平等的构架：HR新任务 在新型人力资源体系下，人力资源部门在处理管理者和员工关系方面的作用将会加重。 首先，人力资源部参与公司决策，架构起公司的内部结构。从过去的员工只对一个老板负责的单线式结构，转变为“多级、多向”负责的网状结构。人力资源部要在管理者和员工之间建立起明确的责任权限。 其次，人力资源部要把新型的人力资源理念带进公司，要让老板，非人力资源部门的管理者以及员工都建立起新型的人力资源理念。 最后，人力资源部还将成为企业的“第二次沟通互动平台”，即在员工和直线管理者沟通基础上提供更加专业的再次沟通互动，把双向的互动转变为多向的互动。
大部分人对空乘都有一种莫名的的向往，想去当空姐或者空少，却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!
空乘毕业论文题目选题参考
1、空乘专业形体训练课教学内容研究
2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究
3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升
4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略
6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践
7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救机制要实，体制要顺
9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例
10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究
11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧
12、民航业的平民化现象
13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨
14、航空公司机上服务质量现状与提升战略
15、公务航空服务创新研究
16、航空公司的服务质量控制
17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究
18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制
19、关于人为因素对航空安全影响探讨
20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念
21、我行我素的俄罗斯航空公司
22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考
23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索
24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考
25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程
27、飞行护士职业发展实践探讨
28、本科空乘人才培养模式的研究与探索
29、关于航空服务存在问题的探讨分析
30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学
31、论空乘人员职业倦怠及对策研究
32、空乘实务课程体系的构建与应用
33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论
34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究
35、人才的摇篮开启精彩民航[N]
36、用服务温度赢得市场热度[N]
37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]
38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]
39、航空公司真情服务的探索与思考[N]
40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]
41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]
42、空乘技能培训的质量管理探讨
43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究
44、人为因素对航空安全的影响与对策研究
45、对中国民航企业廉价运营模式的思考
46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例
47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨
48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略
49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高
50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析
51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究
52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征
53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示
54、面向成本优化的航班延误损失差异研究
55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究
56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究
57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究
58、民航女乘务员性生活质量调查研究
59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究
60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨
飞行技术专业论文题目
1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究
2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究
3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究
4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究
5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究
6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究
7、无人机协同编队队形保持控制算法研究
8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制
9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究
10、实际导航性能(ANP)算法研究
11、我国航空公司航油成本管理研究
12、女飞行员工作压力致因及对策研究
13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究
14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究
15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究
16、东航安全战略及其实施研究
17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制
18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究
19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现
20、PBN导航系统性能分析与研究
21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究
22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究
23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究
24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证
25、RNP导航技术培训系统的设计与实现
26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究
27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究
28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究
29、论飞行员劳动关系的法律调整
30、RVSM空域飞机碰撞风险研究
31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究
32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究
33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究
34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究
35、_学院飞行学员综合素质评价研究
36、离场程序三维保护区算法研究
37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究
38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究
39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计
40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构
航空服务毕业论文题目
1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究
2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究
3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究
5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究
6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究
7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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《蓝海战略》说到底就是提供了一种帮助 “ 差异化战略 ” 实现落地的工具，或者是一种有助于找到差异化策略的思路。 宁向东教授喜欢把蓝海战略归到波特“差异化战略”这一条学术线索上，他认为这样讲，学术线索似乎更清晰一点。这本书，最早来源于一篇“价值创新”的论文。在哈佛商学院出版社出版时，取名《蓝海战略》。这本书但最关键的是两张图。 第一张图，叫“战略布局图”。 在这张战略布局图中，关键是要推导出你的价值曲线。这张图的横轴，实际上是要画出客户的需求要素。更重要的是要把你对客户的理解画出来。你要深刻地洞察客户，理解客户，找到客户的价值主张所在。也就是说，客户的需求究竟该用哪些要素来描述。 在我们设计产品和服务，发现蓝海时，一定要先搞清。离开了这一条，什么差异化、竞争、战略，红海、蓝海，都只是概念，而无法最后达成目标。 画这个横轴的一个简便方法，是通过研究行业惯例和竞争对手，解析出需求要素。 这张战略布局图，是来自于美国西南航空公司的定位问题。需求要素是关于客户旅行的，包括价格、餐饮、候机室、可供选择的座舱等级、中转枢纽、友好服务、速度，以及点对点直飞的班次频度。战略布局图的纵轴，是要素的分值。我们要按照某个需求要素的特征，给这个要素打分。有些要素分值高，是让客户得到更高的效用。 把所有这些需求要素的得分点连接起来，就形成了一条曲线。这些曲线，就叫做“价值曲线”。 西南航空给自己定位的“价值曲线”，价格、餐饮、候机室，肯定比驾车旅行要好，但因为价格低，成本低，所以，也好不到哪里去，而舱位、中转这些就都没有了，就是点对点了。西南航空把着力点放在服务的友善性方面，放在飞行的速度方面，放在直航快捷的安排上面。因为这是客户价值主张的关键，所以，这三项给予客户的价值感远远超过一般的航空公司。总之，就是通过这样的定位，美国西南航空公司吸引了大量原来自己开车，或者是搭乘长途汽车的人，改坐飞机，创造了一个经营上的奇迹。而西南航空又为了实现这样的经营逻辑，强化组织结构和文化建设的安排，让自己的商业模式最后落地。 《蓝海战略》这本书最早的论文，为什么叫“价值创新”呢，就是因为要画出与众不同的“价值曲线”。通过价值创新，让客户得到更高满意度的情况。这也是后来所谓蓝海战略的最早样貌。
航空公司亏损主要有以下几方面原因： 1、高油价吞噬利润 2、低成本仍打价格战 3、运营方式需改进 求采纳
机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，下面是我整理的机场运营管理论文，希望你能从中得到感悟!
浅析中小机场运营策略
摘要：中小机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。
关键字：中小机场 运营策略
【分类号】：F562
近年来，我国航空运输持续快速发展。机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。
据了解，我国现有的190多个机场中，吞吐量200万人次以下的中小机场占了70%左右，但只承担了全国约10%的旅客运输量。由于客流量有限，众多中小机场因航班客座率较低，航空公司不愿增航班加大经营风险;而航班密度上不去又反过来遏制当地客货运输的增长，从而遏制机场的经营和发展。截止2011年底我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元。由于市场的不断变化，中小机场公司面临许多的压力。在种种压力之下，也有一些中小机场调整运营策略，结合自身的实际环境，走出了适合自己的道路，并获得了成功。
分析中小机场发展过程，总结经验，主要有以下几点运营策略及建议
一、提高中小机场的利用率
中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。
发展支线航空运输可以增加中小机场的航班量和旅客、货物邮件吞吐量，就能为中小机场增加更多的“血液”，提高经济效益。支线航空发展问题已经引起方方面面的重视，出台了支持支线航空发展的有关政策措施，如乘坐支线航空飞机旅客的机场建设费已由50元减少为10元，部分支线机场有政府补贴政策等等，这些都对支线航空的发展起到了积极的作用。同时机场树立市场意识，加强市场营销，向航空公司推销自己，“找米下锅”、“筑巢引凤”，为航空公司提供良好的服务，吸引航空公司的注意力。民航总局正在研究通过放开飞机起降费的方式，吸引航空公司更多地介入支线航空市场，改善中小机场目前所面临的困境。对于中小机场而言，利用政策相应降低起降费用，吸引更多的航空公司，从而带来更多的航线，给中小机场带来更多的发展机会。
二、中小机场的联合和重组
集团化是世界机场发展的重要趋势，我国中小机场也适应这种趋势。除此以外，机场的属地化改革，也为国内机场的并购重组提供了契机。很多中小机场亏多盈少，管理和资金都无法跟上，处于进退两难的困境，急切地探讨出路问题。而像首都机场集团这样的大户通过并购，输出其管理和资本，一方面可以解决中小机场的出路问题，另一方面，通过资源整合，也可以实现规模效应，并有利于其向专业化的机场管理机构发展。它们联合和重组更可以实现优势互补，因此应当推进区域内或跨区域的联合重组。机场属地化以后，多元化的产权结构将会出现，机场各自为战、单打独斗将无法降低自己的成本、无法发挥资源的最大作用、无法提高自己的管理水平，在市场竞争中会面对各种风险。机场联合可以将企业做大做强，增强企业的竞争力，发挥资源的最大作用。机场可以形成品牌效应和规模效应，增强抵御风险的能力，这样就为机场集团提供良好的运营环境，促进机场的健康发展。联合重组，必将有力地促进重组后的机场间优势互补，进而对区域经济起到更大的带动作用，并且充分发挥联合重组后的行业优势，走出中小机场自主适应市场变化，自主进行资源整合，自力更生谋求发展、合作共赢的发展新路。
西部机场集团就是联合重组比较成功的一个例子。2006年，西部机场集团分别与宁夏、青海机场公司实现联合重组。2007年6月和2008年11月，分别接管甘肃天水机场和宁夏中卫香山机场。目前，西部机场集团管辖了覆盖陕甘宁青四省(区)的13个机场，包括西安咸阳国际机场、银川河东机场、西宁曹家堡机场3个省会机场;陕西榆林、延安、汉中、安康机场，宁夏固原、中卫机场，青海格尔木、玉树、德令哈机场和甘肃天水机场等10个支线机场，所辖机场数量和航空业务量分别占西北地区的75%和85%，搭建起一主两翼，十个支点的战略布局。除了机场对机场的并购之外，航空公司也可以对加入机场进行并购。无论是机场与机场的联合还是机场与航空公司的联合，都体现了机场将走向联合重组是趋势。再经过几年的发展，国内的机场将由几家较有实力的机场集团或航空公司控制、运营。中小机场在大的机场集团或航空公司的管理下，一定可以是自己的管理更加专业化，利用自身的优势达到盈利的目的。
三、机场特许经营权
机场特许经营的运营模式是指政府授予机场公司以机场的经营管理权后，机场公司再通过招标以及其他的竞争方式来选择机场商业服务的提供者，将机场具有经营权的某些经营性资源或项目转让给他们经营，并收取一定的特许经营权费。中小机场的吞吐量较少，在特许化经营方面只需要满足旅客的基本需求即可，开展一些旅行所必需的经营项目，如书报商店、公用电话、银行、汽车出租柜台、日常酒吧、饭店等。当机场的旅客流量增加，但增幅不大时，可增加一些特许经营的项目，如高质量的饭店、比较贵重的物品以及一些时兴的商品等。但是，机场的规模对特许经营的影响十分明显，因此提高机场的利用率才是增加非航空性收入的基础。
四、中小机场经营多元化
经营多元化是指一个企业以生产或经营一类产品或提供一种劳务为主，同时又生产或经营其他多种产品或提供多种劳务，在多个领域内寻求发展。 随着人们物质生活水平的不断提高，人们的生活要求也越来越丰富多彩。乘客们在机场不仅仅要求航班能保证正点，还希望机场能够提供便利的交通、餐饮、住宿、娱乐、购物等一系列服务。有需求就有市场，有市场就有效益。因此，中小机场应该抓住这个市场，进行多元化经营。
此外，航空服务业和非航空服务业之间的互动关系体现了协同效应。显而易见，航空服务业的发展可以带动非航空服务业，随着机场航班量和旅客吞吐量的增加，必然会促进机场的商业零售、餐饮、住宿、交通运输等行业的繁荣。反之非航空服务业的发展航空服务业有促进作用，机场的服务功能越完善，越能为飞机安全运行和旅客顺利机提供周到全面的服务，越能赢得更大的航空运输市场。
中小机场因地理位置、所在地区经济发达程度、建设的结构面对的顾客群(表4)等自身特点，选择的多元化经营项目也不尽相同。中小机场既可以开发以旅客为服务对象的旅游业、酒店业、地面运输业、商品零售业，也可以以货物为服务对象开展仓储、货邮运输等业务，还可以为航空公司提供代理业务;既可以面向社会开展广告业、建筑业、物业管理业、医疗服务，也可以开展金融、投资、保险、地产等业务。
因目标市场繁多企业自身能力有限，所以在选择多元化经营的项目时，不能全面进军，应当考虑到自身的能力，发挥优势，占领有利的、发展潜力大的市场。受市场环境和企业自身能力影响，我国中小机场开展的多元化经营还谈不上规模，但是进行多元化投资有很大的市场潜力。因此，中小机场应充分发掘自己的优势，投资那些市场前景好的、企业能力所及的项目，并逐步扩大规模、发挥规模优势。利用航空运输的特定优势，盘活存量资产，以大带小，以活养死，进一步带动其他产业的开发，从而实现多元化经营，从多个领域谋求发展。
随着居民收入水平的提高、旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展的条件下。中国的航空业也将得到快速发展的动力，机场行业将从中收益匪浅。此外，在航空油料不断看涨的现在，机场业还可以基本免受航油价格波动之苦。另外，我国早晚要开放第五航权，它的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言却意味着业务量的增加。对于中小机场而言，第五航权的开放无疑会使得航班增加从而带来机场的业务收入的增加。机场属地化的结束、企业化的深入和民用机场收费的改革，都为机场的发展提供了新的机遇。中小机场只需把握机遇，寻找适合自身发展的运营策略，未来将得到快速的发展。
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油价占航运成本超过40%，近期油价飞涨，已对业界造成冲击。另一方面，全球经济放缓，次按危机越演越烈，直接影响全球物流外贸交易，08年全球的航空客货运更已大幅放缓。
航空公司太多了，现有的航空公司减少80％，剩下的都会盈利，其剩下的这20％的航空公司的盈利额会超过目前行业的总体利润。
民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。二、题目确定(一) 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。(二)、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据(实习)工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。(三)选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。(二)工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。8、论文成稿后，要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结(网上提供格式)。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40％、30％、30％毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。满意请采纳。
熟悉论文内容及其结构，准备相关知识
论文答辩时间安排在2017年3月21日至3月29日之间进行。如申请保留答辩资格，需在2017年3月19日前完成相关手续。硕士学位论文答辩按学科统一组织，因特殊情况需要单独答辩的需要提前提出申请。
(一)题名(Title,Topic)题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。论文格式相关书籍论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息。论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。有人描述其重要性，用了下面的一句话：“论文题目是文章的一半”。对论文题目的要求是：准确得体：简短精炼：外延和内涵恰如其分：醒目。(二)作者姓名和单位(Author and department)这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作用的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索(作者索引)。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者……。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献最大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，余类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。(三)摘要(Abstract)论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文(多用英文)摘要。它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。摘要应包含以下内容：①从事这一研究的目的和重要性;②研究的主要内容，指明完成了哪些工作;③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解;④结论或结果的意义。(四)关键词(Key words)关键词属于主题词中的一类。主题词除关键词外，还包含有单元词、标题词的叙词。主题词是用来描述文献资料主题和给出检索文献资料的一种新型的情报检索语言词汇，正是由于它的出现和发展，才使得情报检索计算机化(计算机检索)成为可能。主题词是指以概念的特性关系来区分事物，用自然语言来表达，并且具有组配功能，用以准确显示词与词之间的语义概念关系的动态性的词或词组。
民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。二、题目确定(一) 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。(二)、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据(实习)工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。(三)选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。(二)工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。8、论文成稿后，要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结(网上提供格式)。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40％、30％、30％毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。
1. 中国工商银行北京分行财务状况分析 (字数:11969,页数:18)2. 湖南银辉科技发展有限公司财务分析报告 (字数:5324,页数:14 )3. 企业财务管理的弹性预算探讨 (字数:8813,页数:12 )4. 民营企业财务管理问题的研究 (字数:8467,页数:10 )5. 商业银行的财务管理 (字数:6125,页数:13 )6. 对义乌市医疗投资有限公司财务信息分析发现的问题及对策 (字数:8692,页数:11 )7. 论房地产开发企业的财务管理 (字数:20168,页数:17)8. 铜陵市中小企业财务管理现状的调查报告 (字数:7451,页数:10 )9. 财务软件应用中存在的问题与对策 (字数:5603,页数:08 )10. 关于企业财务管理目标的探讨 (字数:10414,页数:13)11. 浅谈如何有效控制财务风险与健全财务管理制度 (字数:8151,页数:11 )12. 中小企业财务管理中存在的问题和解决措施 (字数:7550,页数:09 )13. 通信企业财务风险的控制与防范 (字数:8749,页数:09 )14. 航空公司财务风险分析与防范 (字数:7711,页数:09 )15. 信贷决策中财务报表分析的应用浅析 (字数:7511,页数:12 )16. 浅析中小企业财务管理存在的问题及对策 (字数:8394,页数:10 )17. 论现代企业财务管理目标的选择与确定 (字数:8498,页数:11 )18. 财务风险的控制与防范------浅谈我国商业银行内部风险防控机制 (字数:11265,页数:10)19. 实行村账乡管后村级财务运行状况的调查 (字数:7614,页数:10 )20. 浅谈中小企业财务管理存在的问题及对策 (字数:6990,页数:08 )21. 重看公司文化，作用财务管理 (字数:5560,页数:09 )22. 中小企业财务管理问题及对策 (字数:7694,页数:10 )23. 财务风险的控制与防范 (字数:6906,页数:09 )24. 医院财务管理问题的探讨 (字数:7592,页数:09 )25. 马鞍山方圆股份有限公司内部财务控制制度建设的思考 (字数:7971,页数:10 )26. 浅析对我国现行财务报告的改进 (字数:6826,页数:09 )27. 财务会计报告的局限性及其改进研究 (字数:5639,页数:08 )28. 财务造假及其防范 (字数:6522,页数:10 )29. 作业成本管理及应用探讨 (字数:8128,页数:13 )30. 中小企业融资难的成因及出路——来自A企业的调查报告 (字数:10494,页数:11)31. 我国信贷资产证券化业务存在的问题及对策 (字数:5857,页数:10 )32. 我国“三农”问题的财政政策研究 (字数:14016,页数:16)33. 通过税收调整个人收入差异 (字数:14244,页数:15)34. 试论企业财务危机预警 (字数:7985,页数:10 )35. 试论民营企业财务管理中存在的问题及对策 (字数:8717,页数:13 )36. 试论财务分析与会计分析 (字数:16783,页数:18)37. 上市公司财务报表附注分析 (字数:6763,页数:09 )38. 浅析新会计准则对财务报表分析的影响 (字数:7444,页数:10 )39. 浅析全面预算管理在远东控股集团的实施 (字数:10208,页数:24)40. 浅析财务报表附注在财务分析中的重要性 (字数:11810,页数:13)41. 浅谈管理会计方法在中小企业中的运用 (字数:9252,页数:15 )42. 浅谈房地产成本法存在的问题及相关建议 (字数:10037,页数:12)43. 企业财务危机预警模型的构建及应用 (字数:10932,页数:19)44. 农村财务管理调查报告——对定兴县农村财务管理情况的调查 (字数:5370,页数:09 )45. 论优化纳税服务的几点建议 (字数:6939,页数:09 )46. 交通基础设施建设投融资问题及思考 (字数:9710,页数:11 )47. 会计信息化对企业内部控制的影响 (字数:7581,页数:09 )48. 关于我国中小企业财务管理现状的调查报告 (字数:6845,页数:09 )49. 关于宿迁市中小企业现金流管理现状的调查报告 (字数:9377,页数:11 )50. 中国银行业市场结构与市场绩效分析 (字数:17761,页数:23)51. 浅谈中国企业现金并购中的融资风险 (字数:7091,页数:06 )52. 中国企业在境外上市的状况的利弊分析和策略建议 (字数:13569,页数:20)53. 信息化环境下企业(内部控制)审计研究 (字数:12505,页数:18)54. 中国钢铁上市公司的重组问题研究与分析 (字数:15864,页数:22)55. 我国中小企业融资环境的优化与对策研究 (字数:10446,页数:15)56. 中石油川庆西钻公司内部财务控制制度调查与分析 (字数:31528,页数:48)57. 事业单位财务管理存在的问题及对策 (字数:7236,页数:09 )58. 浅谈房地产开发中的成本控制 (字数:7765,页数:10 )59. 民营企业财务管理中存在的问题及对策 (字数:12049,页数:21)60. 加强投资管理是提高企业效益的重要前提 (字数:5062,页数:08 )61. 浅谈建行现金备付率--关于建行平阳支行现金备付率的实践报告 (字数:7127,页数:10 )62. 时间性差异的账务处理及其探讨 (字数:8336,页数:18 )63. 企业债务资本成本的计算方法及比较 (字数:5583,页数:13 )64. 借款费用处理的新旧对比以及对企业经营杠杆的影响 (字数:5949,页数:12 )65. 事业单位财务管理若干问题及对策 (字数:7847,页数:10 )66. 浅谈中小企业财务管理中存在的问题及对策 (字数:8548,页数:11 )67. 家族企业财务管理及监督机制 (字数:13387,页数:16)68. 上市公司财务报表分析 (字数:5829,页数:13 )69. 中小民营企业融资困境成因及对策 (字数:9285,页数:08 )70. 刍议企业固定资产折旧的税收筹划 (字数:5159,页数:08 )71. 关于我国中小企业融资难的原因和对策的问题探讨 (字数:8347,页数:16 )72. 财务失败和财务预警问题的探讨 (字数:13575,页数:28)73. 从盈余管理角度谈识别企业真实利润 (字数:14078,页数:26)74. 企业财务危机预警模型研究 (字数:10557,页数:23)75. 如何避免国有企业实施MBO时国有资产流失的问题研究 (字数:19211,页数:39)76. 探讨企业财务评价体系——基于杜邦分析法的研究与改 (字数:10307,页数:24)77. 中国上市公司股利政策稳定性与信号传递研究 (字数:7571,页数:21 )78. 中小型高新技术企业融资分析 (字数:7429,页数:16 )79. 对我国国有企业MBO财务问题的思考 (字数:9344,页数:19 )80. 企业自创商誉确认的可行性分析 (字数:10612,页数:21)81. 如何利用现金流量信息进行财务分析 (字数:11195,页数:24)82. 新会计准则对上市公司财务影响分析 (字数:9558,页数:20 )83. 中国上市公司融资行为分析 (字数:7898,页数:17 )84. 中小型企业价值评估流程和方法研究 (字数:9886,页数:23 )85. 关于企业业绩评价体系的探讨 (字数:16086,页数:36)86. 浅论企业可持续经营的四因素模型的构建 (字数:12198,页数:28)87. 论我国上市公司盈余管理的动因与治理 (字数:12747,页数:26)88. 中国国有企业MBO定价问题研究 (字数:16576,页数:33)89. 中小企业融资问题探讨 (字数:10925,页数:21)90. 作业成本法在我国企业的应用研究 (字数:13967,页数:29)91.广州市民投资理财的现状与结构 (字数:5310,页数:08 )92.中小企业融资问题研究 二 (字数:7062,页数:09 )浅议企业财务管理普遍存在的问题及完善对策 (字数:4856,页数:08 )浅析中小企业财务管理的问题与对策 (字数:10236,页数:14)浅析岚葡膳食有限公司的财务管理 (字数:5283,页数:09 )浅谈企业财务管理人员的基本素质 (字数:6972,页数:09 )论我国小企业财务管理存在的问题及完善对策 (字数:5095,页数:08 )论太古洋服公司财务管理存在问题及解决对策 (字数:4343,页数:08 )论生产型中小企业财务管理 (字数:4717,页数:08 )论豪赛斯房屋理财公司财务管理存在的问题及对策 (字数:4905,页数:09 )关于新海公司财务管理问题的探讨 (字数:6251,页数:10 )关于苏迪公司财务管理问题的探讨 (字数:6807,页数:10 )关于宏伟广告有限公司的财务管理问题的探讨 (字数:5025,页数:08 )对某电信公司财务风险控制与财务管理制度的健全 (字数:7329,页数:10 )电算化在医院财务管理应用中存在的问题及对策 (字数:6310,页数:10 )企业财务风险防范与控制 (字数:13383,页数:35)创业期企业财务管理研究 (字数:12040,页数:15)网络环境下会计信息系统内部控制研究 (字数:8325,页数:13 )天虹集团有限公司内部控制问题案例分析 (字数:7779,页数:10 )关于财务管理的调查报告 (字数:5993,页数:10 )个人所得税的纳税筹划浅析 (字数:13591,页数:17)关于烟草集团财务结算中心模式的思考 (字数:10928,页数:12)中小企业财务管理问题研究 (字数:11789,页数:16)企业偿债能力财务分析 (字数:6023,页数:09 )关于某装饰公司会计内部控制问题的探讨 (字数:5125,页数:08 )论地方财政风险及防范 (字数:12679,页数:22)
1.3 应用公道价值计量办法的不同停止亏损管理 依据原则的规则，资产负债表日企业应该从房地产买卖市场上获得同类或相似房地产的市场价钱及其他相关信息。这标明公道价值首先应该从公开市场报价中获得。当无法从公开市场上获得同类或相似房地产的市场价钱时，能够运用估值技术获得公道价值。但由于我国市场经济起步较晚，市场机制尚不完善，房地产市场尚不成熟，公开报价不易取得，并且由于存在大量的投机行为，公开报价也一定是公道的价钱。因而，上市公司目前更倾向于运用资产评价机构或房地产评价机构的评价价钱作为公道价值，其次是经过参考同类或相似房地产的市场价钱获取公道价值。现行原则中，没有对公道价值的计量办法作出明白恰当的规则，企业能够依据本人的需求选择对运营业绩有利或可以到达特定目的的办法。估值模型自身具有复杂性和不肯定性，容易遭到客观判别的影响，但原则关于估值模型的选择和关键参数的设定缺乏必要指导和规则。企业还可能选择关联方资产评价机构停止房地产评价，出具对本身有利的资产评价报告。这都给企业停止亏损管理提供了操作空间，使企业能够经过支配公道价值满足本身利益，降低会计信息的牢靠性和可比性，损伤其他利益相关者的利益。2 投资性房地产亏损管理的实例解析 2.1 世茂股份的亏损管理 上海世茂股份有限公司是一家主营商业地产开发运营的上市公司。2009年6月30日，世茂股份暂时股东大会经过投资性房地产的会计政策变卦的决议，公司依据原则规则停止了追溯调整，招致增加2009年度利润总额408万元，其中因不计提折旧增加2009年度利润总额102万元，因公道价值变动增加利润总额306万元，增加投资性房地产1317万元，增加留存收益987万元。当年下半年，因采用公道价值形式停止后续计量的投资性房地产产生公道价值变动损益为1.61亿元，约占当年利润总额的54.51%。2010年，世茂股份因采用公道价值形式停止后续计量的投资性房地产产生的公道价值变动损益为4.26亿元，约占当年利润总额的31.14%。但是，该公司并未在财务报表附注中披露停止会计政策变卦的缘由。世茂股份租售并举的运营形式招致该企业具有大量的投资性房地产，且其商业地产主要坐落于北京、上海等地域，市场买卖活泼，这给运用公道价值形式提供了必要条件。2009年全国范围内房地产价钱普遍高企，兴旺地域涨幅尤为明显。世茂股份在此时停止会计政策变卦，公道价值的大幅变动直接招致了当年及尔后一年的利润大幅增加，相关于其他采用本钱形式的房地产企业而言，业绩愈加“漂亮”。并且，由于投资性房地产公道价值变动带来的净利润暂不得用于利润分配，上市公司无需担忧这局部并无实践现金流入的利润将增加企业利润分配的担负。这在一定水平上消除了企业运用公道价值形式的忧虑。 2.2 海南航空的亏损管理 海南航空股份有限公司是一家主营航空运输的上市公司。2009年12月14日，海南航空董事会经过投资性房地产的会计政策变卦的决议，依据原则规则停止了追溯调整，招致2008年兼并报表层面投资性房地产增加447万元，减少停业本钱442万元，增加公道价值变动损益807万元，最终减少净亏损999万元。2009年兼并报表层面投资性房地产增加投资性房地产6.8亿元，减少停业本钱1902万元，增加公道价值变动损益5.9亿元。特别值得留意的是，变卦直接招致归属于母公司的净利润由-1.14亿元变为3.34亿元。经过会计政策的变卦，海南航空的累计亏损减少了4.52亿元。2010年，该公司因采用公道价值形式停止后续计量的投资性房地产产生的公道价值变动损益为3.48亿元，约占当年利润总额的7.96%。2009年，海南的房地产价钱涨幅明显。2009年12月31日，国务院发布文件，海南国际旅游岛正式获批，此举更是推进了房地产价钱的又一轮上涨。海南航空的投资性房地产主要位于北京，三亚以及博鳌，受益于这轮涨价，其房地产的市场价值曾经远远高出账面价值。海南航空此次的变卦在当期就产生了宏大的效果，直接使公司扭亏为盈，并且在第二年给公司带来了近8%的利润总额，效果非常明显。 3 投资性房地产亏损管理的防备措施 3.1 重新规则后续计量形式的运用范围 现行原则以能否持续牢靠获得公道价值为根据停止投资性房地产后续计量形式的选择，并且企业对一切投资性房地产只能采用同一种后续计量形式。关于用于出租的土地运用权或建筑物，企业取得的是租金收入，与该项资产的市场价值并无太大的联络。通常在合同签署时已载明租赁期间承租方支付的费用，且出租房并无租赁到期时将其转让的企图。因而，关于这类资产运用本钱形式即可。并且公道价值形式下投资性房地产不计提折旧或摊销，企业只要停业收入，却没有停业本钱，收入费用在逻辑上不配比，违犯了根本的会计准绳。而关于持有并准备增值后转让的士地运用权，由于企业持有的目的是待其增值后停止转让，需求及时理解资产的市场价值，控制充沛的信息，以选择适宜的机遇对外出卖，使企业的利益最大化，因而有必要采用公道价值形式计量。原则能够规则企业应依据投资性房地产的业务类型选择后续计量形式，且企业能够区别不同的投资性房地产同时运用本钱形式和公道价值形式。 3.2 增加不同类别资产二次转换的限制条件 为了避免企业应用持有至到期投资和可供出卖金融资产的重分类支配利润和资产的账面价值，停止亏损管理，《企业会计原则第22号——金融工具确认和计量》中关于持有至到期投资和可供出卖金融资产的重分类作出了明白的规则。由于公道价值这一计量属性首先在金融工具范畴得到普遍运用，其原则制定相对较为完善。因而，投资性房地产原则能够自创金融工具原则，规则企业将固定资产或无形资产转换为投资性房地产且以公道价值形式停止后续计量的，因持有目的改动，转换为固定资产或无形资产的，在本会计年度及以后两个完好的会计年度内不得再次转换为以公道价值形式停止后续计量的投资性房地产，同时对因不可抗力或其他特殊情况招致能够转换的例外条件作出规则 论文网。这样即截断了企业应用资产类别的转换停止亏损管理的道路，又能够维护企业必要而合法的利益。3.3 增强投资性房地产的信息披露 经过对财务报表附注的剖析，能够看出不同上市公司对投资性房地产的信息披露水平不一，但总体都不够全面。因而，有关部门应该出台规则，细致指导和标准投资性房地产的信息披露，包括物业的称号、所在位置、根本概略、产权状况、抵押或担保的情况、价值类型的定义、评价机构的称号及关联关系、评价办法的选择、评价假定、评价模型的选择、评价参数的选择、评价的过程及结果等信息，必要时还应该提及相关评价报告的称号及获得途径。只要停止充沛的信息披露，才干保证会计信息的相关性和牢靠性，降低企业应用计量办法停止亏损管理的可能性，维护投资者的合法权益。 综上所述，采用公道价值形式对投资性房地产停止后续计量的企业具有较大的亏损管理空间，由于可以少计提折旧或摊销费用，取得公道价值变动收益，因此能增加利润，在短期内到达本身特定的目的。原则制定机构应增强对公道价值形式运用条件的限制并进步信息披露的请求，从而防备企业的亏损管理行为。
是最大的私营航空公司 它是集团公司 因为旗下包括很多子公司 而且在旅游酒店学校等方面也有发展 工资相对其他航空公司要多 但也是最累的
近年来,随着我国国民经济的持续增长,人们出门旅行以及新增的商务旅客大幅度增加.居民消费结构的全面升级,使得居民（略）通的费用相应的增长,居民支付能力的逐渐增强,也使得综合交通运输结构进一步升级,而民航运输作为中长距离运输中最好的运输方式,也得到了更大的发展空间.同时,（略）市场的逐渐扩大对我国航空运输业的发展也起到了很大的推动作用.这些对于国内的航空企业而言都是一个巨大的发展机遇.然而在巨大的机遇面前,行业竞争也日（略）2005年国家打破了我国民营航空传统的垄断局面后,各种民营资本航空便纷纷在国内落地开花,虽然其规模尚小,但是其灵活的反应机制和决策机制已经对传统的航空企业造成了较大的威胁.一些实力较小的地方性航空企业通过股权转移的方式或者被国有航空企业间接控股,或者转而成为民营航空企（略）,国外实力雄厚的航空企业的不断进入也在加速国内航空业的整合. 由于我国国内的航空企业长期处于国家垄断政策的保护下,所以较少的参与市场竞争,这就（略）空企业具有较少的市场竞争意识,在未来充满机遇与挑战的我国航空运输市场上,国内的各航空企业只有对影响其竞争力的关键因素进行研究,从而... In resent years, with the nation（omitted） gradual growth, the number of traveling and business is rising rapidly. The development of the consum（omitted）ern makes the transportation structure promote. That also makes the civil air-transportation develop correspon（omitted） best way of transportation in long distance. At the same（omitted） gradual expansion of domestic traveling market helps our air-transportation industry pro（omitted）these are a huge opportunity to the air-transportation. However, t... 目录:摘要 第3-7页 Abstract 第7-8页 1. 绪论 第12-15页 ·研究对象和研究背景 第12页 ·研究意义和目的 第12-13页 ·研究方法和篇章结构 第13-15页 2. 相关文献综述 第15-26页 ·企业竞争力的界定 第15-19页 ·福利经济学角度 第15-16页 ·相对能力角度 第16页 ·商业化能力角度 第16-17页 ·持续能力角度 第17页 ·综合能力角度 第17-18页 ·内部能力角度 第18页 ·盈利能力角度 第18-19页 ·企业竞争力的理论 第19-23页 ·基于环境的企业竞争力理论 第19-20页 ·基于资源的企业竞争力理论 第20-21页 ·基于能力的企业竞争力理论 第21-23页 ·企业竞争力的评价研究 第23-26页 ·国外企业竞争力评价研究 第23-24页 ·国内企业竞争力评价研究 第24-26页 3. 航空企业竞争力评价指标体系设计 第26-40页 ·企业竞争力评价方法的选择 第26-29页 ·企业竞争力评价的主要方法 第26-28页 ·本文所采用的方法 第28-29页 ·航空企业竞争力评价的指标体系 第29-40页 ·国内外企业竞争力主要评价指标体系 第29-33页 ·航空企业竞争力评价指标确定的原则 第33-34页 ·航空企业竞争力评价指标体系 第34-40页 4. 我国民用航空企业现状分析 第40-52页 ·我国民用航空现状介绍 第40-47页 ·我国民用航空行业现状介绍 第40-41页 ·我国民用航空竞争环境现状分析 第41-43页 ·我国民用航空企业现状介绍 第43-47页 ·影响民用航空企业竞争力的因素分析 第47-52页 ·企业规模类 第47-48页 ·运营类 第48-49页 ·财务运作类 第49页 ·人力资源类 第49-51页 ·市场表现类 第51-52页 5. 实证结果与分析 第52-72页 ·主成分分析法 第52-55页 ·主成分分析法的原理 第52-53页 ·主成分分析法的步骤 第53-54页 ·主成分分析法的评价 第54-55页 ·航空企业竞争力评价模型的建立 第55-62页 ·模型的假设 第55-56页 ·数据的选取 第56页 ·提取主成分 第56-59页 ·主成分总体表达关系式 第59-61页 ·主成分分类表达关系式 第61-62页 ·民用航空企业竞争力评价的结果 第62-66页 ·总体竞争力得分 第62-64页 ·分类竞争力得分 第64-66页 ·民用航空企业竞争力评价结果的分析 第66-72页 ·中国国际航空股份有限公司 第66-68页 ·中国南方航空股份有限公司 第68-69页 ·中国东方航空股份有限公司 第69页 ·海南航空股份有限公司 第69-70页 ·上海航空股份有限公司 第70-72页 结束语 第72-73页 参考文献 第73-76页 附录 第76-85页 后记 第85-86页 致谢 第86-87页 在读期间科研成果目录 第87页 本篇文章来源于 :博新毕业论文网 原文链接：