论文我国果蔬冷链物流研究

（一）缺乏有效的冷链管理导致损耗巨大在国内缺乏完善的冷链体系，如我国预冷保鲜率仅有30%左右，而在美国和欧洲能达到80%～100%。每年我国有20%的食物因没有很好的冷藏，在运输存储过程中被浪费，估计有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉，仅水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达20%～40%，发达国家的损失仅有5%。经济损失每年达到约750亿元，而腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位。（二）冷链物流低价格竞争不利于行业持续发展（1）冷链运作的不规范操作损害了冷链体系的质量①为降低流通成本，很多企业用普通车辆运送冷货、冷藏车不制冷，加上超载等恶性竞争手段，导致冷链运输市场价格很低，阻碍了全社会冷链体系的发展。②低租金妨碍新冷库建设。据统计，我国商用冷藏库面积约为900多万平方米、冷冻冷藏能力达700多万吨，其中外资、中外合资和私营冷库冷藏冷冻能力不到200万吨，而国有冷库冷冻能力有400多万吨。从市场占有量来看，国有冷库往往能影响市场价格，国有冷库的低租金使市场上冷库收益较低，微利又使成本回收速度减慢，从长远来讲，冷库的低租金并不利于社会冷链体系的可持续发展。（2）行业监管困难冷链物流环节上存在的问题，是监管困难的重要原因。冷链物流的环节主要包括生产加工、贮藏、运输、配送和销售等环节，每个环节上的企业独自经营，那么对整条冷链供应链体系负责的实体也较多，监管就需要诸多职能部门来协调实施，责任划分比较复杂，力量很难集中，管理效率不高。（三）冷链产品流通环节过多目前，中国由于大量存在“小农户与大市场”的矛盾，单个农户和市场之间缺乏有效的连接机制，由分散的独立生产者生产的农产品汇集到城市中去，分销给众多的消费者，致使中国的物流通道成为“农户—一级批发商—二级批发商—农贸市场零售商—超市零售商—消费者”模式。这种超长的流通链条造成的结果是各个环节的有效冷链应用率严重不足，冷链在流通环节中作用降低。以肉食类产品为例，肉食品多以初级产品的形态进入流通渠道，深加工、标准化、系列化的产品线还不成熟，在多环节的流通体系中安全性、新鲜度的保持存在隐患，进而令食品损耗难于控制；更重要的是，流通环节过多、冷链缺乏上下游的整体规划和销售，组织化程度低使得食品安全的保障和追溯难度大大增加，管理上更加不便。从饲养场到消费者最多会出现五个环节，如图1所示：三、基于系统管理思想的对策研究由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在生鲜农产品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，在行业的发展中还存在局部严重的失衡的现象。所以，应该用系统的、全局的观念从体制、系统、人才等方面建设全社会的冷链系统。（一）进行全过程的冷链体系建设完整的生鲜农产品冷链体系包括生产、加工、贮藏、运输与配送、销售等环节。为充分保证产品质量、减少损耗，冷链物流要求产品各个环节中必须处于产品所必需的适温环境之中。能独立开展预冷、流通加工、仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业，拥有冷库和冷藏运输车辆，服务功能全面、规模较大，服务范围广，形成跨区域服务网络，能提供市场需求的全程综合冷链物流服务。（二）加强冷链物流研究和专业人才的培养冷链物流人才必须具备一定的化学常识、电学常识，关于制冷的结构、工艺、原理等专业知识。加强冷链物流领域高技能人才的培养与使用，尤其是要注重在职人员的农产品冷链物流的培训，发挥行业协会组织的作用，建设农产品冷链物流实习基地和编制农产品冷链物流的实训手册，培养冷链物流领域的实用人才。（三）完善冷链物流相应的法规和技术规范冷链物流是一项非常复杂的系统工程，为确保每个环节不出现产品质量和安全问题，应完善法律法规体系、统一标准和技术规范。冷链物流各环节设施、设备以及操作规程、温度控制等都应该有统一的标准和技术规范，发达国家所普遍推行的HACCP（危害分析与关键控制点）管理体系在我国也有待于进一步的推广和执行。（四）用系统管理理念来管理冷链物流行业系统管理是指管理企业的信息技术系统。它包括收集需求、购买硬件设备和软件并将其分发到使用的地方、配置它、使用改善措施和服务更新维护它、设置问题处理流程优化整体性能。将这种理念和方法应用于冷链物流行业，促使在现有条件下的冷链物流系统各个环节能够有机结合，产生“1+1>2”的整体效益。尤其是在硬件基础设施设备、先进技术、经营管理的相互配合上，能充分发挥出整条冷链上各个资源的优势，提高全行业的效率。四、总结冷链物流在我国尚是一个很有发展前景行业，国内企业对冷链物流管理体系的建设还不完善，不仅造成了冷链物流成本的增加和资源的浪费，而且还直接影响着冷链产品的质量。作为关系消费者健康、社会稳定的重要行业，生鲜农产品冷链物流的进一步发展应从供应链的角度来认识，应用系统的观念来管理，这是冷链物流发展的当务之急。（作者单位：北京物资学院）￥百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取管理层面影响生鲜农产品冷链物流发展因素的分析与对策研究管理层面影响生鲜农产品冷链物流发展因素的分析与对策研究作者：秦昊来源：《今日湖北·中旬刊》2013年第03期一、当前冷链物流管理的现状和问题（一）缺乏有效的冷链管理导致损耗巨大在国内缺乏完善的冷链体系，如我国预冷保鲜率仅有30%左右，而在美国和欧洲能达到80%～100%。每年我国有20%的食物因没有很好的冷藏，在运输存储过程中被浪费，估计有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉，仅水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达20%～40%，发达国家的损失仅有5%。经济损失每年达到约750亿元，而腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位。

核心目的是：让生活更美好。你可以围绕这个来写。随着我国经济的快速发展,居民消费水平的不断提高，人们对于农产品，尤其是疏菜、水果、肉类、水产品等鲜活农产品的需求量越来越大，对其内在品质及安全性的要求也越来越高。而与之相对应的冷链物流却还处于初级发展阶段，存在起步较晚、基础薄弱，冷链物流总体发展水平不高，运输成本居高不下等等问题，难以满足城乡居民日益多元化、个性化的消费需求，可以说，冷链物流直接决定了百姓当前生活品质质量的高低。

现代冷链物流现状分析及对策

引导语：随着科学技术发展、经济水平不断提高，人们对农产品的新鲜度及质量提出更高的要求，冷链物流作为物流体系中特殊行业，能较好地满足这一需求。

(1)冷链物流的定义

所谓冷链物流(Cold Chain Logistics)是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品品质和安全，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。其对象是易腐食品，包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品。

冷链物流是一种特殊的供应链物流形式。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成，其发展不仅需要物流各环节的相互连接，而且需要把生产、流通、加工、运输、销售、经济和技术性等各种问题进行通盘考虑、协调关联，以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的安全。虽然冷链物流比常温物流系统的科技和技术要求高、投入大，但是其作为现代物流业发展的重要组成部分和衡量指标，在满足人民物质文化生活需要、保障国家食品安全方面的作用越来越明显。大力发展冷链物流势在必行，不仅符合我国经济社会发展实际，也契合物流业的发展。

(2)冷链物流适用的范围

冷链物流的服务对象主要是FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求的客户，物流对象主要包括：

①初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉等;

②加工食品：速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;

③特殊商品：药品;生物供体;血液。

我们一般根据温度不同可将冷链分为冷冻链和冷藏链。

冷冻链在物流过程中，需要满足4个条件：预前处理;急速冷冻;-18℃以下

的温度;妥善完整的包装。冷藏链一般泛指物流过程中温度保持在0℃一8℃间。

冷冻链由于温度都保持在-18℃以下，它可以将物流对象中所含的93%以上的水冻结成冰，以防止其因为时间延长而发生质量变化，从而不需要依赖任何防腐剂。除速冻食品冰淇淋等外其他生鲜食品都需要在0℃一8℃问的低温下冷藏。相对于冷冻链而言，冷藏链上的快速销费品由于保质期更短，流通的速度必须更快，对物流系统的要求更高。

冷链物流的特点

由于冷链物流是以保证FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求物品的品质为目的，以保持低温环境为运营核心要求的供应链系统，因此冷链物流系统比一般常温物流系统要求更高，也更加复杂。

第一，与常温物流相比，冷链物流系统的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。它需要有特殊的冷藏或冷冻装置来保证其低温环境。例如，专门的冷藏车、冷藏库以及专门的低温加工场所等。

第二，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。与常温物流系统相比较而言，冷链物流系统在运营过程中，对于时间的要求非常高。一旦运营过程中的某一环节出现了问题，就很有可能对物品的品质造成威胁。如果冷链各环节由于没有很好的组织协调，而不能及时协调解决问题，那么无论是对于托运方还是承运商来说，都将面临巨大的损失。

第三，冷链物流是上下游供应商和客户联系最紧密的供应链。要保证冷链不断，这不仅和冷链物流提供商内部的组织协调性有关，而且也和为冷链物流提供商提供冷冻冷藏设备的供应商紧密相关。冷藏冷冻设备一旦出现问题，上游设备供应商能否及时维修或者进急调拨替代产品以保持冷链不断，这也是冷链运营能否保持持续性和完整性的关键因素。因此，在冷链运营过程中，冷链各个环节上的供应商和客户之间必须保持最紧密的联系，应对一些突发事件，以保证冷链质量。

第四，冷链的运作始终是和能耗成本相关的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。物流质量和物流成本是两个存在二律背反原理的物流因素，这一点在物流成本本身就高的冷链物流系统中表现得尤为突出。如何在保证物品品

质的同时很好的控制冷链物流成本，这也一直都是冷链物流研究者探索的焦点之一。

作为物流的重要组成部分，冷链物流除了具有一般物流的特点外，还具有自身的特色，比如对冷藏技术和时间的严格要求，这是冷链物流与其他物流的主要区别。除此之外，冷链物流还具有以下特点：(1)建设投资大，技术复杂;(2)要求冷链各环节具有更高的组织协调性;(3)有效控制运作成本与冷链发展密切相关;(4)冷链物流市场经营规模小，网络分散。

冷链物流的意义

作为一个消费者，无论是在超市还是在传统的菜市场购买肉类、蔬菜、水果、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到各零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，影响营养和味道变化只是小事，严重的情况会对身体健康产生不利影响，故可以等同于伪劣商品， 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解的。

冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

2.冷链物流发展状况

国外冷链物流发展现状

国际上对食品的质量与安全提出了越来越高的要求。发达国家已采取了许多积极措施, 在生产工艺、生产设备、与外部环境的最佳协调、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了较大进展。世界食品物流组织(成立于1943年), 在包括改善食品及其它货物在保存、配送过程中的冷藏技术、信息沟通、

人才培训、研究与发展等方面成效卓著,并上升为全面的物流服务，在易腐食品上表现尤为突出的`发达国家对食品服务业如何满足消费者需求、物流服务公司的性能进行评价和低温条件下食品的物流设备与要求等都在进行研究，并十分重视食品冷藏业与外部环境的关系，食品冷藏业制冷剂的替换和食品冷藏业的立法研究。

英、美等发达国家易腐食品物流过程中的冷藏率已达100%，日本对食品产业技术与易腐食品的保鲜流通也极度重视。

美国的果蔬物流服务体系完善，服务手段先进，基本实现了产前、产中、产后全程多方位社会化储运服务，包括咨询和技术推广;生产作业服务，包含耕地、播种、除草、喷施、采收等多种作业服务;购销服务，主要提供果蔬的采购收集、分级整理、加工、包装、储运和销售等产后服务信息服务，利用多种现代化设备， 提供有关农资、市场、生产技术、病虫害预测预报等多种信息服务及其他服务，包括信贷与保险、农场管理咨询、法津、土壤测试等服务项目。

为了保证质量和降低损耗，美国非常重视果蔬采后处理的各个环节。一般程序为采收和田间包装。预冷有冰冷、气冷、水冷等。清洗与杀菌、打蜡或薄膜包装，分类包装。所有蔬菜包装材料均印有果蔬名称、等级、净重、农家姓名、产地、电话等，以保证信誉。果蔬始终处于采后生理需求的低温条件，形成一条“ 冷链”，即田间采后预冷。冷库冷藏车运输、批发站冷库、自选商场冷柜到消费者冰箱。由于处理及时得当，美国果蔬在加工运输环节中的损耗率仅为1%—2%。

国内冷链物流发展现状

1. 冷链物流需求增幅加快

近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。

(1)肉制品市场需求分析。我国肉制品加工业正处在成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。2007 年，我国人均年消费肉类 公斤，主要肉类人均占有量处于世界先进水平。据统计，2006 年国内肉类总产量达到8051 万吨，其中猪肉为5197 万吨，占肉类总产量的64%;牛羊肉为1220 万吨，占总产量的15%;禽肉为1509 万吨，占总产量的19%，禽蛋产量达到2946 万吨。2007

年，我国肉类产量继续稳定增长，全年肉类、禽蛋产量同比分别增长和。肉制品的迅速增长为食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间。

(2)速冻食品市场需求。速冻食品利用现代速冻技术，在零下25℃迅速冻结，然后在零下18℃或更低的温度条件下储藏并进行远距离运输和长期保存，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995 年起，我国速冻食品年产量每年以20%的幅度递增，年产量1000 多万吨。据不完全统计，近年来我国现有各类速冻食品生产厂家2000 余家，年销售额达100 多亿元。目前，专业化、社会化、能够不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成，严重影响了速冻食品企业的发展。

(3)乳制品市场需求。乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。自1990 年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入了快速发展时期。1990~2009年的20 年间平均增长率为 %，位居世界第一。快速增长的乳制品行业为冷链物流带来了巨大的需求。一般情况下，生产出的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，每天都要配送，如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输具有特殊的要求。因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业发展具有至关重要的意义。

2. 冷链物流过程逐步规范

近年来，许多食品、药品等生产(或销售)企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物流业务外包，加大力度监控冷链物流运作过程，再加之相关冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。

3. 冷链物流企业逐步发展

随着我国冷链物流行业的起步，近年来冷链物流企业也开始发展。但从总体上看，尽管冷链物流企业得到了快速发展，但国内专业化的冷链物流企业仍然不多。

4. 冷链物流信息技术开始发展

冷藏车载全球定位系统(Global PositioningSystem，简称GPS)是冷链信息技术的重要方面。利用多采点智能温度仪与冷藏车载GPS 系统实现无缝对接，能迅速准确地记录和回传冷藏车厢体内的多点温度，使冷藏运输温度监控借助

GPS 系统在国际互联网(Internet)和移动通信系统中实现。

3.我国冷链物流发展中存在的问题及对策

我国冷链物流发展中存在的问题

(1)没有形成完整独立的冷链物流体系。从整体冷链体系而言，我国的冷链物流还未形成体系，目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶盒豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着其产业的发展。

(2)冷链物流设施设备不完善。国内冷链设施设备陈旧，发展和分布不均衡，目前的冷冻冷藏库房大多是20世纪50年代到70年代兴建的，很多已经达到甚至超过使用年限，且其设备功能已经不再能够满足现代商品对冷链物流的要求。同时，冷链物流设施设备严重不足，特别是冷藏保温车、机冷车和冷藏集装箱拥有量低，远远不能满足市场的需求。

(3)冷链物流市场化程度低。我国需要进行冷链运输的产品除外贸出口的部分以外，国内流通的物流配送业务大多由生产商和经销商完成。冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖，冷链成本和损耗很高，极大地挫伤了生产商的积极性，阻碍了市场的健康发展。

(4)低价格竞争造成行业水平低下。冷链物流企业竞争环境较差，低价格竞争现象非常普遍。企业之间相互压价，追求各自的短期利益，产品运输质量无法保证。由于冷链物流市场的恶性竞争，冷冻冷藏产品物流管理失控是很常见的。低价格竞争严重阻碍了中国冷链物流的发展。

(5)冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。目前，我国冷链物流发展最大的障碍是冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来，尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制与整合

我国冷链物流发展的对策

国外冷链物流发展的做法与经验

目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，有些国家的生鲜易腐农产品冷链流通量(以价值论)已经占到销售总量的50%，并且仍在继续增长。其主要做法和成功的经验是：

(1) 建立了“从田间到餐桌”的一整套体系的冷链物流发展的核心。

(2) 依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用，促进了冷链物流关键环节的发展。

(3) 加大政府投入，创造良好的营运环境，支撑了冷链物流的发展。

(4) 发挥协会作用，加强行业协调和自律，促进了冷链物流基础的发展。

(5) 完善相关法律及标准，推进专业认证是促进冷链物流发展的前提。

(6) 技术创新，推广了先进技术管理手段，保障了冷链物流发展。

冷链物流企业必须依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。

我国冷链物流的发展模式

我国冷链物流的发展必须要从国情出发，要从冷链物流市场上下游的整体规划和整合入手，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三个方面需求的、一体化的冷链物流模式。而整合冷链物流必须建立一个基于整合冷链市场现有资源，为冷链市场提供一体化服务的平台，这个平台可以通过现代化信息技术、网络技术以及先进的全温层配送解决方案，为冷链市场发展开创一种全新模式。

(1) 建立冷链物流公共网络信息平台。整合冷链物流从上游供应商到下游用户

各个环节，将冷链物流产品供需资源数据库与冷链物流行业商业资源数据组织起来，为供需双方及冷链物流等各环节服务。为冷链物流设备提供商等各方，方便、及时、准确地提供信息共享、交互、全程交易、决策支持、数据挖掘等功能，从而建立面向交易、综合服务的冷链物流行业完全电子商务。

(2) 建立冷链物流信息化服务中心。通过整合现有冷链资源，为冷链各环节企

业、服务商提供高效的信息化解决方案，提升冷链物流效率，节约社会资源。通过推进现代先进物流信息技术的应用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

等技术)，实现数据的采集与应用，提高冷链物流的作业效率，降低冷链物流成本。根据冷链物流企业特点及信息化需求状况，针对不同的应用主体，研究论证并建立相关信息化系统。

(3) 建立冷链物流运作实体物流网络。实现冷链物流实体平台的建设，整合现

有社会冷链资源，结合新型冷藏仓储、运输技术、材料等，先进的物流作业方法，运用科学、先进的物流管理方法与商业模式，优化冷链物流实体网络，探讨及建立新型高效的冷链物流业务模式。

冷链物流的发展策略

从宏观来看，政府应该积极引导冷链物流的发展，发挥宏观调控作用，加强对冷链物流的研究，加强基础设施的建设，借鉴国外成熟的经验引进先进的冷链物流技术和管理方法。

从微观来看，企业作为冷链物流运作主体，应该提高认识，强化管理，引入第三方物流供应方运作，流通环节精益化。通过开拓市场、强化服务意识、丰富服务功能、提高服务水平。

(1) 统筹规划建设,建立完善的软硬结合的冷链物流管理体系，在规划冷链物

流系统时,要借鉴国外的一些做法,要依照冷链物流本身的需求与运作特

点,统筹规划,软硬结合。第一要科学规划硬件，要对厂房，仓储设备、运输设备等进行合理的规划, 推进冷藏设施设备的完善和提高, 在冷冻冷

藏方式和技术上要不断进行革新, 加快先进技术引进的步伐, 尽快普及

各种冷藏保鲜新技术。第二要合理规划软件，要做好库存控制系统，顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统4 个子系统的规划。冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通, 同时也为安

全核查提供可溯源性信息支持, 对于问题食品可以追查到底，通过引进先进信息技术如POS 技术、EDI技术和GPS技术等,实现供应链信息一体化,

做到上下游企业信息共享。第三要进行技术创新。要加大科技开发和投入, 在冷冻冷藏方式和技术上不断革新, 要引进和学习国外先进技术,普及各种冷藏保鲜新技术。第四要提高员工素质。通过培训冷链物流作业的专业人员, 培养他们对温度的敏感度，对紧急事故的处理能力以及良好的工作计划和习惯等。

(2) 引入第三方物流企业, 实行冷链物流运输外包。冷链物流系统的建设需要

大量的投资, 对中小低温商品生产制造商来说, 要把生意做大, 急需降

低物流成本,必须引入第三方物流服务企业。当前应大力推进第三方物流企业进军低温物流冷藏市场。通过将冷链物流业务外包给第三方物流公司, 企业自身专注于对核心竞争力的打造, 以3PL的规模效益来降低自己的物流成本。第三方物流企业通过商企结成联盟, 按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务, 进而输出有针对性改进的物流管理和运作体系。尽管把冷链物流中运输外包给第三方冷链物流企业, 但生产企业一定要加强

对第三方冷链物流企业运输过程的实时监控, 保证冷链产品的品质,提高消费者的满意度。在增加生产企业盈利的同时, 也给第三方冷链物流企业带来收益,实现真正的双腻。

(3) 建立一体化的冷链物流共同配送模式。我国冷链物流的发展应该把更多的

精力放在“链”的建设上, 尽量把链条做到最长、最完整。要实现这个运作过程,整个冷链物流业应该联合起来, 共同建立冷链物流配送中心, 实现冷链物流业的共同配送。通过由供应商将货物运送到主要城市冷链物流配送中心, 整合后进行长途运输, 由地区配送中心进行装箱提货和当作

运送, 再整合后发送到零售直销点。通过共同配送能够提高冷链物流作业的效率, 降低企业营运成本,可以节省大量资金、设备、土地和人力等。通过冷链物流集中化处理, 有效提高冷链车辆的装载率, 节省冷链物流

处理空间和人力资源, 提升冷链物流环境进而改善整体社会生活品质。

(4) 构建冷链物流的供应链上战略合作伙伴关系。冷链生产企业只有与下游分

销商结盟,建立协调的利益一体化的战略合作伙伴关系, 才能真正改善冷链物流合作成员之间的交流。

(5) 加强冷链物流专业人才培养。目前冷链物流人才十分缺乏，已经成为制作

我国冷链物流进一步发展的瓶颈。今后，国家有关部门和教育机构，应采取多种方式加强这方面人才的培养。

(6) 加快发展第三方物流。冷冻产品由于自身的特性，对物流配送要求较高。

单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务，既不现实也不经济，有必要借助第三方物流来连接物流整体环节。可以说，第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向，促进冷链物流上下游的整合，是适合国内冷链物流发展的先进模式

我国冷链物流未来发展的方向

1.冷链物流加快发展。

冷链基础设施建设将进一步加快国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。在公路冷藏保温车发展方面，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的;另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。

2. 冷链物流将逐步实现封闭化运作

目前，冷链物流经常出现“断链”现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施，如曾经出现过因执法人员检查违章冷藏运输车辆时间过长而导致运输食品发生变质的情况。为防止上述情况的发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作;需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布和责任追究系统等。

4.结题总结

此次通过对我国冷链物流的调查研究得出我国冷链物流发展并不健全，首先冷链物流发展体制不健全，设施设备陈旧，而且冷链物流市场化低。文中详细提出了冷链物流发展中存在的问题以及解决的方法和建议。但是我们的只是毕竟有限，也许我们了解的冷链物流的问题并不齐全，仅有理论知识是不够的。我们需要实践与理论相结合后提出改进意见和建议。在文中出现的不足以及缺陷希望老师们予以指正。在以后的研究与学习中我们会谨慎思考，以后会做得更好。