人类工效学sci期刊

有时候路况很好，一马平川，车子都没有，怎么这台车子，感觉已经慢得要被电动车反超了？

有可能是因为对方的车子比较一般，也有可能是因为碰到了新手，还有可能会因为碰到了手机党，那么谁占得更多，我们来看一看。

首先，速度感其实是一种感觉，那就意味着：感受到的速度可能和实际的情况是不一样的。

《人类工效学》期刊上面有论文，《司机的速度感与视觉疲劳》里面的解释：速度感是一个与视功能有关的现象。

景物位置的变化，就会引起视网膜上面对应细胞的兴奋，这种兴奋传递到大脑，就能让人感觉到景物「唰唰唰唰」的速度了。

人的眼睛又不是平面的，是个球体，好不好？

所以说，人眼感受到的速度，其实并不是景物实际运动的线速度，而是景物在人眼球上的一种角度的变化，是角速度。

这就意味着：即使是同样的车速，但观察路面的角度不一样，人产生的速度感也是不一样的。

就好比：同样是麻辣火锅，不同口味偏好的人，吃起来感受也是不太一样的。

喜欢吃辣的，觉得吃起来好爽好爽；不喜欢的，可能会觉得除了麻辣：“我刚才吃的是肉，还是豆腐？”他已经尝不出来了。

通过计算，可以得到：当车速一定的情况下，角速度的大小取决于司机眼睛的高度和视线的俯角。减小视线的俯角、增大眼睛的高度，都可以减小角速度。

怎么理解？简单地讲就是：车子车身越高，车头越长，车子开起来，给人的感觉就越慢，反之则越快。

比如说：劳斯莱斯这种，车头老长老长的，车身也相对是比较高的，豪华气派，对不对？确实对人的视觉刺激就是比较小，可以让人开得更快。

即使是2个驾驶员，驾驶的水平一模一样，如果车子不一样，而且不看速度表的话，其中一个也有可能会变成另一个人眼里的龟速车。

一个是劳斯莱斯，还有一个有可能是我自家的小破车，是吧？

再一个就是：新手司机的确也是更容易产生“龟速行车”这个情况的。

上海交通大学有篇论文，《驾驶人危险感知及影响因素研究》上面讲：年轻新手驾驶人的危险感知水平是普遍低于有经验的驾驶员的。

年轻新手对车速和车距的判别，通常也是存在偏差，而且在感知危险并采取应对策略上面，缺乏及时性和有效性。

就好比说：早上街边卖煎饼的摊子，老手火候可以控制得很好，「嗯哈」一下，2分钟做1个。

新手的话：「咦哎呀」焦掉了，我再重新来做一个，就有这种情况。

也就是说：新手在开车的时候，通常更容易对车速产生恐惧感。

「哦哟哟哟哦哟哟哟」一直是：一种是不停地往后，一种是「诶哟哟诶哟哟」不停地往前，对不对？

这种速度感在刺激眼睛之后，最终会通过神经通路传到杏仁核，调控恐惧情绪的产生，下意识就会越开越慢，成为别人眼里的龟速车。