东秦岭隧道毕业论文

在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观，驱车行走要多久呢？

秦岭隧道最长的多长驱车要多长时间

秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。隧道两端高差155米。I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约公里范围为11‰上坡，然后约公里范围以3‰的下坡出洞。I线隧道较Ⅱ线隧道高～米。隧道两端均位于半径500米的曲线地段。驱车也需要十五分钟左右才能走出秦岭隧道。

秦岭隧道

秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约千米。中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。

秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有 F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、 Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约公里范围为11‰上坡，然后以公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000 米地段长约公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。

秦岭隧道变革

秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路。Ⅰ线(左线)隧道使用2台米敞开式掘进机(TBM)由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。

秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18 日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。

东秦岭隧道全长12668米，是国家重点工程西安南京铁路的头号重点工程。总工期48个月，于2007年1月正式开通。

秦岭终南山特长公路隧道，西康高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，为我国第一，世界第二长公路隧道，2007年1月20日正式通车。

西汉高速公路秦岭隧道群，西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速，在陕西境内的一段，以隧道群形式穿越秦岭，其中秦岭一号隧道6144米、秦岭二号隧道6125米、秦岭三号隧道4930米。

兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道(含在建)，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。

西成客运专线已正式动工兴建，这是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。据悉西成高铁将以隧道群的方式穿越秦岭。其穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达公里。

西成铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰)，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。

秦岭终南山高速公路隧道创造了我国高速公路隧道建设史上的六项之最：

1.目前世界上最长的双洞高速公路隧道;

2.第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道;

3.拥有目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;

4.拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统;

5.拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解视觉疲劳，保证行车安全;

6.首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面发生的事件进行自动监测和管理 。

秦岭终南山高速公路隧道创造了我国高速公路隧道建设史上的六项之最：

1.目前世界上最长的双洞高速公路隧道;

2.第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道; 3.拥有目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;

4.拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统;

5.拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解视觉疲劳，保证行车安全;

6.首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面发生的事件进行自动监测和管理

你知道全球最长的隧道是在哪里吗?下面就让我告诉你吧。

1.隧道的简介

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”

2.组成

西安至南京铁路东秦岭隧道

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

安全空间应设置在距线路中心处以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于，宽度不应小于。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于。救援通道的宽度不宜小于，高度不应小于。

高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。

3.分类

铁路隧道分类：(1)特长隧道：全长10000m以上;

铁路隧道分类：(2)长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m;

铁路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m;

铁路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。

公路隧道分类：(1)特长隧道：全长3000m以上;

公路隧道分类：(2)长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m;

公路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m;

公路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。

4.奇观

秦岭终南山公路隧道

这是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。值得称道的是，这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。

台湾狮球岭隧道

秦岭终南山公路隧道

1876年10月，清政府以万两白银将英国人在上海修筑的吴淞铁路赎回，然而腐败的清政府根本认识不到铁路这种新式运输工具的优越性，反而昏庸地把这条不惜重金赎回的铁路拆掉了。当时的福建巡抚兼台湾学政丁日昌请求在台湾修筑铁路，于是把拆下来的钢轨、机车、车辆等器材运到了台湾的打狗港 (今高雄港)，但清政府拒绝在经济上继续支持丁日昌的筑路计划，使台湾铁路一时未能修筑。

1885年，刘铭传任台湾首任巡抚，上任后他两次上书清政府，主张在台湾修筑铁路。当时，由于中法战争，基隆两次遭法军进攻，列强对我国领土虎视眈眈，垂涎三尺。为了免遭厄运，清政府决定有限制地修筑铁路，以强国防。正是在这种形势下，刘铭传的第二次上书才得到了批准。为解决筑路的款源，刘铭传采用了招股集资的方法，发行了铁路股票。

1887年6月，铁路自台北向基隆修筑，长公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，这是中国最早的一座山岭隧道。隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 “穿袖子”现象 (左右错开)，但是北端的标高竟高出南端米。无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。

1891年10月，台北至基隆段通车，1893年1月，台北至新竹段通车。至此，基隆—台北—新竹全线建成通车，这是台湾历史上第一条铁路。这条铁路总耗银万两，平均每公里造价为万两白银，比当时国外的铁路造价还低。

挪威洛达尔隧道

挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。

过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。

根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。

瑞士圣哥达隧道

建筑中的落马洲支线铁路隧道

瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道，长公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。

这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。

在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。

日本关越隧道

与前三座隧道相比，日本关越隧道是建造时间最早的一条超长公路隧道。为此，日本官方还发行了“开通纪念”邮票，以此来纪念这条日本最长的公路隧道。

这条隧道连接群马县与新潟县，全长公里。它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口，隧道采用了衬砌外伸的方式。此外，技术人员还采用了先进的隧道设备，设计一改长大隧道贯用的横向通风方式，率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式，降低了能耗，取得了明显成效。

5. 种类

铁路隧道

人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一种，作用供行人、通道使用，解决在地面人车争路的问题。

运河隧道

输水隧道

排水隧道(下水道为其一种)

山岭隧道：穿越山岭，供车辆行驶，减少行车距离。

城市地下隧道

水底隧道：水底隧道顾名思义是一种建于水底的隧道，而由于使用透明物料建造隧道组件有太多技术问题有待解决，所以现时未有采用透明物料在海底建造水底行车隧道。

海底隧道：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。

过江隧道

建筑中的沙田岭隧道管道

电缆隧道

隧道分类

1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。

2、按照隧道的长度分类：分为短隧道(铁路隧道规定：L≤500m;公路隧道规定：L≤250m)、中长隧道(铁路隧道规定：500<1000m)、长隧道(铁路隧道规定：300010000m;公路隧道规定：L>3000m)。<1000m)、长隧道(铁路隧道规定：3000

3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道(2～3㎡)、小断面隧道(3～10㎡)、中等断面隧道(10～50㎡)、大断面隧道(50～100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。

4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

6.举例

欧洲

直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报道，兴建费用估计达100亿美元。

挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度公里。

瑞士的圣哥达隧道：世界第三长的公路隧道，长度公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。

英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度公里，海底长度公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。

亚洲

2002年尚在施工中的台湾雪山隧道

香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。

青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长公里，海底长度公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。

秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。

北京五环路的晓月隧道：北京五环路的唯一隧道，为下穿式隧道。

北京六环路的卧龙岗隧道：北京环路唯一的越岭隧道。

台湾的雪山隧道：东南亚最长的公路隧道，也是全世界规模最大的双孔公路隧道群，全长公里，跨越雪山山脉支脉连接台北台北县和宜兰县。

高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。

风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。

美洲

美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长169公里。

美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度公里。

香港隧道

香港岛：

香港仔隧道

海底隧道：

香港海底隧道

东区海底隧道

西区海底隧道

九龙：

启德隧道(前称机场隧道)

九龙至新界：

狮子山隧道

大老山隧道

将军澳隧道

尖山隧道

沙田岭隧道

新界：

孖指径隧道(一般和针山隧道合称城门隧道)

针山隧道(一般和孖指径隧道合称城门隧道)

长青隧道

大榄隧道(包括在青朗公路内)

愉景湾隧道

南湾隧道

大围隧道

另外，香港约有50多条供汽车通过的下通道。

中国隧道

公路隧道：

上海地区隧道：

上海长江隧道

外环隧道

翔殷路隧道

西藏南路隧道

复兴东路隧道

上中路隧道

大连路隧道

延安东路隧道

打浦路隧道(中国第一条水底道路隧道)

上海外滩观光隧道

临沂三河口隧道(山东省第一条内河河底隧道)

中国澳门地区隧道：

澳门松山队道

其他地区：

珠江隧道

双向分离式四车道终南山隧道位居世界第二、亚洲第一长的公路隧道。

高度争议的台海隧道也在计划中。

厦门翔安隧道中国首条海底隧道工程计划2009年完工启用工程总投资约32亿元人民币。

北京五环路的晓月隧道：北京市区内唯一隧道，也是北京环路的唯一隧道。

马尾隧道

鼓山隧道

雪峰山隧道：位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长7039米，是全国高速公路第三长隧道。

铁路隧道：

八达岭铁路隧道

中国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长公里。

川藏公路海子山隧道全长公里。

乌鞘岭特长隧道