左轮zuǒlún左轮手枪或转轮手枪(Revolver)的转轮设计早于1718年燧石枪（flintlock）时代就已经开始，英国律师James Puckle发表装弹9发的转轮燧石枪（Puckle Gun），英国人Elisha Collier更于1818年取得转轮燧石枪的英国专利。但早期转轮手枪，多是用多枪管而很笨重，或者无法防止转轮逆转，所以无很大实用价值。1835年美国人柯尔特 改进前人的设计，获得英美两国的专利，由于柯尔特的推销技巧了得，以及美国不像当时欧洲因为保密关系，由国营或垄断的私营兵工厂独占一切枪械新科技，所以柯尔特才能以其名字流传于世，以致后人将他与转轮手枪之间划上等号，柯尔特甚至被误认为是第一把转轮手枪发明者。这是当时因为专利和保密法例，经常有不同的厂家独立地发明相似的设计，也有时因为买不起专利权或等不过专利权到期，引致一些枪厂被逼放弃市场和结业，而使公众误解了谁是第一个发明者。柯尔特转轮手枪虽然外观和现代转轮手枪相似，并且使用相似的机械结构转动和发射，但其击发机构仍是适应十八世纪末相似的前装霰弹弹药，即所谓的火帽和雷汞枪，使每次发射的时间较短，但每当子弹射光后依然像早期“火枪”用火药袋来慢慢地填装，于是柯尔特又发明了在弹仓前面，直接向弹巢填装散装弹药的盖，减少由了枪管填装的时间。后来他也发展了适应当时最先进的纸或布制早期定装弹药的前装转轮手枪。早期的手枪只能单发，所以当有可靠的连发手枪，便会压倒性地占优。十九世纪中后来引入史密夫威信（Smith & Wesson）发明的黄铜壳定装弹，和亚当斯发明的双动式枪机，变成美国西部拓荒者的武器，对于之前只能以散装弹火枪和够平手的印第安人弓箭，起了决定性的优势。这也引起了欧洲殖民者在广大非洲和远东殖民地战争使用，即使是一个平民，对着只有弓箭和早期火枪的原住民和当地文明人，在个人战斗都有绝对的优势。
曾经出现过，发现其性能与左轮手枪差别不大。左轮手枪的结构有其致命缺点：子弹发射时气体必然外泄，使得推进的能量大幅度下降，因此左轮手枪射击威力、射程都要逊色于其他手枪。
作为近距离使用的手枪左轮手枪的缺点还能让人容忍，但作为担负中远距离杀伤敌有生力量的“步枪”，这个缺点就足以让它淘汰。
扩展资料：
世界上第一支具有实用价值的左轮手枪是由美国人塞缪尔·柯尔特在1835年发明的。
在此之前，早在16世纪，在欧洲就曾出现过火绳式左轮扳手枪，后来又出现了燧发式转轮手枪。但是柯尔特以前的左轮手枪一是需用手拨动转轮，或是用手扳动击锤带动转轮到位，然后才能扣压扳机完成单动击发；二是枪弹的击发火得解决，所以它们应用不广。
而柯尔特发明的左轮手枪具有底火撞击式枪机和螺旋线膛枪管，使用锥形弹头的壳弹，并且扣动一次扳机即可联动完成转轮待击发两步动作。这使左轮手枪头一次真正具有了良好的实用价值，得到了世界各国的广泛使用。
参考资料：百度百科-左轮枪
俩字——没有。不是因为别的，是因为过于沉重，而且体积也大。不如弹仓式步枪好用
左轮步枪比其他后装步枪要早,属于左轮手枪的自然发展.由于可以一次装填多发子弹,比起同时代的其他步枪有明显的优势.但它也有一个其他步枪和左轮手枪都没有的严重缺陷:由于当时制造工艺落后,击发时经常有气体外泻甚至膛炸的问题.对于左轮手枪射手,顶多就是伤到手,但对于左轮步枪射手,枪膛正贴着脸,一旦发生问题射手就算是毁容了. 因此这种枪并未大规模装备.----------------------------------------------------------------------我从没听过有左轮步枪。
陆、海、空、单兵 《坦克装甲车》《舰船知识》《航空知识》《兵器知识》《轻兵器》
如果是国际上的话，《简氏防务》不错，《汉和》就不要看了，都是些P话，你应该知道的，那是个叫平可夫（真玷污了朱可夫啊）的汉奸编的。国内的有《兵器知识》（号称中国的简氏，我一直在看，质量很好），A版以武器介绍为主，时事热点为辅，B版以国际热点为主，另有军事历史。《世界军事》也不错，以评论分析，回顾历史为特色。《舰载武器》是一份质量较高的海军类杂志，内容较全面。《名枪》是专门介绍枪械的杂志。另外还有《海陆天空惯性世界》和《军事评论》，这两本杂志与《舰载武器》和网站“军事大本营”有合作，质量都不错。如果要空军类的，建议看看《空军档案》。也有人向我推荐过《兵工科技》，个人认为不大好，主要是因为每一篇文章的篇幅过短，内容不详实。
美国的枪械杂志多的铺天盖地的铁血上边有美国的朋友上的图
不知道，有人知道吗？
机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。另有同名《机械传动》杂志。机械传动按传力方式分，可分为 ：1 摩擦传动。2 链条传动。3 齿轮传动。4 皮带传动。5 蜗轮蜗杆传动。6 棘轮传动。7 曲轴连杆传动8 气动传动。9 液压传动（液压刨）10 万向节传动11 钢丝索传动（电梯、起重机中应用最广）12 联轴器传动13 花键传动。
主管单位：中国机械工业联合会 主办单位：郑州机械研究所 中国机械工程学会 中国齿轮专业协会主编：王长路地址：郑州市嵩山南路81号邮政编码：450052国际标准刊号：ISSN 1004-2539国内统一刊号：CN 41-1129/TH 《机械传动》杂志创刊于1977年(原名齿轮)，由中国机械工业联合会主管，郑州机械研究所、中国机械工程学会、中国齿轮专业协会共同主办，中国机械工程学会机械传动分会协办。本刊是中文核心期刊，中国科技核心期刊，中国科学引文数据库和中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊，中国期刊网、中国学术期刊(光盘版)入编期刊，中国期刊全文数据库收录期刊，中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊，万方数据-数字化期刊群入网期刊。本刊在读者意见和有关专家论证建议的基础上，本着有利于确保舆论导向与出版方向正确，有利于期刊两个效益全面提高的基本原则，从2010年起将全新改版为月刊出版，每期72页，定价8元/期，全年96元，每月15日出版。本刊主要报导机械传动领域(包括齿轮传动、机构学，链传动、带传动、机械无级变速传动等)的理论、设计、实验研究、测量、材料热处理、制造、润滑等方面的新成果、新技术、新工艺以及国内外发展动向等方面的著作和信息。设有理论研究、设计计算、试验分析、开发应用、工艺实践、经验与信息等栏目。本刊竭诚欢迎机械行业的各类人士踊跃投稿、订阅、刊登广告。本刊在选题上，突出导向性、科学性、创新性、时效性和应用性。对属于国家重大科技攻关项目、国家自然科学基金资助项目、省部级科研基金资助项目的论文及其它具有重大理论意义和应用价值的论文，本刊将优先发表。本刊编辑部有权对录用的稿件作编辑性修改，无论录用与否一般不退稿。发表的论文文责自负，谢绝一稿两投。符合我刊收稿要求的稿件需交纳审稿费100元（汇款时务必注明稿件编号和联系人姓名、邮编、通讯地址、电话等），编辑部收到审稿费后即安排专家外审，两个月内通知审稿结果，根据外审专家意见决定是否录用稿件，刊出时需交纳版面费。
轮胎使用年限最长6-8年。至于轮胎寿命轮胎厂商没有给出明确的说法，一般建议都是用三到五年，使用里程是六到八万公里
来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎赢得了七个测试，冠绝群雄。德国汽车杂志《Auto Bild exemplary》,《Auto Bild test winner》，《auto Test test winner》都给予诺记轮胎最高级别的评价。诺记轮胎是所有被测试轮胎中干地与湿地刹车距离最短的。诺记轮胎赢得了2012年德国汽车杂志夏季轮胎测试的冠军。这些杂志包括《Auto Bild》，《Auto Zeitung》，《auto Test》，《gute Fahrt》，《Auto Bild allrad》，《pro mobile》和《Firmenauto Transporter》。《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winner》和《Auto Bild allrad exemplary》均给予诺记轮胎最高的评价，表明作为全球冬季轮胎领导品牌的诺记轮胎所生产的夏季轮胎具有杰出的性能。诺记轮胎在《auto motor sport》的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会（ACE）轮胎测试中和德国的汽车杂志《sport auto》的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》测试中也是“非常推荐”。 《Auto Bild》称赞它是“最短刹车距离的值得信赖的多面手”和“低燃料消耗”。《Auto Bild》和《auto Test》称赞Nokian Z G2：“强项：在干湿表面拥有最短刹车距离的值得信赖的多面手，较好的操控准确性，稳定的方向控制，以及低油耗。”它的刹车距离将近28米(！)，比被测试的50个轮胎中最差的的湿滑路面刹车距离短22米。“Nokian Z G2有最好的抓地力”，能够保证最大的安全性能。 “诺记轮胎赢了这场较量”“测试结果〉〉诺记轮胎赢了这场较量”《gute Farht》的标题是这样说的。“Nokian Z G2/诺记轮胎第一次取得了轮胎测试的胜利。”“诺记轮胎完全值得这场胜利，芬兰品牌不仅在湿滑路面取得了好成绩，在滚动阻力方面也非常优秀，取得了这两项性能的平衡。”《Auto Bild allrad》给予了Nokian Z G2极其正面的评价：“强项：在湿滑路面拥有杰出的性能，在干燥路面表现同样优秀，非常安静。”“测试的大赢家是相对较小的芬兰制造商诺记轮胎，它们在路面上表现杰出。它们在湿滑路面上的表现令人印象深刻。”“杰出的刹车性能”，“最低的滚动阻力”—来自《auto motor sport verdict》的评价来自《auto motor sport verdict》的评论是卓越的：“湿滑路面上拥有杰出的刹车性能，测试中最低的滚动阻力，舒适性好，噪音水平低。”来自《Firmenauto》的评价亦是如此。诺记轮胎拥有湿滑路面上最短的刹车距离。 测试结果证明诺记轮胎能够提供较高的安全性能以及节省燃料。在干燥路面和湿滑路面具有的最短的刹车距离必然会拯救生命，防患于未然。能够在湿滑路面的及时刹车是特别重要的，因为湿滑路面的刹车距离比干燥路面长。诺记轮胎只需消耗小量的燃料，因为滚动阻力更低。当你常年驾驶里程数较高，以及油价高企时，节省燃料就会显得重要。然而你不需要因为降低燃料消耗量而降低安全系数。您当然希望在干燥及潮湿环境中都能安全驾驶。夏天的大雨需要轮胎与湿滑的地面紧密接触，从而保证足够的牵引力，夏季的暴风雨特别需要防水滑的安全性能。但大多数情况下，天气晴好，因此良好的干燥性能是必要的。轮胎必须提供精准的操控性能，快速的转向响应能力以及强的抓地力。只有这样你才能感觉到安全，才能真正享受驾驶。每个人都希望能够享受悠长的假期而不受噪音的干扰。获得优胜的Nokian Z G2依据高速、高性能车已经运动型车的需求而设计，能够提供16至20寸的34个规格，速度级别可以是W（270km/h）和Y（300km/h）。对于SUV来说，可以提供从17寸至22寸的16个规格，速度级别分别是V（240km/h），W（270km/h）和Y（300km/h）。这里是完整的测试报告：《Auto Bild》 9/2012 + 8/2012, 《Auto Zeitung》 6/2012, 《auto Test》 4/2012, 《gute Fahrt》 3/2012, 《Auto Bild allrad》 4/2012, 《pro mobil》 4/2012, 《Firmenauto Transporter》 4/2012, 《auto motor sport》 7/2012, 《ADAC Motorwelt》 3/2012, 《Test》 3/2012, 《ACE Lenkrad》 2/2012, 《sport auto》 4/2012, 《Auto Zeitung》 15/2011 and 《Firmenauto》 4/2012。诺记轮胎-领导世界冬季轮胎的专家诺记轮胎，作为引领全球冬季轮胎的专家，是全球唯一一家聚焦在为北方条件下安全运输提供相应的产品和服务的制造商。公司具有创造性的乘用车轮胎、轻卡轮胎以及重型机械轮胎的主要市场聚集在下雪、森林以及季节变化频繁等对驾驶条件较高的地区。诺记轮胎同样为中欧以及西欧提供特别量身定制的方案，这些方案同样适合用其他大部分地区的使用。作为冬季轮胎的发明者，公司一直在发展、测试和申请专利以推动安全驾驶。全球第一条冬季轮胎发明的初衷是为了解决寒冷的气温和寒风。从那时起，为北方条件量身定制的高级轮胎便开始了它的征途。诺记轮胎--全球最北的轮胎制造商在它位于芬兰伊瓦洛的测试场测试极端气候下轮胎的表现。该测试场位于北极圈向北300公里。90年代初，诺记轮胎成为第一家测试冬季轮胎半融雪打滑的厂商。2002年，诺记轮胎推出了Nokian WR系列冬季轮胎，这是全球第一条为快速驾驶而设计的冰雪轮胎。2007年诺记轮胎推出更新产品Nokian WR G2，这是一款被盛赞为超强的抓地力，特别能够防止半融雪打滑的轮胎。诺记轮胎的夏季轮胎也是多项测试的赢家，能够提供高级别的安全，同时节约燃料。诺记轮胎赢得了“Auto Bild” (9/2012 + 8/2012), “Auto Zeitung” (6/2012), “auto Test” (4/2012), “gute Fahrt” (3/2012), “Auto Bild allrad” (4/2012), “pro mobil” (4/2012) and “Firmenauto Transporter” (4/2012)的评测冠军。来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎在这些评测中获得了七次冠军，冠绝群雄。来自《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winnner》，《gute Farht recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》的最高评价分别展现出作为冬季轮胎全球领导者在夏季轮胎方面所取得的卓越成绩。诺记轮胎在《auto motor sport》（7/2012）的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC（3/2012）和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》（3/2012）将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会轮胎测试（2/2012）中和德国的汽车杂志《sport auto》（4/2012）的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》（15/2011）测试中也是“非常推荐”。诺记轮胎的冬季及夏季轮胎是在芬兰恶劣条件下的路面开发和测试的，能够提供高品质及高等级的安全性能。向环境致敬是诺记轮胎基本价值观之一。我们公司有一套能够系统降低环境危害的办法。诺记轮胎这个品牌既是代表环保高级轮胎。诺记轮胎是全球第一家使用精制低芳香添加剂的轮胎制造商。原材料及其他材料的选择都是为防止不必要的环境破换为优先考虑。在斯堪的纳维亚地区及俄罗斯，诺记轮胎的品牌价值观深入消费者心中。诺记轮胎2011年的净收入达到14.56亿欧元，共有员工3900人。公司拥有的Vianor轮胎连锁店超过910家，分布于23个国家。
你好，不是核心期刊。刊名： 轮胎工业 Tire Industry主办： 北京橡胶工业研究设计院周期： 月刊出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1006-8171CN： 11-3478/TQ历史沿革：现用刊名：轮胎工业创刊时间：1981该刊被以下数据库收录：CA 化学文摘(美)(2011)期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊
不是中文核心期刊
? 重要译本10 后世影响
《热力发电》从创刊起，就组建了由全国发电技术最优专家组成的编辑委员会，《热力发电》编辑委员会已沿革4届：第1届主任委员：袁 颖（原热工所所长）第2届主任委员：舒君展（原热工所总工程师）第3届主任委员：危师让（原热工院副总工程师）第4届主任委员：蒋敏华（现热工院院长）第4届《热力发电》编辑委员会组成如下：名誉主 任 委员：陆延昌 中国电机工程学会名誉副主任委员：陈学俊（院士） 西安交通大学蔡睿贤（院士） 中国科学院工程热物理研究所黄其励（院士） 东北电网公司岑可法（院士） 浙江大学姚福生（院士） 上海理工大学危师让 西安热工研究院有限公司主任委员： 蒋敏华 西安热工研究院有限公司副主任委员： 赵 毅 西安热工研究院有限公司王为民 东方汽轮机厂蔡宁生 清华大学李光华 中国电力投资集团公司委 员： 刘 伟 西安热工研究院有限公司江哲生 全国电力技术市场协会蒋祥军 西安热工研究院有限公司吴诚德 西安热工研究院有限公司杨 昆 国家电监会南方电监局许传凯 西安热工研究院有限公司李自力 西安热工研究院有限公司骆仲泱 浙江大学毕玉森 西安热工研究院有限公司丰镇平 西安交通大学阮大伟 中国大唐集团公司张素心 上海电气集团公司朱宝田 西安热工研究院有限公司江俭军 西安热工研究院有限公司方 正 中国华电集团公司米浩林 西安热工研究院有限公司许世森 西安热工研究院有限公司肖云汉 中国科学院工程热物理研究所杜晓乔 香港中华电力公司谢长军 龙源电力集团公司崔继纯 国家电网公司杨勇平 华北电力大学秘书长： 刘英雄 热力发电杂志社
不知细叶谁裁出,二月春风似剪刀.
尊敬的用户，关于东方汽轮机本科生的就业情况，我们可以从以下几个方面进行分析：首先，东方汽轮机是一家国有大型企业，具有较高的知名度和实力，因此其对于本科生的招聘需求较大，相对来说比较容易进入。其次，东方汽轮机在招聘本科生时，会更加注重学生的专业背景和实践能力，因此如果您所学的专业与东方汽轮机的业务相关，并且具备一定的实践经验和技能，那么您的就业机会会更大。再次，东方汽轮机在招聘本科生时，也会考虑学生的综合素质和个人能力，例如沟通能力、团队协作能力、创新能力等，因此如果您在这些方面具备优秀的表现，也会增加您的竞争力。综上所述，东方汽轮机对于本科生的就业机会相对较好，但具体情况还需根据个人情况进行分析和判断。建议您在求职过程中，多关注东方汽轮机的招聘信息，积极参加相关的招聘活动和面试，提高自己的竞争力，争取获得心仪的工作机会。