的一套成功经验，各项法律法规比较健全，行业内也形成了一个共识。就已经积极投身于低碳物流事业当中的全球航运巨头马士基物流而言，由于碳排放量和客户的运营成本直接挂钩，企业本身就会综合考虑各方面因素，然后才能最终确定哪种经营成本对企业自身更有利，就倾向采取哪种运营方式。就同样一批货物而言，如果通过不同企业运送到同一地点，转运次数过多，碳排放量必然会增多。因此，马士基物流专门单独设置一个部门，向客户介绍最节约，能源消耗最低的运输方式。尽管为了减少碳排放，企业的运营成本相对之前大概提高了15%左右，但是对环境造成的危害却大大降低，这种运行模式也开始也运输行业流行。 与此同时，为了降低成本，国际零售业巨头沃尔玛和家乐福经过了很长时间的进行竞争。如果在同一个城市里，在给每个厂家进行货物配送的时候，无形之中就增加了交通压力，并且也带来了环境的污染。 目前，世界最大的零售商沃尔玛于近日宣布，希望到2015 年底，沃尔玛供应商能够减少2000 万吨的温室气体排放。在持续不断的扩张中沃尔玛深知，未来能源的成本会越来越高，减少供应链中的碳需求将日益迫切，在环境污染和生产成本之间，沃尔玛将与供应商一起合作努力，共同减少排放量，降低成本，实现低碳物流，建设绿色供应链。 一个企业的发展，常常要考虑的就是成本问题，只有降低成本才能有效益。假如发展低碳物流不仅企业成本能降低，并且对环保也起到很好的效果，那么企业将会有很大动力去推动低碳物流的发展。而目前我们面临的问题是：当低碳经济成为全球发展的趋势，而实现低碳物流却又需要提高成本，那么，物流行业走这条低碳之路就会相当艰难。在这方面，就需要国家制定一定的标准，并且将一些指标进行量化，制定优惠的政策，鼓励企业提高信息化水平、更换符合环保的机械设备，在物流流程的运作方便，建立一套低碳环保、科学合理的制度，同时，企业自身也要逐渐树立环保思想，使企业自身能够对低碳经济有很深刻的认识，自主自发的加入到低碳物流行列中来。 科学技术是第一生产力。提高技术毫无疑问的是提升企业核心竞争力的基础。而在低碳技术上，不管是国家，还是企业自身，都必须要提高研发能力，从而在技术上取得优势，这样才能推动国家经济发展，提高企业效益。并且将其落实在行动上，大力优化企业软硬件设施，选择低碳减排的技术设备来进行物流服务。 从环境保护和节能减排的目标看，发展低碳物流，不仅需要考虑正向的物流环节低碳化，也要考虑相关供应链上逆向的物流体系低碳化。物流企业可以通过整合现有资源，优化资源配置以及对运输的线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，节约运输时间，来提高车辆装载率等措施，真正实现节能减排的目标。将物流企业的仓库选址布局合理化，节约运输成本，减少仓储成本；提高一些包装等材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染等相关举措，国家对于扶持实行低碳物流企业的相关政策正在积极制定中。 当能源、经济与价值观进行碰撞的时候，擦出的将是不一样的火花。当曾经的传统增长模式已经无法适合现代社会的发展时，我们应该果断的创新技术与机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会的可持续发展。目前，低碳物流在我国并未形成一个完整全面而系统的概念。如何发展低碳经济，如何发展低碳物流，这将是未来我们亟待研究的课题。
这个我可以先帮你拟题，题目满意了我再帮你继续做，4000字一天的时间就差不多了