日本在工业机器人、家用机器人方面优势明显，欧洲在工业机器人和医疗机器人领域居于领先地位，美国主要优势在系统集成领域，医疗机器人和国防军工机器人。“韩国非常重视服务类型(如教育、娱乐)机器人，主导这类型机器人的标准;美国主导高端机器人，如勘探、防爆灯功能机器人;日本的工业机器人非常出色，且比ABB价格便宜;而瑞典的ABB代表欧洲的技术，工艺非常精湛，拥有最完整最好的产业链。”广州数控副总工程师何英武表示。“减速机就是点击高速运转需要用它将速度减成机器人适用的速度。一般一台机器人本体上一般有6个减速机，1到3轴用的是日本帝人进口的减速机，这家公司的减速机几乎全世界都在用，4到6轴用的是我们自主研发的减速机。但是我们的减速机目前还不成熟，还不能批量生产。” 目前机器人上游利润价值最高，仅仅减速机占机器人成本的35%左右，电机、控制器部分占10%左右。国产机器人本体由于关键零部件成本较高，毛利率出现负值之外，机器人产业链的各个环节都保持比较高的毛利率水平，其中以医疗手术机器人毛利率水平最高接近超过70%。目前国内机器人使用的减速机、伺服电机及驱动还是以国外供应为主，其中日本为最大的减速机出口国。而国内的研制减速机的上市公司以及拟上市公司有秦川发展和华恒焊接，汇川技术、英威腾、科远股份、华中数控研制驱动器。在非上市公司中，广州数控和南京埃斯顿除了减速机没有批量生产，机器人的各个环节都有涉足。机器人本体生产商如上海机电、秦川发展、苏州绿新、南通振康等企业则采用合资或自主研发的方式，正积极进入精密减速机领域。但是目前国内市场竞争非常激烈，外资品牌与国内品牌合资研发是不大可能的，因为这涉及核心技术，外资品牌不可能外泄。
最多追加100好吧，怎么都喜欢人啊 微型机器人的发展和研究现状 摘要: 微型机器人是微电子机械系统的一个重要分支, 由于它能进入人类和宏观机器人所不及的狭小空间内作业, 近几十年来受到了广泛的关注。本文首先给出了近年来国内外出现的几种微型机器人, 在分析了其特点和性能的基础上, 讨论了目前微型机器人研究中所遇到的几个关键问题, 并且指出了这些领域未来一段时间内的主要研究和发展方向。 关键词: 微型机器人; 微驱动器 近年来, 采用MEMS 技术的微型卫星、微型飞行 器和进入狭窄空间的微机器人展示了诱人的应用前 景和军民两用的战略意义。因此, 作为微机电系统技 术发展方向之一的基于精密机械加工微机器人技术 研究已成为国际上的一个热点, 这方面的研究不仅有 强大的市场推动, 而且有众多研究机构的参与。以日 本为代表的许多国家在这方面开展了大量研究, 重点 是发展进入工业狭窄空间微机器人、进入人体狭窄空 间医疗微系统和微型工厂。国内在国家自然科学基 金、863 高技术研究发展计划等的资助下, 有清华大 学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、广东工业大 学、上海大学等科研院所针对微型机器人和微操作系 统进行了大量研究, 并分别研制了原理样机。目前国 内对微型机器人的研究主要集中在三个领域[6] : (1) 面向煤气、化工、发电设备细小管道探测的微型机器 人。(2) 针对人体、进入肠道的无创诊疗微型机器 人。(3) 面向复杂机械系统非拆卸检修的微型机器 人。 1 微型机器人的发展和研究状况 根据国内开展微型机器人研究的实际情况, 我们 着重讨论微型管道机器人、无创伤微型医疗机器人和 特殊作业的微型机器人。 111 微型管道机器人 微管道机器人是基于狭小空间内的应用背景提 出的, 其环境特点是在狭小的管状通道或缝隙行走进 行检测, 维修等作业。由于与常规条件下管内作业环 境有明显不同, 其行走方式及结构原理与常规管道机 器人也不同, 因此按照常规技术手段对管道机器人按 比例缩小是不可行的。有鉴于此, 微型管道机器人的 行走方式应另辟蹊径。近年来随着微电子机械技术的 发展和晶体压电效应和超磁致伸缩材料磁- 机耦合 技术应用的发展, 使新型微驱动器的出现和应用成为 现实。微驱动器的研究成果已成为微管道机器人的重 要发展基础[1] 。 日本名古屋大学研制成一种微型管道机器人, 可 用于细小管道的检测, 在生物医学领域的小空间内作 微小工作。这种机器人可以由管道外面的电磁线圈驱 动, 而无须以电缆供电。日本东京工业大学和NEC 公司合作研究的螺旋式管内移动微机器人, 在直径为 Φ2514mm的直管内它的最大运动速度是260mm/ s , 最 大牵引力是12N。法国Anthierens 等人研制出了适用 于Φ16mm的蠕动式机器人, 此种微型机器人的最大 运动速度为5mm/ s , 负载可达20N , 具有很高的运动 精度, 负载大, 但运动速度较慢且结构复杂。 国内的上海大学和上海交通大学都研制出了惯性 冲击式管道微机器人, 上海交通大学的微机器人采用 层叠型压电驱动器驱动; 上海大学的微机器人驱动器 有层叠型和双压电薄膜两种类型[3] 。图1 所示为双压 电薄膜微小管道机器人其运动机理, 该机器人采用双 压电薄膜驱动器, 相对于单压电薄膜, 增大了驱动 力, 提高了承载能力。该机构的最大移动速度可以达 到15mm/ s , 具有前进、后退、上升和下降功能。 112 微型医疗机器人的发展 近几年来, 医疗机器人技术的研究与应用开发进 展很快, 微型医疗机器人是其中最有发展前途的应用 领域, 据日本科学技术政策研究所预测, 到2017 年 医疗领域使用微型机器和机器人的手术将超过全部 医疗手术的一半。因此日本制定了采用“机器人外科 医生”的计划, 并正在开发能在人体血管中穿行、用 于发现并杀死癌细胞的超微型机器人。美国马里兰州 的约翰·霍普金实验室研制出一种“灵巧药丸”, 实际 上是装有微型硅温度计和微型电路的微型检测装置, 吞入体内, 可以将体内的温度信息发给记录器。瑞典 科学家发明了一种大小如英文标点符号的机器人, 未 来可移动单一细胞或捕捉细菌, 进而在人体内进行各 种手术。 国内的的许多科研院所主要开展了无创伤微型 医疗机器人的研究, 取得了一些成果。无损伤医用机 器人主要应用于人体内腔的疾病医疗, 它可以大大减 轻或消除目前临床上使用的各类窥镜、内注射器、内 送药装置等医疗器械给患者带来的严重不适合及痛 苦。中国科学技术大学在国家自然科学基金的资助下 研制出了基于压电陶瓷驱动的多节蛇行游动腹腔手 术术微型机器人, 该机器人将CCD 摄像系统, 手术 器械及智能控制系统分别安装在微型机器人的端部, 通过开在患者腹部的小口, 伸入腹腔进行手术。其特 点是响应速度快, 运动精度高, 作用力与动作范围 大, 每一节可实现两个自由度方向上±60°范围内迅 捷而灵活的动作, 图2 所示的是利用腹腔手术机器人 进行手术的场景[5] 。浙江大学也研制出了无损伤医用 微型机器人的原理样机, 该微型机器人以悬浮方式进 入人体内腔(如肠道, 食道) , 可避免对人体内腔有 机组织造成损伤, 运行速度快, 速度控制方便。 113 特殊作业微型机器人的发展 除了上述提到的微型管道机器人和无创伤微型 医疗机器人以外, 国内外一些科研工作者广泛开展了 进行特殊作业微型机器人的研究。这种微型机器人配 备相应的传感器和作业装置, 在军事和民用方面具有 非常好的发展前景。 美国国家安全实验室制造出了有史以来世界上 最小的机器人, 这部机器人重量不到28g , 体积为 411cm3 , 腿机构为皮带传送装置, 该机器人可以代替 人去完成许多危险的工作。美国海军发明了一种微型 城市搜救机器人, 该机器人曾在2001 年“9111”事 件发生后的世贸废墟搜救现场大显身手。日本三菱电 子公司、松下东京研究所和Sumitomo 电子公司联合研 制出只有蚂蚁大小的微型机器人, 该机器人可以进入 空间非常狭小的环境从事修理工作, 身体两侧有两个 圆形的连接器可以与其他机器人相连接完成一些特殊 的任务。 由于自然界中的生物具有人类无法比拟的某些机 能, 因此近年来利用自然界生物的运动行为和某些机 能进行机器人设计、实现其灵活控制、受到了机器人 学者的广泛重视。国内已有多所高校和科研院所在开 展微型仿生机器人方面的研究。上海交通大学基于仿 生学原理, 利用六套并联平面四连杆机构、微型直流 电动机及相应的减速增扭机构研制出了微型六足仿生 机器人, 体积微小, 具有良好的机动性。该机器人长 30mm, 宽40mm, 高20mm, 重613 克, 其步行速度达 到3mm/ s[2] 。上海大学也进行了一些微型仿生机器人 的研究工作。 2 微型机器人发展中面临的问题 (1) 驱动器的微型化 微驱动器是MEMS 最主要的部件, 从微型机器人 的发展来看, 微驱动技术起着关键作用, 并且是微机 器人水平的标志, 开发耗能低、结构简单、易于微型 化、位移输出和力输出大, 线性控制性能好, 动态响 应快的新型驱动器(高性能压电元件、大扭矩微马 达) 是未来的研究方向。 (2) 能源供给问题 许多执行机构都是通过电能驱动的, 但是对于微 型移动机器人而言, 供应电能的导线会严重影响微型 机器人的运动, 特别是在曲率变化比较大的环境中。 微型机器人发展趋势应是无缆化, 能量、控制信号以 及检测信号应可以无缆发送、传输。微型机器人要真 正实用化, 必须解决无缆微波能源和无缆数据传输技 术, 同时研究开发小尺寸的高容量电池。 (3) 可靠性和安全性 目前许多正在研制和开发的微型机器人是以医 疗、军事以及核电站为应用背景, 在这些十分重要的 应用场合, 机器人工作的可靠性和安全性是设计人员 必须考虑的一个问题, 因此要求机器人能够适应所处 的环境, 并具有故障排除能力[4] 。 (4) 新型的微机构设计理论及精加工技术 微型机器人和常规机器人相比并不是简单的结 构上比例缩小, 其发展在一定程度上和微驱动器和精 加工技术的发展是密切相关的。同时要求设计者在机 构设计理论上进行创新, 研究出适合微型机器人的移 动机构和移动方式。 (5) 高度自治控制系统 微机器人要完成特定的作业, 其自身定位和环境 的识别能力是关键, 开发微视觉系统, 提高微图象处 理速度, 采用神经网络及人工智能等先进的技术来解 决控制系统的高度自治难题是最终实现实用化的关 键。 3 结论 微机器人还处于实验室理论探索时期, 离实用化 还有相当的距离。存在许多关键的技术没有得到解 决, 这些问题的解决过程中同时会带动许多相关学科 的发展。只有当这些问题解决以后, 微型机器人的实 用化才会成为可能。我们要勇于创新, 抓住这个前沿 课题, 将微型机器人技术应用到国民经济建设发展影 响较大的领域。
首先既然上升到“道”的高度，就不是民间日常的泡茶了，需要用同一个层面的“道”去对比。最怕的是用高端日本茶道对比我们的日常喝茶，就相当于用别人的金砖来对比我们的红砖。茶道本身包含的东西就比较多，从环境、流程、着装、礼仪到茶器、茶叶、水，等方方面面，融合了文化、美学、价值观等等，是一个复杂的体系。我们看到的日本的茶道，大部分都是纪录片里的，在日本来说也是只有少部分人才接触得到的高端茶道，而中国的茶，则日常生活中随处可见，不管寻常百姓家，或者街边路旁的茶楼，这些和日本的茶道从层面上来说，是不应该放在一起对比的，中国同样有高端的茶道，只是我们日常见不到。日本茶道分为抹茶道和煎茶道，日本抹茶道传承自宋代点茶，“煎茶道”传承自明清煮茶，而真正的唐朝煎茶道日本没有传承，只有中国的研究者在做。相同的是，因为文化的相似及茶道传承关系，所以在茶器、礼仪等方面还是很很多共同点的，不同的是日本所谓的茶道，更多是少部分人的自我标榜价值，并不像中国，家家户户都会备些茶，茶在中国更深入民间，而且不同地区有不同的茶叶出产，也有很多地区保留有独有的喝茶方式！
论文还是lz自己写了 只是头绪上可以给lz一些个人建议 这个还是比较好写的 其实并不难 您大可放心1、同根同宗 茶叶并非是日本的本土植物 唐朝时期由日本遣唐僧 荣西禅师将茶籽带入日本 开始了寺院种植 所以当时以及之后的很长时间里 日本茶叶 均以绿茶为主 2、最以体现日本茶文化的茶道 实质上就是中国宋朝时期 最为兴盛的“点茶”法 不论是胜负的标准 还是使用器具 冲泡方法 都完完全全的保留下来了 3、日本茶道的“清净寂寥”和中国所谓的“清净寂和”在喝茶意境上基本也是一样 将吃茶和禅学融入在一起 也是中日茶文化的共同点之一 4、就大的趋势上来看 中日茶文化都从小众化向大众化迈进 但也从灵活、多变的文化思想向死板、单一的茶艺转变 （以上是大同 以下是小异）1、茶文化追求的境界不一样 中国茶文化以“众和”既大家一起喝茶聊天 热闹为主 和气为贵 日本茶文化则以“寥省（xing）”为主导 既几个人 一般两个三个甚至一个人喝茶 品茶品人生 达到吾日三省乎吾身的效果 （当然日本也有大型的茶会 不过不是主流）2、茶文化载体的数量不同 中国幅员辽阔 民族众多 又是茶的渊源国度 因此茶叶制作工艺也很多 绿红黄白青黑色 不酵半酵全酵茶 地域海拔等等因素 使得中国人饮茶根据四时 身体寒热 选择面甚广 然而日本茶叶 由于自身地理因素的限制 所以基本上茶叶选择面比较少 抹茶 绿茶 煎茶 基本上就这三种为主导 因此在茶叶品种上 两国茶文化所依靠的媒介（茶叶品种）有很大差异3、茶文化的精髓不一样 中国“活” 日本“死” 中国的茶文化的精髓是“随性”不拘泥某一种方式、用具和茶叶 而日本的茶文化的精髓则是“专注”并近乎于完美的学习、使用一种方式、用具和茶叶（日本茶道仅指“三千家”的抹茶道）以上一点愚见 希望对lz有用
The Chinese people, in their drinking of tea, place much significance on the act of "savoring." "Savoring tea" is not only a way to discern good tea from mediocre tea, but also how people take delight in their reverie and in tea-drinking itself. Snatching a bit of leisure from a busy schedule, making a kettle of strong tea, securing a serene space, and serving and drinking tea by yourself can help banish fatigue and frustration, improve your thinking ability and inspire you with enthusiasm. You may also imbibe it slowly in small sips to appreciate the subtle allure of tea-drinking, until your spirits soar up and up into a sublime aesthetic realm. Buildings, gardens, ornaments and tea sets are the elements that form the ambience for savoring tea. A tranquil, refreshing, comfortable and neat locale is certainly desirable for drinking tea. Chinese gardens are well known in the world and beautiful Chinese landscapes are too numerous to count. Teahouses tucked away in gardens and nestled beside the natural beauty of mountains and rivers are enchanting places of repose for people to rest and recreate themselves.China is a country with a time-honored civilization and a land of ceremony and decorum. Whenever guests visit, it is necessary to make and serve tea to them. Before serving tea, you may ask them for their preferences as to what kind of tea they fancy and serve them the tea in the most appropriate teacups. In the course of serving tea, the host should take careful note of how much water is remaining in the cups and in the kettle. Usually, if the tea is made in a teacup, boiling water should be added after half of the cup has been consumed; and thus the cup is kept filled so that the tea retains the same bouquet and remains pleasantly warm throughout the entire course of tea-drinking. Snacks, sweets and other dishes may be served at tea time to complement the fragrance of the tea and to allay one's hunger.
讲到茶道，一般人便想到日本，很少有人提到中国的茶道。事实上，中国不仅有而且很早就有茶道。不过，中国茶道与日本茶道有着显的差异，比较而言，两者之间有如下几点主要差别。 （一）茶道的源流之别 中国茶道是母体，是源。自唐代陆羽开创之后，经千百年的发展，融儒、释、道三家文化于一炉，不仅博大精深，而且流派众多。日本茶道是分支，是流。它是自宋代始，在学习了中国的茶艺、茶道的基础上，以禅宗茶文化为基础所创立的茶文化流派。后又经不断吸收中国茶文化的精华，结合当地文化，日本茶道不断发展，产生了较大的影响。 （二）茶道的内涵不同 中国的茶道兼释的静悟、道的驰纵、儒的雅逸，是儒、释、道三者的融合体，是深植于实际生活而又远远高于这一生活的综合性文化形式。中国茶道是由茗饮引发，并以茗饮为中心的品鉴、际味、悦志、清心、陶情、内省、洗炼的物质和精神文化活动。作为物质活动，它是茶艺和品茶的过程；作为精神活动，它是情感的陶冶、性理的探索、意境的追求。假物以明道，更有意义的还在于道，最终升到更高的精神层面，而不偏重拘泥于繁琐的修饰形式。 日本茶道则突出了中国禅宗的“苦寂”，至于吸收儒家的“和敬”，是有限度的。日本茶道由于其厚重的贵族气派与禅悟精神而显得过于繁缛沉重，它着重追求严格的程仪和悟省功夫。这与日本的岛国意识有关。地处孤岛，物质贫乏，人口增加，生存不易，故其崇尚武士道精神，要在苦寂中顽强跋涉。日本也强调“忍”，注重人际关系的协调。古典茶道室入口很低，体现了隐忍精神；而以树干为柱，竹木、茅草为顶，也随时提醒人们不要忘记苦难，要有紧迫感和危机感。 （三）茶道的美学意境有别 中国茶道以道家的阴阳五行与儒家的中庸原则为前提，重视和谐、宁静、平衡与雅致。日本茶道的审美情趣则要求不对称，以不平衡为前提。如日本茶室，故意开一些不对称的窗，着各样的色彩。在室内要求绝对地平和，在室外的生活则是紧张的奋争。茶道中要求简村，平时则可以豪华。这种鲜明的对比，极林的反差，可以让人们更清楚地体会到现实生活的不平衡。 （四）茶道的影响层面有异 中国茶道的影响层面宽广。由于其内容丰富，思想深刻广博，给人们留下了许多选择的余地，各层面、各地区的人可从不同角度根据自己的情净和受好选择不同的茶艺形式和思想内容，并不断加以发挥创造。中国茶文化已成为全族的好尚。日本茶道却很难做到这一点。日本茶道内容比较单一，程式要求又十分繁复，故一般人不易学，主要流行于部分人群之中。选我
大中华的瓷器制造行业和其他行业一样，制瓷的技术水平并不落后，甚至在某些方面仍处于世界领先水平。但是品牌意识不强，很多厂商沦为欧美日韩企业的代工厂。说到日本瓷器更为精致，大部分的人看来是这样的，日企的严苛是出了名的，很多厂家是不愿意跟日企合作的。原因在于日本瓷器的标准化要求非常严格，严格的标准化对技术，原料，管理等都是非常大的挑战，陶瓷不同于其他行业，成于不成全在最后的一把火，而原料缩性又是不可避免的。另外说到的设计，这又是国内现阶段普遍存在的一个问题，设计水平落后。再就是对日本瓷器的陌生，容易让我们对日本的设计产生固化的印象，将其中一些日式风格明显的瓷器作为日本瓷器的代表。最后是国内陶瓷行业目前还比较混乱，中低端占据主要市场。造成国内瓷器质量普遍不够好的现象。虽然我们经常使用，但是了解瓷器内在好坏的消费者并不多，大多是从设计判断好坏，当然设计也是非常重要的一环。如果有心了解瓷器，建议可以去瓷博会转一圈，每届瓷博会都会吸引很多国外的艺人，品牌，通过对比感受可以有一个较为全面的观察。
其实许多帖日本标签的瓷器都是中国产的。日本在日用瓷上是比中国好，但在艺术瓷上还不能说超过中国了瓷器。
厚度，耐温度。
日本人去景德镇偷技术，去茅台厂偷技术。瓷器暂不做评论，白酒是失败了，为什么纬度不同，微生物群不同，茅台酒的醇香，日本人无法在本土复刻。而瓷器呢？中国的问题主要是在技艺的传承上，很多东西就这么失传了，一方面是技师为了保守秘籍，不作书面，只是口传身授；另一方面，中国也不重视这些技艺，反正当面瓷器茶叶卖得好，装上船运出海就能挣钱。也许是我们的朝代更迭太多太快吧，战争使人流离失所甚至直接挂掉，反正很多东西我们现在也倒退不出当时技艺，比如春秋战国的漆器，比如那时的青铜剑的防锈技术。在中国人被欧罗巴人超越的这几百年，中国人的创造力的确有着重大的衰竭，不过也不用太着急，就拿手工业拿来说，现在国人有了，又好xx口了，有钱好办事，传统的一些技艺应该还是会复兴的。目前还是要承认中国瓷器被日本超越，很多产品行业都是这样，近几百年中华老帝国被胖揍，打得鼻青脸肿找不到北，奋起追赶国外列强，又不得不依靠人海战术和粗放模式。未来肯定是会逐渐改观，各行各业都是，行业成熟了，人心静下来了，朝精细化深耕细致了，东西就又精致了。
日本车的优缺点日本车历来在世界范围的销售都是非常火暴，但这不能说明它的品质是完美无缺的，不过日本车的优点却也很对我们普通消费者的口味。比如我们买车如果从舒适性，经济性和安全性等方面来衡量一部车的好坏的话，那日本车应该是符合我们国人对买车的要求。首先在外型方面日本车没有美国车那么张狂，也没有欧洲车那么呆板，整体的造型和车身线条体现的是一种含蓄柔和的典雅气质。而在细节方面就更能体现日本人做事一丝不苟的特点，无论是车门缝隙的大小，漆面的光滑平整度和车厢的焊接工艺与同等价格的美国车甚至欧洲车相比都要更加出色。至于车内部空间的大小和内装风格来说我觉得日本车还是更符合我们亚洲人的身材和审美观。因为小日本的车有个特色就是能用便宜的材料创造出豪华或者舒适的氛围（欧洲车是用什么样的材料就是什么样的氛围，而美国车是用再高档的材料也创造不出豪华和谐的感觉）。另外坐椅的蒙皮选料和缝制的做工还有那不软不硬的支撑都能满足我们的要求，而一些贴心的设计比如中央扶手下的置物盒，方便实用的杯架都比其他国家的车要更精巧和全面一点。另外带照明灯的化装镜，阅读灯，带助力的安全带好象都是日本人最早设计的。而且在车门的开关上是下了工夫的，不管是用多大的力去关门声音都很一致，开门时虽然只用很小的力就可以开启，但为此不会产生一种车门材料太过轻薄的感觉。至于车内噪音我想凡是坐过日本车的朋友都知道，不管是高速行驶时或者突然加速，发动机的声音都不是很明显，不过上了 100多公里/小时后风噪声还是能够听到的。虽然小日本的车在内装风格方面颇为完美，但他们最大的败笔是中控台面板的设计太过花哨了，不管是高档车或者经济型车，他们都喜欢把中控台搞的太过烦琐和复杂，而且整个界面也很花哨，按钮的排列和组合都显得无章可循。（象原先LS400的空调状态设置开关在开车时操作就很别扭）。另外仪表盘的灯光配色在晚上读数时显得比较费眼力，而一些对驾驶者有帮助的行车电脑在数据显示功能做的就不如欧洲车周到。因此在人性化方面小日本的车就体现的不太全面。行驶状态方面日本车奉行的是中庸政策。但我就不知道为何这么多人讨厌日本车并说它毫无行路感，诚然，日本车的悬挂和底盘都是遵循轻巧和舒适的感觉，但对于路况的反馈并不象美国车那么模糊，因为在行驶时它还是能通过弹簧的弹跳和车身的状态让我们感觉到各种路面的状况，但在路面坑洼不平的时候软式悬挂对于车身的控制就显得有些晃动，方向盘也会有些颤抖，过急弯时由于方向盘的力度轻巧，使的我们操作时可能会转向过度。另外悬挂系统的设计，多少都会让车身有些侧倾和偏移正确的行车路线，但现在由于ESP的广泛应用后就不会有任何的危险了。至于高速时我认为日本车的优点就是轻快两字，行驶时轮胎的抓地性不象欧洲车那么过于紧贴地面，因此感觉对车的控制不吃力，但这样也会产生一些缺点，就是在出现紧急情况而对车突然采用过猛的制动时可能出现侧滑和甩尾。发动机方面日本车的特点是注重经济性，一般来说在较低转速时产生的扭力就很大了，起步应该是比较迅速直接的，但在中途想超车时就必须降档了，同时在相同排量时和欧美车型比较功率要小一点（发动机转速的设计决定了这一点）。以上说的这些是想说明我对日本车被这么多人骂而觉得不怎么明白，因为我们在买车时还是应该根据车的本质上的好坏而选购，不要把其他因素混淆其中，这样才符合我们中国人实事求是的原则。----------------------------------------------------------------------------------------------美国车特点：宽大、实用、安全美国热狗美国人爱吃快餐食品，汉堡、热狗、炸鸡、比萨是日常生活中最普通的食物，麦当劳、肯德基的发迹离不开美国人这种近乎疯狂的偏好。美国的快餐文化渗透到社会的方方面面、各个行业，已经成为整个美国文化的主要潮流。三十多年前，美国流行着一句广告语即“棒球、热狗、苹果派、雪佛兰”，汽车制造商把自己跟热狗（Hot Dog）这种大众快餐联系在一起，很能说明美国汽车快餐式的风格。宽大舒适 不修边幅过去人们对美国车有较多诟病，比如外观上“大、平、方、正”，“做工粗糙、油耗大、技术不高”等，这种情况已经有很大的改观。在日系车的冲击和影响之下，美国汽车制造商正在改变过去给人们留下的不良印象，但仍然沿袭了个性张扬的风格，汽车产品追求宽大舒适的方向没有多少变化。在福特T型车之后，在现当代的美国车系中，小车实际上是不存在的（我们在国内看到的雪佛兰经济型车则来自韩国）。前段时间传出克莱斯勒跟奇瑞合作生产小型车的消息，这才初见端倪。今天许多美国车仍然很有“型”，做工上也取得了不小的进步。凯迪拉克可能是最具代表性的美系汽车，它那有棱有角的造型反倒博得许多消费者的钟爱。宽大的空间，舒适的驾乘感受，意到随成的外观，都是今天美国车的典型特点，一定程度上掩盖了其不太注重细节的问题。美国车的这种风格其实是蛮富有人性化的，是美国人追求个性解放、自由精神的体现。简单实用 工具性强上个世纪五六十年代，由于战后美国经济空前繁荣，汽车业开始流行一股浮夸之风，车身宽大、满身银光闪闪的镀铬件、尾鳍高翘的大轿车招摇过市。但夸张的造型带来的是成本的浪费，油耗的增加，最终为人们所摒弃，接着是向简单实用的回归。汽车并不是美国人的玩物，而是实用工具。我对美国车的感觉是粗犷外表下的简单，车子能跑，有个好的音响，有盘乡村音乐就足够了。甚至它跟美国人自家草坪的剪草机一样普通，没有被赋予过多的人文关怀和寄托。美国是个汽车社会，汽车产品丰富多样，拥有世界上几乎所有的最先进、最时尚、最上乘的汽车，但美国人不像中国人那样对轿车偏爱有加。你会发现，美国的皮卡市场也是异常火爆，可以占到整个市场20%的份额。美国本土的汽车制造商常常为争夺市场而打得不可开交，新车型和价格调整都异常激烈，不亚于中国汽车市场。在国内，美国汽车代表通用的产品也是工具性比较强的，雪佛兰的车型属于家庭用交通工具，别克凯越比较适合上班族代步，而君威、君越等完全是公商务功能了。安全环保 技术保守在美国卖车特别不容易，举例来说吧，中国的奇瑞和吉利想进入美国市场，但第一关——安全就过不了。美国的汽车制造商常常被各个州不断提高的环保法规要求所约束，迫使其在环保节能上不断进步。在这方面，美国车与日本车的距离在缩小。可以说，美国的汽车安全标准和废气排放标准是全世界最高的，据说安全气囊和TCS等大批安全技术也是由三大汽车公司发明或普及的。美国的社会环境造就了美国车安全环保的特点。有时候我觉得美国人造车态度不是太认真，过于随意，又行动迟缓。美国的汽车公司都有自己的研发中心，不乏先进的汽车技术，但在实际应用方面却落后于日本人。这就造成了美国车在核心竞争力上比较中庸保守。在操控性上，美国车也不占优势，但并不是有些人说的那样完全没有操控性。我们经常从美国影片中看到一辆大车探头翘尾上路以及摇摇摆摆转弯的镜头，也许这与美国人的驾乘习惯有关。在这方面，美国车一定拼不过德国车。美国是个享受型的国家，而不是创造性的国家。三明治、汉堡、热狗都不是美国人发明的，然而却在美国大行其道。美国人不喜欢复杂，所以这些食物至今没有多少改变。两块面包夹一条香肠，上炉烘烤，拿出即食，就这么简单。然而快餐食品的卫生安全和营养结构问题越来越受到的人们的重视，这就像美国汽车品牌的油耗和车系结构一样，美国车偏重大排量的问题仍然存在，在新车推出速度上也明显落后于对手。特别是在中国市场，真正地道的美国车还是很少。
我讨厌日本人，但是日本车的确好，大家都在网上看过什么断两截的雅阁，我觉得很假，如果没有安全的系数，能上世界销量的轨道？？没错，日本车和欧美车相撞，结果我也认可，日本车吃亏，但是里面的人呢？？？谁死谁活？？好比，你抱着一团棉花100公里时速撞一实物，如，墙。和你抱着一快钢板撞墙！所以才推出什么安全气囊。如果我选择，抛开民族仇恨，相互利弊，还是日本车好。整天对着电脑吼这吼那的，到底有没有真正体验过各品牌的车呢？？？失礼，我是一个修车师傅。。。
如果中因发生战争 我认为中方的胜算较大 首先 地形上印度除了北部山区 基本无险可守 越向南地势月平坦 如果中国能在短时间内突破印度防线 从心理上就对印度打击很大 第二 印度的重工业基础薄弱 一个国家的军事实力要受到工业水平很大的影响 印度的武器装备对进口依赖较大 在战争中很难解决保障问题 一旦中国对印度的武器提供国施压 印度将得不到修理零件 战损率就成为问题 第三从国际上来说 站在印度背后的国家（大家都知道是谁）是不可能为了印度而与中国作正面对抗的 金融危机的爆发 是中国的国际地位 有了大幅度提高而印度却处理不好与邻国的关系 根据我国对外战争的实例 很有可能在在短时间内结束战争（像美军在伊拉克那样是不现实的） 当然中国也面临着许多困难 最大的就是后勤保障 军队的给养如何运过喜马拉雅山 如何不被印度切断补给 这都是需要解决的 两国的军事实力 中国还是占有优势的 印度虽然有很多先进武器 但这不等于是先进的战斗力 武器到战斗力需要一个过程 而且那些都是本国无法生产和防造的 对于长远发展很不利 以上是我一家之言 仅供参考 希望大家多多探讨执教
政治:我国为单一制国家,由中央对个地方进行直接管辖,全国只有一部宪法(除特区).并且是议会制共和制最高权利机构为全国人大,人大代表由各民族各职业等人民构成,体现了我国的民主.而印度是联邦制国家由若干成员构成,全国通行有若干部宪法,不利于中央的管理.他也是议会制共和制,但执政党由若干党组织成联合党派从而控制议会,这样使得国家政局不稳定.经济:我国去年GDP达30100亿美圆位居世界第四(今年位居世界第三),印度达9280亿美圆位居世界第十三,并且我国的政体使得我国在经济发生变故时可以及时进行宏观调空,反映速度大大高于资本主义国家(今年金融危机就是例子),同样受人口因素影响的印度人口自然增长率远高于我国,所以其经济并不是很乐观.在此次金融危机时印度拿不出象我国4万亿这么大数字的钱来救市,而且他的政体大大限制了其在救市时的反映速度.科技:这方面印度得到了世界的认可,他计划在2015年发射载人航天飞船,2025年实现登月计划,他的科技产品在世界得以广泛的认可,但在去年的国家综合国力派名中印度的科技力只有176,而我国达312,这充分证明了我国科技水平将近是印度的一倍,但其发展速度不容小视.军事:印度军事力170,我国508.双方均拥有核武器,我国拥有洲际弹道导弹可对世界任何一个地方进行导弹攻击,印度只拥有远程导弹,我国拥有二次打击能力,印度则没有,印度有3艘航母不过都是常规动力,我国虽无航母但不会怕他,因为他的攻击能力十分有限.我国军费开支598.2亿美圆,印度242.6亿美圆.预计2025年我国综合国力排世界第三,印度排第八,虽然在任何方面我国均高于印度,但其发展速度也不容小视,不过印度的人口问题大大的影响了他的发展.中国自古就是大国,是世界的强国,在未来中国会为世界的多极化产生巨大影响,仅在经济上说2037年中国就能超越美国!
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印军陆军除了山地师有一定战斗力，完全不是中国的陆军的对手，但印度境内水网密布，雨季来临后降雨量跟中国南方的降雨量完全不是同一级别，一方面如果中国与印度交手，我们可以打气象战，但另一方面也为后勤补给带来极大的困难，深入印度境内作战，如果旷日持久，全军覆没的几率超过一半，印度海军韬光养晦，在印度洋的实力仅次于美国，中国没有航母，即使有，短期内也无法跟印军在印度洋抗衡，空军方面，印军与俄罗斯合作开发5代（西方说的4代）战机，而且可能从美国购入战机，基本跟中国相差无几，但其配套性差，依赖进口方面比中国更甚，中国和美国的军事上的角逐方面，很大程度上取决于外交方面，俄罗斯由于地缘原因，只要美国不退出欧亚，而且其本身实力不超过中国，中俄就能精诚合作，而日本则是非常务实的，谁强大他就靠谁，所以只要又拉又打，尚可控制，印度是最难揣摩的国家之一，一方面，他有大国野心，另一方面，他很自卑；一方面，他是21世纪最有潜力的国家之一，另一方面其有复杂的国内问题。甚至某种意义上说，未来不是中国的就是印度的，中美两败俱伤，俄罗斯和印度就是最大的受益者，如果我们和美国的斗争陷入焦灼状态，这时候印度采取3种措施，1 坐观成败，无疑这对我们不利，我们最终为印度火中取栗 2 印度帮助美国暴我们的菊花，中国腹背受敌，步德国的后尘 3 印度帮助我们一起瓦解美国的霸权主义 ，也就说第三种情况对我们有利，但问题是印度被英国长期殖民，对外国普遍有怀疑抵触的心理，怕被伤害，怕被出卖，属于闷骚类的国家，其在维护主权上的意志是极其顽强的，他会想，我帮你中国干掉了美国之后，你会不会转手收拾我呢，所以他会犹豫不决，他会跟中国和美国同时保持距离，这样一来，中国崛起就面临一个不可预测的因素，就此，为了确保万无一失，我3年前的想法是，先经营好中西亚，取信于伊斯兰国家，然后声东击西，假意收复藏南，真实中亚借道巴基斯坦，攻击印度，对巴基斯坦就说帮助其收复克什米尔南部，然后，实际上花3年的时间完全肢解印度，初期快速拿下新德里后，在新德里东北歼灭其之前部署在东北的主力部队，通过毛主席式的公社化运动解决占领区的各种以教派冲突为代表的社会问题，根据不同邦的风俗让他们自治，各邦发行新币，通过金融战，经济战瓦解剩余地区的力量，兵锋推进到加尔各答和孟买后撤军，效法诸葛亮七擒七纵将政权还给印度政府，将其军队中1/5的精锐部队编入人类安全委员会直属，剩余的军队归印度最高军事机关指挥，原则上服从南亚都护府和人类安全委员会统辖，这样，政权在原先的印度政治集团手里，地方政府一部分是改造过的，一部分是原先的，军权实现了分而治之，南亚就可以得以持久的安定，推之到世界，就可以得到世界持久的和平。但这个计划从最初在我脑袋形成之初，我就一直很不安，第一是风险性问题 第二是，可行性问题（这个计划要在无后顾之忧的情况下施行，首先就要考虑美国和俄罗斯的问题。一方面美国必须已经退出亚洲，另一方面俄罗斯要么很虚弱，要么被击败，要么和中国同心同德，第三是会造成大量的人口死亡，如果是持久战，辅以经济战，其间要在印度大规模的坚壁清野，会造成大规模的平民伤亡，我于心不忍，所以这个方略我觉得不可行，对于印度，还是走软实力路线好，他不信任别国，我们就给他们交心，让他们信任，他缺乏安全感，我们就给他安全感，一旦共同利益越来越多，就再也分不开了，但出于国家利益考虑，军事准备要做，我觉得可以再广西境内专业训练一支针对印度地形补给和作战的部队，顺便可以震慑越南，省得他跟美国卿卿我我