光阴似箭，日月如梭，转眼之间，我们已经一起度过了六个春秋。
有人说，十五岁正是人生的黄金时代，我们要用生命去诠释最美好的青春。今年我十五岁了，十几年来我结交了许许多多的朋友，有的朋友来的快去的也快，而始终不离不弃的是你们。
记忆中，六年级毕业的那一天，是我们最疯狂的一次。
记得那天，我们结伴回家开始下着毛毛细雨，走着走着就下起了淅淅沥沥的小雨。我们都不约而同的从书包里拿出雨伞。我却疯狂的想淋雨回家，我对你们说；"别撑伞了，我们淋雨回去吧。"当时你们还一齐对我翻白眼。我又说；"我们就疯狂这一次嘛。"可你们啊，还是不愿意，于是我就佯装生气的说；"你们不淋雨我自己淋雨回家。哼。"说罢我就头也不回的冲进雨里，你们却在我身后无奈的看着我，默默地收回了伞。快步走上前追上了我，把手搭在我肩上说"走吧，我们陪你。"那一天雨似乎越下越大，可我们却是谁也没有撑起伞。即使后来大雨倾盆。我们还是一路淋着雨。后来我们免不了的在医院偶遇······。
记忆中，初中校园再遇时，是我们最喜悦的一次。
两个月的暑假之后，我忘却与你们分别的忧伤，带着新学期开始的兴奋进入了初中校园的大门。学生分班表贴在墙上，我挤进人群，第一眼就看到了熟悉的名字--你们的名字。可当我转过身四下寻找终是没有看到你们熟悉的身影。激动的心情瞬间被失落代替。
终于找到了自己的名字，记下班级的位置转身挤出人群。带着紧张的情绪我走进了班级，看着一张张陌生面孔，我愈发的紧张，突然看见班级后门有两张熟悉的面孔，紧张的心情一下烟消云散，喜悦涌上了心头。快步走向后门，我们紧紧拥抱在一起。我知道，我们这是无声的喜悦······
在未来，明年的我们即将面临分离······。
今年，我们初二的生活已经结束了，明年就是初三了，又是一年毕业季，明年的我们即将面临分离。明年最后的一年里，我们会做最后的努力，最后奋力一搏，为我们付出的三年时光画下最完美的句号；最后奋力一搏，为我们付出的三年的时光回以高分数的回报；最后奋力一搏，为我们无法预测的未来打好基础。
我们，最好的我们；我们，最优秀的我们；我们，永不分离的我们。时光不老，我们不散。
红了樱桃，绿了芭蕉，流光容易把人抛。咿呀学语，明明还是昨日的青涩，明明只是一夜之间，我却已面目全非，学会圆滑，学会世故，学会心口不一，学会戴上面具。 黯然销魂者，唯别而已矣。 摸索，掌心终能覆上门边榕树的坑洼年轮。既然将别离，那就让我来阅读青涩、缅怀青涩。 天上风筝在天上飞，地上人儿在地上追。硬拉着邻家极斯文的女孩去放纸鸢。那时正值二月，草长莺飞。我欣欣然引着线，纸鸢翩飞，却仍不满足。还是邻家姑娘一语点出，沾点花会更好。我不知哪来的灵气，愣是把纸鸢折腾成了花鸢，听着花瓣簌簌作响。 现在，鸢还在，只是花做了尘土。 山迢迢，路遥遥，笑娇娇。拽了几个顽劣的孩子上山闯荡。那时二月红正怒放，几个真小子假小子隐没在山间。荆棘丛生，杂草漫溢，防不胜防地，腿上划了好几个口子，染着斑斑血痕。还是满不在乎，连跑带爬的，总算上了山顶。对着他山一声吼，回声阵阵，所有的愤懑都宣泄了。 现在，我快忘了回声是什么样的了。 可怕的不是墙，是人心。早对后院的矮墙窥伺已久。候得一个家人不在的时候，风也似地溜去。蹬着搬来的大石块，拽着边上垂下的柔韧枝条，纵身一跃，一点，就差一点了。忽地，眼前天昏地暗，没了知觉。后来才知道我摔了个大马趴，被数落了好几天。 现在，我的身高足以轻松越过矮墙，但不肯了，心乏了。 榕树上还有几只脚。隔壁邻居家的孩子都爱爬这棵榕树。树上六只脚，那是大哥哥大姐姐给我讲故事。后来，树上四只脚，那是我跟朋友谈心事。后来树上两只脚，那是我一个人在看天。 现在，树上没有脚。听父亲说，树就要被砍了。 青涩已不再，阅读缅怀。 阅读青涩，就是在进行一场最为疼痛的成长洗礼。阅读青涩，那青涩便已香消玉陨。青涩，那是曾经的豆蔻年华，青葱岁月。青涩，那是年少不知事时的笨拙，却最真实。 可我还是选择阅读青涩，毕竟，不再青涩才会意识到它的弥足珍贵。我也会珍惜成熟。我会为青涩疼痛、欢笑，绝非强颜。
纹身文化有非常深远的历史,早在新石器时代便已存在于先民社会中。
中国。
文身俗称刺青，古文言文中叫涅，是在人单调的皮肤上刻画出理想中的画面，成为人生的永恒，留住记忆作为人生中最美的图画，原本不是坏人专属的标记，文身的图案无论是文字抑或图案，
意义：
1、纹身就是用带有墨的针刺入皮肤底层而在皮肤上制造一些图案或字眼出来。在身体上刺绣各种花纹，以视吉祥、崇拜。
2、在人单调的皮肤上刻画出理想中的画面，成为人生的永恒，留住记忆作为人生中最美的图画。它是文化和信仰相互交合的产物，使得很多人喜爱上了这种疼痛的美丽，并将文身雕刻在自己的身上。使自己有一种新的希望，新的寄托，新的开始。
扩展资料：
中国古代开始就有关于刺青的记载，先秦时代以来黥刑就是在犯人脸上刺字。在中国古代典籍中，就曾出现文身、镂身、扎青、点青、雕青等文字。
其他还有用刺青来作警示的例子如岳母刺字的故事．但慢慢刺青已演变成个人装饰的一种，例如在四大名著之一《水浒传》中，至少就有三个身满刺青的重要角色：花和尚鲁智深、九纹龙史进与浪子燕青（燕青）。
部份的刑罚让人对刺青产生负面的印象，但在许多文化中，刺青是一种社会阶级与地位的象征。包括台湾泰雅族和赛夏族之内，世界各地的原住民都有在面部刺青的传统，古埃及更利用刺青来画分社会地位，英国维多利亚时代的妇女流行在唇部文上红色，类似现代的文唇、文眉等永久性彩妆的美容方式。
参考资料来源：百度百科-纹身
本文主旨也是通过纹身师的口讲述的，他刺的不是青，是背(寂)负(寞)。萧老师从前从来不想、如今却想被刺青，是想体会，下面是我为大家带来的刺青 读后感 ，希望你们喜欢。
刺青读后感1
好看的真的都是有原因的。萧老师结束五年的深刻爱恋后，作为大学人民教师许久不曾出没酒吧，但萧老师依然是风流倜傥的，三十生日这天在酒吧喝酒，不想自己就临时拉了个寸头男人拼桌，并无废话，只是这男人完美长在了萧老师审美上，贴头皮的高个子肌肉身材都很好，沉默不多话。萧老师请酒，周罪递了名片去，问过名字，萧老师酒醒后，恰逢好友想纹身，便打电话去。
自此萧老师的迷弟追星路开始了，萧老师是个温柔贴心又十分看眼色的人，许久不动心，动心便决定去追，认真追，从常去店里唠嗑晃荡到花店订一月的花，火红玫瑰每天都有，(妈耶周罪放花的样子真的迷人)，虽然周老师一开始是拒绝的。
这边周罪却铁杆单身多年，且已经36岁，心如止水，事业有成豪的不行。且心头尚有过不去的坎，前任也是纹身师混圈惹事，俩人激烈中欣赏相爱，却在了解后矛盾日增，周罪为其染一身麻烦也解决不少，最终决定分手，但是这个男人却是个偏执狂，在夜里和周罪睡觉时自杀了，血津了满床和周罪满身，人已经死透了(这特么谁能没有阴影??)
然后这人的双胞胎哥哥就不停的找周罪，觉得周罪担了一条命，不该过的好。萧老师追周罪是正经热情的，店里人都知道，但是周罪徒弟却说他俩没戏，因为不是一路人，但是周罪的一帮兄弟眼看他这些年过的像冰山一样都想帮他，于是攒局出去玩，一帮助攻开玩笑打闹着，周罪始终是不咸不淡的态度，萧老师也不急，反倒是一帮助攻们十分了解周罪知道周罪对这人不是没有想法的，就各种交代萧老师。
刺青读后感2
但是萧老师不是怂人，看的清楚自己的喜欢也掂量过轻重，自己认了自己的怂，决定陪周罪赌一遭。萧老师没来的这段时间我们周罪看上去没有异常，但实际上心里也并不淡定，一方面不想拖累萧老师，但是萧老师那么好，他怎么会不喜欢呢，于是心里给了他一个月的时间，若是不来，就去找他。
但是我们萧老师什么时候让人失望过，周哥生日的时候就去了，但是人已经被拉走了，刚好周哥给他打电话，过生日这段简直甜死，KTV那两首歌那个错位的吻，啊太撩了。给周哥取名周礼物
之后呢萧老师就在周哥工作的时候各种默契甜蜜的小动作了，周哥还送画给他，然后俩人就同居啦，但是我可怜的周哥从来不和萧老师同床，等人睡着了出去睡沙发天亮前再回来。萧老师一开始装不知道，但是也不能一直这样，周哥因为怪自己更不肯跟他睡了，然后萧老师头一次发了火。萧老师关门落锁，周哥却没走，门外等着，俩人互相表明了心意，萧老师决心帮周哥克服，整夜不睡觉哄着周哥(这谁能不爱???)
最后周哥当然是好了，细数他俩的甜蜜还有周哥给萧老师挡酒替酒，有萧老师出差在外周哥的想念，萧老师生病周哥的惦念，年三十萧老师的突然出现还有红包惊喜。周哥去接萧老师。还有见家长(如果我没记错。)
文里周老师徒弟小黄毛和那个学生也话好啊，黄毛也是个讨喜的人设，人狠话不多，护食儿，刚正。萧老师想要周哥给他纹身，但是被拒绝了，周哥在给萧老师留退路，但是萧老师满心满意，最后还是纹啦，周哥说每纹一下他心里都疼的不行，纹了多久他就疼了多久。
刺青读后感3
《刺青》是晋江作者不问三九，于2018年，写在《离婚之后我还穿着你的外套》前面的一部现耽。 故事 主要讲述了失恋一年多的大学俊俏男教授萧刻，在自己生日那天，空虚寂寞冷，去酒吧买醉，意外碰上男人味儿十足的刺青师周罪，周罪深沉而阴郁的气质强烈吸引着萧刻，让身为攻的他也难以阻挡。
在萧刻陪着朋友去周罪店里纹身时，通过一方用画描绘的世界，萧刻窥探到了与深沉外表不符的，周罪美丽而柔软的内心。他早已不是青春萌动的少年，却再一次拥有了强烈的冲动，敢于不计后果的，不计得失的，追求憧憬的那个人。
可周罪却并不觉得自己值得被憧憬。他曾有过一段难以承受的恋情，他的恋人酗酒吸毒纵欲无度让他身心俱疲，可就在他想放弃的时候，那个人在他睡梦中，在他旁边，悄无声息的自杀了。他觉得自己是有罪的。所以无时无刻背负着罪孽的过往，走不出去，也不让人进来。他觉得自己不配让别人喜欢，可在他心底还有一丝渴望，希望有人能拉住他，带他逃离这个深渊。
阳光又成熟的萧刻就这样在他的默许下，走进了他的世界，带来了许多许多的鲜花，与很多很多温暖的回忆。萧刻温柔而适度的攻势，渐渐打动着周罪。而他的过往，却像阻碍他的栅栏，囚禁着他，让他无法上前。就在他决定将一切和盘托出，萧刻却以最糟糕的方式从外人口中得知了真相。萧刻是个对感情有洁癖的人，他的前男友因受不了家里的施压而打算跟他暂时分开去结婚，让他等自己一年时间。萧刻受不了这种背叛所以忍痛分手，这样洁癖的人却在瞬间决定接受周罪的过往，只是自己郁闷了几天后就不计过往，毅然决然的回到周罪身旁。为他这样的放下底线，或许萧刻自己也没有想到。
刺青读后感4
两个人众望所归的在了一起，可磨难却仍未结束。爱人死在身边的创伤让周罪无法在他人身边入睡，他却担心这会伤害萧刻的感受，一直瞒着他。所以即使两人共赴云雨后，他依旧会去客厅沙发上睡，等到清晨再回到萧刻身边躺下一次偶然的起夜让萧刻发现了这一点，好在萧刻是懂他的。善解人意的他知道这需要慢慢来，而对这段感情的认真也让他有足够的耐心，别人问他，他就只说一句“放心，交给我。”周罪坦白，他也万分淡定，只是说“有萧老师在呢，什么都不怕。”““萧老师保护你。”“交给我。”
他陪着他入睡，在他惊醒时一遍遍握紧他的手，一遍遍在他耳边说，“宝贝儿是我，不怕，我是萧刻。”他守着他，许多个一整夜，不眠不休，双眼通红。周罪渐渐安稳了一些，却仍旧效果不佳。萧刻虽然疲惫，却欣慰他哪怕微小的改善可周罪却很内疚。他不忍心萧刻因他受苦，他也害怕萧刻会受不了他而离去。所以他先退缩了，这一次萧刻终于发了火。这个人连发火都是及其内敛的，只是冷战，就让周罪诚惶诚恐，心惊胆战，屁滚尿流的服了软认了错。
而和好后，萧刻发现，没想到自己发一次火，竟比神丹妙药更灵，周罪的睡眠问题改善得突飞猛进。一切终于回归平顺。而周罪也终于同意，给萧刻纹身。“他以前不舍得往萧刻身上刺东西，怕他疼，也怕他没有退路。但是萧刻从来没怕过，他总是那么执着又勇敢，一往无前，热烈天真。”而他，在共同经历了种.种后，终于在萧刻的脚踝上刻下了，“Sin”。那是他的名字，也是他的罪。而从今往后，这份罪孽与人生，他们都要共同承担。或许是因为，他终于懂得他自己内心的希冀，愿——“我的余生都有你。”
刺青读后感5
而这一矛盾大前提一旦站不住脚，会让人觉得前面铺垫的人设上的悲痛就有点儿莫名其妙了，使得人物形象有些崩，显得有点儿矫情，不洒脱。其实爱人死在自己身边是相当具有冲击性的事件，是可以作为主要矛盾的，但可能只是由于作者没有点出那种张力和冲击感，所以才有些牵强。
而且还有一点不太合理就是萧刻听到这个事情后会有那么大的反应，说是感情洁癖有点儿牵强了，我看的时候总觉得又不是周罪的错，萧刻为何要那么介意。这其实也是同样的问题，都跟作者的描述有关。但除此之外，作者的一些小情节都非常合理且有生活感，尤其是对纹身的感悟，让我很有感触。我一直觉得，在身上留下一个永远去不掉的疤痕，是非常傻的行为。而作者却通过一个个来刺青的人，和他们的故事，让我了解到，刺青其实就是一种标志，一种誓言，宣誓你此生都会铭记那时的心情与信念。
不管时光变迁，物是人非，那时的心情却是永恒的，随着刺青刻在你身上。无论你日后后悔与否，它都时时刻刻提醒着你，你曾有过一段时光，是那么的刻骨铭心。总体来说，故事还是很不错的，但远不如《离婚之后我还穿着你的外套》好。因此，我将这片文算在了“好看”里，算是不会强烈推荐，但会觉得还不错的类型。如果文荒，可以一看。
顺便说，周罪和萧刻在《离婚之后我还穿着你的外套》的番外里有出场，其实只有看过《刺青》才能看懂那篇番外里的梗，那里面连《刺青》的副cp都出场溜了一大圈。作者自我吐槽周罪和原野撞发型了，以及两篇的cp都是强攻组合，浪费资源，笑死我了。但其实《离婚之后我还穿着你的外套》中同性结婚合法多年的设定是《刺青》中没有的，所以两个组合能在同一个世界相遇也很奇妙，或许是个作者忘记了的bug。又或许，是出于作者的温柔，想让大家知道，这些人的生活都平静和顺，岁月静好。
刺青读后感相关 文章 ：
★ 关于《黄金时代》读后感
★ 天地玄黄观后感精选5篇
★ 张乐平漫画《三毛流浪记》读后感5篇
★ 三毛流浪记读后感范文5篇
★ 2020为梦想起航演讲稿3分钟汇总
★ 《三个老枪手》观后感范文
★ 三毛流浪记全集读书心得范文5篇
★ 三毛流浪记读后感600字心得体会范文
★ 天地玄黄观后感范文
★ 天地玄黄观后感作文精选小学
冰河时期，也就是西元前八千年以前，在世界多处的岩洞，包括法国葡萄牙，罗马尼亚和斯堪地那维亚半岛，发现许多有红黑颜料痕迹的陶碗，和一些用鹿角和其他碎骨做成的尖骨[针]，以及几个带有强烈纹身暗示的小雕像。 随着哥伦布的发现美洲，欧洲探险家都记录了一些大陆上新奇的见闻，他们曾见到墨西哥湾民族的红蓝色纹身。 维琴尼亚，佛罗里达土著的手脚胸脸全刺着不同的标记，就像野兽毒蛇等，都用黑色斑点铸进他们的皮肤内纹身。 在风行的纹身潮流里，老旧的主题，象征爱情和战争的图样仍然是最受欢
其段落系出自《石经跋尾》一书。原文为：狄武襄公青（狄青），本拱圣兵士，累战功致位枢府。既贵，时相或讽其去面文者，但笑不答。 仁庙亦宣喻之，对曰：“臣非不能，姑欲留以为天下士卒之劝。”上由此益爱之。狄青原本是拱圣(宋朝的皇家消防队的一只.统称上禁军,下设捧日、天武、拱圣等)的士兵。因为在征西与平南战争中立下赫赫战功，后来当上了枢密使。在其富贵以后，等到有人劝他除去面具时，他总是笑而不答。宋仁宗也下旨要求。他说：“臣不是不能除去面具，暂且留下它是为了劝勉天下的士卒。”仁宗因此更爱这个人了。
面涅将军——狄青 ,生于北宋大中祥符元年（1008年），卒干嘉佑二年（1057年），字汉臣，汾州西河（山西汾阳）人，北宋大将。狄青出身贫寒，从小就胸怀大志，在战争中，他骁勇善战.
狄青面涅将军——狄青 狄青，生于北宋大中祥符元年（1008年），卒干嘉佑二年（1057年），字汉臣，汾州西河（山西汾阳）人，北宋大将。狄青出身贫寒，16岁时，因其兄与乡人斗殴，狄青代兄受过，被“逮罪人京，窜名赤籍”，开始了他的军旅生涯。宋仁宗宝元元年（1038年），党项族首领李元昊在西北称帝，建立夏国。宋廷择京师卫士从边，狄青入其选，任延州指挥使，当了一名低级军官。在战争中，他骁勇善战，多次充当先锋，率领土兵夺关斩将，先后攻克金汤城，宥州等地，烧毁西夏粮草数万，“收其帐二千三百，牲口五千七百”，并指挥士兵在战略要地桥子谷修城，筑招安、丰林、新寨、大郎诸堡，“皆扼贼要害”。他每战披头散发，戴铜面具，一马当先，所向披靡，在4年时间里，参加了大小25次战役，身中8箭，但从不畏怯。在一次攻打安远的战斗中，狄青身负重伤，但“闻寇至，即挺起驰赴”，冲锋陷阵，在宋夏战争中，立下了累累战功，声名也随之大振。康定元年（1040年），经尹洙的推荐，狄青得到了陕西经略使韩琦、范仲淹的赏识。范仲淹授之以《左氏春秋》，并对他说：“将不知古今，匹夫勇尔。”狄青遂发愤读书，“悉通秦汉以来将帅兵法，由是益知名。”由于狄青勇猛善战，屡建奇功，所以升迁很快，几年之间，历官泰州刺史、惠州团练使、马军副部指挥使等，皇佑四年（1052年）六月，推枢密副使。狄青受命于宋王朝的多事之秋，就在这一年，广西少数民族首领侬智高起兵反宋，自称仁惠皇帝，招兵买马，攻城略地，一直打到广东。宋朝统治者十分恐慌，几次派兵征讨，均损兵折将，大败而归。就在举国骚动，满朝文武惶然无措之际，仅作了不到3个月枢密副使的狄青，自告奋勇，上表请行。宋仁宗十分高兴，任命他为宣徽南院使，宣抚荆湖南北路，经制广南盗贼事，并亲自在垂拱殿为狄青设宴饯行。当时，宋军连吃败阵，军心动摇，更有个别将领如陈曙等，心怀私利，不以国事为重，竟因害怕狄青抢功而擅自出击，结果大败而归，死伤惨重。狄青受命之后，鉴于历朝借外兵平叛后患无穷的教训，首先向皇帝建议停止借交趾兵马助战的行动。他大刀阔斧整肃军纪，处死了陈曙等不听号分之人，使军威大振，接着命令部队按兵不动，从各地调拨、屯集了大批的粮草。依智高的军队看到后，以为宋军在近期内不会进攻，放松了警惕。而狄青却乘敌不备，突然把军队分为先、中、后三军，自己亲率先军火速出击，一举夺得昆仑关，占取了有利地形，接着命令一部分军队从正面进攻。他执掌战旗率领骑兵，分左右两翼，绕道其后，前后夹攻，一战而胜。班师还朝以后，论功行赏，狄青被任命为枢密使，作了最高军事长官。然而种种祸患也就由此而生。宋惩唐末五代武人专政，兵变频仍之弊，自开国以来，极力压低武将地位，以绝其觊觎之心，把右文抑武作为基本国策。从宋太祖的杯酒释兵权，分割禁军统帅权力，到实行“更戍法”，使兵不知将，将不知兵，直至发展到凡将帅出征，要由朝廷授以阵图，训令，将帅只能按图作战的荒唐地步。在这样的政治环境中，随着狄青官职的升迁，朝廷对他的猜忌，疑虑也在逐步加深。早在皇佑四年（1052年）狄青任枢密副使时，御史中丞王举正就认为，狄青出身行伍而位至执政，“本朝所无，恐四方轻朝廷”。右司谏贾黯上书皇帝，论奏狄青升官有四不可，御史韩贽等人亦皆附和。在依智高纵横岭南，满朝文武惊慌失措，狄青受命于危难，率兵出征之际，朝廷在欣喜之余，也仍然不忘“狄青武人，不可独任”，要以宦官任守忠监军，监视狄青。后因谏官李兑力言“唐失其政，以宦者观军容，致主将掣肘，是不足法。”朝廷也迫于形势紧急才作罢。到狄青凯旋还朝作了枢密使时，这种疑忌和不安达到了顶点。臣僚百官纷纷进言，不仅始终反对狄青作官者如王举正竟以罢官威胁，就连原来屡屡称颂狄青战功，誉之为良将的庞籍、欧阳修等人也极力反对任命狄青。难道是狄青居功自傲，怀有异心而招致众议吗？恰恰相反，狄青始终对朝廷忠心耿耿。在他作了枢密副使之后，脸上仍保留着宋代军士低贱的标记——制字。宋仁宗曾劝他用药抹去，狄青回答说：“陛下以功擢臣，不问门第，臣所以有今日，由此涅尔，臣愿留以劝军中。”首先想到的是鼓舞士气，而不是自己作官的尊严。狄青出身贫贱，曾有谄谀附阿之徒附会说他是唐朝名臣狄仁杰之后，狄青并不为改换门庭而冒认祖宗，他说：“一时遭际，安敢自比梁公。”在依智高败逃之后，有人曾主张报依智商已死，以此邀功，狄青却以为“不敢诬朝廷以贪功”。史称他“为人慎密寡言，其计事必审中机会而后发。行师先正队伍，明赏罚，与士卒同饥寒劳苦……尤喜推功与将佐。”狄青的品行和武功在当时朝野广为传颂，京师的百姓相与谁说：“诵咏其材武。青每出入，辄聚观之，至壅路不得行。”就连力主罢免他的文彦博也称他“忠谨有素”。欧阳修在嘉佑元年（1056）七月上书请罢狄青，洋洋数千言，举不出一条得力罪证，反而称赞他：“青之事艺，实过于人”，“其心不恶”，“为军士所喜”，任枢密使以来，“未见过失”。那么罪名是什么呢？不得不假托虚妄的阴阳五行说，把当年的水灾归罪于秋青，说：“水者阳也，兵亦阴也，武将亦阴也”，今年的大水就是老天爷因为狄青任官而显示的征兆。简直是无中生有，罗织罪名。为什么朝廷如此急于除掉狄青呢？文彦博说得明白，就是因为“朝廷疑耳”。在文彦博请罢狄青时，宋仁宗说“狄青是忠臣”，文彦博立即反驳“太祖岂非周世宗忠臣”。嘉佑元年（1056年）正月，仁宗生了一场病，后来慢慢康复，如制诰刘敞上书说：“天下有大忧者，又有大可疑者，今上体平复，大优者去矣，而大疑者尚存”，竟把狄青树为朝廷最大的威胁。在这种猜忌，疑虑达到登峰造极的时候，谣言纷起，有人说狄青家的狗头正长角，有人说狄青的住宅夜有光怪，就连京师发水，狄青避家相国寺，也被认为是要夺取王位的行动。嘉佑元年（1056年）八月，仅作了4年枢密使的狄青终于被罢官，出知陈州，离开了京师。狄青到陈州之后，朝廷仍不放心，每半个月就遣中使，名曰抚问，实则监视。这时的狄青已被谣言中伤搞得惶惶不安，每次使者到来他都要“惊疑终日”，惟恐再生祸乱，不到半年，发病郁郁而死。这位年仅49岁，曾驰骋沙场，浴血奋战，为宋王朝立下汗马功劳的一代名将，没有在兵刃飞矢之中倒下，血染疆场，马革裹尸，却死在猜忌、排斥的打击迫害之中。狄青生前，被视为朝廷的眼中钉，必欲拔之而后快，他含冤而死，却受到了礼遇和推崇，“帝发哀，赠中令，谥武襄”。北宋重文轻武的国策，终自食其果，在后来的民族战争中，一直处于被动的地位。到宋神宗登基，希图重振国威，但又苦于朝中没有能征善战之人，这才又思念起了狄青，他亲自为文，派使者到秋青家祭奠之灵，并将狄青的画像挂在禁中，但已于事无补，只能是叹息国势日颓，发思古之幽情而已。
楼上各位的回答大部分是对的，但都答错了一个词：“面文”。“面文”不是面具，而是“脸上的刺青”。宋代制度，某些士兵脸上是要刺青的，属于身份的标志。狄青立功封侯之后仍然保留脸上刺青，是以自身为榜样，激励其他士兵杀敌立功之意。译文：狄青原是拱圣军的士兵。因为累立战功升官至枢密使。在其富贵以后，等到有人劝他除去脸上的刺青时，他总是笑而不答。宋仁宗也亲口劝慰他（去掉刺青）。他说：“臣不是不能除去刺青，暂且留着它是为了勉励天下的士卒（上进）。”皇上因此更加敬重他。 注释：拱圣：宋代禁军之一。 枢密使：宋代最高军事机构枢密院长官。 面文：古时士兵和罪犯脸上的刺青，以标明身份。 仁庙：指宋仁宗。
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。\x0d\x0a青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。\x0d\x0a2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。\x0d\x0a技术记录\x0d\x0a青藏铁路建设的过程中，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。\x0d\x0a一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。\x0d\x0a二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。\x0d\x0a三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。\x0d\x0a四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。\x0d\x0a五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。\x0d\x0a六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。\x0d\x0a七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。\x0d\x0a八、全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。\x0d\x0a九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23.9亿元，开工累计88.9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。 青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。 中广网北京5月2日消息青藏铁路建设部门1日向记者介绍，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。 据新华社报道，青藏铁路格尔木至拉萨段正线1142公里的轨道去年已全部铺通。青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，工程于2001年6月开工建设，将于今年7月1日全线开通试运营。 青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。 专家称，青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。 “天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远 世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路货车试运行1日全面启动。这条铁路的开通将使270万西藏居民的生活方式发生改变，包括他们的煮饭方式。 西藏自治区当雄县一户牧民的帐房前，16岁的藏族姑娘群桑卓玛笑着对记者说：“等火车通了，我们家烧火做饭就可以不用牛粪了。” 在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分时间。在漫长的8个月时间里，由于煤炭资源缺乏，牛粪是高原上牧民的主要燃料。然而，牛粪的长期、大量燃烧，剥夺了草原的理想肥料。 青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。 被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。” 经过四年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于去年全线贯通，并将于今年7月1日投入试运营。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。 在世代居住于青藏高原的藏族群众看来，这条神奇的铁路不仅能够把高原上稀缺的煤运进来，把皮货运出去，兴许有一天，世代放牧为生的牧民们，还能坐火车去看看外面，他们与世界的距离将被拉近。 52岁藏民索措是拉萨一家小饭馆的老板。他说：“铁路通车后，我要做的第一件事就是带上老伴从家门口乘火车到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！” 旅游业专家认为，青藏铁路沿线将成为蕴含无限商机的“黄金旅游线”。 青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受新华社记者采访时表示，青藏铁路的开通将把“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。如今，青海、四川、云南等省区已纷纷与西藏就共同发展旅游业进行磋商。 索措说：“等各国的游客都进来了，我的小饭馆一定会更红火！” 据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所研究预测，2010年到西藏旅游的人数有望达到528．24万人，旅游产业直接收入可达58亿元。2005年，西藏全年共接待国内外游客180万人次，旅游收入为19．3亿元。 黄弟福还告诉记者，青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景 点。 为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。 此外，公司还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。 以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。 青藏铁路2006年7月试运营提供两套供氧方式 2006年4月23日,据青藏铁路公司介绍，2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。 青藏铁路公司副总经理马保成介绍，根据青藏铁路沿线缺氧的情况，青藏铁路公司将尽全力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”，车内共设置了两套供氧方式，一套是弥散性供养方式，类似“中央空调”，这将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可将氧气面罩摘下来直接吸氧。 另外，运营后的每趟列车内将配备一名大夫和一名护士，采取车内急救应急措施。 首趟“青1”次进藏旅客列车2006年7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏自治区拉萨市。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行。 高原“天路”全线通车 2006年7月1日，一个注定要被写入历史的日子。这一天，西藏不通旅客列车的历史被改写。1日，青藏铁路庆典“青1”和“藏2”分别从格尔木和拉萨出发，火车第一次驶上了青藏铁路。2日零时13分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车运营。 2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。 进藏和出藏列车先后启动 1日7时20分，格尔木火车站。持有首趟进藏旅客列车——“青1”次列车车票的数百名旅客开始陆续登车。8时30分，旅客基本登车完毕。9时，车门关闭。新华社、中央电视台的12名记者获准登上首趟进藏列车，进行随车实时报道。 1日11时05分，随着汽笛一声长鸣，“青1”次列车启程前往拉萨。 7分钟后——1日11时12分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车也缓缓启动，驶离拉萨火车站1号站台，列车上有700多名乘客。 目送着汽笛声中缓缓远去的列车，专程赶来参加通车庆祝大会的藏北那曲牧民嘎央说：“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实！” 高原景色美不胜收 1日12时40分，首趟进藏“青1”次列车穿过昆仑山隧道；13时20分，过清水河特大桥。记者在现场看到，清水河特大桥四周地势平坦，视野开阔，大桥一眼难见尽头。列车到来时，可可西里保护区管理局索南达杰保护站的文嘎、嘎玛等几名巡山队员向列车行注目礼。 此后，“青1”次列车先后经过玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格等车站……宛如一条长龙穿行在茫茫高原上，打破了亘古荒原的宁静。 列车一路南行。窗外时而下雨，时而飘雪，时而有彩虹出现。人们真正体验到了青藏高原“十里不同天”的天气。雪山连绵不绝，高原上特有的景色吸引着人们的目光，“占领”了不少数码相机存储卡的存储空间。 列车创造铁路史上新纪录 出藏的“藏2”次列车也是一路“过关闯将”，直向北行。 1日14时51分，经过310多公里的行驶，列车通过藏北重镇那曲火车站。 1日17时35分，“藏2”次旅客列车缓缓通过海拔5068米的唐古拉车站。这是旅客列车首次通过世界海拔最高的火车站。 1日17时38分，列车以84公里的时速，平稳地穿越海拔5072米的世界铁路最高点。车上700多人有幸成为第一批搭乘旅客列车经过世界铁路最高点和抵达世界海拔最高火车站的旅客。 藏族旅客扎巴旺达说：“唐古拉这个连动物都难以生存的地方，火车能通过，真是奇迹。”乘客周军深有感触地说：“我站在了世界铁路的最高点，感到无比自豪。” 1日18时05分，首趟进藏的“青1”次和首次出藏的列车“藏2”次成功在布强格车站“擦肩而过”。人们一片欢呼，因为，这意味着青藏铁路格尔木—拉萨段经历了旅客列车的完全检验。 西藏不再没有铁路和火车 “擦肩”之后，两列火车在接受过检验的铁路上各自奔向自己的目的地。 1日19时31分，出藏的“藏2”次旅客列车风驰电掣，顺利通过长江源头第一桥——沱沱河长江源特大桥和沱沱河车站。20时23分许，列车到达风火山隧道。20时46分，列车通过楚玛尔河车站。21时45分，抵达清水河特大桥。22时20分，过世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。 1日21时18分，“青1”次列车驶过那曲站，穿越藏北高原，直奔拉萨。拉萨城里，礼炮声声，烟花绽放，人们对列车翘首以待…… 青藏铁路的全线通车，使西藏自治区结束了没有铁路和火车的历史。铁道部部长刘志军说，这必将为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供强大的支持。 【青藏铁路之最】 ■世界上海拔最高、线路最长的铁路 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。 正在建设的青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它将穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨将横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。 巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。 为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它将突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！ ■世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。 来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。 来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。 2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。 为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。 ■世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。 奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。 为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。 昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。 ■世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站 今年6月29日，青藏铁路格拉段沿线最高的火车站—唐古拉车站破土动工，这个车站也是目前世界上海拔最高的火车站。 唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站建成后将主要适应列车会让的需要。车站由十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。 唐古拉车站于2004年8月建成，届时，它将成为千里青藏线上的一大景点。 ■我国最大的高原铁路铺架基地——青藏铁路南山口铺架基地 从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。 青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。 铺架基地从去年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。 从去年6月29日青藏铁路开始铺轨至今，中铁一局以日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录，这一速度与平原地区铺架速度基本相当，并确保了安全与质量。 ■青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程——清水河特大桥 清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。 清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。 清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38摄氏度，冬季最低温度达零下40摄氏度，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。除了在地表能看到的热融湖塘外，到了夏季，气温升高，冻土融化，还会在地下20米至30米之间形成暗河；而到了冬季，热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降，会形成突出地表的冻涨球。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。 去年10月29日，清水河特大桥主体工程完工。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。 ■青藏铁路第一高桥——三岔河大桥 从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里，一座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥—三岔河大桥。三岔河大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。 三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开，三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。 中铁十四局三公司承担了三岔河大桥的施工任务。类似规模大桥的施工，在内地正常工期需要两年。但这座桥是青藏铁路格拉段的重点控制工程，承担着为前方铺轨架梁运输物资的任务，因此大桥建设的控制工期只给了一年时间。为了保证按进完工，他们只好抓紧时间，就是寒冷的冬季也必须施工。一二月份，当地气温最低到零下30多摄氏度，桥墩混凝土浇筑首先要解决保温难题。他们经过反复实验，采用了模板内通蒸汽保温，模板外生火炉，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中创造了一个相对温暖的小环境。 经过建设者的顽强拼搏，三岔河大桥从2001年8月22日开始施工，去年8月30日如期竣工。 ■长江源头第一铁路桥——长江源特大桥 站在“长江源”环保纪念碑前遥望沱沱河，只见一根根桥墩静静地伫立在河水之中。清澈的水流绕过桥墩向下游流去。这里便是是长江源头的第一座大桥—长江源特大桥所在地。 长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的施工进展十分顺利，主体工程已于去年9月25日完工，比工程要求的日期提早了300多天。目前全桥钻孔桩都经过了无损检测，合格率达到了100％。 在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。中铁三局采取了各种措施，保护这里的环境不被污染。钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中，沉淀池析出的水，用于路基施工和便道洒水。而其它废料、废渣之类也都要集中弃置到施工废弃的取土坑里，加以平整。至于爱护当地植被、不惊扰野生动物等，更是职工们人人遵循的准则。
由于中西美术的社会背景、思维习惯和宇宙观的不同导致了中西美学的差异，使中西方两大美术体系形成了不同的历史和风格，并由两大体系产生出美术视野和美术创作的多元性。中国画是中国传统绘画的主要种类，在古代无确定名称，一般称之为丹青，主要指的是画在绢、纸上并加以装裱的卷轴画。近现代以来为区别于西方输入的油画等外国绘画而称之为中国画，简称“国画”。油画最早起源于欧洲，大约是15世纪时由荷兰人发明的。它们分别是这两大体系的代表画种，在诸多方面存在着很强烈的艺术个性，现从以下几方面来论述中西绘画的差异：首先是媒介、材料不同。国画是用中国所独有的毛笔、水墨和颜料，依照长期形成的表现形式及艺术法则而创作出的绘画。中国画按其使用材料和表现方法，又可细分为水墨画、重彩、浅绛、工笔、写意、白描等；按其题材又有人物画、山水画、花鸟画等。中国画的画幅形式较为多样，横向展开的有长卷、横披，纵向展开的有条幅、中堂，盈尺大小的有册页、斗方，画在扇面上面的有折扇、团扇等。国画在思想内容和艺术创作上，反映了中华民族的社会意识和审美情趣，集中体现了中国人对自然、社会及与之相关联的政治、哲学、宗教、道德、文艺等方面的认识。油画使用亚麻子油调和颜料，不透明，覆盖力强，所以绘画时可以由深到浅，逐层覆盖，能使绘画堆塑成浅浮雕一样的立体色层，也能用透明色造成层层罩染的丰厚效果，一个能引起视觉专注的光辉的高点，有三度空间和立体感觉。在经过处理的布或板上作画，干后不变色，多种颜色调和不会变得肮脏，画家可以画出丰富、逼真的色彩。油画适合创作大型、史诗般的巨作，因此成为西方绘画史中的主体绘画方式。19世纪后期，由于科技发展，许多新材料应用于油画领域，如丙烯颜料，油漆等。其次是用线、色彩不同。国画基本上用线条、墨团、细碎墨点组成，而墨团和墨点只不过是线的扩大和缩小，它们十分讲究骨力。 国画的笔尖、笔肚、笔根都会产生不同味道的线条。运笔时候还具有中锋、侧锋、卧锋、逆锋、拖锋、藏锋等笔势变化。其用线体现充分，“十八描”、“十四皴法”丰富地体现了线条和墨画的疏密、轻重、浓淡、干湿等相反相成的法则，这些法则体现出一种音乐性，抽象性、情绪性、感情性，画家通过用笔的疾徐、联绵、钝锉、刚柔等所造成的时间性的运动感、节律感，使画家的主观情感留驻于纸上。所以国画也可以说是线的艺术。它的形式美感，是线条交织的节奏而产生的音乐性的美感。国画的色彩同样是抽象性的，它不模仿具体物象的色彩，着意构造色彩的调子。国画的“墨分五色”就是说墨的韵味可以造成丰富的色彩错觉，产生闪烁的色彩。它或以单纯的色相，饱和的色度，造成响亮灿烂的效果；或减弱色度，缩小色相的差别，创造恬淡而蕴藉的效果。油画主要是由光影明暗色调组成，油画运用光线，阴影和层层覆色，能惟妙惟肖地描绘出人物的肌肤细腻的色彩变化，令人感受到肌肤下流动的血液。暗部或阴影中的物象，产生稳定，深邃的体积感和空间感受，增加画面色彩的饱和度。油画以光影韵律为其形式美特征，追求真实感、立体感、节奏感、明暗光影感。光影韵律的追求，首先导致对对象团块结构的理解，线为体面服务。光的具体化就是色彩，色彩不仅是最重要的造型手段，而且也是最重要的表现手段。如印象派及其后以创造性的主动精神去运用色彩，他们在对自然的色彩作了认真的观察、分析、理解之后，在获得对客观物象色彩的鲜明、强烈的感受和整体的色调认识之后，同时要求主动地，有所追求地去表现色彩，强调色彩的想象力，他们关注光影、色彩所产生的心灵作用，注意到色彩对人类心灵的某种暗示。他们在观察自然时，思于自然中的“光”与“色”的关系，他们为强烈的光色变化与空气感而陶醉。 再次是透视、写实性不同。国画中的空间处理方式是散点透视，即指画面的构成不受时间和空间的限制，把时间和空间相结的一种表现方法。中国山水画空间特征更靠近时空转换，擅长把握生命运动的奥秘。宋代郭熙提出的“三远法”能给画家经营位置以广阔天地，画家可以在一幅画上综合交错地使用三远法安排形象，在长卷中更能使景物有起有伏，有隐有显，有开有合，将散点透视和艺术表现效果结合在一起。散点透视使国画从有限中见到无限，再从无限中回归有限，如此回旋经复，节奏鲜明，给画面带来了整体上的音乐节奏感与和谐感。国画总体上倾向于表现性，它的内涵、隐喻、言不尽意、意在言外显示出中国艺术的重性灵、重“意在象外”，象外意、象外之情把艺术的审美对象由外部世界转向内部世界，把艺术的传导力由再现转向表现。国画的中心观念是“气韵生动”。“气”是画家的内在激情冲动“韵”是“气”表现在画面上的某种韵味、情趣。焦点透视，就象照相机，焦距对准的地方清楚，集中之外的模糊，从而表现出距离。从物理学的原理出发，用固定的视点表现同一个空间。这种透视只有一个固定的视点、视向和视域，作画取景也只限于在这个视点、视向所决定的视域内。油画以有限见到无限，并一往而不复返。19世纪末期，西方的现代派画家向传统的西方焦点透视发起了攻击，但也无法否认西方焦点透视的根深传统，在现代派那里也无法否认这种实质，如西方现代派的照相写实主义，仍然可看到传统焦点透视学在形象上的完美体现。西方美术的审美趣味，在于真和美，非常追求对象的真实和环境的真实。为了达到逼真的艺术效果，十分讲究比例、明暗、透视、解剖、色度、色性等科学法则，运用光学、几何学、解剖学、色彩学等作为科学依据。第四、诗画结合上的不同。国画诗、书、画、印有机结合，天衣无缝，相映成趣共同创造完整的艺术形象。国画上能有题识，主要基于中国画笔墨线条的抽象的、超实象的形式结构，与书法、印章灵犀一点脉脉相通，在画面中显得十分和谐。国画灵活变化的空间形式能够包容题识，并使题识的书法有机地成为画中的一部分，使画面的构图韵律、线条节奏、笔墨韵味更加响亮，更加丰富，更加充实，内在形式上诗画相济。诗画相济，首先是意境了的契合，是胸中的感情同时发为诗和画，从而在形式上自然融合，互为表里。在画面的有限形象中包含无限的不可见的情意。西方近代美学开创的时候，德国的莱辛在《拉奥孔》中提出“诗画分界”说指出，绘画凭借线条和色彩描绘那些同时并列于空间的物体，因此绘画不适于处理事物的运动、变化与情节。诗通过语言和声音叙述持续于时间的动作，所以诗不适于充分地、逼真地描写静止的物体。西文戏画两方面的特点，使西方绘画产生以戏入画的美学特点。在古希腊罗马至文艺复兴时期，画中有戏，以戏剧性的情节、动作作为画面内在的构架，是艺术上的普遍现象。第五、画家作手不同。国画画家多为“业余人世”，官员、文人、士大夫，绘画只是消遣。“专业人世”往往是画工，他们的作品多留于庙宇中。国画讲究“一气呵成”，因此作品多是一次性完成的。而油画画家一般有很强的职业性，只有经过手工作坊式的长期严格训练，才能学会绘画技术。油画必须多次修改后，才能得到效果。最后是审美取向不同。 中国的古典哲学思想“天人合一”表明人由审美走向人际，回到生活。绘画作品灵肉兼顾，情、理交融。它中庸平衡，与自然同在，重视此在。中国古代画家多以儒家的思想来看待绘画的社会功能，审美方面则以道、释思想为指导，用道、释的宇宙观去领悟自然。国画的审美心理，要求所描绘的东西直接诉诸人的感官，诉诸人的情感和想象，也即“天人合一”。而西方的古典哲学思想“神人合一”表明人由审美走向宗教，皈依上帝。绘画作品尊崇灵魂，鄙视肉体，希望向上帝赎罪，以企求来世。不同的民族必定有其特定的历史沿革，民族主体性格，心理素质，文化背景，风俗民情及其艺术观念和艺术理想等等。如果说中国美术尚意，那么西方则尚形；中国绘画重表现、重情感，西方绘画则重再现、重理性；中国绘画以线条作为主要造型手段，西方绘画则主要是由光和色来表现物象；中国绘画不受空间和时间的局限，西方绘画则严格遵守空间和时间的界限。这种鲜明差异成为世界美术领域中的两大体系。
山：绿树村边合，青山郭外斜。―――――孟浩然《过故人庄》 万里赴戎机,关山度若飞。――――《木兰诗》 孤山寺北贾亭西,水面初平云脚低。――――白居易《钱塘湖春行》 山回路转不见君,雪上空留马行处。――――岑参《白雪歌送武判官归京》 两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。―――李白《早发白帝城》 但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。―――王昌龄《出塞》 白日依山尽，黄河入海流。――――王之涣《登鹳雀楼》 黄河远上白云间，一片孤城万仞山。――――王之涣《凉州词》 山重水复疑无路,柳暗花明又一村。―――陆游《游山西村》 会当凌绝顶，一览众山小。―――――杜甫《望岳》 采菊东篱下，悠然见南山。―――――陶渊明《饮酒》水：飞流直下三千尺，疑是银河落九天——唐．李白《望庐山瀑布》 孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流——唐．李白《黄鹤楼送孟浩然之广陵》 青山看不厌，流水趣何长——唐．钱起《陪考功王员外城东池亭宴》 江作青罗带，山如碧玉簪——唐．韩愈《送桂州严大夫同用南字》 黄河之水天上来，奔流到海不复回文章么：大明湖之春 作者：老舍 北方的春本来就不长，还往往被狂风给七手八脚的刮了走。济南的桃李丁香与海棠什么的，差不多年年被黄风吹得一干二净，地暗天昏，落花与黄沙卷在一处，再睁眼时，春已过去了！记得有一回，正是丁香乍开的时候，也就是下午两三点钟吧，屋中就非点灯不可了；风是一阵比一阵大，天色由灰而黄，而深黄，而黑黄，而漆黑，黑得可怕。第二天去看院中的两株紫丁香，花已象煮过一回，嫩叶几乎全破了！ 济南的秋冬，风倒很少，大概都留在春天刮呢。 有这样的风在这儿等着，济南简直可以说没有春天；那么，大明湖之春更无从说起。 济南的三大名胜，名字都起得好：千佛山，趵突泉，大明湖，都多么响亮好听！一听到“大明湖”这三个字，便联想到春光明媚和湖光山色等等，而心中浮现出一幅美景来。事实上，可是，它既不大，又不明，也不湖。 湖中现在已不是一片清水，而是用坝划开的多少块“地”。“地”外留着几条沟，游艇沿沟而行，即是逛湖。水田不需要多么深的水，所以水黑而不清；也不要急流，所以水定而无波。东一块莲，西一块蒲，土坝挡住了水，蒲苇又遮住了莲，一望无景，只见高高低低的“庄稼”。艇行沟内，如穿高粱地然，热气腾腾，碰巧了还臭气烘烘。夏天总算还好，假若水不太臭，多少总能闻到一些荷香，而且必能看到些绿叶儿。春天，则下有黑汤，旁有破烂的土坝；风又那么野，绿柳新蒲东倒西歪，恰似挣命。所以，它即不大，又不明，也不湖。 话虽如此，这个湖到底得算个名胜。湖之不大与不明，都因为湖已不湖。假若能把“地”都收回，拆开土坝，挖深了湖身，它当然可以马上既大且明起来：湖面原本不小，而济南又有的是清凉的泉水呀。这个，也许一时作不到。不过，即使作不到这一步，就现状而言，它还应当算作名胜。北方的城市，要找有这么一片水的，真是好不容易了。千佛山满可以不算数儿，配作个名胜与否简直没多大关系。因为山在北方不是什么难找的东西呀。水，可太难找了。济南城内据说有七十二泉，城外有河，可是还非有个湖不可。泉，池，河，湖，四者俱备，这才显出济南的特色与可贵。它是北方唯一的“水城”，这个湖是少不得的。设若我们游湖时，只见沟而不见湖，请到高处去看看吧，比如在千佛山上往北眺望，则见城北灰绿的一片——大明湖；城外，华鹊二山夹着弯弯的一道灰亮光儿——黄河。这才明白了济南的不凡，不但有水，而且是这样多呀。 况且，湖景若无可观，湖中的出产可是很名贵呀。懂得什么叫作美的人或者不如懂得什么好吃的人多吧，游过苏州的往往只记得此地的点心，逛过西湖的提起来便念叨那里的龙井茶，藕粉与莼菜什么的，吃到肚子里的也许比一过眼的美景更容易记住，那么大明湖的蒲菜，茭白，白花藕，还真许是它驰名天下的重要原因呢。不论怎么说吧，这些东西既都是水产，多少总带着些南国风味；在夏天，青菜挑子上带着一束束的大白莲花蓇葖出卖，在北方大概只有济南能这么“阔气”。 我写过一本小说——《大明湖》——在一二八与商务印书馆一同被火烧掉了。记得我描写过一段大明湖的秋景，词句全想不起来了，只记得是什么什么秋。桑子中先生给我画过一张油画，也画的是大明湖之秋，现在还在我的屋中挂着。我写的，他画的，都是大明湖，而且都是大明湖之秋，这里大概有点意思。对了，只是在秋天，大明湖才有些美呀。济南的四季，唯有秋天最好，晴暖无风，处处明朗。这时候，请到城墙上走走，俯视秋湖，败柳残荷，水平如镜；唯其是秋色，所以连那些残破的土坝也似乎正与一切景物配合：土坝上偶尔有一两截断藕，或一些黄叶的野蔓，配着三五枝芦花，确是有些画意。“庄稼”已都收了，湖显着大了许多，大了当然也就显着明。不仅是湖宽水净，显着明美，抬头向南看，半黄的千佛山就在面前，开元寺那边的“橛子”——大概是个塔吧——静静的立在山头上。往北看，城外的河水很清，菜畦中还生着短短的绿叶。往南往北，往东往西，看吧，处处空阔明朗，有山有湖，有城有河，到这时候，我们真得到个“明”字了。桑先生那张画便是在北城墙上画的，湖边只有几株秋柳，湖中只有一只游艇，水作灰蓝色，柳叶儿半黄。湖外，他画上了千佛山；湖光山色，联成一幅秋图，明朗，素净，柳梢上似乎吹着点不大能觉出来的微风。 对不起，题目是大明湖之春，我却说了大明湖之秋，可谁教亢德先生出错了题呢！ 参考资料： 摘抄的啊
感受西湖祝勇①很早,在描绘西湖的诗文中沉醉，便想变作那风景中的一只鸟、一株树，静静地守望她。站在西湖边上，方觉出那些美文的局限乃至艳俗。因为那时我已被西湖的品格所征服。是啊，古往今来，谁能比得上西湖的博大与深邃呢？西湖不是湖，西湖是一个灵魂。②天地何时孕育出这般奇美的景观呢？竟然把可以使人联想到的所有关于美的东西都汇聚到这里。这时我不得不叹服造化的神奇。远望湖面，会使你产生远甚于凝望情人的眼眸给内心带来的震撼。因为这绝不是一种平等的交流，不是在倾听情人内心的倾吐，而是在接受来自安琪儿围就的圣殿中的声音，那是一种慈爱的关照，是播洒于万物之上温暖心灵的阳光。③所以，我也决不敢去吻她。她圣灵般地完美，使我对这种美有了一种疏远感。我只能被她所降伏、所感召，然后，虔诚地膜拜。④人们早已把西湖比喻成天堂。于是便有无数灵魂纷纷在这里寻找精神家园。正如陶渊明有南山，梭罗有瓦尔顿湖，白居易苏东坡也曾有过西湖。当然，他们不仅为后人留下了白堤苏堤，也留下了“到岸请君回首望，蓬莱宫在水中央”一类的精神财富。这样，在山与水排列组合形成的令人惊叹的自然之上，西湖又多了一层文化的积淀。而且这种积淀一代代传下来，绵延不绝。西湖自然要感谢白居易们，因为正是他们，使西湖又多了一层骄傲，她有资本蔑视那些诸如古巴比伦空中花园和古希腊克里特岛昙花般辉煌一时的文明了。⑤然而要知道，对于苏东坡与白乐天这等统领时代的巨擘，西湖又曾慷慨地赋予他们多少艺术灵性啊。如今我也敢来造次，脸也不红就写起西湖来了。我知道以人类的胸怀，终究是无以包容西湖的深邃与博大的。自然的完美与伟大，正是人类的困顿与悲哀。白、苏两位巨匠如今也烟尘般消逝在历史深处，他们同西湖比起来又算得了什么呢？⑥热爱西湖的人们啊，你们一定要亲自去看看西湖，漫步湖堤挥洒思绪而不被书本里的辞章牵走，要让西湖的波漾入你的心灵，融化它，然后你带着已属于你生命的那一部分西湖，默默地离开。（选自《在梦中搁浅》：世界知识出版社）[祝勇简介] 一九六八年生于沈阳，中国当代新锐散文代表人物。中国作家协会会员。现居北京。著有《文明的黄昏》、《驿路回眸》等多部散文集。1．第②段中说“我已被西湖的品格所征服”，从文中找出能概括“西湖品格”的词语。2．第③段中说，“她圣灵般的完美，使我对这种美有了一种疏远感。”从上下文看，“圣灵般的完美”指什么？我为什么会对这种美有一种疏远感？请分别简要回答。3．请指出第④段中划线句中“资本”一词的具体含义。4．根据文章内容，概括说明白居易、苏东坡与西湖的相互关系。5．作者没有直接描写西湖的湖光山色，而是静静叙述自己对西湖的感受。作者笔下的西湖和你从电影、电视、图片乃至文学作品里获得的印象一致吗？谈谈你的感受。6．作者开头就说“很早,在描绘西湖的诗文中沉醉”，请你写出古人描写西湖的连续的两句诗句。鉴湖风景如画许钦文①艺术家依照自然景物作画，叫做写生。所谓风景如画，是说美好的风景。拿画来形容风景的好，因为有些画是经过艺术家美化了的风景的写照。“风景如画”这意义，我日前在绍兴才深刻地体会到。②坐着踏桨船，到小云栖等地方去看看，觉得路上风景实在可观。偏门外，虽然由石条叠成圆洞的高高的跨湖桥已于抗日战争时期毁掉，可是快阁所在，是爱国大诗人陆游写过“风吹麦饭满村香”的地方，大片银波鳞鳞的水，远处衬着青青的山，湖光山色依然。在那青山绿水之间，金黄黄的早稻穗和碧油油的晚稻苗一方一方地间隔在田间；还有杨柳、柏树排列在河岸和田塍上。且不说经过鱼荡的箔时，那竹笆刮着船底飕飕的轻脆悦耳声，在菱荡旁垂钓鲈鱼的渔翁的幽然的姿态，往常我也只有在画面上见到过。绍兴极大部分是平地，所以河流通常总是静止的样子。水面如镜，这就成了“镜湖”，也称“鉴湖”。一个魁星阁，一座三眼桥，几株柏树，一丛松树，砖墙的楼房，茅草的平屋，摇着橹的出畈船和供行人休息的路亭等等，分开来个别观看，没有什么特别，可是配置在稽山镜水之间，这就千变万化，形成了许多醒目的景象。有名的峨嵋山，所谓风景奇特，五步一小变，十步一大变的，我欣赏过一个星期。虽然多变化，可是气势太急促，岩石峰峦，近近地迫在眼前，往往看得透不过气来的样子。会稽山脉在鉴湖水上观望，似乎淡淡的几笔，远远的，只是衬托的背景。可是我能想见：那里禹陵、兰亭等古迹的所在，崇山峻岭之间长着茂林修竹，雄伟、庄严，也是秀丽的。坐在船上摇动着，也可以说是“五步一小变，十步一大变”的，却处处使人眼开眉展、爽神悦目。我坐在踏桨船上，一桨一桨地踏过去，眼前景物渐渐地转变，一幅一幅的图画，好像是在看优美的风景片子的电影；真是百看不厌的。杜甫有诗说，“越女天下白，鉴湖五月凉。”这凉是清凉爽快，无论何时，看着鉴湖的风景，总是觉得爽快的呀！③绍兴是我的故乡，偏门外一带是我旧游之地；以前我可没有这样感到兴趣过。固然，由于年龄、世故等关系，有些事情一时体会不到真情；像我早在中等学校里唱过的“鸟鸣山更幽”和“夜归鹿门”等歌词，一直要到我年已半百在福建永安的山上时才忽然体会到，却也只是一会儿就过去了的。如今鉴湖风景给我优美的印象是使我念念不忘的了。“静观万物皆自得”；原来在旧社会里，我迫于生计，一直匆匆忙忙，没有好好地安静过心境。不久以前我到北京去开会，在火车开出城站时，我忽然想到，以前我屡次北上，总是为着生计，这次才主要的是为着事业。④新社会给我们的幸福，并不限于物质条件，更加是精神上可以愉快，得到安慰！（选自《建国十年文学创作选·散文特写》，中国青年出版社）乌篷摇梦到春江叶文玲四年前，在青海戈壁滩竟日奔波时，被辉煌如火的大沙漠灼花了眼睛的我，曾经大发奇想：假如让富春江流到这儿来，那该多好！那时，我并没有见过富春江，却千百次做过有关她的梦，郁达夫“屋住兰江梦亦香”的诗文和叶浅予墨韵淋漓的画卷，早把我对富春江的梦幻濡染得又浓又甜，那绿沉沉的甜梦中，总是悠荡着乡思绵绵的乌篷船。我终于圆了梦。回归浙江仅两年，我已两次遂了与她相亲的心愿。一是去岁金秋，一在今年暮春，两次均作陪客，陪文朋艺友遨游；一棹轻波碧水路，兴致格外高昂，只觉得不枉我心悬肠念的富春江，比梦中更俏更娇美。两次遨游，都是旱路走，水路归。这行程颇使人得其佳妙：当你迂回山间行行复行行不胜引颈张耳之苦时，突然，一条银练素带，在前方闪闪烁烁起来，你兀的眼前一亮，倍觉这碧波粼粼一江水的鲜活可爱；待盼到归程荡舟起桨开始真正的春江游时，这漾波漫流的大水，更令你陶然如醉，神魂飞扬，彼时，你纵有千种思万般忧，也将全部消溶在这一江碧玉里。我始想，富春江的俏，恐怕全在于江流的曲折多姿，从她与新安江、兰江的汇合处下行，越见委婉袅娜；行过淹没在水中的乌石滩，行至流急涡回的七里泷，富春江裙裾一闪，又闪出个江中之江葫芦湾。葫芦湾委实别致有趣，湾形毕肖一只毛茸茸嫩生生的青葫芦，壁立湾畔的奇岸崛石，似乎触手可及，掩耳盗铃映在老树青藤中的村居农舍，更添无限野趣。小船悄悄儿荡进湾来，船上人无不惊殊，若再到那流泻百尺飞珠迸玉的葫芦瀑下溅一溅，定会溅得你满身惬意。我还想，富春江的娇，也在于她的色泽，无怪她有“第二漓江”之称。那江水，真是澄于湖海碧于天，活脱脱是天神地母拣尽翡翠绿玉铺成的。行在江上望两岸，只见千嶂染翠，峰峰岭岭尽都浓浓淡淡的绿进去；立在船头看江心，只觉水底天上的云絮，一朵朵一团团，俱是深深浅浅的绿出来，真难说是山染绿了江，还是江浸绿了山。无怪朋友们相视叹曰：喔，一到富春江，眼瞳都是绿的！我再想，富春江的美，更在于她无与伦比的静。由于电站的建成，益发使江水浪敛波平，她虽还是千重涧水汇清流，但那汇和流，仿佛都是在水底暗处悄悄儿进行的，几十里水面竟无有弄出丁点儿惊涛骇浪，“临流鼓动棹，帆飞若驰”的光景已不复见，那或顺流或逆水的千舟百舸，亦如动画一般悠悠来去，舒泰、自在极了。“鸥鸟亦知人意静，故来相近不相亲。”在轰轰闹闹的现代生活中，烦躁了城市的嚣音后，人们自然格外钟爱富春江这个千金难买的幽静。奇山异水的富春江，钟灵毓秀，风物独绝，而七里泷碑文荟萃的严子陵钓鱼台，尤能偏现她扬古启今的魅力。我又想，古往今来的对严子陵如此仰慕，大概并不在乎已成百丈悬崖的钓台当年是否真能垂钓，而是尊崇这位先贤不慕富贵不媚皇帝的傲世风骨。试想，几请不出山宁做垂钓翁的归隐客，倘使活至今日，恐怕更要与阿谀奉承趋炎附势开后门发横财之类歪风邪道绝缘；而这位敢把脚搁在刘秀肚子上午睡的严老先生和喝了高粱酒“见了皇帝不磕头”的山东好汉们的神魂，又是何等的相通相似！哦，钓台不仅是一处风景点，更是历史老人垂落在江边的一只巨手，千年百载，以其特殊的膂力，撩拨着人们心头的重重波澜。丰哉，富春江！乌篷摇梦梦越酣，惟愿年年得相觅。（选自《致大海》学林出版社）雁荡山之梦甄远东少年时在读画的时候，就在古人及现代大师的众多丹青里，领略过雁荡山醉人的风景。那些作品给我留下了难以磨灭的印象，使我产生写生愿望，激励我把墨临池，陶醉其中。对雁荡山这个美丽的山名，也很欣赏，有浓厚的兴趣。同时，也使我有了一个梦想：我什么时候能亲去雁荡山，身临其境去感受她的风采呢？一直到四十多年后的二00六年春，我才有幸圆了此梦，亲临雁荡山。先去的是位于平阳境内的南雁荡山。南雁荡山，简称南雁，因 “雁荡山在温州府乐清县东九十里，高四十里，上有湖，方可十里，水常不泪，春雁归时多宿于此，故名。”，故名南雁荡。此地群峦叠翠，瀑布密布，清溪深潭处处可见。且有众多天然幽洞，景色优雅清净而不失雄奇。其实，南雁荡的开发早于北雁荡，五代时高僧愿齐就率门徒三百在此开发庙宇，弘扬佛教。境内有始建于宋代儒教会文书院、仙姑洞道观和唐代的观音洞寺院，“儒、释、道”三教荟萃，实乃罕见。唐颜真卿留有墨宝，南宋理学家朱熹曾来此讲学，近代文人墨客的踪迹更比比皆是。文物胜迹众多，民俗风情独特，令人大饱眼福，感叹不已。其中仙岩的梅雨亭、梅雨瀑、梅雨潭，朱自清先生曾以《绿》为题，作过详尽细致的描写。先生把南雁的细腻可人、宁静温馨，用他的神来之笔表现得淋漓尽致。我伫立在梅雨亭内，望着亭内碑刻上的《绿》，听着耳畔瀑布的声响，似乎能感受到朱先生平淡而深邃的心境，久久不忍离去。数日后，我又去了乐清境内的北雁荡山。北雁荡山是以灵峰夜景，灵岩奇峰，大龙湫瀑布闻名于世，并称为“雁荡三绝”。素有“海上名山”、“寰中绝胜”之誉，史称“东南第一山”。景色奇伟，可想而知。特别是那座插天利剑似的独秀峰，拔地而起，直冲云霄，让人咋舌称奇。由于北雁荡山处在古火山频繁活动的地带，山体呈现出独具特色的峰、柱、墩、洞、壁等奇岩怪石，是一个造形奇特的地质地貌天然博物馆。雁荡景观，美不胜收。她集山水之秀，村野之风为一体，令人流连忘返。沿途拐弯处景色转眼徊异，扭头时峰回路转。青砖灰瓦的小楼，隐藏在翠竹绿树之中。茅舍竹篱，随时可见。那种宁静祥和，很自然地就能感动你。雁荡山下的小街集市，多是当地农家自办的小饭店、小旅馆。在这里，没大城市的豪华喧闹，全是浙南小乡村的风味情调。虽是饭店，却给人亲近如家的感觉。我和朋友们就在那样的小饭店，聊着天，喝着当地农家自酿的美酒，慢慢地吃了一顿美美的海鲜，为的是等天黑。因为游雁荡山一定要看灵峰夜景，这才是雁荡山美不胜收的妙境。那些白天看似普普通通的山峰，一到夜晚，却都披上了神秘的面纱。奇峰妙峦，似情侣，如老翁，像美女，如老太，在夜幕下惟妙惟肖，让人惊叹不已。而且，同一座山峰，稍微转个角度，立生巨变，原来的美女却变成了老汉，反差之大，只能称奇，如入仙境。在加上文人的描绘意想，地方的传说典故，是画，是诗，是一本看不完的书。那天恰恰天降微雨，雾霭重重，更增加了许多的蒙胧和情趣。有两件事不能不记。一是高空走钢索，两山之顶，连一钢索，有人表演在钢索上骑自行车。居然在几百米高空上，从这头骑到遥遥的那边。二是攀岩，几人腰缠绳索，从悬崖绝顶，飞身而下。人体在高空晃荡中做出各种身姿造型。在他们即将撞在悬崖时，则以腿脚或双手接触山体，如此在绝顶险险乎乎飞身落地。此两项表演惊险绝伦，用惊心动魄四字形容，毫不为过。表演者为景区管理部门创收非薄，内里潜在的危险和难免的悲剧，却让我感到隐隐的不安和心酸。本来轻松愉悦的心情，挥不去的压上了沉重。并非醉汉故作悲天怜人，不少观赏者与醉汉一样，惊叹之余，不以此举为然，认为此项表演的背后，隐藏着世事的无情与冷酷。总之，雁荡山是令人难忘的，四十年的梦虽然圆得迟了些，但这梦圆得依然美丽而醉人。