只有在下坡或急刹车时产生的电能有回收的可能，但实际产生的电量也几乎可以忽略的。如果真能实现自发电，就相当于创造出永动机了。
可以去国家知识产权局官网查询。百度搜索"国家知识产权局"。网站后面有官网的。找到“专利检索”进行查询。
是的本专利（震动式发电机）真的能一边骑一边充电，因车辆上的减振器（减振弹簧或钢板）上下往复运动时，牵连齿条做往复运动，齿条有带动太阳轮也随着转动，同时大齿有带动发电机轴上的小齿转动，使发电机转子做正反高速运转，同时发电机做正，反方向运转时都有交流电流 输出从而又增加了发电机输出电能次数（相当于提高发电机转速 的一倍），使发电机的效率提高一倍。因此专利已有样机并按装在自家电动车上了
需要。氢能源专利的问题，现今全球氢能源汽车专利90%都在日本企业手中，其他国家企业想要使用必须要向其支付一大笔专利费，要交钱其他车企肯定不干，专利问题的存在使得很多车企都转而发展纯电动车了，目前各大车企都在等日企专利过期，现在很多国家都在采用以发展纯电动车为主，发展氢能源汽车为辅的方式，只要专利保护期过了，应该就会选择大力发展氢能源汽车。相对纯电动汽车来说，氢能源汽车更加符合新能源汽车的概念，在环保，续航和使用上都要更好，但是目前问题很多，能不能解决问题还不好说，所以现阶段纯电动汽车才是更好选择。
中国专利技术网 专利检索 频道就可以查到。专利名称中含有 电动汽车 关键词的共有 2059项。 你自己登录去查询一下，有不懂的再电话咨询我们。
进行技术研究，技术研究才是最重要的，这样才可以更好的进行发展，有竞争能力，更好的解决问题。
国产电动车用了特斯拉的自动驾驶，人工智能专利。新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。电动汽车就是在这样背景下的产物，它采用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。国产电动车的特点虽然国产与国外电动汽车之间在各个方面都存在一定的差距，但是我们也要看到其优点，首先，在品牌方面，国产企业没有国外企业知名度强，外观与车内部制造工艺也缺乏一定的美感与细致的制造工艺，价格方面国外的产品比我国要高出两倍到五倍以上。性能上国外产品的时速几乎是我国产品的一倍以上，造成这样的原因都是由于我国自身汽车工业的不足而导致的，主观上我国的设计与制造偏向于实用性与低廉性，强调的是让更多的人能够消费的起此类产品。毕竟我国还是一个人口众多的发展中国家，国民经济人均收入只有西方发达国家的二十分之一或是四十分之一的地步，客观上，由于历史原因以及政治原因，西方世界对我国长期在科技领域的封锁与限制，使得很低新的设计思想与制造工艺很难被我国技术人员学习与掌握。
我觉得应该提高专利申请的集中度，目前我国新能源汽车生产专利申请不集中，如果可以加大集中度，那么可以更合理的投入资源，加大产业技术研发的集中度和专业。
不是。专利号要申请，车架号是每台车的编_，相当于车子的身份证专利号是在授予专利权时给出的编号，是文献号的一种。文献号是各工业产权局在公布专利文献（包括公开出版和仅提供阅览复制）时编制的序号。专利号的号码当然是有意义的。以ZL7为例，ZL表示专利的意思，是专利拼音的缩写，所是还没获得专利权的申请则不能标注ZL字样，2010表示申请专利时的年份，1表示专利类型为发明专利，若是2则表示实用新型专利，3表示外观设计专利4567表示流水号7表示计算机校验号
不会，是因为这个品牌资金出现了严重的故障问题，而且人们的抵制情绪也是比较高涨的。
虽然特斯拉可以公布所有的专利，但是好多公司还是没有他的技术。
不能，要知道这些功能可有可无，只能说是锦上添花，连最基本的生命安全都保障不了，要什么自行车！
应该是可以的，其实他们在技术方面已经有了一个比较稳定的状态，只不过很容易出现一些突发情况。